專利名稱：液化天然氣車用氣瓶?jī)?nèi)膽防波裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液化天然氣車用氣瓶?jī)?nèi)膽技術(shù)領(lǐng)域，是一種液化天然氣車用氣瓶 內(nèi)膽防波裝置。
背景技術(shù)：
液化天然氣(即LNG)車用氣瓶作為L(zhǎng)NG汽車燃料的低溫儲(chǔ)存容器，必須滿足防撞、 抗爆性能要求，以及儲(chǔ)存在零下162°C下LNG所需要的良好的絕熱性能。LNG車用氣瓶采用 雙層金屬高真空加多層纏繞絕熱的結(jié)構(gòu)，內(nèi)膽通過(guò)內(nèi)支撐與外殼連接固定。內(nèi)膽和它所容 納的低溫LNG液體的全部質(zhì)量通過(guò)內(nèi)支撐傳到外殼上。LNG液體在運(yùn)行過(guò)程產(chǎn)生的沖擊沒(méi) 有緩沖就直接作用于內(nèi)膽，對(duì)內(nèi)支撐的沖擊很大，因此內(nèi)支撐存在安全隱患；當(dāng)行駛在顛簸 的路上或急剎車等各種因素使LNG低溫液體晃沖、蒸發(fā)而急劇增壓，也存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種液化天然氣車用氣瓶?jī)?nèi)膽防波裝置，克服了上述現(xiàn)有技術(shù) 之不足，其能有效解決LNG液體在運(yùn)行過(guò)程中存在安全隱患的問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是通過(guò)以下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種液化天然氣車用氣瓶?jī)?nèi)膽 防波裝置，包括內(nèi)膽和縱向防波板，至少兩塊縱向防波板自左至右間隔排布在內(nèi)膽內(nèi)，每塊 縱向防波板的前側(cè)和后側(cè)均呈與內(nèi)膽內(nèi)壁形狀相對(duì)應(yīng)的弧形，每塊縱向防波板的前側(cè)和后 側(cè)與內(nèi)膽內(nèi)壁固定安裝在一起，在每塊縱向防波板上分布有通孔。下面是對(duì)上述實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化或/和改進(jìn)上述每塊縱向防波板的前側(cè)和后側(cè)上可有凸邊，每塊縱向防波板的前側(cè)和后側(cè)通 過(guò)凸邊與內(nèi)膽內(nèi)壁固定安裝在一起。上述凸邊與內(nèi)膽內(nèi)壁可通過(guò)螺栓或焊接固定安裝在一起。上述相鄰兩塊縱向防波板之間可固定安裝有橫向防波板，在橫向防波板上分布有 通孑L。上述橫向防波板的左端和右端可有凸邊，橫向防波板的左端和右端通過(guò)凸邊與縱 向防波板固定安裝在一起。上述凸邊與縱向防波板可通過(guò)螺栓或焊接固定安裝在一起。上述縱向防波板可為兩塊，在兩塊縱向防波板之間固定安裝有橫向防波板。上述通孔可分別均布在縱向防波板和橫向防波板上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理而緊湊，使用方便，在內(nèi)膽中設(shè)置的開(kāi)有圓形通孔的縱向防 波板能夠有效防止LNG在車輛行使過(guò)程中各種因素造成LNG低溫液體晃沖、蒸發(fā)而發(fā)生急 劇增壓的安全隱患，并且通過(guò)縱向防波板的緩沖作用降低了對(duì)內(nèi)膽支撐的強(qiáng)度要求。

附圖1為本實(shí)用新型最佳實(shí)施例的主視透視結(jié)構(gòu)示意圖。
