一種油壓緩沖器用慣性密封式螺塞的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出的一種油壓緩沖器用慣性密封式螺塞，包括螺塞主體，螺塞主體包括螺帽和螺桿，螺帽與螺桿為一體式結(jié)構(gòu)，螺桿內(nèi)自上而下依次設(shè)有密封圈、閥芯和孔用彈性擋圈，閥芯的上端設(shè)有弧形凸起，螺桿的周邊設(shè)有第一排氣孔和第二排氣孔，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，不僅閥芯不易發(fā)生脫落，密封性也得到了大大的提升，同時(shí)，加快了液壓油的氣泡逃逸速度，提高了油壓緩沖器的靈活度，提升了油壓緩沖器的使用效果。
【專利說明】
一種油壓緩沖器用慣性密封式螺塞
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯安全領(lǐng)域，特別是一種安裝于電梯上的油壓緩沖器用慣性密封式螺塞。
【背景技術(shù)】
[0002]油壓緩沖器是一種耗能型緩沖器，其工作原理是:當(dāng)油壓緩沖器受到轎廂和對(duì)重的沖擊時(shí)，柱塞向下運(yùn)動(dòng)，壓縮缸體內(nèi)的油，油通過環(huán)形節(jié)流孔噴向柱塞腔。當(dāng)油通過環(huán)形節(jié)流孔時(shí)，由于流動(dòng)截面積突然減小，就會(huì)形成渦流，使液體內(nèi)的質(zhì)點(diǎn)相互拉擊、摩擦，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱量散發(fā)掉，從而消耗了電梯的動(dòng)能，使轎廂或?qū)χ刂饾u緩慢地停下來。油壓緩沖器利用液體流動(dòng)的阻尼作用，緩沖轎廂或?qū)χ氐臎_擊，當(dāng)轎廂或?qū)χ仉x開緩沖器時(shí)，柱塞在復(fù)位彈簧的作用下，向上復(fù)位，油重新流回油缸，恢復(fù)正常狀態(tài)。由于油壓緩沖器是以消耗能量的方式實(shí)行緩沖的，因此無回彈作用。同時(shí)，由于變量棒的作用，柱塞在下壓時(shí)，環(huán)形節(jié)流孔的截面積逐步變小，能使電樣的經(jīng)沖接近勻減速運(yùn)動(dòng)。因而，油壓緩沖器具有緩沖平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)，在使用條件相同的情況下，油壓緩沖器所需的行程可以比彈簧緩沖器減少一半。所以油壓緩沖器適用于各種速度電梯。
[0003]油壓緩沖器之主要結(jié)構(gòu)為本體、軸心、軸承、內(nèi)管、柱塞筒、開關(guān)打桿、彈簧等組成，而現(xiàn)有柱塞筒上閥芯的固定方式多為螺紋堵頭式，該固定方式存在密封效果較差，漏油率較高的缺點(diǎn)，且現(xiàn)有閥芯的排氣孔相對(duì)較小、較少，排氣效率較低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型提出了一種油壓緩沖器用慣性密封式螺塞。
[0005]為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是:
[0006]—種油壓緩沖器用慣性密封式螺塞，其特征在于，包括螺塞主體，所述螺塞主體包括螺帽和螺桿，所述螺帽與螺桿為一體式結(jié)構(gòu)，螺帽的下端設(shè)有外螺紋，螺桿呈中空的圓柱形，其所呈的中空?qǐng)A柱形的內(nèi)徑為Rl，螺桿內(nèi)自上而下依次設(shè)有密封圈、閥芯和孔用彈性擋圈，所述密封圈為液壓氣動(dòng)用O型圈，呈圓環(huán)形，其所呈的圓環(huán)形的外徑為R2，所述R2>R1，密封圈與螺桿過盈配合，所述閥芯呈圓柱形，其所呈的圓柱形的直徑為R3，所述R3 = R1，閥芯與螺桿間隙配合，所述孔用彈性擋圈呈圓環(huán)形，其所呈的圓環(huán)形的外徑為R4，所述R4>Rl，孔用彈性擋圈彈性卡入螺桿內(nèi)；
[0007]所述閥芯的上端設(shè)有弧形凸起，所述弧形凸起包括位于中心的第一弧面和位于周邊的第二弧面，所述第一弧面的截面呈圓弧形，其所呈的圓弧形所對(duì)應(yīng)的圓心角為α，所述第二弧面的截面呈圓弧形，其所呈的圓弧形所對(duì)應(yīng)的圓心角為β，第一弧面與第二弧面相切；
