專利名稱：一種加氣子站及其管路系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種CNG(Compressed Natural Gas，壓縮天然氣)加氣技術，特別 涉及到一種加氣子站管路系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及包括上述管路系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的加氣子站。
背景技術：
采用CNG作燃料具有污染少、安全可靠和運行成本低等特點。為了擴大CNG的利 用范圍，方便CNG燃料的加注，當前主要通過加氣站的方式為汽車或其他以CNG作燃料的設 備加氣。當前的加氣系統(tǒng)一般采用子母站的方式設計，加氣系統(tǒng)包括加氣母站和加氣子站。加氣母站與天然氣輸送管道相連，以輸氣管道內的天然氣作為氣源通過壓縮機為 外界提供CNG。加氣母站一般包括壓縮機、加氣機或加氣柱，有時也包括多個儲氣瓶組成的 儲氣瓶組；從輸氣管道流出的天然氣在壓縮機作用下以預定的壓力儲存在儲氣瓶中，或直 接注入到運氣氣瓶組中。在有汽車加氣時，通過加氣機將儲氣瓶內CNG加入到汽車儲氣罐 內。用儲氣瓶組儲存預定量的CNG，可以為加氣母站提供穩(wěn)定可靠的氣源，保證加氣母站加 氣的穩(wěn)定性和可靠性。加氣母站的儲氣瓶為固定設置、不需要運輸轉移；因此，該儲氣瓶稱 為站內儲氣瓶，形成的儲氣瓶組稱為站內儲氣瓶組。加氣子站包括氣源、增壓機構和加氣機，其中氣源為由多個氣瓶形成的氣瓶組。加 氣子站的工作原理是增壓機構利用液體的不可壓縮性，利用高壓泵將預定增壓介質充入 氣瓶中，將氣瓶中的CNG壓出，然后再經加氣機充入待加氣汽車的儲氣罐中。在氣瓶組內沒 有CNG或CNG量少于預定值時，通過運氣車將該氣瓶組運載到加氣母站上；在加氣母站上， 將預定量的CNG注入運氣車上的氣瓶組的氣瓶內；加注完成后，通過運氣車再將加注CNG的 氣瓶運載到加氣子站上，作為加氣子站上的氣源向外供氣。為了便于運輸，便于在加氣母站 與加氣子站之間轉移，加氣子站的氣瓶設置在運氣車上；因此，位于運氣車的氣瓶稱為運 氣氣瓶，形成的氣瓶組稱為運氣氣瓶組。由于工作環(huán)境的不同，為了 CNG使用的安全，通常使運氣氣瓶的公稱工作壓力小 于站內儲氣瓶的公稱工作壓力。目前，中國國家現(xiàn)行標準中就規(guī)定運氣氣瓶公稱工作壓力 不得高于20MPa，站內儲氣瓶的壓力不得高于25MPa的規(guī)定。CNG與液體燃料不同，在向汽車的儲氣罐加氣時，CNG主要依賴于儲氣瓶(站內儲 氣瓶或運氣氣瓶)與汽車儲氣罐內之間的壓力差流入汽車儲氣瓶中。由于加氣子站的運氣 氣瓶的公稱工作壓力小于加氣母站站內儲氣瓶的公稱工作壓力，且其公稱工作壓力差達到 5MPa，因此，加氣子站的加氣速度遠小于加氣母站的加氣速度，使得加氣子站加氣能力遠低 于加氣母站的加氣能力。由于加氣母站要以適當?shù)奶烊粴廨斔凸艿罏榛A，建設更多的加 氣母站不僅成本非常高，且難以保證加氣母站的安全性能。隨著當前社會對CNG需求的提高，當前加氣系統(tǒng)已經遠遠不能滿足當前社會需 要；因此，如何在保證加氣子站運氣氣瓶安全性的同時，提高加氣子站的加氣能力，滿足當前社會需要是當前該技術領域的一個技術難題。
實用新型內容針對上述技術難題，本實用新型的第一個目的在于，提供一種加氣子站管路系統(tǒng)， 該管路系統(tǒng)能夠在運氣氣瓶組的公稱壓力達不到站內儲氣瓶組的公稱壓力的時候，在保證 加氣子站運氣氣瓶安全性的同時，提高加氣子站的系統(tǒng)壓力，從而提高加氣子站的加氣速 度，滿足當前社會對CNG利用的需要。本實用新型的第二個目的在于，提供一種控制上述加氣子站管路系統(tǒng)的控制系 統(tǒng)，以實現(xiàn)加子站在具有兩組不同公稱壓力氣瓶組的條件下的操作自動化。本實用新型第三個目的在于，提供一種包括上述管路系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的加氣子站。本實用新型第四個目的在于，提供一種加氣子站的控制方法。為了實現(xiàn)上述第一個目的，本實用新型提供的加氣子站管路系統(tǒng)包括增壓機構、 加氣機和位于運氣車上的運氣氣瓶組，所述運氣氣瓶組包括至少兩個運氣氣瓶；所述運氣 氣瓶輸出端分別通過排氣閥與所述加氣機的低壓口相連通，增壓端分別通過增壓閥與增壓 機構的增壓口相連通；與技術的區(qū)別在于，還包括站內儲氣瓶組，所述站內儲氣瓶組包括至 少兩個站內儲氣瓶，所述站內儲氣瓶的公稱工作壓力大于運氣氣瓶的公稱工作壓力；所述 站內儲氣瓶的輸出端分別通過排氣閥與加氣機的高壓口相連通，增壓端分別通過增壓閥與 增壓機構的增壓口相連通；至少一個所述站內儲氣瓶的輸出端通過進氣閥與至少一個所述 運氣氣瓶相連通。優(yōu)選的，每個所述站內儲氣瓶的輸出端通過進氣閥與任一個運氣氣瓶相連通。優(yōu)選的，所述運氣氣瓶組具有一個分別與所述運氣氣瓶排氣閥相連通的第一管 道，所述站內儲氣瓶組具有一個分別與所述站內儲氣瓶進氣閥相連通的第二管道，所述第 二管道兩端分別與所述第一管道和加氣機的低壓口相連通；所述第一管道與第二管道之間 具有阻止壓縮天然氣CNG從第二管道流向第一管道的單向閥。