專利名稱：一種液化天然氣加氣機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種液化天然氣加氣機，屬于汽車燃氣加注技術(shù)，涉 及對汽車液化天然氣加氣機的改進。
技術(shù)背景液化天然氣簡稱LNG，是一種清潔汽車燃料。而現(xiàn)有的加氣機設備在 加液結(jié)束時，要用兩個流量計計量的數(shù)值相減，其差值作為實際加入汽 車儲液罐的數(shù)值，并依此作為結(jié)算的依據(jù)。這種方式的計量精度不高。 往往造成與用戶之間的矛盾，而且現(xiàn)有的加氣機設置的成本很高。還不 能達到預冷的目的，不能保證給汽車加氣時加注的是液體。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的正是針對上述現(xiàn)有產(chǎn)品上存在的不足而設計提供了一 種液化天然氣加氣機，其目的是降低加氣機成本，提高計量精度高，能 準確計算加氣站與客戶的貿(mào)易核算。本實用新型的目的是通過以下措施來實現(xiàn)的該種液化天然氣加氣機，包括管路系統(tǒng)、電腦控制系統(tǒng)、殼體、鍵 盤及顯示器，其中管路系統(tǒng)包括進液管路系統(tǒng)和回液管路系統(tǒng)，加氣機的進液管路系統(tǒng)包括加氣機的進液接口與手動截止閥、安全閥、氣動 開關(guān)閥、進液質(zhì)量流量計、真空軟管、加氣槍和加氣槍接口串連連接， 加氣機的回液管路系統(tǒng)包括卸壓、保冷循環(huán)回氣管與手動截止閥、安 全閥、調(diào)壓閥、回液質(zhì)量流量計、真空軟管、回氣槍和回氣槍接口串連 連接，其特征在于，殼體上有加氣槍接口、回氣槍接口與安全閥、回液 管路系統(tǒng)連通，回液管路系統(tǒng)通過真空軟管與回氣槍連接，加氣槍和回 氣槍分別與加氣槍接口和回氣槍接口連接，壓力表通過鋼管連接在調(diào)壓 閥與回液質(zhì)量流量計之間，另外，驅(qū)動氣動開關(guān)及除霜槍的壓縮空氣與 電磁閥、氣動開關(guān)閥連通。

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)連接示意圖具體實施方式
以下將結(jié)合附圖和實施例對本實用新型產(chǎn)品作進一步地詳述 參見附圖1所示，， 一種液化天然氣加氣機，包括管路系統(tǒng)、電腦控制系統(tǒng)CPU22、殼體、鍵盤25及兩個顯示器23、 24，其中管路系統(tǒng)包括進液管路系統(tǒng)和回液管路系統(tǒng)，加氣機的進液管路系統(tǒng)包括加氣機的進液接口 l與手動截止闊2、安全閥3、氣動開關(guān)閥4、進液質(zhì)量流量計 5、真空軟管27、加氣槍6和加氣槍接口 8串連連接，加氣機的回液管路 系統(tǒng)包括卸壓、保冷循環(huán)回氣管12與手動截止閥11、安全閥9、調(diào)壓 閥13、回液質(zhì)量流量計14、真空軟管26、回氣槍15和回氣槍接口 16串 連連接，其特征在于，殼體上有加氣槍接口8、回氣槍接口16與安全閥 9、回液管路系統(tǒng)連通，回液管路系統(tǒng)通過真空軟管26與回氣槍15連接， 加氣槍6和回氣槍15分別與加氣槍接口 8和回氣槍接口 16連接，壓力 表18通過鋼管連接在調(diào)壓閥13與回液質(zhì)量流量計14之間，另外，驅(qū)動 氣動開關(guān)及除霜槍的壓縮空氣17與電磁閥10、氣動開關(guān)閥4連通。整個系統(tǒng)在連通狀態(tài)下保持低溫；加氣機在工作狀態(tài)下，進液質(zhì)量 流量計5和回液質(zhì)量流量計14分別計數(shù)。加氣機給汽車儲液罐加液時， 第一步，進行預冷循環(huán)；第二步，將回氣槍15和加氣槍6分別接到汽車 儲液罐的回氣口和進氣口上；第三歩，打開電磁閥10開始加液，同吋， 儲液罐中的氣相物質(zhì)通過回氣槍15，由回液質(zhì)量流量計14計量，返回加 氣站；第四歩，加氣機結(jié)束加注后，將加氣槍6和回氣槍15分別從汽車 儲液罐的進氣口和回氣口上取下，并接到機殼的加氣槍接口 8和回氣槍 接口 16上，由進液質(zhì)量流量計5計量的數(shù)值減去回液質(zhì)量流量計14計 量的數(shù)值，其差值作為實際加入汽車儲液罐的數(shù)值。另外，該產(chǎn)品設置有防爆開關(guān)21、防爆電源控制盒20和防爆接線盒 IO并依次串接，再與電源28連接。本實用新型產(chǎn)品增加了安全閥、調(diào)壓閥和預冷循環(huán)系統(tǒng)，加氣機在 工作狀態(tài)下，進液質(zhì)量流量計5和回液質(zhì)量流量計14分別計數(shù)，能夠保 證計量精度和加氣站與客戶間的貿(mào)易核算。