植保車變速箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種植保車變速箱，涉及植保車傳動(dòng)領(lǐng)域，包括箱體，所述箱體內(nèi)部設(shè)置有動(dòng)力輸入軸和動(dòng)力輸出軸，所述箱體內(nèi)還設(shè)置有撥叉軸和同步器軸所述的撥叉軸上安裝有第一撥叉和第二撥叉；所述的同步器軸上設(shè)置依次空套設(shè)置有高速擋齒輪、低速擋齒輪、前進(jìn)擋齒輪和倒車擋齒輪，所述的高速擋齒輪和低速擋齒輪之間滑動(dòng)設(shè)置有與所述的第一撥叉配合的第一撥叉套；所述的前進(jìn)擋齒輪和所述的倒車擋齒輪之間滑動(dòng)設(shè)置有第二撥叉套，所述的動(dòng)力輸入軸、動(dòng)力輸出軸、撥叉軸和同步器軸均平行設(shè)置。本實(shí)用新型由于采用了上述的技術(shù)方案，設(shè)置了兩個(gè)撥叉用于高、低速和前進(jìn)、倒車的自由切換，從而適應(yīng)復(fù)雜多變的作業(yè)環(huán)境，減少傳動(dòng)系統(tǒng)的故障率。
【專利說(shuō)明】
植保車變速箱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及植保車傳動(dòng)領(lǐng)域，尤其是涉及一種植保車變速箱。
【背景技術(shù)】
[0002]植物保護(hù)是農(nóng)林生產(chǎn)的重要組成部分。是確保農(nóng)林業(yè)豐產(chǎn)豐收的重要措施之一。為了經(jīng)濟(jì)而有效地進(jìn)行植物保護(hù)，應(yīng)發(fā)揮各種防治方法和積極作用，貫徹“預(yù)防為主，綜合防治”的方針，把病、蟲、草害以及其它有害生物消滅于危害之前，不使其成災(zāi)。植保機(jī)械的分類方法，一般按所用的動(dòng)力可分為:人力(手動(dòng))植保機(jī)械、畜力植保機(jī)械、小動(dòng)力植保機(jī)械、拖拉機(jī)配套植保機(jī)械、自走式植保機(jī)械、航空植保機(jī)械。按照施用化學(xué)藥劑的方法可分為:噴霧機(jī)、噴粉機(jī)、土壤處理機(jī)、種子處理機(jī)、撒顆粒機(jī)等。
[0003]目前市場(chǎng)上的植保車都是采用農(nóng)業(yè)機(jī)械用的變速箱傳動(dòng)，只能前進(jìn)不能后退，變速擋位也少，不能適應(yīng)復(fù)雜多變的作業(yè)環(huán)境，而且長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)容易出現(xiàn)各種傳動(dòng)故障。行駛條件不同，要求行駛速度和驅(qū)動(dòng)扭矩能在很大范圍內(nèi)變化，空車在平直的道路上行駛時(shí)，行駛阻力很小，則當(dāng)爬坡時(shí)，行駛阻力便很大。而發(fā)動(dòng)機(jī)的特性是轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而轉(zhuǎn)矩變化范圍更不能滿足實(shí)際路況需要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型為了解決上述技術(shù)問題，提供一種植保車變速箱，能夠使得植保車能夠輕松實(shí)現(xiàn)前進(jìn)后退，和高低速變化，從而適應(yīng)復(fù)雜多變的作業(yè)環(huán)境，減少傳動(dòng)系統(tǒng)的故障率。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種植保車變速箱，包括箱體，所述箱體內(nèi)部設(shè)置有動(dòng)力輸入軸和動(dòng)力輸出軸，所述箱體內(nèi)還設(shè)置有撥叉軸和同步器軸所述的撥叉軸上安裝有第一撥叉和第二撥叉;所述的同步器軸上設(shè)置依次空套設(shè)置有高速擋齒輪、低速擋齒輪、前進(jìn)擋齒輪和倒車擋齒輪，所述的高速擋齒輪和低速擋齒輪之間滑動(dòng)設(shè)置有與所述的第一撥叉配合的第一撥叉套;所述的前進(jìn)擋齒輪和所述的倒車擋齒輪之間滑動(dòng)設(shè)置有第二撥叉套，所述的動(dòng)力輸入軸、動(dòng)力輸出軸、撥叉軸和同步器軸均平行設(shè)置。
[0007]優(yōu)選的，所述的箱體內(nèi)部還設(shè)置有圍繞所述的同步器軸平行設(shè)置的第一軸、第二軸、第三軸、第四軸。
[0008]優(yōu)選的，所述的第一軸上設(shè)置有分別與所述的高速擋齒輪和低速擋齒輪嚙合的高速齒輪和低速齒輪;所述的高速齒輪與所述的動(dòng)力輸入軸上的設(shè)置的動(dòng)力輸入齒輪嚙合。
[0009]優(yōu)選的，所述的第二軸上設(shè)置有第一傳動(dòng)齒輪和與所述的前進(jìn)擋齒輪嚙合的前進(jìn)齒輪。
[0010]優(yōu)選的，所述的第三軸上設(shè)置有第二傳動(dòng)齒輪和與所述的倒車擋齒輪嚙合的倒車齒輪，所述的倒車齒輪同時(shí)也與所述的第一傳動(dòng)齒輪嗤合。
