一種降噪汽車剎車片的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種降噪汽車剎車片，屬于汽車配件領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車剎車片剎車噪音大的問題。本降噪汽車剎車片，包括鋼背和固定在鋼背上方的摩擦片，還包括圍繞摩擦片外沿設(shè)置的降噪帶，摩擦片底部外沿環(huán)繞設(shè)有滑槽，降噪帶上設(shè)有位于滑槽內(nèi)的環(huán)繞設(shè)置的條形滑塊，且降噪帶底面與鋼背上設(shè)有壓縮彈簧，且壓縮彈簧推動(dòng)降噪帶，使降噪帶頂部凸出摩擦片頂面設(shè)置，并使滑塊抵在滑槽頂端，且能下壓降噪帶，使降噪帶頂面不高于摩擦片頂面。剎車時(shí)，降噪帶會(huì)首先與剎車盤進(jìn)行接觸，避免異物進(jìn)入到摩擦片和剎車盤之間，能起到很好降噪效果，同時(shí)延長使用壽命，之后下壓降噪帶，即可利用摩擦片進(jìn)行剎車操作。
【專利說明】
一種降噪汽車剎車片
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種降噪汽車剎車片。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車剎車片，在剎車過程中，常常會(huì)有異物進(jìn)入到剎車片和剎車盤之間，使得剎車時(shí)噪音較大，同時(shí)也會(huì)刮花剎車盤，影響剎車效果，使得更換成本增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種降噪效果更好，使用壽命更長的降噪汽車剎車片。
[0004]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種降噪汽車剎車片，其特征在于:包括鋼背和固定在鋼背上方的摩擦片，還包括圍繞摩擦片外沿設(shè)置的降噪帶，摩擦片底部外沿環(huán)繞設(shè)有滑槽，所述的降噪帶上設(shè)有位于滑槽內(nèi)的環(huán)繞設(shè)置的條形滑塊，且降噪帶底面與鋼背上設(shè)有壓縮彈簧，且壓縮彈簧推動(dòng)所述的降噪帶，使降噪帶頂部凸出摩擦片頂面設(shè)置，并使滑塊抵在滑槽頂端，且能下壓降噪帶，使降噪帶頂面不高于摩擦片頂面。
[0005]利用摩擦片與剎車盤接觸進(jìn)行剎車，由于壓縮彈簧推動(dòng)降噪帶，使降噪帶頂部凸出摩擦片頂面設(shè)置，因此降噪帶會(huì)首先與剎車盤進(jìn)行接觸，且由于降噪帶圍繞摩擦片外沿設(shè)置，因此降噪帶能起到封閉的作用，避免異物進(jìn)入到摩擦片和剎車盤之間，能起到很好降噪效果，同時(shí)延長使用壽命，之后下壓降噪帶，使降噪帶頂面不高于摩擦片頂面，即可利用摩擦片進(jìn)行剎車操作。
[0006]在上述的一種降噪汽車剎車片中，還包括設(shè)在摩擦片上，并沿摩擦方向設(shè)置的條形阻尼膠，且壓縮彈簧推動(dòng)降噪帶，使降噪帶頂面凸出阻尼膠頂端設(shè)置。
[0007]因此提高剎車效果。
[0008]在上述的一種降噪汽車剎車片中，所述的降噪帶為橡膠制成。
[0009]在上述的一種降噪汽車剎車片中，所述的降噪帶頂面設(shè)有絨毛。
[0010]因此降噪效果更佳。
[0011 ]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0012]利用摩擦片與剎車盤接觸進(jìn)行剎車，由于壓縮彈簧推動(dòng)降噪帶，使降噪帶頂部凸出摩擦片頂面設(shè)置，因此降噪帶會(huì)首先與剎車盤進(jìn)行接觸，且由于降噪帶圍繞摩擦片外沿設(shè)置，因此降噪帶能起到封閉的作用，避免異物進(jìn)入到摩擦片和剎車盤之間，能起到很好降噪效果，同時(shí)延長使用壽命，之后下壓降噪帶，使降噪帶頂面不高于摩擦片頂面，即可利用摩擦片進(jìn)行剎車操作。
【附圖說明】