優(yōu)選的，還包括用于檢測增壓閥輸入端壓力的壓力傳感器；所述增壓機構具有一 個增壓口，所述運氣氣瓶的增壓閥與所述增壓機構的增壓口之間連接有開關閥。為了實現(xiàn)上述第二個目的，本實用新型提供的用于控制上述的一種加氣子站管路 系統(tǒng)的控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)包括第一處理單元和第一執(zhí)行單元；所述第一處理單元能夠 根據預定的策略選擇至少一個運氣氣瓶作為低壓供氣瓶；在所述低壓供氣瓶內的CNG量少 于預定值時，所述第一處理單元能夠根據預定策略選擇另一運氣氣瓶為低壓供氣瓶；所述 第一執(zhí)行單元能夠根據第一處理單元的選擇打開低壓供氣瓶的排氣閥，該控制系統(tǒng)還包括 第二處理單元和第二執(zhí)行單元；所述第二處理單元能夠根據預定的策略選擇至少一個站內 儲氣瓶作為高壓供氣瓶，所述第二執(zhí)行單元能夠根據第二處理單元的選擇打開高壓供氣瓶 的排氣閥；在所述高壓供氣瓶不能滿足高壓供氣需要時，第二處理單元能夠根據預定策略 選擇另外的至少一個站內儲氣瓶為臨時高壓供氣瓶，并指令第二執(zhí)行單元打開臨時高壓供 氣瓶的排氣閥，關閉高壓供氣瓶的排氣閥；還能夠指令第二執(zhí)行單元打開高壓供氣瓶的進 氣閥，使運氣氣瓶組排出的CNG補入高壓供氣瓶中；在補氣完成后，所述第二處理單元能夠 指令第二執(zhí)行單元關閉高壓供氣瓶的進氣閥，并使高壓供氣瓶的增壓端與增壓機構的增壓口相連通；在所述高壓供氣瓶滿足高壓供氣需要時，所述第二處理單元能夠指令第二執(zhí)行 單元打開高壓供氣瓶輸出端的排氣閥。優(yōu)選的，在所述高壓供氣瓶不能滿足高壓供氣需要時，所述第二處理單元還能夠 判斷高壓供氣瓶內的CNG量是否少于預定值；如果否，則指令第二執(zhí)行單元使高壓供氣瓶 的增壓端與增壓機構的增壓口相連通；如果是，則指令第二執(zhí)行單元打開高壓供氣瓶的進 氣閥，使運氣氣瓶組排出的CNG補入高壓供氣瓶。優(yōu)選的，所述第二處理單元還能夠根據預定的策略判斷高壓供氣瓶內壓力是否高 于預定值，或者高壓供氣瓶內保持預定壓力的時間是否超過預定長度；如果是，則指令第二 執(zhí)行單元將站內儲氣瓶組中其他至少一個站內儲氣瓶的排氣閥打開。優(yōu)選的，所述第一處理單元還能夠判斷所述低壓供氣瓶內壓力是否高于預定值， 或者低壓供氣瓶內保持預定壓力的時間是否超過預定長度；如果是，則指令第一執(zhí)行單元 將運氣氣瓶組中其他的至少一個運氣氣瓶的排氣閥打開。優(yōu)選的，所述第一處理單元還能夠根據預定策略判斷是否給低壓供氣瓶增壓，如 果是，則指令第一執(zhí)行單元使低壓供氣瓶的增壓端與增壓機構的增壓口相連通。優(yōu)選的，所述增壓機構具有一個增壓口，所述第一處理單元根據預定策略判斷是 否給低壓供氣瓶增壓中，所述預定策略包括在增壓機構未給高壓供氣瓶增壓時，判斷為是。為了實現(xiàn)上述第三個目的，本實用新型提供的加氣子站包括上述任一種管路系統(tǒng) 和上述任一項所述的控制系統(tǒng)。為了實現(xiàn)上述第四個目的，本實用新型提供了加氣子站的控制方法，所述加氣子 站包括上述任一種加氣子站管路系統(tǒng)；所述控制方法包括分別對運氣氣瓶組的操作和對站 內儲氣瓶組的操作所述對運氣氣瓶組的操作包括步驟S110，根據預定的策略選擇至少一個運氣氣瓶作為低壓供氣瓶；S120，打開低壓供氣瓶的排氣閥；S130，在低壓供氣瓶內的CNG量少于預定值時，根據預定策略選擇另外的至少一 個運氣氣瓶為低壓供氣瓶，返回步驟S120 ；所述對站內儲氣瓶組的操作包括步驟S210，根據預定的策略選擇至少一個站內儲氣瓶作為高壓供氣瓶；S220，打開高壓供氣瓶的排氣閥；S230，在所述高壓供氣瓶不能滿足高壓供氣需要時，根據預定策略選擇另外的至 少一個站內儲氣瓶為臨時高壓供氣瓶，并打開臨時高壓供氣瓶的排氣閥；關閉高壓供氣瓶 的排氣閥，打開其進氣閥，使運氣氣瓶組排出的CNG補入高壓供氣瓶，待補氣完成后，進入 下一步驟；S240,使高壓供氣瓶增壓端與增壓機構的增壓口相連通，使高壓供氣瓶滿足高壓 供氣需要，返回步驟S220。優(yōu)選的，在所述步驟S220和步驟S230之間，所述對運氣氣瓶組的操作還包括在 高壓供氣瓶內的壓力高于預定值，或者高壓供氣瓶內保持預定壓力的時間超過預定長度 時，將站內儲氣瓶組中其他的至少一個站內儲氣瓶的排氣閥打開。[0035]優(yōu)選的，在所述步驟S230具體包括步驟S231，在所述高壓供氣瓶不能滿足高壓供氣需要時，根據預定策略選擇另外的至 少一個站內儲氣瓶為臨時高壓供氣瓶，并打開臨時高壓供氣瓶的排氣閥；關閉高壓供氣瓶 的排氣閥；判斷高壓供氣瓶內的CNG量是否大于預定值；如果是，進入步驟S240;如果為 否，則進入步驟S232 ；S232，打開高壓供氣瓶的進氣閥，使運氣氣瓶組排出的CNG補入高壓供氣瓶，待補 氣完成后，進入下一步驟。優(yōu)選的，在步驟S120和步驟S130之間，所述對運氣氣瓶組的操作還包括步驟在 判斷需要給低壓供氣瓶增壓時，使低壓供氣瓶增壓端與增壓機構的增壓口相連通。優(yōu)選的，在步驟S120和步驟S130之間，所述對運氣氣瓶組的操作還包括步驟 在低壓供氣瓶內的壓力高于預定值，或者低壓供氣瓶內保持預定壓力的時間超過預定長度 時，將運氣氣瓶組中其他的至少一個運氣氣瓶的排氣閥打開。