本發(fā)明涉及容器，尤其涉及一種儲氣罐、空氣懸架系統(tǒng)和車輛。

背景技術(shù)：

1、儲氣罐的外形呈圓柱形，安裝于空氣懸架，用于給空氣懸架的空氣彈簧充氣，行業(yè)內(nèi)的發(fā)展趨勢已經(jīng)由單腔空簧逐步發(fā)展到雙腔空簧，因而儲氣罐的容積需求上升了至少50％(單腔空簧使用的儲氣罐大致為10l甚至更大，雙腔空簧至少要15l才可滿足使用需求)。

2、現(xiàn)有的空氣儲氣罐一般由圓環(huán)狀罐體和兩個半圓狀端蓋焊接而成，圓環(huán)狀罐體雖然有利于應(yīng)力分散，使得產(chǎn)品有較高的強度和抗疲勞性能。

3、由于空氣儲氣罐一般是固定在車輛的空氣懸架上，空氣懸架的安裝空間比較有限；c級車和d級車的輪距和軸距較大，因而其空氣懸架具有足夠的安裝空間安裝儲氣罐，使得儲氣罐的儲氣量一般能夠滿足需求，而b級車以下則因為其空氣懸架容置儲氣罐的空間不足，只能降低儲備空氣的容積，從而降低了空氣彈簧的性能。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明目的在于提供一種儲氣罐、空氣懸架系統(tǒng)和車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的一個或多個技術(shù)問題，至少提供一種有益的選擇或創(chuàng)造條件。

2、為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案：

3、儲氣罐，用于空氣懸架，包括：

4、罐體，所述罐體包括平面底板、平面頂板、兩塊平面?zhèn)劝?、兩塊第一弧形板和兩塊第二弧形板，所述平面底板、其中一塊所述第一弧形板、其中一塊所述平面?zhèn)劝?、其中一塊所述第二弧形板、所述平面頂板、另一塊所述第二弧形板、另一塊所述平面?zhèn)劝?、另一塊所述第一弧形板首尾依次連接，以圍成儲氣腔，并使所述罐體的橫截面外輪廓呈圓角矩形結(jié)構(gòu)；

5、兩個端蓋，分別連接于所述罐體的兩端，以封蓋所述儲氣腔。

6、作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述第一弧形板和所述第二弧形板均為圓弧板，所述第一弧形板和所述第二弧形板的半徑相等。

7、作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述罐體的內(nèi)壁之間連接有加強肋板，所述加強肋板設(shè)于所述儲氣腔內(nèi)。

8、作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述加強肋板包括橫向肋板和縱向肋板，所述橫向肋板的相對兩側(cè)分別與其中一塊所述平面?zhèn)劝暹B接，所述縱向肋板的相對兩側(cè)分別連接于所述平面底板和所述平面頂板，所述加強肋板為一體成型結(jié)構(gòu)。

9、作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述加強肋板與所述罐體一體化成型。

10、作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述儲氣罐還包括集成端口連接座，所述集成端口連接座具有集中通道、第一通道、第二通道和第三通道，所述第一通道、第二通道和第三通道均與所述集中通道連通，所述集中通道與所述儲氣腔連通，所述第一通道用于連接空氣壓縮機，所述第二通道用于連接分配閥，所述第三通道連接有單向閥，所述單向閥的流向為由外向內(nèi)。

11、作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述集成端口連接座連接于所述端蓋。

12、作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述平面底板連接有多個懸架連接座，所述懸架連接座用于連接車輛的空氣懸架；所述平面?zhèn)劝暹B接有多個吊掛件，所述吊掛件用于連接空氣懸架，以使所述罐體被吊裝。