3[0015]附圖2為附圖1的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖3為本實(shí)用新型最佳實(shí)施例中縱向防波板和橫向防波板在A-A向的剖視結(jié)構(gòu) 示意圖。附圖中的編碼分別為1為內(nèi)膽，2為縱向防波板，3通孔，4為橫向防波板。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型不受下述實(shí)施例的限制，可根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案與實(shí)際情況來(lái) 確定具體的實(shí)施方式。在本實(shí)用新型中，為了便于描述，各部件的相對(duì)位置關(guān)系的描述均是根據(jù)說(shuō)明書(shū) 附圖的布圖方式來(lái)進(jìn)行描述的，如上、下、左、右等的位置關(guān)系是依據(jù)說(shuō)明書(shū)附圖的布圖方 向來(lái)確定的。下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述如附圖1、2所示，該液化天然氣車用氣瓶?jī)?nèi)膽防波裝置包括內(nèi)膽1和縱向防波板 2，至少兩塊縱向防波板2自左至右間隔排布在內(nèi)膽1內(nèi)，每塊縱向防波板2的前側(cè)和后側(cè) 均呈與內(nèi)膽內(nèi)壁形狀相對(duì)應(yīng)的弧形，每塊縱向防波板2的前側(cè)和后側(cè)與內(nèi)膽內(nèi)壁固定安裝 在一起，在每塊縱向防波板2上分布有通孔3，這樣，縱向防波板2能在縱向?qū)NG起到緩沖 的作用，提高了運(yùn)行中車載氣瓶防振動(dòng)沖擊強(qiáng)度和剛度性能，減輕LNG車用氣瓶運(yùn)行振動(dòng) 引起的晃動(dòng)及汽車加速或減速時(shí)對(duì)LNG車用氣瓶?jī)?nèi)支撐的高速?zèng)_擊，降低內(nèi)外膽間內(nèi)支撐 強(qiáng)度，起到了防波作用，有效防止LNG在車輛行使過(guò)程中各種因素造成LNG低溫液體晃沖、 蒸發(fā)而發(fā)生急劇增壓的安全隱患?？筛鶕?jù)實(shí)際需要，對(duì)上述液化天然氣車用氣瓶?jī)?nèi)膽防波裝置作進(jìn)一步優(yōu)化或/和 改進(jìn)如附圖1、2所示，為了便于安裝，每塊縱向防波板2的前側(cè)和后側(cè)上有凸邊，每塊 縱向防波板2的前側(cè)和后側(cè)通過(guò)凸邊與內(nèi)膽1內(nèi)壁固定安裝在一起。如附圖1、2所示，根據(jù)需要，凸邊與內(nèi)膽1內(nèi)壁通過(guò)螺栓或焊接固定安裝在一起。如附圖1、2所示，相鄰兩塊縱向防波板2之間固定安裝有橫向防波板4，在橫向防 波板4上分布有通孔3，這樣，縱向防波板2和橫向防波板4能在縱向和橫向上對(duì)LNG起到 緩沖的作用，提高了運(yùn)用中車載氣瓶防振動(dòng)沖擊強(qiáng)度和剛度性能，減輕LNG車用氣瓶運(yùn)行 振動(dòng)引起的晃動(dòng)及汽車加速或減速時(shí)對(duì)LNG車用氣瓶?jī)?nèi)支撐的高速?zèng)_擊，降低內(nèi)外膽間內(nèi) 支撐強(qiáng)度，起到了防波作用，有效防止LNG在車輛行使過(guò)程中各種因素造成LNG低溫液體晃 沖、蒸發(fā)而發(fā)生急劇增壓的安全隱患。如附圖1所示，為了便于安裝，橫向防波板4的左端和右端有凸邊，橫向防波板4 的左端和右端通過(guò)凸邊與縱向防波板2固定安裝在一起。如附圖1所示，根據(jù)需要，凸邊與縱向防波板2可通過(guò)螺栓或焊接固定安裝在一 起。如附圖1所示，根據(jù)實(shí)際氣瓶的大小，縱向防波板2最好為兩塊，在兩塊縱向防波 板2之間固定安裝有橫向防波板4。如附圖1所示，為了使LNG均勻通過(guò)通孔3，通孔3分別均布在縱向防波板2和橫 向防波板4上。
4[0030] 以上技術(shù)特征構(gòu)成了本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，其具有較強(qiáng)的適應(yīng)性和最佳實(shí)施 效果，可根據(jù)實(shí)際需要增減非必要的技術(shù)特征，來(lái)滿足不同情況的需求。