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型提供的加氣子站管路系統(tǒng)還包括站內儲氣瓶組。由 于站內儲氣瓶組不需要運輸，可以使站內儲氣瓶具有較高的工作壓力；使站內儲氣瓶組的 公稱工作壓力大于運氣氣瓶的公稱工作壓力。具體來講，可以使運氣氣瓶組的公稱工作壓 力達到20MPa，使站內儲氣瓶的公稱工作壓力達到25MPa ；這樣既符合國家的安全規(guī)定，又 能夠保證加氣子站的安全性。同時，由于至少一個站內儲氣瓶通過進氣閥與至少一個運氣 氣瓶相連通，這樣，在站內儲氣瓶排空或CNG量少于預定值時，可以使運氣氣瓶組排出的 CNG注入站內儲氣瓶組內的至少一個站內儲氣瓶中，再通過增壓機構增加站內儲氣瓶的壓 力；因此，本實用新型提供的加氣子站管路系統(tǒng)不僅能夠用運氣氣瓶向加氣機的低壓口供 氣，還能夠將運氣氣瓶內的低壓CNG注入到站內儲氣瓶中，再通過增加壓力，將該部分CNG 通過高壓口以較高的壓力向外供氣，這樣能夠大幅度地提高加氣子站的整體供氣能力，滿 足當前社會對CNG利用的需要。在進一步的技術方案中，使每個所述站內儲氣瓶的輸出端通過進氣閥與任一個運 氣氣瓶的輸出端相連通；這樣可以使任一運氣氣瓶內的CNG注入到任一個站內儲氣瓶中， 進而能夠將任一運氣氣瓶內的CNG通過站內儲氣瓶組的加壓，變成高壓氣經站內儲氣瓶組 的高壓口向外供氣。實際操作證明，該方式可以不影響運氣車的取氣率的情況下，提高加氣 子站的系統(tǒng)加氣壓力；另外運氣車內的CNG可靠自身的壓力直接向加氣機提供部分供氣， 減少系統(tǒng)的動力要求，降低系統(tǒng)總能耗。這樣能夠滿足更多高壓供氣的需要，提高加氣子站 的加氣能力和適應能力。在進一步的技術方案中，所述運氣氣瓶組的第一管道與站內儲氣瓶組的第二管道 之間設置有單向閥；這樣可以避免進氣閥失效或泄露時，避免站內儲氣瓶內的高壓CNG倒 流入運氣氣瓶內，避免運氣氣瓶內壓力過高，保證加氣子站管路系統(tǒng)的安全性。在進一步的技術方案中，所述增壓機構設置有一個增壓口 ；用一個增壓機構為運 氣氣瓶組和站內儲氣瓶組增壓，可以簡化加氣子站管路系統(tǒng)的結構，方便加氣子站的操作 和控制，降低加氣子站的建設成本。在提供上述加氣子站管路系統(tǒng)的基礎上，提供的控制系統(tǒng)能夠與管路系統(tǒng)相結 合，使運氣氣瓶和站內儲氣瓶分別向加氣機的低壓口和高壓口供氣，在站內儲氣瓶內CNG 不能滿足高壓供氣需要時，還可以自動控制相應閥，使運氣氣瓶組向站內儲氣瓶組補入CNG，再將運氣氣瓶供給的CNG增壓，滿足高壓供氣需要；這樣不僅能夠保證加氣子站的安 全性，提高加氣子站的供氣能力，還能夠提高加氣子站控制的自動化，方便加氣子站的運 作。在所述高壓供氣瓶不能滿足高壓供氣需要時，進一步判斷高壓供氣瓶內CNG的量 是否小于預定值，在高壓供氣瓶內CNG不少于預定值時，通過增壓的方式提高高壓供氣瓶 的供氣壓力；這樣可以避免運氣氣瓶組頻繁地向站內儲氣瓶供氣，減小高壓供氣對運氣氣 瓶低壓供氣的不利影響。在進一步的技術方案中，在所述低壓供氣瓶內壓力高于預定值，或者低壓供氣瓶 內保持預定壓力的時間超過預定長度時，將運氣氣瓶組中其他的至少一個運氣氣瓶的排氣 閥打開為其補壓；這樣可以在加氣低峰時，使運氣氣瓶中的壓力隨時保持在最高壓力，增加 系統(tǒng)的儲存能量，平衡加氣高峰與加氣低峰之間的增壓需求。在進一步的技術方案中，在低壓供氣瓶需要增壓，再給低壓供瓶增壓；這樣能夠以 預定的方式調整低壓口的壓力，提高低壓供氣的穩(wěn)定性和可靠性。在進一步的技術方案中，增壓機構具有一個增壓口時，控制系統(tǒng)根據高壓供氣優(yōu) 先的原則，使增壓機構按預定的方式工作，不僅可以提高加氣子站的加氣能力，還可以簡化 加氣子站的結構，降低加氣子站的建設成本。由于本實用新型提供的加氣子站包括上述管路系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，因此，加氣子站 也具有相對應的技術效果。本實用新型提供的加氣子站的控制方法與上述控制系統(tǒng)相對應，也具有相對應的 技術效果。

圖1是本實用新型提供的第一種加氣子站管路系統(tǒng)的結構示意圖；圖2是本實用新型提供的第一種加氣子站管路系統(tǒng)的工作原理示意圖；同時，也 是本實用新型提供的第一種加氣子站控制方法流程圖；圖3是本實用新型提供的第二種加氣子站控制方法流程圖；圖4是本實用新型提供的第二種加氣子站管路系統(tǒng)的部分結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型進行詳細描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性， 不應對本實用新型的保護范圍有任何的限制作用。應當說明的是，運氣氣瓶可為大容量或 小容量的鋼瓶乃至復合材料氣瓶等任何可以運輸、存儲CNG的高壓容器。站內儲氣瓶站內 儲氣瓶可為大容量或小容量的鋼瓶乃至復合材料氣瓶等任何可以存儲CNG的高壓容器，也 可以是設置在加氣子站的儲氣庫或其他固定的儲氣設施。請參考圖1，圖1是本實用新型提供的第一種加氣子站管路系統(tǒng)的結構示意圖。