雙通路氣液旋轉(zhuǎn)接頭的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種雙通路氣液旋轉(zhuǎn)接頭，包括：旋轉(zhuǎn)體、通油接頭、通氣接頭；通氣接頭包括：接頭體、第三軸承組、第二擋圈、第三擋圈、密封件、第二O型圈、補(bǔ)償彈簧組；接頭體通過第三軸承組支撐在殼體上，第二擋圈用于限制第三軸承組與殼體的相對(duì)竄動(dòng)，第三擋圈用于限制第三軸承組與接頭體的相對(duì)竄動(dòng)，密封件安裝在殼體內(nèi)并能相對(duì)殼體軸向移動(dòng)，密封件在補(bǔ)償彈簧組作用下端面與接頭體端面貼緊形成平面密封面，用于密封接頭體內(nèi)壓縮空氣，在密封件與旋轉(zhuǎn)體之間安裝有第二O型圈，用于密封氣路內(nèi)壓縮空氣；由于是雙通道結(jié)構(gòu)，其中第一通道輸送壓縮空氣，第二通道輸送液壓油，從而在一個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭單元上同時(shí)實(shí)現(xiàn)輸送壓縮空氣和液壓油。
【專利說明】
雙通路氣液旋轉(zhuǎn)接頭
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于鍛壓機(jī)械、食品機(jī)械、焊接機(jī)械等行業(yè)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)流體介質(zhì)的傳輸，尤其涉及該旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的機(jī)械結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的旋轉(zhuǎn)接頭，僅能實(shí)現(xiàn)單獨(dú)輸送壓縮空氣或單獨(dú)輸送液壓油。如一個(gè)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上同時(shí)需要壓縮空氣和液壓油時(shí)，必須在主軸兩端留出空間安裝兩種旋轉(zhuǎn)接頭，結(jié)構(gòu)繁瑣，占用較大的安裝空間，有時(shí)甚至難以實(shí)現(xiàn)，因此越來越難以滿足機(jī)械產(chǎn)品發(fā)展需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供了一種雙通路氣液旋轉(zhuǎn)接頭，旨在解決上述的問題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本實(shí)用新型包括:旋轉(zhuǎn)體;所述的旋轉(zhuǎn)體安裝于設(shè)備主軸，并隨主軸一起轉(zhuǎn)動(dòng);還包括:通油接頭;所述的通油接頭包括殼體、第一軸承組、第一油封、第二軸承組、法蘭、第二油封、第一 O型圈、第一螺釘組、第一擋圈;所述的殼體通過第一軸承組和第二軸承組支撐在旋轉(zhuǎn)體上，所述的第一擋圈用于限制旋轉(zhuǎn)體和第二軸承組內(nèi)圈相對(duì)竄動(dòng)，所述的第一油封安裝在殼體內(nèi)，所述的法蘭壓緊第二軸承組外圈并通過第一螺釘組固定在殼體上，在法蘭和殼體之間安裝第一O型圈，第一O型圈用于密封殼體內(nèi)的液壓油，所述的第二油封安裝在法蘭內(nèi)，第一油封和第二油封相對(duì)旋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動(dòng)并密封殼體內(nèi)液壓油;還包括:通氣接頭;所述的通氣接頭包括:接頭體、第三軸承組、第二擋圈、第三擋圈、密封件、第二O型圈、補(bǔ)償彈簧組;所述的接頭體通過第三軸承組支撐在殼體上，所述的第二擋圈用于限制第三軸承組與殼體的相對(duì)竄動(dòng)，所述的第三擋圈用于限制第三軸承組與接頭體的相對(duì)竄動(dòng)，所述的密封件安裝在殼體內(nèi)并能相對(duì)殼體軸向移動(dòng)，密封件在補(bǔ)償彈簧組作用下端面與接頭體端面貼緊形成平面密封面，用于密封接頭體內(nèi)壓縮空氣，在密封件與旋轉(zhuǎn)體之間安裝有第二 O型圈，用于密封氣路內(nèi)壓縮空氣。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:由于是雙通道結(jié)構(gòu)，其中第一通道輸送壓縮空氣，第二通道輸送液壓油，從而在一個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭單元上同時(shí)實(shí)現(xiàn)輸送壓縮空氣和液壓油。