本實用新型的優(yōu)點是一、計量精度高。本實用新型加氣機在結(jié)構(gòu)上有所創(chuàng)新，加氣機在 非工作狀態(tài)下，加氣槍6和回氣槍15分別與加氣槍接口 8和回氣槍接口 16連接，整個系統(tǒng)在連通狀態(tài)下進行低溫介質(zhì)循環(huán)，排除管路中的蒸發(fā)氣體，這樣避免了管路中殘留的蒸發(fā)氣體對加氣精度的影響。二、 增加了安全閥和調(diào)壓閥。本實用新型加氣機在非工作狀態(tài)下， 低溫液體會發(fā)生氣化，使整個加氣機壓力增高，增加了安全閥9之后， 加氣機管路中的蒸發(fā)氣體會通過安全閥9釋放，使安全系數(shù)大大提高； 本實用新型加氣機在工作狀態(tài)下，汽車儲液罐中的氣相物質(zhì)會對加氣精 度有很大的影響，增加了調(diào)壓閥13之后，通過設定壓力值，能夠保證回 液系統(tǒng)為液體計量，從而大大提高了計量精度。三、 增加了預冷循環(huán)系統(tǒng)。本實用新型加氣機不用低溫儲罐，通過 預冷循環(huán)系統(tǒng)，在加氣前進行預冷循環(huán)，保證加注到汽車儲液罐的都是 液體。四、 能夠準確計量加氣站與客戶之間的貿(mào)易核算。本實用新型加氣機不用多個電磁閥控制，只用電磁閥10控制氣動開關(guān)閥4開始加氣，加 液的同時，回氣槍15與汽車儲液罐相連，由于調(diào)壓閥13的作用，儲液 罐中的液相物質(zhì)通過回液系統(tǒng)返回加氣站，返回過程進行精確計量，加 液結(jié)束后，用進液質(zhì)量流量計5計量的數(shù)值減去回液質(zhì)量流量計14計量 的數(shù)值，其差值作為實際加入汽車儲液罐的數(shù)值，由于是同時計量，所 以排除了分開計量時液體氣化造成的計量誤差。
權(quán)利要求1.一種液化天然氣加氣機，包括管路系統(tǒng)、電腦控制系統(tǒng)、殼體、鍵盤及顯示器，其中管路系統(tǒng)包括進液管路系統(tǒng)和回液管路系統(tǒng)，加氣機的進液管路系統(tǒng)包括加氣機的進液接口(1)與手動截止閥(2)、安全閥(3)、氣動開關(guān)閥(4)、進液質(zhì)量流量計(5)、真空軟管(27)、加氣槍(6)和加氣槍接口(8)串連連接，加氣機的回液管路系統(tǒng)包括卸壓、保冷循環(huán)回氣管(12)與手動截止閥(11)、安全閥(9)、調(diào)壓閥(13)、回液質(zhì)量流量計(14)、真空軟管(26)、回氣槍(15)和回氣槍接口(16)串連連接，其特征在于，殼體上有加氣槍接口(8)、回氣槍接口(16)與安全閥(9)、回液管路系統(tǒng)連通，回液管路系統(tǒng)通過真空軟管(26)與回氣槍(15)連接，加氣槍(6)和回氣槍(15)分別與加氣槍接口(8)和回氣槍接口(16)連接，壓力表(18)通過鋼管連接在調(diào)壓閥(13)與回液質(zhì)量流量計(14)之間，另外，驅(qū)動氣動開關(guān)及除霜槍的壓縮空氣(17)與電磁閥(10)、氣動開關(guān)閥(4)連通。
專利摘要本實用新型是一種液化天然氣加氣機，包括管路系統(tǒng)、電腦控制系統(tǒng)、殼體、鍵盤及顯示器，其中管路系統(tǒng)包括進液管路系統(tǒng)和回液管路系統(tǒng)，加氣機的進液管路系統(tǒng)包括加氣機的進液接口與手動截止閥、安全閥、氣動開關(guān)閥、進液質(zhì)量流量計、真空軟管、加氣槍和加氣槍接口串連連接，加氣機的回液管路系統(tǒng)包括卸壓、保冷循環(huán)回氣管與手動截止閥、安全閥、調(diào)壓閥、回液質(zhì)量流量計、真空軟管、回氣槍和回氣槍接口串連連接，其特征在于，殼體上有加氣槍接口、回氣槍接口與安全閥、回液管路系統(tǒng)連通，回液管路系統(tǒng)通過真空軟管與回氣槍連接，加氣槍和回氣槍分別與加氣槍接口和回氣槍接口連接，壓力表通過鋼管連接在調(diào)壓閥與回液質(zhì)量流量計之間，另外，驅(qū)動氣動開關(guān)及除霜槍的壓縮空氣與電磁閥、氣動開關(guān)閥連通。本產(chǎn)品具有成本低、計量精度高，能準確計算加氣站與客戶的貿(mào)易核算的優(yōu)點。
文檔編號F17C5/02GK201093164SQ20072017634
公開日2008年7月30日 申請日期2007年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月10日
發(fā)明者王金偉, 程振聲, 許連忠, 譚金祥 申請人:北京長空機械有限責任公司