該 加氣子站管路系統(tǒng)包括增壓機構100、加氣機400、運氣氣瓶組200及站內儲氣瓶組300。為了降低加氣子站的建設成本，簡化加氣子站管路系統(tǒng)的結構，本例中，加氣子站 管路系統(tǒng)包括一個增壓機構100。增壓機構100包括介質儲罐、高壓泵和動力驅動機構；介 質儲罐用于儲存適量的增壓介質；高壓泵在動力驅動機構的驅動下運轉，通過增壓口以預定流量供給增壓介質。運氣氣瓶組200和站內儲氣瓶組300內的增壓介質在適當?shù)臈l件下 可以通過回流口回流到介質儲罐。增壓機構可以有多種具體組合，如單電機+單泵+單介 質儲罐，雙電機+雙泵+雙介質儲罐，雙電機+雙泵+單介質儲罐等等。增壓機構的結構可 以參照現(xiàn)有技術中的增壓機構，其工作原理及其結構不再贅述。為了最大限度的發(fā)揮高壓 泵的效率，并提高加氣子站的供氣能力和供氣效率，優(yōu)選使用變頻器控制的變速電機作為 動力驅動機構，以使高壓泵能夠根據實際需要，以預定的流量輸出增壓介質。加氣機400包括低壓口 L和高壓口 H。一般情況下，加氣子站具有兩個以上的加氣 機，加氣機所有的低壓口并聯(lián)在一起，高壓口并聯(lián)在一起。這樣運氣氣瓶組200同時為多個 加氣機低壓口供氣；站內儲氣瓶組300同時給多個加氣機高壓口供氣。運氣氣瓶組200包含多個運氣氣瓶201，本例中，運氣氣瓶組200包括m個運氣氣 瓶201。運氣氣瓶201前端為輸出端，后端為增壓端；各運氣氣瓶201輸出端安裝有排氣閥 202，增壓端安裝有后控制閥組203。本例中，運氣氣瓶組200具有一個同時與各個運氣氣瓶 201排氣閥202相連通的第一管道204 ；這樣，每個運氣氣瓶201均可以通過第一管道204 向運氣氣瓶組200外輸出CNG。本例中，第一管道204通過快速接頭103與后述的第二管道 306 一端相連，并通過第二管道306與加氣機400的低壓口 L相連通。各運氣氣瓶201增壓 端的后控制閥組203分別包括一個增壓閥和一個回流閥，多個后控制閥組203的增壓閥同 時通過一個快速接頭105連通增壓機構100的增壓口，在一個運氣氣瓶201增壓時，打開與 其相對應后控制閥組203的增壓閥，就可以通過增壓機構100向該運氣氣瓶201注入增壓 介質，使其壓力增加，以便于將其內部的CNG推出；多個后控制閥組203的回流閥同時通過 一個快速接頭104連通增壓機構100的回流口，以使相應運氣氣瓶201內的增壓介質能夠 在適當?shù)臈l件下回流到介質儲罐中。為了運輸?shù)姆奖悖\氣氣瓶組200放置于運氣車上；在運氣氣瓶組200各運氣氣瓶 201內CNG很少或全部排空時，可以將快速接頭103、104、105撥開，使運氣氣瓶組200與加 氣子站的站內儲氣瓶組300及增壓機構100分離。通過運氣車將運氣氣瓶組200運載到加 氣母站。在加氣母站上通過公知的方法，向各運氣氣瓶201充入CNG，運氣車再將運氣氣瓶 201運載到加氣子站；使運氣氣瓶組200為加氣子站提供氣源。為了保證運輸?shù)陌踩?，各運 氣氣瓶201的公稱工作壓力較?。桓鶕鴥认嚓P標準，使各運氣氣瓶201的公稱工作壓力不 高于20MPa。站內儲氣瓶組300包含η個站內儲氣瓶301。站內儲氣瓶301前端為輸出端，后 端為增壓端。各站內儲氣瓶301輸出端分別安裝前控制閥組，每個前控制閥組并聯(lián)有進氣 閥302和排氣閥303，各進氣閥302均與第二管道306相連通；第二管道306兩端分別與前 述的第一管道204和加氣機400的低壓口相連通。為了避免在進氣閥302失效或操作失誤 時，CNG倒流入第一管道204中，在第一管道204與第二管道306之間還設置有單向閥305， 單向閥305可以阻止CNG倒流。與運氣氣瓶201相同，各站內儲氣瓶301增壓端的后控制 閥組304分別包括一個增壓閥和一個回流閥，增壓閥與回流閥的功能與運氣氣瓶201增壓 端的增壓閥和回流閥相同，不再贅述。由于站內儲氣瓶301固定設置于加氣子站內，不用于運輸CNG，其公稱工作壓力可 以較高。根據相關國家標準，可以使站內儲氣瓶301的公稱工作壓力不高于25MPa，且高于 運氣氣瓶201的公稱工作壓力。站內儲氣瓶301的物理尺寸可以不同于運氣所瓶201的物理尺寸。為了保證加氣子站的安全性能，各運氣氣瓶201和站內儲氣瓶301的輸出端還設 置有爆破片，在各氣瓶內溫度過高或壓力過高時，爆破片可以自動爆破，以免造成更大的事 故。以下對加氣子站管路系統(tǒng)工作原理進行說明。在對上述加氣子站管路系統(tǒng)的工作 原理進行描述的同時，對本實用新型提供的加氣子站的控制方法進行說明。在加氣子站進行加氣之前，通過適當?shù)姆绞奖O(jiān)測各運氣氣瓶和各站內儲氣瓶內的 壓力和CNG的量，以監(jiān)測獲得的信息為基礎，對加氣子站進行控制操作。監(jiān)測壓力的方式可 以是公知的壓力計。由于運氣氣瓶內壓力與CNG量成正相關關系，根據壓力可以確定運氣 氣瓶201內CNG的量；由于CNG流速與壓力差相關，在運氣氣瓶201內CNG的量少于預定值 時，其內部壓力也會減少，從而使內外壓力差減小，因此，也可以根據輸出端CNG流速確定 運氣氣瓶201內CNG的量；還可以設置適當?shù)囊何挥?，通過液位計測量運氣氣瓶201內增壓 介質的量，再根據增壓介質的量確定運氣氣瓶201內的CNG量。對站內儲氣瓶301的壓力 和CNG的量的監(jiān)測也可以應用上述方式。