權(quán)利要求一種液化天然氣車用氣瓶?jī)?nèi)膽防波裝置，其特征在于包括內(nèi)膽和縱向防波板，至少兩塊縱向防波板自左至右間隔排布在內(nèi)膽內(nèi)，每塊縱向防波板的前側(cè)和后側(cè)均呈與內(nèi)膽內(nèi)壁形狀相對(duì)應(yīng)的弧形，每塊縱向防波板的前側(cè)和后側(cè)與內(nèi)膽內(nèi)壁固定安裝在一起，在每塊縱向防波板上分布有通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液化天然氣車用氣瓶?jī)?nèi)膽防波裝置，其特征在于每塊縱向防 波板的前側(cè)和后側(cè)上有凸邊，每塊縱向防波板的前側(cè)和后側(cè)通過(guò)凸邊與內(nèi)膽內(nèi)壁固定安裝 在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液化天然氣車用氣瓶?jī)?nèi)膽防波裝置，其特征在于凸邊與內(nèi)膽 內(nèi)壁通過(guò)螺栓或焊接固定安裝在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的液化天然氣車用氣瓶?jī)?nèi)膽防波裝置，其特征在于相 鄰兩塊縱向防波板之間固定安裝有橫向防波板，在橫向防波板上分布有通孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液化天然氣車用氣瓶?jī)?nèi)膽防波裝置，其特征在于橫向防波板 的左端和右端有凸邊，橫向防波板的左端和右端通過(guò)凸邊與縱向防波板固定安裝在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液化天然氣車用氣瓶?jī)?nèi)膽防波裝置，其特征在于凸邊與縱向 防波板通過(guò)螺栓或焊接固定安裝在一起。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液化天然氣車用氣瓶?jī)?nèi)膽防波裝置，其特征在于縱向防波板 為兩塊，在兩塊縱向防波板之間固定安裝有橫向防波板。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液化天然氣車用氣瓶?jī)?nèi)膽防波裝置，其特征在于縱向防波板 為兩塊，在兩塊縱向防波板之間固定安裝有橫向防波板。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的液化天然氣車用氣瓶?jī)?nèi)膽防波裝置，其特征在于縱向防波板 為兩塊，在兩塊縱向防波板之間固定安裝有橫向防波板。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的液化天然氣車用氣瓶?jī)?nèi)膽防波裝置，其特征在于通孔分別 均布在縱向防波板和橫向防波板上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及液化天然氣車用氣瓶?jī)?nèi)膽技術(shù)領(lǐng)域，是一種液化天然氣車用氣瓶?jī)?nèi)膽防波裝置，其包括內(nèi)膽和縱向防波板，至少兩塊縱向防波板自左至右間隔排布在內(nèi)膽內(nèi)，每塊縱向防波板的前側(cè)和后側(cè)均呈與內(nèi)膽內(nèi)壁形狀相對(duì)應(yīng)的弧形，每塊縱向防波板的前側(cè)和后側(cè)與內(nèi)膽內(nèi)壁固定安裝在一起，在每塊縱向防波板上分布有通孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理而緊湊，使用方便，在內(nèi)膽中設(shè)置的開(kāi)有圓形通孔的縱向防波板能夠有效防止LNG在車輛行駛過(guò)程中各種因素造成LNG低溫液體晃沖、蒸發(fā)而發(fā)生急劇增壓的安全隱患，并且通過(guò)縱向防波板的緩沖作用降低了對(duì)內(nèi)膽支撐的強(qiáng)度要求。
文檔編號(hào)F17C3/00GK201688124SQ20102021431
公開(kāi)日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月3日
發(fā)明者安彭軍, 韓勇, 魏明 申請(qǐng)人:烏魯木齊市隆盛達(dá)環(huán)保科技有限公司