一種拉索裝置及一種汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種拉索裝置，包括芯線；兩個(gè)拉索接頭；護(hù)套，所述護(hù)套位于所述兩個(gè)拉索接頭之間，且所述護(hù)套的兩端分別連接于所述兩個(gè)拉索接頭上，所述芯線穿設(shè)于所述兩個(gè)拉索接頭以及所述護(hù)套內(nèi)，所述兩個(gè)拉索接頭中至少有一個(gè)包括活動(dòng)接頭和固定接頭，所述活動(dòng)接頭與所述固定接頭螺紋連接，所述固定接頭能夠與鈑金件連接，所述活動(dòng)接頭與所述護(hù)套連接。即使在芯線的長(zhǎng)度不符合預(yù)定長(zhǎng)度的情況下，本實(shí)用新型中的拉索裝置依然能夠確保第一裝置和第二裝置按照預(yù)定的行程運(yùn)動(dòng)，從而提高拉索裝置的有效使用壽命，降低制作成本。本實(shí)用新型還公開了一種具有上述拉索裝置的汽車。
【專利說明】
一種拉索裝置及一種汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及拉索領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種拉索裝置及一種汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，拉索裝置的芯線的一端與第一裝置連接，另一端與第二裝置連接。當(dāng)?shù)诙b置運(yùn)動(dòng)時(shí)，第二裝置通過拉索裝置帶動(dòng)第一裝置運(yùn)動(dòng)，從而來實(shí)現(xiàn)第一裝置和第二裝置之間的聯(lián)動(dòng)。通常情況下，第二裝置的運(yùn)動(dòng)行程都是預(yù)先設(shè)定好的，當(dāng)?shù)诙b置按照設(shè)定好的運(yùn)動(dòng)行程運(yùn)動(dòng)時(shí)，第一裝置才能運(yùn)動(dòng)到預(yù)定的位置。但是，拉索裝置的芯線在反復(fù)受拉后，會(huì)變長(zhǎng)，或者說位于第一裝置和第二裝置之間的芯線會(huì)出現(xiàn)松弛狀態(tài)，這樣，在第二裝置運(yùn)動(dòng)時(shí)，芯線首先需要從松弛狀態(tài)變?yōu)閺埦o狀態(tài)，之后才能拉動(dòng)第一裝置運(yùn)動(dòng)，而第二裝置的運(yùn)動(dòng)行程不變，所以第一裝置無(wú)法運(yùn)動(dòng)到預(yù)定的位置。在這種情況下，通常需要更換拉索裝置，這樣就會(huì)造成資源的浪費(fèi)，提高售后成本。另外，用于連接第一裝置和第二裝置的芯線的長(zhǎng)度具有嚴(yán)格的尺寸要求，如果生產(chǎn)出的芯線的長(zhǎng)度過長(zhǎng)或過短，都將無(wú)法使用，只能將這些芯線作為不合格產(chǎn)品處理，這樣就提高了制作成本。
[0003]因此，如何在芯線的長(zhǎng)度不符合預(yù)定長(zhǎng)度的情況下，依然能夠確保第一裝置和第二裝置按照預(yù)定的行程運(yùn)動(dòng)，從而提高拉索裝置的有效使用壽命，降低制作成本，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的關(guān)鍵性問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種拉索裝置，該拉索裝置中的拉索接頭能夠?qū)崿F(xiàn)伸縮式調(diào)節(jié)，從而就能夠增大或減小護(hù)套的彎曲度，從而就能使松弛的芯線變得緊繃，使較短的芯線能夠連接兩個(gè)裝置。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種拉索裝置，包括
[0007]芯線；
[0008]兩個(gè)拉索接頭；
[0009]護(hù)套，所述護(hù)套位于所述兩個(gè)拉索接頭之間，且所述護(hù)套的兩端分別連接于所述兩個(gè)拉索接頭上，所述芯線穿設(shè)于所述兩個(gè)拉索接頭以及所述護(hù)套內(nèi)，所述兩個(gè)拉索接頭中至少有一個(gè)包括活動(dòng)接頭和固定接頭，所述活動(dòng)接頭與所述固定接頭螺紋連接，所述固定接頭能夠與鈑金件連接，所述活動(dòng)接頭與所述護(hù)套連接。
[0010]優(yōu)選地，所述固定接頭上設(shè)置有外螺紋，所述活動(dòng)接頭內(nèi)設(shè)置有與所述外螺紋適配的內(nèi)螺紋。
[0011]優(yōu)選地，所述兩個(gè)拉索接頭均包括所述活動(dòng)接頭和所述固定接頭，所述護(hù)套的兩端分別連接于兩個(gè)所述活動(dòng)接頭上。
[0012]優(yōu)選地，所述護(hù)套與所述兩個(gè)活動(dòng)接頭一體化壓鑄成型。
[0013]優(yōu)選地，所述固定接頭上設(shè)置有用于與所述鈑金件卡接的卡接凹槽。
[0014]優(yōu)選地，所述芯線的兩端分別連接有卡接頭。
[0015]優(yōu)選地，所述卡接頭為圓柱狀卡接頭。
[0016]優(yōu)選地，所述卡接頭為球狀卡接頭。
[0017]優(yōu)選地，所述護(hù)套的外層為橡膠層，所述護(hù)套的內(nèi)層為金屬網(wǎng)層。
[0018]—種汽車，包括拉索裝置，所述拉索裝置為上述任意一種拉索裝置。