請參考圖2，該圖是本實用新型提供的第一種加氣子站管路系統(tǒng)的工作原理示意 圖，同時，也是本實用新型提供的第一種加氣子站控制方法流程圖。加氣子站控制方法包括 兩部分一是對運氣氣瓶組的操作，二是對站內儲氣瓶組的操作。這兩部分是分別進行，除 有明確說明之外，二者之間并不相互影響。對運氣氣瓶組200的操作包括步驟S110，根據預定的策略選擇至少一個運氣氣瓶201作為低壓供氣瓶。預定的策略 包括多種方式，可以根據各運氣氣瓶201內的壓力選擇；也可以根據各運氣氣瓶201內CNG 的量選擇；還可以預先將各運氣氣瓶201編號，再根據預定的順序依次選擇一個或多個運 氣氣瓶201作為低壓供氣瓶；還可以根據待加氣汽車儲氣罐內壓力選擇具有適當壓力的運 氣氣瓶201，以獲得一個合適的加氣壓力差，控制加氣時CNG的流速；還可以使加氣機400 的低壓口與高壓口相關聯(lián)，根據高壓口壓力選擇運氣氣瓶201內壓力在預定范圍內的運氣 氣瓶201為低壓供氣瓶，等等。S120，打開低壓供氣瓶的排氣閥。打開低壓供氣瓶后，其內部CNG能夠通過第一管 道204向外流動，進一步地能夠通過第二管道306到達加氣機400的低壓口 L，以通過加氣 機400的低壓口 L向外供給CNG。S130，在低壓供氣瓶內的CNG量少于預定值時，根據預定策略選擇另外的至少一 個運氣氣瓶201為低壓供氣瓶，返回步驟S120。反復進行上述過程，可以使整個運氣氣瓶組200內各個運氣氣瓶201順序向外供 給CNG，使加氣子站具有連續(xù)不斷的低壓供氣氣源。為了使各運氣氣瓶201內的CNG盡可能地流出，提高對運氣氣瓶組200的取氣率， 還可以利用增壓機構100為低壓供氣瓶增壓，以將其內部的CNG盡可能的推出。因此，在步 驟S120和步驟S130之間，所述對運氣氣瓶組的操作還包括為低壓供氣瓶增壓的步驟S111。S111，在低壓供氣瓶內壓力低于預定值時，使低壓供氣瓶增壓端與增壓機構100 的增壓口相連通。通過增壓機構100向低壓供氣瓶內注入增壓介質，為低壓供氣儲氣增壓。本例中，由于增壓機構100有一個增壓口，該增壓機構100不僅要給運氣氣瓶組200增壓，還要給站內儲氣瓶組300增壓，且由于運氣氣瓶201和站內儲氣瓶301的公稱工 作壓力不同，因此，增壓機構在預定的時間內不能同時向運氣氣瓶組200和站內儲氣瓶組 300增壓。因此，優(yōu)選的，在步驟Slll中，在使低壓供氣瓶增壓端與增壓機構100的增壓口 相連通之前，還要確定增壓機構100能否給低壓供氣瓶增壓，在增壓機構100給站內儲氣瓶 組300增壓時，就不能給低壓供氣瓶增壓。因此，步驟Slll還可以為在增壓機構100能 夠為低壓供氣瓶增壓、且低壓供氣瓶內壓力低于預定值時，使低壓供氣瓶增壓端與增壓機 構100的增壓口相連通。本例是以站內儲氣瓶組300優(yōu)先增壓進行操作。在增壓機構100 有一個增壓口，本領域技術人員也可以按照時間優(yōu)先原則確定，即根據需求的時間為基礎 確定是增壓機構100是為站內儲氣瓶組300增壓，還是為運氣氣瓶組200增壓。增壓機構 100可以設置不同的溢流閥或安全閥，在為站內儲氣瓶組300或運氣氣瓶組200增壓時，使 不同的溢流閥或安全閥與增壓口相連通，以獲得不同的系統(tǒng)壓力，滿足為站內儲氣瓶組300 和運氣氣瓶組200增壓的需要。當然，在加氣子站系統(tǒng)包括兩個增壓口時，可以通過公知方式，為各增壓口設定不 同的壓力，并使兩個增壓口分別為運氣氣瓶組200和站內儲氣瓶組300增壓。比如說在 增壓機構具有兩個高壓泵時，可以使不同的高壓泵分別為站內儲氣瓶組300和運氣氣瓶組 200增壓；在具有一個高壓泵時，在為站內儲氣瓶組300和運氣氣瓶組200增壓時，可以使 不同的溢流閥或安全閥與不同的增壓口相連通，以獲得不同的系統(tǒng)壓力。優(yōu)選的技術方案中，在步驟S120和步驟S130之間，所述對運氣氣瓶組200的操作 還包括步驟Sl 12 S112，在低壓供氣瓶內的壓力高于預定值，或者低壓供氣瓶內預定壓力保持的時 間超過預定長度時，則將運氣氣瓶組200中其他的至少一個運氣氣瓶201的排氣閥202打開。增加該步驟的意義在于在低壓供氣瓶內的壓力比較高，或保持壓力較高的狀態(tài) 較長時間時，利用該壓力，使低壓供氣瓶向其他運氣氣瓶內充氣。這樣可以在加氣低峰時， 使運氣氣瓶組200儲存更多的加氣能量，以在加氣高峰來臨時，為更多的車輛供氣，滿足高 峰加氣需要。打開其他運氣氣瓶的方式可以根據實際情況選擇，比如可以根據預先的順序 選擇，也可以根據其他運氣氣瓶的CNG量選擇，還可以根據其他運氣氣瓶內的壓力選擇，等 等；優(yōu)選的，在運氣氣瓶Al為低壓供氣氣瓶時，按預定的順序和預定的時間間隔打開運氣 氣瓶A2-Am，以順序加各運氣氣瓶201內充氣。應當說明的是上述低壓供氣瓶供氣，不僅包括向加氣機400低壓口的供氣，還包 括向下述的作為高壓供氣瓶的站內儲氣瓶301供氣。對站內儲氣瓶組的操作包括以下步驟S210，根據預定的策略選擇至少一個站內儲氣瓶作為高壓供氣瓶。與選擇低壓供 氣瓶相同，預定的策略可以有多種選擇，在此不再贅述。本例中，選擇站內儲氣瓶Bl為高壓 供氣瓶。S220,打開高壓供氣瓶的排氣閥303。使高壓供氣瓶內部CNG能夠到達加氣機400 的高壓口 H，以使加氣機400的高壓口 H向外供給CNG。