一種輔助騎行裝置的減震系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種輔助騎行裝置的減震系統(tǒng)，包括輔助騎行裝置，所述輔助騎行裝置包括固定梁（1）以及對(duì)稱設(shè)置在固定梁（1）兩端的腳踏滑行裝置（2），所述腳踏滑行裝置（2）包括踏板（3），所述踏板（3）下方設(shè)置有滾輪（4），其特征在于，所述滾輪（4）兩側(cè)設(shè)置有保護(hù)殼（5），所述保護(hù)殼（5）上端面與踏板（3）相連接，所述保護(hù)殼（5）的外側(cè)豎向地設(shè)置有減震彈簧（6），所述減震彈簧（6）的頂部與底部均設(shè)置有支撐架（7），所述支撐架（7）與保護(hù)殼（5）相連接。本實(shí)用新型可以減少滾輪與地面帶來的瞬時(shí)震動(dòng)，延長輔助騎行裝置的使用壽命。
【專利說明】
一種輔助騎行裝置的減震系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型具體涉及到一種減震效果好，實(shí)用性強(qiáng)的輔助騎行裝置的減震系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)今，兩輪動(dòng)力車，例如電動(dòng)車、踏板車等，已經(jīng)走進(jìn)了千家萬戶，極大了方便了人們的出行，在一些特殊的情況下，例如急剎車、雨雪天、碰撞等情況，騎行人員往往無法保證車身的穩(wěn)定，從而造成翻車，對(duì)人和車都造成極大的損失，影響騎行安全，如今，利用輔助騎行裝置可以避免這種情況，輔助騎行裝置最重要的部分就是與地面接觸的滾輪部分，由于需要不停的踩踏，對(duì)裝置整體存在持續(xù)性的破壞，影響使用效果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]基于以上背景，本實(shí)用新型提供了一種輔助騎行裝置的減震系統(tǒng)，能夠最大化的避免裝置與地面瞬時(shí)接觸的帶來的震動(dòng)破壞，延長裝置的使用壽命。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)以上技術(shù)效果，現(xiàn)采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種輔助騎行裝置的減震系統(tǒng)，包括輔助騎行裝置，所述輔助騎行裝置包括固定梁以及對(duì)稱設(shè)置在固定梁兩端的腳踏滑行裝置，所述腳踏滑行裝置包括踏板，所述踏板下方設(shè)置有滾輪，所述滾輪兩側(cè)設(shè)置有保護(hù)殼，所述保護(hù)殼上端面與踏板相連接，所述保護(hù)殼的外側(cè)豎向地設(shè)置有減震彈簧，所述減震彈簧的頂部與底部均設(shè)置有支撐架，所述支撐架與保護(hù)殼相連接。
[0006]本實(shí)用新型提供一種輔助騎行裝置的減震系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述支撐架呈L狀，所述支撐架的背面與保護(hù)殼通過螺栓進(jìn)行連接。
[0007]本實(shí)用新型提供一種輔助騎行裝置的減震系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述踏板包括一連接柄以及與連接柄水平連接的踏腳，所述踏腳上方設(shè)置有防滑墊，所述防滑墊采用橡膠制成，所述防滑墊表面設(shè)置有多個(gè)凸起。
[0008]本實(shí)用新型提供一種輔助騎行裝置的減震系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述凸起包括設(shè)置在中心的條狀凸起以及環(huán)繞條狀凸起設(shè)置的多個(gè)環(huán)形凸起，多個(gè)環(huán)形凸起之間相互套設(shè)。
[0009]本實(shí)用新型提供一種輔助騎行裝置的減震系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述防滑墊與踏腳之間設(shè)置有彈簧，所述彈簧設(shè)置在防滑墊的四角處。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于:
[0011]1、在滾輪兩側(cè)設(shè)置保護(hù)殼，在保護(hù)殼上減震彈簧，減震彈簧利用支撐架與保護(hù)殼進(jìn)行固定連接，可以極大減小滾輪與地面瞬時(shí)接觸時(shí)帶來的震動(dòng)，減少破壞，延長使用壽命O