[0011]優(yōu)選的，所述的第四軸上設(shè)置有第三傳動(dòng)齒輪，所述的第三傳動(dòng)齒輪與所述的動(dòng)力輸出軸上設(shè)置的動(dòng)力輸出齒輪嚙合。
[0012]本實(shí)用新型由于采用了上述的技術(shù)方案，設(shè)置了兩個(gè)撥叉用于高、低速和前進(jìn)、倒車的自由切換，從而適應(yīng)復(fù)雜多變的作業(yè)環(huán)境，減少傳動(dòng)系統(tǒng)的故障率。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的展開圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的主視圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型的左視圖；
[0016]其中，1-箱體；11-高低速手柄；12-前進(jìn)倒車手柄；13-動(dòng)力輸出端口；2-動(dòng)力輸入軸;21-動(dòng)力輸入齒輪;3-動(dòng)力輸出軸;31-動(dòng)力輸出齒輪;4-撥叉軸;41-第一撥叉;42-第二撥叉;5-第一軸;51-高速齒輪;52-低速齒輪;6-同步器軸;61-高速擋齒輪;62-低速擋齒輪；63-前進(jìn)擋齒輪;64-倒車擋齒輪;65-第一撥叉套;66-第二撥叉套;7-第二軸;71-前進(jìn)齒輪；72-第一傳動(dòng)齒輪;8-第三軸;81-第二傳動(dòng)齒輪;82-倒車齒輪;9-第四軸;91-第三傳動(dòng)齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0018]實(shí)施例一:如圖1、圖2和圖3所示，一種植保車變速箱，包括箱體I，箱體I內(nèi)部設(shè)置有動(dòng)力輸入軸2和動(dòng)力輸出軸3，箱體I內(nèi)還設(shè)置有撥叉軸4和同步器軸6，撥叉軸4上安裝有第一撥叉41和第二撥叉42;同步器軸6上設(shè)置依次空套設(shè)置有高速擋齒輪61、低速擋齒輪62、前進(jìn)擋齒輪63和倒車擋齒輪64，高速擋齒輪61和低速擋齒輪62之間滑動(dòng)設(shè)置有與第一撥叉41配合的第一撥叉套65;前進(jìn)擋齒輪63和倒車擋齒輪64之間滑動(dòng)設(shè)置有第二撥叉套66，動(dòng)力輸入軸2、動(dòng)力輸出軸3、撥叉軸4和同步器軸6均平行設(shè)置。箱體I內(nèi)部還設(shè)置有圍繞同步器軸6平行設(shè)置的第一軸5、第二軸7、第三軸8、第四軸9。第一軸5上設(shè)置有分別與高速擋齒輪61和低速擋齒輪62嚙合的高速齒輪51和低速齒輪52;高速齒輪51與動(dòng)力輸入軸2上的設(shè)置的動(dòng)力輸入齒輪21嚙合。第二軸7上設(shè)置有第一傳動(dòng)齒輪72和與所述的前進(jìn)擋齒輪63嚙合的前進(jìn)齒輪71。第三軸8上設(shè)置有第二傳動(dòng)齒輪81和與倒車擋齒輪64嚙合的倒車齒輪82，倒車齒輪82同時(shí)也與第一傳動(dòng)齒輪72嚙合。第四軸9上設(shè)置有第三傳動(dòng)齒輪91，第三傳動(dòng)齒輪91與動(dòng)力輸出軸3上設(shè)置的動(dòng)力輸出齒輪31嚙合。
[0019]工作過(guò)程:需要前進(jìn)時(shí)，將前進(jìn)倒車手柄12和高低速手柄分別拉到前進(jìn)擋和低速擋，此時(shí)第一撥叉41將第一撥叉套65撥動(dòng)到低速擋齒輪62位置，第二撥叉42將第二撥叉套66撥動(dòng)到前進(jìn)擋齒輪63的位置，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)動(dòng)力輸入軸2輸入，經(jīng)過(guò)動(dòng)力輸入齒輪21傳遞到高速齒輪51上，帶動(dòng)第一軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)高速齒輪51帶動(dòng)高速擋齒輪61空轉(zhuǎn)，前進(jìn)齒輪52帶動(dòng)低速擋齒輪62轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)同步器軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，同步器軸6帶動(dòng)前進(jìn)擋齒輪63轉(zhuǎn)動(dòng)，前進(jìn)擋齒輪63帶動(dòng)前進(jìn)齒輪71轉(zhuǎn)動(dòng)從而使得第二軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，第一傳動(dòng)齒輪72帶動(dòng)倒車齒輪82轉(zhuǎn)動(dòng)從而第三軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，第二傳動(dòng)齒輪81帶動(dòng)第三傳動(dòng)齒輪91轉(zhuǎn)動(dòng)，第三傳動(dòng)齒輪91帶動(dòng)動(dòng)力輸出齒輪31轉(zhuǎn)動(dòng)，最終將動(dòng)力傳遞到動(dòng)力輸出軸3，經(jīng)過(guò)動(dòng)力輸出端口 13將動(dòng)力傳出。需要提升前進(jìn)速度時(shí)，只需要將第一撥叉套65撥動(dòng)到高速擋齒輪61的位置，其動(dòng)力傳遞過(guò)程與上述過(guò)程基本一致，因此不再贅述。