S230，在所述高壓供氣瓶不能滿足高壓供氣需要時，根據預定策略選擇另外的至 少一個站內儲氣瓶為臨時高壓供氣瓶，并打開臨時高壓供氣瓶的排氣閥303 ；關閉高壓供氣瓶的排氣閥303，打開高壓供氣瓶的進氣閥，使運氣氣瓶組排出的CNG補入高壓供氣瓶， 待補氣完成后，進入下一步驟。判斷高壓供氣瓶是不是滿足高壓供氣需要可以有多種方式，可以測量高壓供氣瓶 輸出端的CNG流速，可以測量高壓供氣瓶內的壓力，還可以通過公知的方式確定高壓供氣 瓶內CNG的量。根據預定策略選擇另外的至少一個站內儲氣瓶301為臨時高壓供氣瓶中，預定策 略可以與上述步驟S130中的預定策略相同，以選擇合適的站內儲氣瓶作為臨時高壓供氣 瓶，滿足高壓供氣需要。本例中，選擇站內儲氣瓶B2為臨時高壓供氣瓶。本步驟中，打開高壓供氣瓶Bl的進氣閥，使運氣氣瓶組200排出的CNG補入高壓 供氣瓶Bl的具體方法可以為先打開高壓供氣瓶Bl的回流閥，待高壓供氣瓶Bl內增壓介 質回流結束后，再關閉回流閥、打開進氣閥302 ；由于各站內儲氣瓶301的輸出端均通過進 氣閥302與第二管道306相連通，在打開高壓供氣瓶Bl的進氣閥302時，從低壓供氣瓶排 出的CNG會通過進氣閥302注入高壓供氣瓶Bl中；在高壓供氣瓶Bl中的壓力與第二管道 306內CNG壓力達到平衡時，補氣完成，再進入下一步驟。本領域技術人員可以理解，也可 以同時將進氣閥302和回流閥打開。補氣完成不限于以高壓供氣瓶Bl中的壓力與第二管 道306內CNG壓力達到平衡為準，也可以在高壓供氣瓶Bl壓力達到預定的值，或高壓供氣 瓶Bl輸出端CNG流量低于預定值為準。在加氣子站管路系統(tǒng)具有其他具體結構時，也可以 通過其他具體方式使低壓供氣瓶排出的CNG補入高壓供氣瓶Bl中。SM0，使高壓供氣瓶Bl增壓端與增壓機構100的增壓口相連通，使高壓供氣瓶Bl 滿足高壓供氣需要，返回步驟S220。在補氣完成后，由于低壓供氣瓶供給的CNG壓力低于高 壓供氣需要，因此，需要使高壓供氣瓶Bl內壓力增高，以滿足高壓供氣的需要。因此，需要 通過增壓機構100為高壓供氣瓶Bl增壓，待高壓供氣瓶Bl內壓力達到預定值時，再使高壓 供氣瓶Bl向加氣機400的高壓口 H供給高壓氣。優(yōu)選的技術方案中，在返回步驟S220同 時，關閉臨時高壓供氣瓶B2的排氣閥303，使臨時高壓供氣瓶B2停止供氣。與上述對運氣氣瓶組200操作中的步驟Sl 12相類似，在步驟S220和步驟S230之 間，所述對站內儲氣瓶組300的操作還可以包括步驟S221 S221，在高壓供氣瓶內的壓力高于預定值，或者高壓供氣瓶內預定壓力保持的時 間超過預定長度時，則將站內儲氣瓶組中其他的至少一個站內儲氣氣瓶301的排氣閥303 打開。打開其他站內儲氣瓶301的方式可以有多種選擇，與上述步驟S112的說明類似，不 再贅述。同樣，優(yōu)選的，在站內儲氣瓶Bl為高壓供氣氣瓶時，按預定的順序和預定的時間間 隔打開運氣氣瓶B2-Bn，以預定的順序向站內儲氣瓶301內充氣。根據上述描述和說明，可以確定本實用新型提供的加氣子站管路系統(tǒng)中，使運氣 氣瓶組的公稱工作壓力達到20MPa，使站內儲氣瓶的公稱工作壓力達到在25MPa，可以在符 合國家的安全規(guī)定，保證加氣子站的安全性；同時，由于站內儲氣瓶301通過進氣閥302與 運氣氣瓶組200各運氣氣瓶201的輸出端相連通，在站內儲氣瓶301排空或CNG量少于預 定值時，可以使運氣氣瓶組200排出的CNG注入到站內儲氣瓶組300內的至少一個站內儲 氣瓶301中，再通過增壓機構100增加站內儲氣瓶301的壓力；這就使加氣子站管路系統(tǒng)不 僅能夠用運氣氣瓶201向加氣機400的低壓口 L供氣，還能夠將運氣氣瓶201內的CNG注 入到站內儲氣瓶301中，再通過增加壓力，將運氣氣瓶組內CNG通過高壓口 H以較高的壓力向外供氣，加大系統(tǒng)壓差，提高加氣子站的供氣能力。 根據以上描述，可以看出，本實用新型的關鍵是能夠使運氣氣瓶組200的CNG補入 站內儲氣瓶組300;—方面，這樣可以保證站內儲氣瓶301內的CNG量，保證高壓供氣氣源 供給；另一方面，這樣可以利用站內儲氣瓶組300具有較高的工作壓力的優(yōu)點，提高系統(tǒng)的 壓力差，進而提高高壓加氣槍的加氣速度。高壓供氣瓶不能滿足高壓供氣需要的原因主要在于其內部壓力低于預定值，而高 壓供氣瓶壓力較低可能有兩個原因一個高壓供氣瓶內CNG量少于預定值，二是高壓供氣 瓶內還有一定量的CNG，但其空間較大，使得其內部壓力較低。在高壓供氣瓶內有一定量 CNG時，也可以通過直接增壓的方式提高其壓力，滿足高壓供氣需要。為了區(qū)分上述不同情 況，在本實用新型還提供了第二種加氣子站的控制方法。如圖3所示，該圖是本實用新型提供的第二種加氣子站的控制方法流程圖，與上 述控制方法不同之處在于，所述步驟S230還包括如下步驟S231，在所述高壓供氣瓶不能滿足高壓供氣需要時，根據預定策略選擇另外的至 少一個站內儲氣瓶為臨時高壓供氣瓶，并打開臨時高壓供氣瓶的排氣閥303 ；關閉高壓供 氣瓶的排氣閥303 ；判斷高壓供氣瓶內的CNG量是否大于預定值；如果是，進入步驟S240 ； 如果為否，則進入步驟S232。S232，打開高壓供氣瓶的進氣閥和回流閥，使運氣氣瓶組排出的CNG補入高壓供 氣瓶，待補氣完成后，再進入步驟S240。