本發(fā)明涉及一種用于要以介質(zhì)(例如油、氣體、致冷劑以及類似物)來加注的容器的加注頭，特別是用于在生產(chǎn)汽車的裝配線上首次以工作介質(zhì)加注容器，其中加注頭配有軟管組件、電氣的、氣壓的以及液壓的管線。

背景技術(shù)：

對于大量的技術(shù)應(yīng)用而言，必須以液體或氣體加注容器。就此典型的應(yīng)用領(lǐng)域是車輛，對于車輛而言，需要以燃料、潤滑劑、冷卻劑以及其他工作介質(zhì)來加注殼體、循環(huán)回路、補償容器以及類似裝置。就此必須在制造過程中例如以剎車油、伺服用油、冷卻液、致冷劑、擋風(fēng)玻璃清洗液以及燃料來加注車輛。這些介質(zhì)通過加注設(shè)備經(jīng)由軟管以及特定的加注頭而給入到車輛的相應(yīng)循環(huán)回路中。這些軟管通常包含多個具有用于真空沖擊、回吸、加注、通氣的不同功能的管線以及還有電氣線路。

US 6 799 614 B1描述了一種用于要以介質(zhì)來加注的容器的相關(guān)的加注頭。該加注頭特別為了在汽車生產(chǎn)者處在生產(chǎn)汽車的裝配線上首次以工作介質(zhì)加注容器而設(shè)計并且為此配有軟管組件、電氣的、氣壓的以及液壓的管線。

為了實施加注機床工人必須根據(jù)加注設(shè)備的相應(yīng)的位置而將具有軟管組件的加注頭引至車輛并且在此處連接到要加注的回路的連接部。為此，在加注頭上設(shè)有把手部件，工人能夠用手抓住該把手部件。該把手部件或者以軟管組件外殼的形式或者以單獨的并且優(yōu)選設(shè)置在加注頭頭部上的把手的形式而設(shè)計。然而這兩種變體都具有多種缺陷：

在以軟管組件外殼的形式實施的情況下，得到了整個加注頭的較大的結(jié)構(gòu)長度，其由于重量以及通常位于較前方的重心點而使工人的操控受到影響。同時，由于必須引導(dǎo)通過把手的介質(zhì)管線而使把手強制性地具有較大的直徑，這個直徑明顯超出標(biāo)準(zhǔn)需求的尺寸之外。

在以在加注頭上的把手的形式的實施方式中，把手角度以及由此在容器上的進入位置是既定地定義的，從而取決于在容器上的具體的空間以及進入可能性對于工人同樣造成了在加注頭的操縱中的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于，提出一種技術(shù)解決方案，通過該解決方案能夠?qū)咽植考@樣設(shè)置在加注頭的主體上能根據(jù)需要改變的相對位置上，即，對于工人而言在注意要加注的容器上的相應(yīng)具體的空間和進入可能性時能實現(xiàn)盡可能理想的操縱。

該目的這樣達成，即，在加注頭上在加注頭頭部的區(qū)域內(nèi)構(gòu)造用于連接作為單獨的組件實施的把手部件的接口，其中接口具有機械連接件和電氣連接件，這些連接件設(shè)置在共同的平面上并且能夠與把手部件的與之全等的機械的連接件和電氣的連接件連接。

作為一種設(shè)計方案而建議，使把手部件在接口上能夠移動。因此能夠以有利的方式在加注頭與軟管組件之間進行重量補償。

另一種設(shè)計方案設(shè)置為，將操縱單元結(jié)構(gòu)性地整合在把手部件中。

根據(jù)本發(fā)明的加注頭的實施方式的主要優(yōu)勢在于，能夠這樣改變把手部件與加注頭的主體之間的相對位置，從而為工人提供了在注意要加注的容器上的相應(yīng)具體的空間和進入可能性時盡可能理想的操縱性。在此，取決于相應(yīng)的具體使用條件能夠?qū)⒉煌愋偷陌咽植考⑻貏e是以不同的角度位置與加注頭連接。此外，由于規(guī)格化的接口使得快速更換成為可能，從而能夠為了不同的使用條件來輕易地改變加注頭的基本形狀。由此除了技術(shù)上的優(yōu)勢以外，還得到了明顯的工效學(xué)的優(yōu)勢。

此外，通過根據(jù)本發(fā)明的加注頭的實施方式減小了結(jié)構(gòu)長度，由此得到了在由工人操縱時的更多好處，例如減小加注頭重心點與操縱單元之間的距離。

附圖說明

在下文中，參照附圖來說明一種實施例。其中：

圖1示出了具有用于機械和電氣連接的接口的加注頭頭部

圖2示出了具有結(jié)構(gòu)上整合的操縱單元的把手部件

圖3示出了具有連接的根據(jù)圖2的把手部件的、根據(jù)圖1的加注頭頭部。

具體實施方式

附圖中示出的加注頭特別構(gòu)造用于在制造汽車的裝配線上首次以不同的工作介質(zhì)來加注容器。這類的加注頭以已知的方式配有軟管組件以及電氣的、氣壓的以及液壓的管線。在此要注意的是，在附圖中并未示出完整的加注頭，僅示出了對于本發(fā)明而言重要的結(jié)構(gòu)部件。

從圖1中能夠看出，在加注頭上在加注頭頭部1的區(qū)域內(nèi)構(gòu)造具有機械連接件(2a)和電氣連接件(2b)的接口2。這些連接部件2a和2b設(shè)置在共同的平面上并且能夠與單獨的把手部件3的全等的機械連接件和電氣連接件連接。

圖2示出了相關(guān)的把手部件3，優(yōu)選地將操縱單元4在結(jié)構(gòu)上整合到該把手部件中(如在此示出的)。

圖3示出了并沒有詳細(xì)示出的加注頭的加注頭頭部1連同在此連接的單獨的把手部件3。這兩個組件1和3的機械的和電氣的有效連接通過在加注頭頭部1的接口2上構(gòu)造的連接部件以及通過把手部件3的就此全等的連接部件實現(xiàn)。

在根據(jù)圖3的實施方式中，把手部件3以90°的角度設(shè)置在加注頭頭部1的外廓上。然而，根據(jù)在裝配段(Montagestrecke)上的具體的空間比例、要加注的容器在車內(nèi)的空間布置以及其他使用條件也能夠是其他角度，從而能夠始終實現(xiàn)對于工人而言盡可能理想的操縱。

此外，把手部件3能夠在接口2上移動。通過相應(yīng)的相對位置能夠?qū)崿F(xiàn)在加注頭與軟管組件之間盡可能的重量補償。這額外地改善了工人的操縱。