一種碟剎盤(pán)、輪轂及其兩者的定位安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種碟剎盤(pán)、輪轂及其兩者的定位安裝結(jié)構(gòu)，碟剎盤(pán)包括碟剎盤(pán)本體，碟剎盤(pán)本體為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，碟剎盤(pán)本體內(nèi)具有若干個(gè)向內(nèi)延伸的連接塊，連接塊的兩個(gè)側(cè)面為平面，并且連接塊的兩個(gè)側(cè)面分別與碟剎盤(pán)本體的兩個(gè)側(cè)面平齊，每個(gè)連接塊上都設(shè)置有起定位安裝作用的定位孔，各定位孔的圓心在同一圓周上；輪轂包括輪轂本體，輪轂本體的一側(cè)設(shè)置有若干個(gè)連接座，連接座為圓臺(tái)形，并且連接座的頂部為平面，組裝時(shí)，碟剎盤(pán)本體內(nèi)的各個(gè)連接塊通過(guò)螺栓分別定位安裝在輪轂本體的各個(gè)連接座上，取消了中心孔初步定位，直接用若干個(gè)螺栓孔進(jìn)行精確定位，這樣可以減少碟剎盤(pán)和輪轂的加工工序，提高加工效率，延長(zhǎng)刀具的使用壽命，降低機(jī)加工成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種碟剎盤(pán)、輪轂及其兩者的定位安裝結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種碟剎盤(pán)、輪轂及其兩者的定位安裝結(jié)構(gòu)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]剎車(chē)目前主要有盤(pán)剎和鼓剎兩種類(lèi)型，由于盤(pán)剎較鼓剎的散熱效果好，在高速制動(dòng)狀態(tài)下，不容易產(chǎn)生熱衰退，高速制動(dòng)效果好，因此目前大多數(shù)車(chē)輛都是采用前后盤(pán)剎的。碟剎盤(pán)定位安裝在車(chē)輛的輪轂上，車(chē)輛在行進(jìn)時(shí)，碟剎盤(pán)也是轉(zhuǎn)動(dòng)的，車(chē)輛的制動(dòng)卡鉗就是通過(guò)夾住碟剎盤(pán)來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)力的，踩剎車(chē)時(shí)制動(dòng)卡鉗夾住碟剎盤(pán)起減速或停車(chē)的作用。
[0003]如圖1-3所示，碟剎盤(pán)1包括碟剎盤(pán)本體11，碟剎盤(pán)本體11內(nèi)設(shè)置有6個(gè)連接塊12， 每個(gè)連接塊12的前端都設(shè)置有臺(tái)階15,臺(tái)階15上設(shè)置有定位孔13,每個(gè)連接塊12的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有圓弧形切口 16，圓弧形切口 16的圓弧圓心在輪轂2的中心線(xiàn)上，并且6個(gè)圓弧形切口的半徑相同;輪轂2包括輪轂本體21，輪轂本體21的一側(cè)設(shè)置有6個(gè)連接座，每個(gè)連接座的頂部設(shè)置有與圓弧形切口 16配合的圓弧形定位塊22。組裝時(shí)，首先將碟剎盤(pán)1安裝在輪轂2上， 使6個(gè)連接塊12的圓弧形切口 16分別抵靠在圓弧形定位塊22上，由于圓弧形切口 16的圓弧圓心在輪轂本體21的中心線(xiàn)上，因此可以利用中心孔對(duì)碟剎盤(pán)進(jìn)行初步定位，初步定位后， 再用6個(gè)螺栓進(jìn)行精確定位，最后采用螺栓將碟剎盤(pán)固定在輪轂上。此結(jié)構(gòu)存在以下缺陷: 碟剎盤(pán)鑄造完成后，需要在連接塊的內(nèi)側(cè)加工圓弧形切口 16，同時(shí)輪轂鑄造完成后，需要在連接座的頂部加工圓弧形定位塊22,這樣就會(huì)導(dǎo)致碟剎盤(pán)和輪轂的加工工序多，加工效率低，刀具的使用壽命短，機(jī)加工成本高?