該實施例中，在高壓供氣瓶不能滿足高壓供氣需要時，不再直接進行補氣，而是進 一步判斷高壓供氣瓶中CNG量是否大于預定值；在判斷結果為是時，則確定通過增壓就可 以使高壓供氣瓶滿足高壓供氣需要，直接進入增壓流程，在判斷結果為否時，再進入補氣流 程；使低壓供氣瓶排出的CNG至少部分進入高壓供氣瓶內，將部分低壓供氣氣源轉換為高 壓供氣源。可以理解，使至少一個站內儲氣瓶301的輸出端通過進氣閥302與至少一個運氣 氣瓶201的輸出端相連通時，也可以實現(xiàn)本實用新型的目的。本例中，使每個站內儲氣瓶 301的輸出端通過進氣閥302與任一個運氣氣瓶201的輸出端相連通，可以使任一運氣氣瓶 201內的CNG注入到任一個站內儲氣瓶301中；實際操作中，這樣可以使運氣氣瓶組200的 取氣率提高；另外，在提高系統(tǒng)取氣率的同時，將運氣氣瓶組200內的低壓CNG轉換為高壓 CNG，還能夠滿足更多高壓供氣的需要，提高加氣子站的加氣能力和適應能力。請再參考圖1，實施例中，所述運氣氣瓶201的增壓閥與增壓口之間還順序連接有 開關閥101。在增壓機構100為運氣氣瓶組200的運氣氣瓶201增壓時，還需要同時打開開 關閥101。增設開關閥101的意義在于由于在給高壓供氣瓶增壓時，增壓機構提供的增壓 介質的壓力高于運氣氣瓶201的公稱工作壓力，通過開關閥101可以避免運氣氣瓶組200 承受過高壓，保證運氣氣瓶組200的安全。設置壓力傳感器102可以監(jiān)測運氣氣瓶201增 壓閥輸入端壓力。所述增壓閥輸入端為增壓過程中，增壓介質流入的一端；在開關閥101失 效時，可以根據壓力傳感器102的測量數(shù)據確定運氣氣瓶201的安全性。本領域技術人員 可以理解，在壓力傳感器102的基礎上，還可以設置適當?shù)膱缶b置，并使報警裝置與壓力 傳感器102相連，在壓力傳感器102測量的壓力高于預定值時，使報警裝置產生適當?shù)膱缶?信號。[0099]根據上述描述，實現(xiàn)本實用新型目的的加氣子站管路系統(tǒng)不限于上述結構。如圖4 所示，該圖示出本實用新型提供的第二種加氣子站管路系統(tǒng)的部分結構示意圖。與第一種 加氣子站管路系統(tǒng)不同之處在于，運氣氣瓶組200具有一個運氣總增壓閥210和一個運氣 總回流閥220，站內儲氣瓶組300具有站內總增壓閥210和一個站內總回流閥320。多個運 氣氣瓶201的增壓閥同時通過運氣總增壓閥210和運氣總回流閥220分別與增壓機構100 的增壓口和回流口相連通，多個站內儲氣瓶301的增壓閥同時通過站內總增壓閥310和站 內總回流閥320分別與所述增壓機構的增壓口和回流口相連通。該結構的益處在于，能夠 為增壓控制提供便利，便于加氣子站管路系統(tǒng)的建設。另外，由于管路系統(tǒng)的結構產生了變 化，使運氣氣瓶組200排出的CNG補入高壓供氣瓶中的具體方式也需要進行相應調整，在使 高壓供氣瓶內增壓介質回流時，需要打開增壓閥和站內總回流閥320。為實現(xiàn)對加氣子站控制的自動化，本實用新型還提供了一種對上述加氣子站管路 系統(tǒng)進行控制的加氣子站的控制系統(tǒng)。控制系統(tǒng)能夠按上述控制方法流程實現(xiàn)對加氣子站 的控制；對于控制系統(tǒng)的工作原理的詳細描述可以參考上述對控制方法的描述，相同內容 不再贅述。該加氣子站的控制系統(tǒng)包括第一處理單元和第一執(zhí)行單元；所述第一處理單元 能夠根據預定的策略選擇至少一個運氣氣瓶作為低壓供氣瓶；在所述低壓供氣瓶內的壓縮 天然氣CNG量少于預定值時，所述第一處理單元能夠根據預定策略選擇另一運氣氣瓶為低 壓供氣瓶；所述第一執(zhí)行單元能夠根據第一處理單元的選擇打開低壓供氣瓶的排氣閥。與現(xiàn)有技術的不同在于，控制系統(tǒng)還包括第二處理單元和第二執(zhí)行單元；所述第 二處理單元能夠根據預定的策略選擇至少一個站內儲氣瓶作為高壓供氣瓶，所述第二執(zhí)行 單元能夠根據第二處理單元的選擇打開高壓供氣瓶輸出端的排氣閥。在所述高壓供氣瓶不 能滿足高壓供氣需要時，第二處理單元能夠根據預定策略選擇另外的至少一個站內儲氣瓶 為臨時高壓供氣瓶，并指令第二執(zhí)行單元打開臨時高壓供氣瓶的排氣閥，關閉高壓供氣瓶 的排氣閥；同時，第二處理單元還能夠指令第二執(zhí)行單元打開高壓供氣瓶的進氣閥和回流 閥，使運氣氣瓶組排出的CNG補入高壓供氣瓶。在補氣完成后，第二處理單元能夠指令第二 執(zhí)行單元關閉高壓供氣瓶的進氣閥，并使高壓供氣瓶增壓端與增壓機構的增壓口相連通。 在所述高壓供氣瓶滿足高壓供氣需要時，第二處理單元能夠指令第二執(zhí)行單元打開高壓供 氣瓶輸出端的排氣閥。其工作原理與上述控制方法相同，不再贅述。為了根據高壓供氣瓶的具體情況進行相應的處理，還可以使第二處理單元具有更 多的功能。具體是在所述高壓供氣瓶不能滿足高壓供氣需要時，第二處理單元還能夠判斷 高壓供氣瓶內的CNG量是否少于預定值，如果否，則指令第二執(zhí)行單元使高壓供氣瓶增壓 端與增壓機構的增壓口相連通，如果是，則指令第二執(zhí)行單元打開高壓供氣瓶的進氣閥和 回流閥，使運氣氣瓶組排出的CNG補入高壓供氣瓶。為了在加氣低峰時保存較多的加氣能量，提高加氣高峰時的加氣能力，還可以使 第一處理單元判斷所述低壓供氣瓶內壓力是否高于預定值，或者低壓供氣瓶內預定壓力保 持的時間是否超過預定長度；如果是，再指令第一執(zhí)行單元將運氣氣瓶組中其他的至少一 個運氣氣瓶的排氣閥打開。