一種cng汽車加氣子站的高壓泵裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種CNG汽車加氣子站的高壓泵裝置，包括液體天然氣管路入口和液體天然氣管路出口，所述液體天然氣管路入口和液體天然氣管路出口之間并聯(lián)有兩臺(tái)高壓泵。本實(shí)用新型的高壓泵裝置包括二臺(tái)并聯(lián)的高壓泵，將其中一臺(tái)作為常用的高壓泵裝置，將另外一臺(tái)作為備用的高壓泵裝置。當(dāng)氣量較大時(shí)，將兩臺(tái)高壓泵同時(shí)打開，可以提高輸送效率；當(dāng)快要輸送完畢時(shí)，關(guān)閉其中一臺(tái)高壓泵，則有利用控制其輸送量；當(dāng)其中一臺(tái)高壓泵需要維修時(shí)，通過(guò)另外一臺(tái)高壓泵能夠維持正常輸送需要，而不會(huì)影響整個(gè)加氣子站的工作。
【專利說(shuō)明】一種CNG汽車加氣子站的高壓泵裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及天然氣加氣【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種CNG汽車加氣子站的高壓
泵裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]CNG加氣站是指以壓縮天然氣(CNG)形式向天然氣汽車(Natural Gas Vehicle)和大型CNG子站車提供燃料的場(chǎng)所。
[0003]CNG子站拖車到達(dá)CNG加氣子站后，通過(guò)快裝接頭將高壓進(jìn)液軟管、高壓回液軟管、控制氣管束、CNG高壓出氣軟管與液壓子站撬體連接。系統(tǒng)連接完畢后啟動(dòng)液壓子站撬體或者在PLC控制系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到液壓系統(tǒng)壓力低時(shí)，高壓液壓泵開始工作，PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)會(huì)打開一個(gè)鋼瓶的進(jìn)液閥門和出氣閥門，將高壓液體介質(zhì)注入一個(gè)鋼瓶，保證CNG子站拖車鋼瓶?jī)?nèi)氣體壓力保持在20-22Mpa，CNG通過(guò)鋼瓶出氣口經(jīng)CNG高壓出氣軟管進(jìn)入子站撬體緩沖罐后，經(jīng)高壓管輸送至CNG加氣機(jī)給CNG燃料汽車加氣。
[0004]現(xiàn)在國(guó)內(nèi)大多數(shù)城市在建造加氣子站時(shí)，會(huì)根據(jù)規(guī)模的大小選用功率不同的高壓泵，其功率是保持不變的，其不足之處在于當(dāng)天然氣用量少時(shí)，較大功率的高壓泵不容易控制其輸送量；當(dāng)用量較大時(shí)，較小功率的高壓泵的輸送速度過(guò)慢。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，而提供一種CNG汽車加氣
子站的高壓泵裝置。
[0006]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的所采用的技術(shù)方案是:一種CNG汽車加氣子站的高壓泵裝置，其特征在于包括液體天然氣管路入口和液體天然氣管路出口，所述液體天然氣管路入口和液體天然氣管路出口之間并聯(lián)有兩臺(tái)高壓泵。
[0007]優(yōu)選的，所述高壓泵的功率小于高壓泵的功率。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是，本實(shí)用新型的高壓泵裝置包括二臺(tái)并聯(lián)的高壓泵，將其中一臺(tái)作為常用的高壓泵裝置，將另外一臺(tái)作為備用的高壓泵裝置。當(dāng)氣量較大時(shí)，將兩臺(tái)高壓泵同時(shí)打開，可以提高輸送效率；當(dāng)快要輸送完畢時(shí)，關(guān)閉其中一臺(tái)高壓泵，則有利用控制其輸送量；當(dāng)其中一臺(tái)高壓泵需要維修時(shí)，通過(guò)另外一臺(tái)高壓泵能夠維持正常輸送需要，而不會(huì)影響整個(gè)加氣子站的工作。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1所示為本實(shí)用新型高壓泵裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1、2是兩臺(tái)高壓泵、3是液體天然氣管路入口、4是液體天然氣管路出口?！揪唧w實(shí)施方式】
[0011]以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0012]實(shí)施例:
[0013]如圖所示為一種CNG汽車加氣子站的高壓泵裝置，包括液體天然氣管路入口 3和液體天然氣管路出口 4，所述液體天然氣管路入口 3和液體天然氣管路出口 4之間并聯(lián)有兩臺(tái)高壓泵1、2 ;二臺(tái)并聯(lián)的高壓泵，將其中一臺(tái)作為常用的高壓泵裝置，將另外一臺(tái)作為備用的高壓泵裝置。當(dāng)氣量較大時(shí)，將兩臺(tái)高壓泵同時(shí)打開，可以提高輸送效率；當(dāng)快要輸送完畢時(shí)，關(guān)閉其中一臺(tái)高壓泵，則有利用控制其輸送量；當(dāng)其中一臺(tái)高壓泵需要維修時(shí)，通過(guò)另外一臺(tái)高壓泵能夠維持正常輸送需要，而不會(huì)影響整個(gè)加氣子站的工作
[0014]更進(jìn)一步的，為了更優(yōu)化配置高壓泵的功率資源，最大程度的節(jié)省耗電量，所述高壓泵I的功率小于高壓泵2的功率，即兩臺(tái)高壓泵的其中一臺(tái)是高功率的，例如為2KW或3KW ;另外一臺(tái)是低功率的，例如是IKW或1.5KW。
[0015]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種CNG汽車加氣子站的高壓泵裝置，其特征在于包括液體天然氣管路入口和液體天然氣管路出口，所述液體天然氣管路入口和液體天然氣管路出口之間并聯(lián)有兩臺(tái)高壓泵；所述兩臺(tái)高壓泵的功率設(shè)置為一高一低。
【文檔編號(hào)】F17C13/00GK203517306SQ201320388313
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年6月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月28日
【發(fā)明者】辛寶岐 申請(qǐng)人:天津市千罡燃?xì)庠O(shè)備技術(shù)有限公司