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0009]由圖1可見:本實(shí)用新型包括:旋轉(zhuǎn)體9;所述的旋轉(zhuǎn)體9安裝于設(shè)備主軸，并隨主軸一起轉(zhuǎn)動(dòng);還包括:通油接頭;所述的通油接頭包括殼體10、第一軸承組12、第一油封11、第二軸承組13、法蘭18、第二油封17、第一O型圈15、第一螺釘組16、第一擋圈14;所述的殼體1通過第一軸承組12和第二軸承組13支撐在旋轉(zhuǎn)體9上，所述的第一擋圈14用于限制旋轉(zhuǎn)體9和第二軸承組13內(nèi)圈相對(duì)竄動(dòng)，所述的第一油封11安裝在殼體10內(nèi)，所述的法蘭18壓緊第二軸承組13外圈并通過第一螺釘組16固定在殼體10上，在法蘭18和殼體10之間安裝第一 O型圈15，第一O型圈15用于密封殼體10內(nèi)的液壓油，所述的第二油封17安裝在法蘭18內(nèi)，第一油封11和第二油封17相對(duì)旋轉(zhuǎn)體9轉(zhuǎn)動(dòng)并密封殼體10內(nèi)液壓油;還包括:通氣接頭;所述的通氣接頭包括:接頭體1、第三軸承組3、第二擋圈2、第三擋圈5、密封件6、第二 O型圈7、補(bǔ)償彈簧組8;所述的接頭體I通過第三軸承組3支撐在殼體10上，所述的第二擋圈2用于限制第三軸承組3與殼體10的相對(duì)竄動(dòng)，所述的第三擋圈5用于限制第三軸承組3與接頭體I的相對(duì)竄動(dòng)，所述的密封件6安裝在殼體10內(nèi)并能相對(duì)殼體10軸向移動(dòng)，密封件6在補(bǔ)償彈簧組8作用下端面與接頭體I端面貼緊形成平面密封面，用于密封接頭體I內(nèi)壓縮空氣，在密封件6與旋轉(zhuǎn)體9之間安裝有第二O型圈7，用于密封氣路內(nèi)壓縮空氣。
[0010]本實(shí)用新型的工作原理是，旋轉(zhuǎn)體9安裝于設(shè)備的主軸，并隨主軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，通油接頭的殼體10與液壓站連接，通氣接頭的接頭體I與外部氣源連接，通油接頭通過第一軸承組和第二軸承組與旋轉(zhuǎn)體9相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，通氣接頭通過第三軸承組與旋轉(zhuǎn)體9相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。外部的液壓油通過A 口進(jìn)入通油接頭并通過旋轉(zhuǎn)體9的油路進(jìn)入設(shè)備油腔，第一油封11和第二油封17用于密封通油接頭中的油液;外部的壓縮空氣通過B 口進(jìn)入通氣接頭并通過旋轉(zhuǎn)體9的氣路進(jìn)入設(shè)備氣腔，由接頭體I和密封件6端面形成的密封面用于密封通氣接頭中的壓縮空氣，密封面在補(bǔ)償彈簧組8壓緊，補(bǔ)償彈簧8將逐步補(bǔ)償由于密封件6與接頭體I長期相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的磨損。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙通路氣液旋轉(zhuǎn)接頭，其特征在于包括:旋轉(zhuǎn)體;所述的旋轉(zhuǎn)體安裝于設(shè)備主軸，并隨主軸一起轉(zhuǎn)動(dòng);還包括:通油接頭;所述的通油接頭包括殼體、第一軸承組、第一油封、第二軸承組、法蘭、第二油封、第一 O型圈、第一螺釘組、第一擋圈；所述的殼體通過第一軸承組和第二軸承組支撐在旋轉(zhuǎn)體上，所述的第一擋圈用于限制旋轉(zhuǎn)體和第二軸承組內(nèi)圈相對(duì)竄動(dòng)，所述的第一油封安裝在殼體內(nèi)，所述的法蘭壓緊第二軸承組外圈并通過第一螺釘組固定在殼體上，在法蘭和殼體之間安裝第一O型圈，第一O型圈用于密封殼體內(nèi)的液壓油，所述的第二油封安裝在法蘭內(nèi)，第一油封和第二油封相對(duì)旋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動(dòng)并密封殼體內(nèi)液壓油；還包括:通氣接頭;所述的通氣接頭包括:接頭體、第三軸承組、第二擋圈、第三擋圈、密封件、第二 O型圈、補(bǔ)償彈簧組;所述的接頭體通過第三軸承組支撐在殼體上，所述的第二擋圈用于限制第三軸承組與殼體的相對(duì)竄動(dòng)，所述的第三擋圈用于限制第三軸承組與接頭體的相對(duì)竄動(dòng)，所述的密封件安裝在殼體內(nèi)并能相對(duì)殼體軸向移動(dòng)，密封件在補(bǔ)償彈簧組作用下端面與接頭體端面貼緊形成平面密封面，用于密封接頭體內(nèi)壓縮空氣，在密封件與旋轉(zhuǎn)體之間安裝有第二O型圈，用于密封氣路內(nèi)壓縮空氣。
【文檔編號(hào)】F16L27/087GK205479859SQ201521140569
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2015年12月31日
【發(fā)明人】王躍能
【申請(qǐng)人】上海捷旋機(jī)械有限公司