一種液壓驅(qū)動的鼓式剎車片的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種液壓驅(qū)動的鼓式剎車片，包括固定底板、固定銷、剎車片、剎車泵，所述固定底板底部設(shè)置有兩個(gè)所述固定銷，兩片所述剎車片分別通過底部的定位套筒安裝在兩個(gè)所述固定銷上，所述剎車泵固定在兩片所述剎車片的上端之間，與所述剎車片頂部的硬質(zhì)合金頭接觸，回位彈簧安裝在所述剎車片中部，間隙調(diào)節(jié)板設(shè)置在所述固定底板表面，加固肋板與所述定位套筒連接為一體，隔熱層連接在所述加固肋板背面，摩擦襯片通過鉚釘固定在所述隔熱層背面。有益效果在于：液壓驅(qū)動方式能夠減小振動和磨損，同時(shí)反映較為靈敏，延長了剎車片的使用壽命。
【專利說明】
一種液壓驅(qū)動的鼓式剎車片
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于剎車設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種液壓驅(qū)動的鼓式剎車片。
【背景技術(shù)】
[0002]剎車片也叫剎車皮。在汽車的剎車系統(tǒng)中，剎車片是最關(guān)鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用。剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，鋼板要經(jīng)過涂裝來防銹，其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時(shí)被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達(dá)到車輛減速剎車的目的。由于摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。一般鼓式制動器由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、促動部分和定位調(diào)整裝置組成。由剎車底板、剎車分栗、剎車蹄片等有關(guān)連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成，目前僅普通采用于后輪。傳統(tǒng)的鼓式剎車片通過連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動剎車片的轉(zhuǎn)動，磨損較為嚴(yán)重，同時(shí)具有較嚴(yán)重的振動現(xiàn)象。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種液壓驅(qū)動的鼓式剎車片。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的:
[0005]—種液壓驅(qū)動的鼓式剎車片，包括固定底板、固定銷、剎車片、剎車?yán)酰龉潭ǖ装宓撞吭O(shè)置有兩個(gè)所述固定銷，兩片所述剎車片分別通過底部的定位套筒安裝在兩個(gè)所述固定銷上，所述剎車?yán)豕潭ㄔ趦善鰟x車片的上端之間，與所述剎車片頂部的硬質(zhì)合金頭接觸，回位彈簧安裝在所述剎車片中部，間隙調(diào)節(jié)板設(shè)置在所述固定底板表面，加固肋板與所述定位套筒連接為一體，隔熱層連接在所述加固肋板背面，摩擦襯片通過鉚釘固定在所述隔熱層背面。
[0006]上述結(jié)構(gòu)中，通過汽車剎車踏板控制所述剎車?yán)跎炜s，通過推動所述硬質(zhì)合金頭而驅(qū)動兩片所述剎車片繞所述固定銷向兩側(cè)轉(zhuǎn)動，所述摩擦襯片擠壓剎車鼓實(shí)現(xiàn)剎車，松開踏板，在所述回位彈簧的拉力下兩側(cè)所述剎車片回到原位。
[0007]為了進(jìn)一步提高剎車片使用壽命，所述固定銷焊接在所述固定底板側(cè)面，所述剎車片與所述定位套筒一體化設(shè)計(jì)，所述定位套筒與所述固定銷間隙配合安裝。
[0008]為了進(jìn)一步提高剎車片使用壽命，所述剎車?yán)跬ㄟ^底座固定在所述固定底板的側(cè)面，同時(shí)與外界的液壓管道連接，所述硬質(zhì)合金頭套在所述加固肋板頂部。
[0009]為了進(jìn)一步提高剎車片使用壽命，所述回位彈簧兩端分別鉤在兩片所述剎車片中部的孔中，所述間隙調(diào)節(jié)板兩端開槽，分別卡住兩片所述剎車片的所述加固肋板。
[0010]為了進(jìn)一步提高剎車片使用壽命，所述隔熱層與所述加固肋板一體化設(shè)計(jì)，由無石棉摩擦材料制成的所述摩擦襯片由鋁制的所述鉚釘固定在所述隔熱層背面。