[0020]需要倒車時(shí)，需要將第二撥叉套66撥動(dòng)到倒車擋齒輪64的位置，此時(shí)動(dòng)力經(jīng)過(guò)倒車擋齒輪64傳遞至與其嚙合的倒車齒輪82上，第二軸7空轉(zhuǎn)，第三軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，第二傳動(dòng)齒輪81帶動(dòng)第三傳動(dòng)齒輪91轉(zhuǎn)動(dòng)，第三傳動(dòng)齒輪91帶動(dòng)動(dòng)力輸出齒輪31轉(zhuǎn)動(dòng)，最終將動(dòng)力傳遞到動(dòng)力輸出軸3，經(jīng)過(guò)動(dòng)力輸出端口 13將動(dòng)力傳出。
[0021]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，對(duì)于一些本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所熟知的技術(shù)內(nèi)容，此處不再贅述，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.植保車變速箱，包括箱體(I)，所述箱體(I)內(nèi)部設(shè)置有動(dòng)力輸入軸(2)和動(dòng)力輸出軸(3)，其特征在于，所述箱體(I)內(nèi)還設(shè)置有撥叉軸(4)和同步器軸(6)，所述的撥叉軸(4)上安裝有第一撥叉(41)和第二撥叉(42);所述的同步器軸(6)上設(shè)置依次空套設(shè)置有高速擋齒輪(61)、低速擋齒輪(62)、前進(jìn)擋齒輪(63)和倒車擋齒輪(64)，所述的高速擋齒輪(61)和低速擋齒輪(62)之間滑動(dòng)設(shè)置有與所述的第一撥叉(41)配合的第一撥叉套(65);所述的前進(jìn)擋齒輪(63)和所述的倒車擋齒輪(64)之間滑動(dòng)設(shè)置有第二撥叉套(66)，所述的動(dòng)力輸入軸(2)、動(dòng)力輸出軸(3)、撥叉軸(4)和同步器軸(6)均平行設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的植保車變速箱，其特征在于，所述的箱體(I)內(nèi)部還設(shè)置有圍繞所述的同步器軸(6)平行設(shè)置的第一軸(5)、第二軸(7)、第三軸(8)、第四軸(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的植保車變速箱，其特征在于，所述的第一軸(5)上設(shè)置有分別與所述的高速擋齒輪(61)和低速擋齒輪(62)嚙合的高速齒輪(51)和低速齒輪(52);所述的高速齒輪(51)與所述的動(dòng)力輸入軸(2)上的設(shè)置的動(dòng)力輸入齒輪(21)嚙合。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的植保車變速箱，其特征在于，所述的第二軸(7)上設(shè)置有第一傳動(dòng)齒輪(72)和與所述的前進(jìn)擋齒輪(63)嚙合的前進(jìn)齒輪(71)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的植保車變速箱，其特征在于，所述的第三軸(8)上設(shè)置有第二傳動(dòng)齒輪(81)和與所述的倒車擋齒輪(64)嚙合的倒車齒輪(82)，所述的倒車齒輪(82)同時(shí)也與所述的第一傳動(dòng)齒輪(72)嗤合。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的植保車變速箱，其特征在于，所述的第四軸(9)上設(shè)置有第三傳動(dòng)齒輪(91)，所述的第三傳動(dòng)齒輪(91)與所述的動(dòng)力輸出軸(3)上設(shè)置的動(dòng)力輸出齒輪(31)嚙合。
【文檔編號(hào)】F16H63/32GK205689748SQ201620598167
【公開日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年6月16日 公開號(hào)201620598167.7, CN 201620598167, CN 205689748 U, CN 205689748U, CN-U-205689748, CN201620598167, CN201620598167.7, CN205689748 U, CN205689748U
【發(fā)明人】李麗香
【申請(qǐng)人】青州邁特車橋制造有限公司