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種碟剎盤(pán)、輪轂及其兩者的定位安裝結(jié)構(gòu)，解決碟剎盤(pán)和輪轂加工工序多、加工效率低、刀具使用壽命短、機(jī)加工成本高等問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種碟剎盤(pán)，包括碟剎盤(pán)本體，所述碟剎盤(pán)本體為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，并且碟剎盤(pán)本體內(nèi)具有若干個(gè)向內(nèi)延伸的連接塊，所述連接塊的兩個(gè)側(cè)面為平面，并且連接塊的兩個(gè)側(cè)面分別與碟剎盤(pán)本體的兩個(gè)側(cè)面平齊;每個(gè)連接塊上都設(shè)置有起定位安裝作用的定位孔，各定位孔的圓心在同一圓周上。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本碟剎盤(pán)取消了中心孔初步定位結(jié)構(gòu)，直接用若干個(gè)螺栓孔進(jìn)行精確定位，在碟剎盤(pán)鑄造完成后，不需要加工連接塊內(nèi)側(cè)的圓弧形切口，同時(shí)由于連接塊的兩個(gè)側(cè)面為平面，并且連接塊的兩個(gè)側(cè)面分別與碟剎盤(pán)本體的兩個(gè)側(cè)面平齊，不需要加工連接塊前端的臺(tái)階，因此，碟剎盤(pán)的加工工序減少，提高了加工效率，延長(zhǎng)了刀具的使用壽命，降低了機(jī)加工成本。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型還提供了一種輪轂，包括輪轂本體，所述輪轂本體的一側(cè)設(shè)置有若干個(gè)連接座，所述連接座為圓臺(tái)形，并且連接座的頂部為平面。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本輪轂連接座頂部為平面，取消了中心孔初步定位結(jié)構(gòu)，直接用若干個(gè)螺栓孔進(jìn)行精確定位，在輪轂鑄造完成后，不需要加工連接座頂部的圓弧形定位塊，加工工序減少，提高了加工效率，同時(shí)還延長(zhǎng)了刀具的使用壽命，降低了機(jī)加工成本。
[0009]本實(shí)用新型碟剎盤(pán)與輪轂的定位安裝結(jié)構(gòu)，包括碟剎盤(pán)和輪轂，所述碟剎盤(pán)本體內(nèi)的各個(gè)連接塊通過(guò)螺栓分別定位安裝在輪轂本體的各個(gè)連接座上。
[0010]本實(shí)用新型取消了中心孔初步定位，直接用若干個(gè)螺栓孔進(jìn)行精確定位，碟剎盤(pán)的組裝工藝得到了簡(jiǎn)化，可以提高裝配效率。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中碟剎盤(pán)與輪轂的定位安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為現(xiàn)有技術(shù)碟剎盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3圖1中A處的局部放大圖。
[0014]圖4為本實(shí)用新型碟剎盤(pán)與輪轂的定位安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5為本實(shí)用新型碟剎盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1-5所示，一種碟剎盤(pán)，包括碟剎盤(pán)本體11，碟剎盤(pán)本體11為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，并且碟剎盤(pán)本體11內(nèi)具有6個(gè)向內(nèi)延伸的連接塊12，連接塊12的兩個(gè)側(cè)面為平面，并且連接塊12的兩個(gè)側(cè)面分別與碟剎盤(pán)本體11的兩個(gè)側(cè)面平齊;每個(gè)連接塊12上都設(shè)置有起定位安裝作用的定位孔13，各定位孔13的圓心在同一圓周上。
[0017]本碟剎盤(pán)取消了中心孔初步定位結(jié)構(gòu)，直接用6個(gè)螺栓孔進(jìn)行精確定位，在碟剎盤(pán)鑄造完成后，不需要加工連接塊12內(nèi)側(cè)的圓弧形切口 16，同時(shí)由于連接塊12的兩個(gè)側(cè)面為平面，并且連接塊12的兩個(gè)側(cè)面分別與碟剎盤(pán)本體11的兩個(gè)側(cè)面平齊，不需要加工連接塊12前端的臺(tái)階15，因此，碟剎盤(pán)的加工工序減少，提高了加工效率，延長(zhǎng)了刀具的使用壽命，降低了機(jī)加工成本。