為了保持低壓供氣壓力和低壓供氣的連通性，還可以使第一處理單元根據預定策 略判斷是否給低壓供氣瓶增壓，如果是，則指令第一執(zhí)行單元使低壓供氣瓶增壓端與增壓機構的增壓口相連通。在增加機構具有一個增壓口，所述預定策略可以包括在增壓機構 未給高壓供氣瓶增壓時，判斷為是。也可以根據實際需要確定適當?shù)念A定策略。同樣，為了平衡加氣高峰與加氣低峰時，加氣子站的動力消耗，還可以使第二處理 單元根據預定的策略判斷高壓供氣瓶內壓力是否高于預定值，或者高壓供氣瓶內預定壓力 保持的時間是否超過預定長度；如果是，則指令第二執(zhí)行單元將站內儲氣瓶組中其他至少 一個站內儲氣瓶的排氣閥打開。另外，控制系統(tǒng)還可以設置控制增壓機構100運轉的增壓控制單元，以根據實際 需要，使增壓機構100在適當?shù)臅r刻運轉或停止。應當說明的是，結合對控制方法的描述，本實用新型提供的控制系統(tǒng)還可以以控 制相應閥或其他部件的方式根據上述控制方法的描述的實現(xiàn)對加氣子站管路系統(tǒng)的控制。在提供上述加氣子站管路系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的基礎上，本實用新型還提供一種加氣 子站，該加氣子站包括上述管路系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，也具有管路系統(tǒng)和控制系統(tǒng)能夠產生的 技術效果，在此不再贅述。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技 術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和 潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種加氣子站管路系統(tǒng)，包括增壓機構、加氣機和位于運氣車上的運氣氣瓶組，所述 運氣氣瓶組包括至少兩個運氣氣瓶；所述運氣氣瓶輸出端分別通過排氣閥與所述加氣機的 低壓口相連通，增壓端分別通過增壓閥與增壓機構的增壓口相連通，其特征在于，還包括站 內儲氣瓶組，所述站內儲氣瓶組包括至少兩個站內儲氣瓶，所述站內儲氣瓶的公稱工作壓 力大于運氣氣瓶的公稱工作壓力；所述站內儲氣瓶的輸出端分別通過排氣閥與加氣機的高 壓口相連通，增壓端分別通過增壓閥與增壓機構的增壓口相連通；至少一個所述站內儲氣 瓶的輸出端通過進氣閥與至少一個所述運氣氣瓶相連通。
2.根據權利要求1所述的加氣子站管路系統(tǒng)，其特征在于，每個所述站內儲氣瓶的輸 出端通過進氣閥與任一個運氣氣瓶相連通。
3.根據權利要求2所述的加氣子站管路系統(tǒng)，其特征在于，所述運氣氣瓶組具有一個 分別與所述運氣氣瓶排氣閥相連通的第一管道，所述站內儲氣瓶組具有一個分別與所述站 內儲氣瓶進氣閥相連通的第二管道，所述第二管道兩端分別與所述第一管道和加氣機的低 壓口相連通；所述第一管道與第二管道之間具有阻止壓縮天然氣CNG從第二管道流向第一 管道的單向閥。
4.根據權利要求1-3任一項所述加氣子站管路系統(tǒng)，其特征在于，還包括用于檢測增 壓閥輸入端壓力的壓力傳感器；所述增壓機構具有一個增壓口，所述運氣氣瓶<的增壓閥與 所述增壓機構的增壓口之間連接有開關閥。
5.一種控制系統(tǒng)，用于控制權利要求1-3任一項所述的加氣子站管路系統(tǒng)，該控制系 統(tǒng)包括第一處理單元和第一執(zhí)行單元；其特征在于，該控制系統(tǒng)還包括第二處理單元和第 二執(zhí)行單元。
6.一種加氣子站，包括管路系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，所述管路系統(tǒng)為權利要求1-3任一項所 述的加氣子站管路系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)為權利要求5所述的控制系統(tǒng)。
專利摘要本實用新型公開了加氣子站及其管路系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。公開的加氣子站管路系統(tǒng)包括增壓機構、加氣機和運氣氣瓶組，運氣氣瓶組包括運氣氣瓶；運氣氣瓶輸出端與加氣機的低壓口相連通，還包括站內儲氣瓶組，站內儲氣瓶組包括站內儲氣瓶，站內儲氣瓶的公稱工作壓力大于運氣氣瓶的公稱工作壓力；站內儲氣瓶與加氣機的高壓口相連通；站內儲氣瓶的輸出端通過進氣閥與運氣氣瓶相連通。本實用新型提供的管路系統(tǒng)能夠使運氣氣瓶組排出的CNG在注入加氣機的同時也能注入到站內儲氣瓶中，這樣就能夠將運氣氣瓶組較低壓力的壓縮天然氣CNG通過站內儲氣瓶組的增壓轉換為較高壓力的CNG，這樣在保證運氣氣瓶組安全的同時，又能提高加氣子站的系統(tǒng)壓力和總加氣能力。
文檔編號F17D1/04GK201819001SQ201020185679
公開日2011年5月4日 申請日期2010年4月29日 優(yōu)先權日2010年4月29日
發(fā)明者龐維龍, 張劍輝 申請人:龐維龍