[0019]從上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型中的兩個(gè)拉索接頭中至少有一個(gè)為螺紋可調(diào)節(jié)式拉索接頭，護(hù)套位于兩個(gè)拉索接頭之間。在芯線變長(zhǎng)時(shí)，旋松拉索接頭，使拉索接頭的活動(dòng)接頭擠壓護(hù)套，使護(hù)套的彎曲度增大，這樣穿設(shè)在護(hù)套內(nèi)的芯線就會(huì)由松弛狀態(tài)變?yōu)閺埦o狀態(tài);在生產(chǎn)出的芯線長(zhǎng)度不夠時(shí)，旋緊拉索接頭，從而使護(hù)套的彎曲度減小，穿設(shè)在護(hù)套內(nèi)的芯線就能將兩個(gè)裝置連接在一起。因此，即使在芯線的長(zhǎng)度不符合預(yù)定長(zhǎng)度的情況下，本實(shí)用新型中的拉索裝置依然能夠確保第一裝置和第二裝置按照預(yù)定的行程運(yùn)動(dòng)，從而提高拉索裝置的有效使用壽命，降低制作成本。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0021 ]圖1為本實(shí)用新型一具體實(shí)施例提供的拉索裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型一具體實(shí)施例提供的固定接頭的結(jié)構(gòu)示意；
[0023]圖3為本實(shí)用新型一具體實(shí)施例提供的活動(dòng)接頭的結(jié)構(gòu)示意。
[0024]其中，11為活動(dòng)接頭、12為固定接頭、121為卡接凹槽、2為護(hù)套、3為芯線、4為卡接頭。
【具體實(shí)施方式】
[0025]本實(shí)用新型提供了一種拉索裝置，該拉索裝置中的拉索接頭能夠?qū)崿F(xiàn)伸縮式調(diào)節(jié)，從而就能夠增大或減小護(hù)套的彎曲度，從而就能使松弛的芯線變得緊繃，使較短的芯線能夠連接兩個(gè)裝置。
[0026]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0027]請(qǐng)參考圖1-圖3，在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，拉索裝置包括芯線3、兩個(gè)拉索接頭以及護(hù)套2。
[0028]其中，兩個(gè)拉索接頭中至少有一個(gè)為可調(diào)節(jié)式拉索接頭，該種可調(diào)節(jié)式拉索接頭包括活動(dòng)接頭11和固定接頭12，活動(dòng)接頭11與固定接頭12螺紋連接。固定接頭12能夠與鈑金件連接，活動(dòng)接頭11與護(hù)套2連接。護(hù)套2位于兩個(gè)拉索接頭之間。如果兩個(gè)拉索接頭均為可調(diào)節(jié)式拉索接頭，那么護(hù)套2的兩端分別與兩個(gè)活動(dòng)接頭11連接;如果兩個(gè)拉索接頭中只有一個(gè)為可調(diào)節(jié)式拉索接頭，那么護(hù)套2的一端與活動(dòng)接頭11連接，另一端與拉索接頭連接。芯線3插設(shè)在兩個(gè)拉索接頭和護(hù)套2內(nèi)，芯線3的一端與第一裝置連接，另一端與第二裝置連接。
[0029]在芯線3變長(zhǎng)時(shí)，旋松拉索接頭，使拉索接頭的活動(dòng)接頭11擠壓護(hù)套2，使護(hù)套2的彎曲度增大，這樣穿設(shè)在護(hù)套2內(nèi)的芯線3就會(huì)由松弛狀態(tài)變?yōu)閺埦o狀態(tài)，這個(gè)原理類似于帶傳動(dòng)中的張緊輪，在傳動(dòng)帶松弛時(shí)，增加張緊輪，從而使傳動(dòng)帶張緊。在生產(chǎn)出的芯線3的長(zhǎng)度不夠時(shí)，旋緊拉索接頭，從而使護(hù)套2的彎曲度減小，穿設(shè)在護(hù)套2內(nèi)的芯線3就能將兩個(gè)裝置連接在一起。因此，即使在芯線3的長(zhǎng)度不符合預(yù)定長(zhǎng)度的情況下，本實(shí)施例中的拉索裝置依然能夠確保第一裝置和第二裝置按照預(yù)定的行程運(yùn)動(dòng)，從而提高拉索裝置的有效使用壽命，降低制作成本。當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，芯線3的實(shí)際長(zhǎng)度與預(yù)定長(zhǎng)度的差值需要滿足一定的范圍，本實(shí)施例中的拉索接頭的調(diào)節(jié)才能起到效果，那這個(gè)差值必須小于固定接頭12上的螺紋在軸向的長(zhǎng)度值。
[0030]附圖1中的護(hù)套2為直線型，但是，在實(shí)際應(yīng)用中，護(hù)套多為彎曲式布置。
[0031]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，固定接頭12上設(shè)置了外螺紋，活動(dòng)接頭11內(nèi)設(shè)了內(nèi)螺紋，該內(nèi)螺紋與外螺紋適配。在調(diào)節(jié)拉索接頭時(shí)，直接旋擰活動(dòng)接頭11即可。