[0013]圖1是本剎車片主視圖。
[0014]圖2是本剎車片仰視圖及局部剖視圖。
[0015]圖中，
[0016]1、鋼背；
[0017]2、摩擦片;21、滑槽;22、阻尼膠；
[0018]3、降噪帶;31、滑塊；
[0019]4、壓縮彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0021]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型一種降噪汽車剎車片，包括鋼背I和固定在鋼背I上方的摩擦片2，還包括圍繞摩擦片2外沿設(shè)置的降噪帶3，摩擦片2底部外沿環(huán)繞設(shè)有滑槽21，降噪帶3上設(shè)有位于滑槽21內(nèi)的環(huán)繞設(shè)置的條形滑塊31，且降噪帶3底面與鋼背I上設(shè)有壓縮彈簧4，且壓縮彈簧4推動(dòng)降噪帶3，使降噪帶3頂部凸出摩擦片2頂面設(shè)置，并使滑塊31抵在滑槽21頂端，且能下壓降噪帶3，使降噪帶3頂面不高于摩擦片2頂面。
[0022]進(jìn)一步的，還包括設(shè)在摩擦片2上，并沿摩擦方向設(shè)置的條形阻尼膠22，且壓縮彈簧4推動(dòng)降噪帶3，使降噪帶3頂面凸出阻尼膠22頂端設(shè)置。降噪帶3為橡膠制成。降噪帶3頂面設(shè)有絨毛。
[0023]利用摩擦片2與剎車盤接觸進(jìn)行剎車，由于壓縮彈簧4推動(dòng)降噪帶3，使降噪帶3頂部凸出摩擦片2頂面設(shè)置，因此降噪帶3會(huì)首先與剎車盤進(jìn)行接觸，且由于降噪帶3圍繞摩擦片2外沿設(shè)置，因此降噪帶3能起到封閉的作用，避免異物進(jìn)入到摩擦片2和剎車盤之間，能起到很好降噪效果，同時(shí)延長使用壽命，之后下壓降噪帶3，使降噪帶3頂面不高于摩擦片2頂面，即可利用摩擦片2進(jìn)行剎車操作。
[0024]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0025]盡管本文較多地使用了鋼背1、摩擦片2、滑槽21、阻尼膠22、降噪帶3、滑塊31、壓縮彈簧4等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種降噪汽車剎車片，其特征在于:包括鋼背(I)和固定在鋼背(I)上方的摩擦片(2)，還包括圍繞摩擦片(2)外沿設(shè)置的降噪帶(3)，摩擦片(2)底部外沿環(huán)繞設(shè)有滑槽(21)，所述的降噪帶(3)上設(shè)有位于滑槽(21)內(nèi)的環(huán)繞設(shè)置的條形滑塊(31)，且降噪帶(3)底面與鋼背(I)上設(shè)有壓縮彈簧(4)，且壓縮彈簧(4)推動(dòng)所述的降噪帶(3)，使降噪帶(3)頂部凸出摩擦片(2)頂面設(shè)置，并使滑塊(31)抵在滑槽(21)頂端，且能下壓降噪帶(3)，使降噪帶(3)頂面不高于摩擦片(2)頂面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種降噪汽車剎車片，其特征在于:還包括設(shè)在摩擦片(2)上，并沿摩擦方向設(shè)置的條形阻尼膠(22)，且壓縮彈簧(4)推動(dòng)降噪帶(3)，使降噪帶(3)頂面凸出阻尼膠(22)頂端設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種降噪汽車剎車片，其特征在于:所述的降噪帶(3)為橡膠制成。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種降噪汽車剎車片，其特征在于:所述的降噪帶(3)頂面設(shè)有絨毛。
【文檔編號(hào)】F16D65/092GK205592309SQ201620348188
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年4月21日
【發(fā)明人】王攀
【申請(qǐng)人】王攀