[0012]2、同時(shí)在踏板上設(shè)置防滑墊，防滑墊與踏板之間同樣設(shè)置有減震彈簧，減小對(duì)踩踏時(shí)對(duì)滾輪帶來的瞬時(shí)壓力。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)或者優(yōu)選地描述，其中，
[0014]圖1為本實(shí)用新型裝的半側(cè)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型A部放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]參考附圖1-2，本實(shí)用新型提供一種輔助騎行裝置的減震系統(tǒng)，包括輔助騎行裝置，所述輔助騎行裝置包括固定梁I以及對(duì)稱設(shè)置在固定梁I兩端的腳踏滑行裝置2，所述腳踏滑行裝置2包括踏板3，所述踏板3下方設(shè)置有滾輪4，所述滾輪4兩側(cè)設(shè)置有保護(hù)殼5，所述保護(hù)殼5上端面與踏板3相連接，所述保護(hù)殼5的外側(cè)豎向地設(shè)置有減震彈簧6，所述減震彈簧6的頂部與底部均設(shè)置有支撐架7，所述支撐架7與保護(hù)殼5相連接。
[0017]其中，支撐架7呈L狀，所述支撐架7的背面與保護(hù)殼5通過螺栓進(jìn)行連接，方便將磨損的減震彈簧進(jìn)行更換。
[0018]踏板3包括一連接柄31以及與連接柄31水平連接的踏腳32，所述踏腳32上方設(shè)置有防滑墊8，所述防滑墊8采用橡膠制成，所述防滑墊8表面設(shè)置有多個(gè)凸起，凸起包括設(shè)置在中心的條狀凸起9以及環(huán)繞條狀凸起9設(shè)置的兩個(gè)環(huán)形凸起10，兩個(gè)環(huán)形凸起10之間相互套設(shè)。
[0019]防滑墊8與踏腳32之間設(shè)置有彈簧11，所述彈簧11設(shè)置在防滑墊8的四角處，彈簧的高度在Icm左右。
[0020]當(dāng)然，以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輔助騎行裝置的減震系統(tǒng)，包括輔助騎行裝置，所述輔助騎行裝置包括固定梁(I)以及對(duì)稱設(shè)置在固定梁(I)兩端的腳踏滑行裝置(2)，所述腳踏滑行裝置(2)包括踏板(3)，所述踏板(3)下方設(shè)置有滾輪(4)，其特征在于，所述滾輪(4)兩側(cè)設(shè)置有保護(hù)殼(5)，所述保護(hù)殼(5)上端面與踏板(3)相連接，所述保護(hù)殼(5)的外側(cè)豎向地設(shè)置有減震彈簧(6)，所述減震彈簧(6)的頂部與底部均設(shè)置有支撐架(7)，所述支撐架(7)與保護(hù)殼(5)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種輔助騎行裝置的減震系統(tǒng)，其特征在于，所述支撐架(7)呈L狀，所述支撐架(7)的背面與保護(hù)殼(5)通過螺栓進(jìn)行連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種輔助騎行裝置的減震系統(tǒng)，其特征在于，所述踏板(3)包括一連接柄(31)以及與連接柄(31)水平連接的踏腳(32)，所述踏腳(32)上方設(shè)置有防滑墊(8)，所述防滑墊(8)采用橡膠制成，所述防滑墊(8)表面設(shè)置有多個(gè)凸起。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種輔助騎行裝置的減震系統(tǒng)，其特征在于，所述凸起包括設(shè)置在中心的條狀凸起(9)以及環(huán)繞條狀凸起(9)設(shè)置的多個(gè)環(huán)形凸起(10)，多個(gè)環(huán)形凸起(10)之間相互套設(shè)。5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述一種輔助騎行裝置的減震系統(tǒng)，其特征在于，所述防滑墊(8)與踏腳(32)之間設(shè)置有彈簧(11)，所述彈簧(11)設(shè)置在防滑墊(8)的四角處。
【文檔編號(hào)】F16F15/04GK205605728SQ201620434559
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年5月16日
【發(fā)明人】張躍志
【申請(qǐng)人】浙江功夫龍電動(dòng)車有限公司