[0018]碟剎盤(pán)本體11的連接塊12可以是徑向設(shè)置，當(dāng)然也可以是如圖2或圖5所示的傾斜設(shè)置，6個(gè)連接塊12整體呈螺旋形分布，這樣可以提高連接塊12的強(qiáng)度。
[0019]碟剎盤(pán)本體11上設(shè)置有沿圓周方向分布的多個(gè)風(fēng)道14，風(fēng)道14可以是三角形、方形或圓形等任意形狀，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，通過(guò)風(fēng)道14處空氣對(duì)流，達(dá)到散熱目的，防止因發(fā)生熱衰退而影響制動(dòng)效果。
[0020]如圖1、圖3和圖4所示，一種輪轂，包括輪轂本體21，輪轂本體21的一側(cè)設(shè)置有6個(gè)連接座(圖中不可見(jiàn))，連接座為圓臺(tái)形，并且連接座的頂部為平面。
[0021]本輪轂連接座頂部為平面，取消了中心孔初步定位結(jié)構(gòu)，直接用6個(gè)螺栓孔進(jìn)行精確定位，在輪轂鑄造完成后，不需要加工連接座頂部的圓弧形定位塊22，加工工序減少，提高了加工效率，同時(shí)還延長(zhǎng)了刀具的使用壽命，降低了機(jī)加工成本。
[0022]如圖4和圖5所示，一種碟剎盤(pán)與輪轂的定位安裝結(jié)構(gòu)，包括碟剎盤(pán)I和輪轂2，碟剎盤(pán)本體11內(nèi)的6個(gè)連接塊12分別通過(guò)螺栓分別定位安裝在輪轂本體21的6個(gè)連接座上，取消了中心孔初步定位，直接用6個(gè)螺栓孔進(jìn)行精確定位，碟剎盤(pán)I的組裝工藝得到了簡(jiǎn)化，可以提尚裝配效率。
[0023]如圖5所示，連接塊12的內(nèi)側(cè)可以是切平面、圓弧形或錐形等任意形狀，但最好是設(shè)計(jì)成圓弧形，并且其半徑與連接座頂部平面的半徑相同。
[0024]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種碟剎盤(pán)，包括碟剎盤(pán)本體，其特征在于:所述碟剎盤(pán)本體為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，并且碟剎盤(pán)本體內(nèi)具有若干個(gè)向內(nèi)延伸的連接塊，所述連接塊的兩個(gè)側(cè)面為平面，并且連接塊的兩個(gè)側(cè)面分別與碟剎盤(pán)本體的兩個(gè)側(cè)面平齊;每個(gè)連接塊上都設(shè)置有起定位安裝作用的定位孔，各定位孔的圓心在同一圓周上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碟剎盤(pán)，其特征在于:所述連接塊呈螺旋形分布。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碟剎盤(pán)，其特征在于:所述連接塊的數(shù)量為6個(gè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碟剎盤(pán)，其特征在于:所述碟剎盤(pán)本體上設(shè)置有沿圓周方向分布的多個(gè)風(fēng)道。5.一種輪轂，包括輪轂本體，其特征在于:所述輪轂本體的一側(cè)設(shè)置有若干個(gè)連接座，所述連接座為圓臺(tái)形，并且連接座的頂部為平面。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪轂，其特征在于:所述連接座的數(shù)量為6個(gè)。7.一種碟剎盤(pán)與輪轂的定位安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的碟剎盤(pán)和權(quán)利要求5或6所述的輪轂，所述碟剎盤(pán)本體內(nèi)的各個(gè)連接塊通過(guò)螺栓分別定位安裝在輪轂本體的各個(gè)連接座上。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的碟剎盤(pán)與輪轂的定位安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接塊的內(nèi)側(cè)為圓弧形，并且其半徑與連接座頂部的半徑相同。
【文檔編號(hào)】F16D65/12GK205592304SQ201620311459
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年4月14日
【發(fā)明人】楊關(guān)海
【申請(qǐng)人】重慶隆鑫機(jī)車(chē)有限公司