專利名稱：一種汽車用拉索的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種拉索，尤其涉及一種用于汽車上選、換擋或者駐車等的拉索。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車用拉索，包括拉索套管，該拉索套管的兩端設(shè)有拉索接頭，該拉索接頭 上位于所述拉索套管外設(shè)有橡膠套，所述拉索套管內(nèi)設(shè)有拉索芯線，該拉索芯線的兩端穿 出所述拉索接頭外，所述拉索套管包括套裝在所述拉索芯線外的內(nèi)襯、以及包裹在該內(nèi)襯 外的外套管。這種拉索的內(nèi)襯的直徑從頭到尾都是一致的，在拉索接頭上通過六方鉚壓使 拉索接頭與拉索套管相連接，但經(jīng)六方鉚壓之后，內(nèi)襯極易變形，使得拉索套管與拉索芯線 之間的間隙較大，從而導(dǎo)致拉索的工作噪聲較大；考慮到鉚壓后的內(nèi)襯變形量和熱變形量， 可以通過增大內(nèi)襯的直徑來降低拉索的工作噪聲，但會導(dǎo)致拉索空行程過大。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在上述的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、工作噪聲 低、空行程小的汽車用拉索。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種汽車用拉索，包括拉索套管，該拉 索套管的兩端設(shè)有拉索接頭，該拉索接頭上位于所述拉索套管外設(shè)有橡膠套，所述拉索套 管內(nèi)設(shè)有拉索芯線，該拉索芯線的兩端穿出所述拉索接頭外，所述拉索套管包括套裝在所 述拉索芯線外的內(nèi)襯、以及包裹在該內(nèi)襯外的外套管，所述內(nèi)襯上位于所述拉索接頭內(nèi)的 直徑大于所述內(nèi)襯上位于所述拉索接頭外的直徑。本實(shí)用新型的有益效果在于由于內(nèi)襯位于拉索接頭內(nèi)的直徑大于內(nèi)襯位于拉索 接頭外的直徑，雖然在六方鉚壓時內(nèi)襯極易變形，但將鉚壓處內(nèi)襯直徑加大后可以吸收鉚 壓后的變形量和熱變形量，從而使拉索套管與拉索芯線的間隙與傳統(tǒng)的拉索相比有明顯的 減小，使得拉索傳輸噪聲的能力減小，有效地降低了拉索的工作噪聲；而內(nèi)襯中間段的直徑 適當(dāng)減小后，可以保證拉索的空行程足夠小，使得拉索效率得到有效的增加。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。參照圖1，一種汽車用拉索，包括拉索套管，該拉索套管的兩端設(shè)有拉索接頭1，該 拉索接頭ι上位于所述拉索套管外設(shè)有橡膠套2，所述拉索套管內(nèi)設(shè)有拉索芯線3，該拉索 芯線3的兩端穿出所述拉索接頭1外，所述拉索套管包括套裝在所述拉索芯線3外的內(nèi)襯 4、以及包裹在該內(nèi)襯4外的外套管5，所述內(nèi)襯4上位于所述拉索接頭1內(nèi)的直徑大于所述 內(nèi)襯4上位于所述拉索接頭1外的直徑。由于內(nèi)襯4位于拉索接頭1內(nèi)的直徑大于內(nèi)襯4位于拉索接頭1外的直徑，雖然在六方鉚壓時內(nèi)襯4極易變形，但將鉚壓處內(nèi)襯4直徑加大 后可以吸收鉚壓后的變形量和熱變形量，從而使拉索套管與拉索芯線3的間隙與傳統(tǒng)的拉 索相比有明顯的減小，使得拉索傳輸噪聲的能力減小，有效地降低了拉索的工作噪聲；而內(nèi) 襯4中間段的直徑適當(dāng)減小后，可以保證拉索的空行程足夠小，使得拉索效率得到有效的 增加。
權(quán)利要求1. 一種汽車用拉索，包括拉索套管，該拉索套管的兩頭設(shè)有拉索接頭，該拉索接頭上位 于所述拉索套管外設(shè)有橡膠套，所述拉索套管內(nèi)設(shè)有拉索芯線，該拉索芯線的兩端穿出所 述拉索接頭外，所述拉索套管包括套裝在所述拉索芯線外的內(nèi)襯、以及包裹在該內(nèi)襯外的 外套管，其特征在于所述內(nèi)襯上位于所述拉索接頭內(nèi)的直徑大于所述內(nèi)襯上位于所述拉 索接頭外的直徑。
專利摘要一種汽車用拉索，包括拉索套管，該拉索套管的兩端設(shè)有拉索接頭，該拉索接頭上位于拉索套管外設(shè)有橡膠套，拉索套管內(nèi)設(shè)有拉索芯線，該拉索芯線的兩端穿出拉索接頭外，拉索套管包括套裝在拉索芯線外的內(nèi)襯、以及包裹在內(nèi)襯外的外套管，內(nèi)襯上位于拉索接頭內(nèi)的直徑大于內(nèi)襯上位于所述拉索接頭外的直徑。本實(shí)用新型的有益效果在于由于將鉚壓處內(nèi)襯直徑加大后可以吸收鉚壓后的變形量和熱變形量，從而使拉索套管與拉索芯線的間隙與傳統(tǒng)的拉索相比有明顯的減小，使得拉索傳輸噪聲的能力減小，有效地降低了拉索的工作噪聲；而內(nèi)襯中間段的直徑適當(dāng)減小后，可以保證拉索的空行程足夠小，使得拉索效率得到有效的增加。
文檔編號F16C1/14GK201874967SQ201020654208
公開日2011年6月22日 申請日期2010年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月1日
發(fā)明者周篤波, 張健, 陳巨青 申請人:寧波貝爾達(dá)控制拉索有限公司