[0008]所述螺桿的周邊設(shè)有第一排氣孔和第二排氣孔，所述第一排氣孔的數(shù)量為2個(gè)，對(duì)稱設(shè)置于螺桿上，第一排氣孔位于螺桿中部，并連通螺桿內(nèi)部，其內(nèi)徑為rI，所述第二排氣孔的數(shù)量為I個(gè)，位于螺桿頂部，其內(nèi)徑為r2，所述r2 >rl;
[0009]進(jìn)一步的，所述螺桿的長(zhǎng)度為L(zhǎng)I，閥芯與弧形凸起的整體長(zhǎng)度為L(zhǎng)2，所述L2<l/2*LI；
[0010]進(jìn)一步的，所述螺帽的上端設(shè)有一字槽或者十字槽。
[0011]本實(shí)用新型的工作原理:
[0012]工作時(shí):當(dāng)油壓緩沖器受到?jīng)_擊時(shí)，密封式螺塞與油壓緩沖器一起做垂直向下的運(yùn)動(dòng)，由于慣性作用，閥芯相對(duì)于螺塞主體做垂直向上的運(yùn)動(dòng)，使得密封圈受力壓縮，閥芯遮擋了側(cè)面的第一排氣口，密封圈及閥芯的配合作用封住了頂部的第二排氣口，從而形成一個(gè)密閉空間；油壓緩沖器的運(yùn)動(dòng)時(shí)間很短，因此油壓緩沖器內(nèi)部的空氣立即受到壓縮，壓強(qiáng)增大，并壓迫閥芯，使得閥芯不會(huì)回落，從而達(dá)到了密封作用；
[0013]復(fù)位時(shí):油壓緩沖器在復(fù)位彈簧的作用下向上運(yùn)動(dòng)，密封式螺塞開始吸氣，閥芯受外界氣流的沖擊作用而復(fù)位，所有排氣孔均打開，從而使緩沖器內(nèi)部壓力與大氣重新平衡，且由于有3個(gè)排氣孔，加快了液壓油的氣泡逃逸速度，縮短下次操作的間隔時(shí)間。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0015]本實(shí)用新型提出的一種油壓緩沖器用慣性密封式螺塞，包括螺塞主體，螺塞主體包括螺帽和螺桿，螺帽與螺桿為一體式結(jié)構(gòu)，螺桿內(nèi)自上而下依次設(shè)有密封圈、閥芯和孔用彈性擋圈，閥芯的上端設(shè)有弧形凸起，螺桿的周邊設(shè)有第一排氣孔和第二排氣孔，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，不僅閥芯不易發(fā)生脫落，密封性也得到了大大的提升，同時(shí)，加快了液壓油的氣泡逃逸速度，提高了油壓緩沖器的靈活度，提升了油壓緩沖器的使用效果。
[0016]同時(shí)，本實(shí)用新型的閥芯的固定方式采用了擋圈式，替代了原有的螺紋堵頭的閥芯固定方式，具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配效率高，制作成本低的特點(diǎn)，且閥芯可以采用沖壓或注塑工藝，制作成本很低，符合大批量生產(chǎn)的需要。
【附圖說明】
[0017]圖1本實(shí)用新型示意圖。
[0018]圖2闊芯不意圖。
[0019]圖3本實(shí)用新型工作示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖所示的一種油壓緩沖器用慣性密封式螺塞，其特征在于，包括螺塞主體I，所述螺塞主體I包括螺帽2和螺桿3，所述螺帽2與螺桿3為一體式結(jié)構(gòu)，螺帽2的下端設(shè)有外螺紋4，螺桿3呈中空的圓柱形，其所呈的中空?qǐng)A柱形的內(nèi)徑為Rl，螺桿3內(nèi)自上而下依次設(shè)有密封圈5、閥芯6和孔用彈性擋圈7，所述密封圈5為液壓氣動(dòng)用O型圈，呈圓環(huán)形，其所呈的圓環(huán)形的外徑為R2，所述R2>R1，密封圈5與螺桿3過盈配合，所述閥芯6呈圓柱形，其所呈的圓柱形的直徑為R3，所述R3 = R1，閥芯6與螺桿3間隙配合，所述孔用彈性擋圈7呈圓環(huán)形，其所呈的圓環(huán)形的外徑為R4，所述R4>R1，孔用彈性擋圈7彈性卡入螺桿3內(nèi)；