[0032]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，拉鎖裝置中的兩個(gè)拉索接頭均為螺紋可調(diào)節(jié)式拉索接頭。兩個(gè)拉索接頭均包括兩個(gè)活動(dòng)接頭11和兩個(gè)固定接頭12。護(hù)套2的兩端分別連接在兩個(gè)活動(dòng)接頭11上。在使用的過程中，兩個(gè)固定接頭12之間的距離是定值，如果旋松活動(dòng)接頭11，那么活動(dòng)接頭11就會(huì)擠壓護(hù)套2，迫使護(hù)套2的彎曲度增大；如果旋緊活動(dòng)接頭11，那么活動(dòng)接頭11就會(huì)帶動(dòng)護(hù)套2向兩端移動(dòng)，使護(hù)套2有成為直線型護(hù)套2的趨勢(shì)，從而使護(hù)套2的彎曲度減小。
[0033]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，上述中的護(hù)套2和兩個(gè)活動(dòng)接頭11一體化壓鑄成型。一體化壓鑄成型便于操作且連接牢固。
[0034]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施中，固定接頭12與鈑金件的連接方式為卡接。固定接頭12上設(shè)置有卡接凹槽121，直接將卡接凹槽121卡在鈑金件上即可。
[0035]為了便于芯線3與第一裝置和第二裝置的連接，在芯線3的兩端分別設(shè)置了卡接頭4，卡接頭4直接卡接到第一裝置或第二裝置中即可。
[0036]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，上述中的卡接頭4為圓柱狀卡接頭，當(dāng)然根據(jù)實(shí)際需要，還可以將卡接頭4設(shè)置為球狀卡接頭。
[0037]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，護(hù)套2的材質(zhì)包括橡膠和金屬網(wǎng)。護(hù)套的外層為橡膠層，護(hù)套的內(nèi)層為金屬網(wǎng)層。
[0038]本實(shí)用新型還公開了一種汽車，包括拉索裝置，特別地，該拉索裝置為上述任意一種拉索裝置，上述拉索裝置具有上述效果，具有上述拉索裝置的汽車同樣具有上述效果，故本文不再贅述。
[0039]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種拉索裝置，包括 芯線(3); 兩個(gè)拉索接頭； 護(hù)套(2)，所述護(hù)套(2)位于所述兩個(gè)拉索接頭之間，且所述護(hù)套(2)的兩端分別連接于所述兩個(gè)拉索接頭上，所述芯線(3)穿設(shè)于所述兩個(gè)拉索接頭以及所述護(hù)套(2)內(nèi)，其特征在于，所述兩個(gè)拉索接頭中至少有一個(gè)包括活動(dòng)接頭(11)和固定接頭(12)，所述活動(dòng)接頭(11)與所述固定接頭(12)螺紋連接，所述固定接頭(12)能夠與鈑金件連接，所述活動(dòng)接頭(11)與所述護(hù)套(2)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉索裝置，其特征在于，所述固定接頭(12)上設(shè)置有外螺紋，所述活動(dòng)接頭(11)內(nèi)設(shè)置有與所述外螺紋適配的內(nèi)螺紋。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拉索裝置，其特征在于，所述兩個(gè)拉索接頭均包括所述活動(dòng)接頭(11)和所述固定接頭(12)，所述護(hù)套(2)的兩端分別連接于兩個(gè)所述活動(dòng)接頭(11)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的拉索裝置，其特征在于，所述護(hù)套(2)與所述兩個(gè)活動(dòng)接頭(11)一體化壓鑄成型。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拉索裝置，其特征在于，所述固定接頭(12)上設(shè)置有用于與所述鈑金件卡接的卡接凹槽(121)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉索裝置，其特征在于，所述芯線(3)的兩端分別連接有卡接頭⑷。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的拉索裝置，其特征在于，所述卡接頭(4)為圓柱狀卡接頭。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的拉索裝置，其特征在于，所述卡接頭(4)為球狀卡接頭。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉索裝置，其特征在于，所述護(hù)套(2)的外層為橡膠層，所述護(hù)套(2)的內(nèi)層為金屬網(wǎng)層。10.一種汽車，包括拉索裝置，其特征在于，所述拉索裝置為如權(quán)利要求1-9任意一項(xiàng)所述的拉索裝置。
【文檔編號(hào)】F16C1/14GK205533731SQ201620215855
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年3月21日
【發(fā)明人】周文星, 李綱超, 唐飛, 王成蓮, 劉麗容
【申請(qǐng)人】力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司