13、空氣懸架系統(tǒng)，包括空氣懸架和所述的儲氣罐，所述儲氣罐安裝于所述空氣懸架。

14、車輛，包括車架和所述的空氣懸架，所述空氣懸架安裝于所述車架。

15、本發(fā)明的有益效果是：

16、本發(fā)明的儲氣罐通過將罐體的底部設(shè)置為平面底板，將罐體的頂部設(shè)置為平面頂板，將罐體的側(cè)部設(shè)置為平面?zhèn)劝?，從而使得罐體盡可能地占據(jù)空氣懸架上預(yù)留出來的空間，以擴大儲氣罐的容積。如此，在同體型車輛的基礎(chǔ)上，擴大了儲氣罐的容積。為了避免儲氣罐應(yīng)力集中，所述平面底板、其中一塊所述第一弧形板、其中一塊所述平面?zhèn)劝濉⑵渲幸粔K所述第二弧形板、所述平面頂板、另一塊所述第二弧形板、另一塊所述平面?zhèn)劝濉⒘硪粔K所述第一弧形板首尾依次連接，以圍成儲氣腔，并使罐體的橫截面外輪廓呈圓角矩形結(jié)構(gòu)，以避免應(yīng)力集中。

技術(shù)特征：

1.儲氣罐，用于空氣懸架，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲氣罐，其特征在于，所述第一弧形板和所述第二弧形板均為圓弧板，所述第一弧形板和所述第二弧形板的半徑相等。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲氣罐，其特征在于，所述罐體的內(nèi)壁之間連接有加強肋板，所述加強肋板設(shè)于所述儲氣腔內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的儲氣罐，其特征在于，所述加強肋板包括橫向肋板和縱向肋板，所述橫向肋板的相對兩側(cè)分別與其中一塊所述平面?zhèn)劝暹B接，所述縱向肋板的相對兩側(cè)分別連接于所述平面底板和所述平面頂板，所述加強肋板為一體成型結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的儲氣罐，其特征在于，所述加強肋板與所述罐體一體化成型。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲氣罐，其特征在于，所述儲氣罐還包括集成端口連接座，所述集成端口連接座具有集中通道、第一通道、第二通道和第三通道，所述第一通道、第二通道和第三通道均與所述集中通道連通，所述集中通道與所述儲氣腔連通，所述第一通道用于連接空氣壓縮機，所述第二通道用于連接分配閥，所述第三通道連接有單向閥，所述單向閥的流向為由外向內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的儲氣罐，其特征在于，所述集成端口連接座連接于所述端蓋。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲氣罐，其特征在于，所述平面底板連接有多個懸架連接座，所述懸架連接座用于連接車輛的空氣懸架；所述平面?zhèn)劝暹B接有多個吊掛件，所述吊掛件用于連接空氣懸架，以使所述罐體被吊裝。

9.空氣懸架系統(tǒng)，其特征在于，包括空氣懸架和權(quán)利要求1-8中任一項所述的儲氣罐，所述儲氣罐安裝于所述空氣懸架。

10.車輛，其特征在于，包括車架和權(quán)利要求9所述的空氣懸架，所述空氣懸架安裝于所述車架。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明的公開了一種儲氣罐、空氣懸架系統(tǒng)和車輛，包括：罐體和兩個端蓋。罐體包括平面底板、平面頂板、兩塊平面?zhèn)劝?、兩塊第一弧形板和兩塊第二弧形板，平面底板、其中一塊第一弧形板、其中一塊平面?zhèn)劝?、其中一塊第二弧形板、平面頂板、另一塊第二弧形板、另一塊平面?zhèn)劝?、另一塊第一弧形板首尾依次連接，以圍成儲氣腔，并使罐體的橫截面外輪廓呈圓角矩形結(jié)構(gòu)；兩個端蓋分別連接于罐體的兩端，以封蓋儲氣腔。本發(fā)明的儲氣罐通過將罐體的底部設(shè)置為平面底板，將罐體的頂部設(shè)置為平面頂板，將罐體的側(cè)部設(shè)置為平面?zhèn)劝澹瑥亩沟霉摅w盡可能地占據(jù)空氣懸架上預(yù)留出來的空間，以擴大儲氣罐的容積。如此，在同體型車輛的基礎(chǔ)上，擴大了儲氣罐的容積。

技術(shù)研發(fā)人員：劉罡
受保護的技術(shù)使用者：中國第一汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/11/14