[0021]所述閥芯6的上端設(shè)有弧形凸起8，所述弧形凸起8包括位于中心的第一弧面9和位于周邊的第二弧面10，所述第一弧面9的截面呈圓弧形，其所呈的圓弧形所對(duì)應(yīng)的圓心角為α，所述第二弧面10的截面呈圓弧形，其所呈的圓弧形所對(duì)應(yīng)的圓心角為β，第一弧面9與第二弧面10相切；
[0022]所述螺桿3的周邊設(shè)有第一排氣孔11和第二排氣孔12，所述第一排氣孔11的數(shù)量為2個(gè)，對(duì)稱設(shè)置于螺桿3上，第一排氣孔11位于螺桿3中部，并連通螺桿3內(nèi)部，其內(nèi)徑為r I，所述第二排氣孔12的數(shù)量為I個(gè)，位于螺桿3頂部，其內(nèi)徑為r2，所述r2>rl;
[0023]進(jìn)一步的，所述螺桿3的長(zhǎng)度為L(zhǎng)I，閥芯6與弧形凸起8的整體長(zhǎng)度為L(zhǎng)2，所述L2<1/2*L1;
[0024]進(jìn)一步的，所述螺帽2的上端設(shè)有一字槽或者十字槽。
[0025]本實(shí)用新型提出的一種油壓緩沖器用慣性密封式螺塞，包括螺塞主體，螺塞主體包括螺帽和螺桿，螺帽與螺桿為一體式結(jié)構(gòu)，螺桿內(nèi)自上而下依次設(shè)有密封圈、閥芯和孔用彈性擋圈，閥芯的上端設(shè)有弧形凸起，螺桿的周邊設(shè)有第一排氣孔和第二排氣孔，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，不僅閥芯不易發(fā)生脫落，密封性也得到了大大的提升，同時(shí)，加快了液壓油的氣泡逃逸速度，提高了油壓緩沖器的靈活度，提升了油壓緩沖器的使用效果。
[0026]同時(shí)，本實(shí)用新型的閥芯的固定方式采用了擋圈式，替代了原有的螺紋堵頭的閥芯固定方式，具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配效率高，制作成本低的特點(diǎn)，且閥芯可以采用沖壓或注塑工藝，制作成本很低，符合大批量生產(chǎn)的需要。
[0027]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種油壓緩沖器用慣性密封式螺塞，其特征在于，包括螺塞主體，所述螺塞主體包括螺帽和螺桿，所述螺帽與螺桿為一體式結(jié)構(gòu)，螺帽的下端設(shè)有外螺紋，螺桿呈中空的圓柱形，其所呈的中空?qǐng)A柱形的內(nèi)徑為Rl，螺桿內(nèi)自上而下依次設(shè)有密封圈、閥芯和孔用彈性擋圈，所述密封圈為液壓氣動(dòng)用O型圈，呈圓環(huán)形，其所呈的圓環(huán)形的外徑為R2，所述R2>R1，密封圈與螺桿過盈配合，所述閥芯呈圓柱形，其所呈的圓柱形的直徑為R3，所述R3 = R1，閥芯與螺桿間隙配合，所述孔用彈性擋圈呈圓環(huán)形，其所呈的圓環(huán)形的外徑為R4，所述R4>Rl，孔用彈性擋圈彈性卡入螺桿內(nèi)； 所述閥芯的上端設(shè)有弧形凸起，所述弧形凸起包括位于中心的第一弧面和位于周邊的第二弧面，所述第一弧面的截面呈圓弧形，其所呈的圓弧形所對(duì)應(yīng)的圓心角為α，所述第二弧面的截面呈圓弧形，其所呈的圓弧形所對(duì)應(yīng)的圓心角為β，第一弧面與第二弧面相切； 所述螺桿的周邊設(shè)有第一排氣孔和第二排氣孔，所述第一排氣孔的數(shù)量為2個(gè)，對(duì)稱設(shè)置于螺桿上，第一排氣孔位于螺桿中部，并連通螺桿內(nèi)部，其內(nèi)徑為rl，所述第二排氣孔的數(shù)量為I個(gè)，位于螺桿頂部，其內(nèi)徑為r2，所述r2>rl。2.如權(quán)利要求1所述的一種油壓緩沖器用慣性密封式螺塞，其特征在于，所述螺桿的長(zhǎng)度為L(zhǎng)I，閥芯與弧形凸起的整體長(zhǎng)度為L(zhǎng)2，所述L2<1/2*L1。3.如權(quán)利要求1所述的一種油壓緩沖器用慣性密封式螺塞，其特征在于，所述螺帽的上端設(shè)有一字槽或者十字槽。
【文檔編號(hào)】F16F9/32GK205533964SQ201521120953
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2015年12月31日
【發(fā)明人】曹濤
【申請(qǐng)人】鎮(zhèn)江朝陽機(jī)電科技有限公司