[0011 ]有益效果在于:液壓驅(qū)動方式能夠減小振動和磨損，同時(shí)反映較為靈敏，延長了剎車片的使用壽命。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型所述一種液壓驅(qū)動的鼓式剎車片的立體視圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型所述一種液壓驅(qū)動的鼓式剎車片的主視圖。
[0014]1、固定底板;2、固定銷;3、殺Ij車片;4、剎車?yán)?5、間隙調(diào)節(jié)板;6、回位彈簧;7、定位套筒;8、加固肋板;9、隔熱層;10、摩擦襯片；11、鉚釘；12、硬質(zhì)合金頭。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0016]如圖1-圖2所示，一種液壓驅(qū)動的鼓式剎車片3，包括固定底板1、固定銷2、剎車片
3、剎車?yán)?，固定底板I底部設(shè)置有兩個(gè)固定銷2，用以支撐剎車片3，兩片剎車片3分別通過底部的定位套筒7安裝在兩個(gè)固定銷2上，剎車?yán)?固定在兩片剎車片3的上端之間，用以驅(qū)動剎車片3的轉(zhuǎn)動，與剎車片3頂部的硬質(zhì)合金頭12接觸，回位彈簧6安裝在剎車片3中部，用以拉動轉(zhuǎn)動的剎車片3，間隙調(diào)節(jié)板5設(shè)置在固定底板I表面，防止剎車片3側(cè)滑，加固肋板8與定位套筒7連接為一體，隔熱層9連接在加固肋板8背面，隔絕摩擦產(chǎn)生的熱量，防止熱量傳至輪轂，摩擦襯片10通過鉚釘11固定在隔熱層9背面。
[0017]上述結(jié)構(gòu)中，通過汽車剎車踏板控制剎車?yán)?伸縮，通過推動硬質(zhì)合金頭12而驅(qū)動兩片剎車片3繞固定銷2向兩側(cè)轉(zhuǎn)動，摩擦襯片10擠壓剎車鼓實(shí)現(xiàn)剎車，松開踏板，在回位彈簧6的拉力下兩側(cè)剎車片3回到原位。
[0018]為了進(jìn)一步提高剎車片3使用壽命，固定銷2焊接在固定底板I側(cè)面，剎車片3與定位套筒7—體化設(shè)計(jì)，定位套筒7與固定銷2間隙配合安裝，剎車?yán)?通過底座固定在固定底板I的側(cè)面，同時(shí)與外界的液壓管道連接，硬質(zhì)合金頭12套在加固肋板8頂部，回位彈簧6兩端分別鉤在兩片剎車片3中部的孔中，間隙調(diào)節(jié)板5兩端開槽，分別卡住兩片剎車片3的加固肋板8，隔熱層9與加固肋板8—體化設(shè)計(jì)，由無石棉摩擦材料制成的摩擦襯片10由鋁制的鉚釘11固定在隔熱層9背面。
[0019]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液壓驅(qū)動的鼓式剎車片，其特征在于:包括固定底板、固定銷、剎車片、剎車?yán)酰龉潭ǖ装宓撞吭O(shè)置有兩個(gè)所述固定銷，兩片所述剎車片分別通過底部的定位套筒安裝在兩個(gè)所述固定銷上，所述剎車?yán)豕潭ㄔ趦善鰟x車片的上端之間，與所述剎車片頂部的硬質(zhì)合金頭接觸，回位彈簧安裝在所述剎車片中部，間隙調(diào)節(jié)板設(shè)置在所述固定底板表面，加固肋板與所述定位套筒連接為一體，隔熱層連接在所述加固肋板背面，摩擦襯片通過鉚釘固定在所述隔熱層背面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓驅(qū)動的鼓式剎車片，其特征在于:所述固定銷焊接在所述固定底板側(cè)面，所述剎車片與所述定位套筒一體化設(shè)計(jì)，所述定位套筒與所述固定銷間隙配合安裝。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓驅(qū)動的鼓式剎車片，其特征在于:所述剎車?yán)跬ㄟ^底座固定在所述固定底板的側(cè)面，同時(shí)與外界的液壓管道連接，所述硬質(zhì)合金頭套在所述加固肋板頂部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓驅(qū)動的鼓式剎車片，其特征在于:所述回位彈簧兩端分別鉤在兩片所述剎車片中部的孔中，所述間隙調(diào)節(jié)板兩端開槽，分別卡住兩片所述剎車片的所述加固肋板。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓驅(qū)動的鼓式剎車片，其特征在于:所述隔熱層與所述加固肋板一體化設(shè)計(jì)，由無石棉摩擦材料制成的所述摩擦襯片由鋁制的所述鉚釘固定在所述隔熱層背面。
【文檔編號】F16D65/08GK205479013SQ201620110838
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月2日
【發(fā)明人】陳瑜, 林強(qiáng), 陳碎娒, 李幫飛
【申請人】浙江銘泰汽車零部件有限公司