Cng運輸船上氣瓶艙的復(fù)式防護(hù)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型屬于壓縮氣體海上運輸系統(tǒng)，涉及一種CNG運輸船，尤其是一種CNG運輸船上氣瓶艙的復(fù)式防護(hù)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]壓縮天然氣(CNG)運輸船是指運送壓縮天然氣的貨船，由于無需液化裝置和再氣化終端等昂貴的設(shè)施，有利于降低船運成本，因此日益受到青睞。申請?zhí)枮閁S4846088的美國專利公開了一種運輸壓縮天然氣的方法，其在海上駁船的甲板或甲板以上設(shè)有儲藏容器，包括許多由水平安放在駁船甲板上的管道式管子所形成的壓力瓶。該運輸方法的缺點是壓力瓶數(shù)量上受到限制，因為這些壓力瓶是放在甲板以上，為了保持駁船足夠的穩(wěn)定性，大大限制了單艘駁船所能裝載的氣體量，導(dǎo)致單位裝載氣體的價格升高。
[0003]美國恩朗液化天然氣發(fā)展有限公司在中國申請的申請?zhí)?6191260.X的專利公開了一種壓縮天然氣船運系統(tǒng)，其在船上設(shè)置了壓縮氣體儲存容器，每個壓縮氣體儲存容器包括3~30個氣瓶，氣瓶以垂直方向安裝在船艙內(nèi)，船艙用艙口蓋蓋住，以防在海水進(jìn)入。將氣瓶及管路密閉在船艙內(nèi)，其缺點在于:①天然氣泄漏至船艙內(nèi)、容易引發(fā)CNG運輸船的爆炸；②管路設(shè)置在艙內(nèi)，不容易檢修和維護(hù)。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種CNG運輸船上氣瓶艙的復(fù)式防護(hù)結(jié)構(gòu)，通過分艙、密封、氣瓶與管路封閉隔離設(shè)置等手段，達(dá)到氣瓶艙安全防護(hù)的目的。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種CNG運輸船上氣瓶艙的復(fù)式防護(hù)結(jié)構(gòu)，所述氣瓶艙由隔板沿船體軸向分隔為3-8個密閉的艙室，氣瓶沿豎直向排布在艙室內(nèi)、艙室的頂部設(shè)有與氣瓶對應(yīng)的出艙孔及配套的密封結(jié)構(gòu)，與氣瓶配套的管路設(shè)置在艙室上方，每個艙室設(shè)有進(jìn)出風(fēng)系統(tǒng)和可燃?xì)怏w探測器。
[0007]所述密封結(jié)構(gòu)包括環(huán)繞出艙孔設(shè)置的凸臺、設(shè)置在氣瓶出倉組件上的定位環(huán)凸、以及套裝在凸臺與定位環(huán)凸之間的風(fēng)琴管式密封套，在艙室頂部與氣瓶之間形成柔性密封連接結(jié)構(gòu)。
[0008]氣瓶艙內(nèi)豎直向排布?xì)馄浚撌覂?nèi)的安全防護(hù)很關(guān)鍵。本實用新型從分艙隔離、管路與氣瓶隔離、艙室密閉、有效排風(fēng)等多個方面形成了復(fù)式防護(hù)結(jié)構(gòu)，將天然氣在氣瓶艙的滯留風(fēng)險降到了最低，提高了 CNG船的安全性能。
[0009]采用上述技術(shù)方案產(chǎn)生的有益效果在于:(1)本實用新型中氣瓶艙分隔成多個艙室，當(dāng)監(jiān)測到某個艙室有可燃?xì)怏w泄漏時，可以分艙隔離、處理，提高CNG船的安全性；(2)將艙室內(nèi)的氣瓶與管路借助艙頂隔離、密封設(shè)置，形成密閉的氣瓶艙環(huán)境，一方面容易泄漏氣體的管路、閥門等部件設(shè)置在艙外，使氣瓶艙內(nèi)保持安全的環(huán)境，另一方面防止解決惡劣海上環(huán)境對氣瓶艙內(nèi)的氣瓶造成侵蝕；(3)本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，通過多種復(fù)式防護(hù)結(jié)構(gòu)提高運輸船氣瓶艙的安全性。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型除去管路系統(tǒng)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實用新型的右視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是圖2中頂部密封的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]其中，2、瓶體，2-2、上瓶口，2-3、出倉管，2-4、定位環(huán)凸，2-5、閥座，5、艙室，5-1、艙蓋，5-1-1、凸臺，5-2、進(jìn)口風(fēng)機(jī)，5-3、出口風(fēng)機(jī)，5-4、密封門，以下M1~M6表示氣瓶中部定位的部件，M1、綁帶，M2、定位靠板，M3、螺柱螺母副，M4、橡膠靠墊，M5、扁鋼，M6、槽鋼，Tl、風(fēng)琴管式密封套，6-4、單元匯氣管，6-7、裝卸氣支管。
【具體實施方式】
[0014]參見圖1~圖3，本實施例的CNG運輸船上氣瓶艙的復(fù)式防護(hù)結(jié)構(gòu)，所述氣瓶艙由隔板沿船體軸向分隔為3~8個密閉的艙室5，氣瓶2沿豎直向排布在艙室5內(nèi)、艙室5的頂部設(shè)有與氣瓶對應(yīng)的出艙孔及配套的密封結(jié)構(gòu)，與氣瓶2配套的管路設(shè)置在艙室5上方，每個艙室5設(shè)有進(jìn)出風(fēng)系統(tǒng)和可燃?xì)怏w探測器。本實施例的復(fù)式防護(hù)結(jié)構(gòu)包括:①氣瓶艙分成多個艙室，優(yōu)選5個艙室，當(dāng)某個艙室監(jiān)測到有天然氣泄漏時，可以隔離處理；②將氣瓶與管路隔離設(shè)置，氣瓶設(shè)置在艙內(nèi)、管路設(shè)置在艙外，防止可燃?xì)怏w通過接頭或閥門泄漏到氣瓶艙內(nèi)；③每個艙室設(shè)置成密閉的，并借助進(jìn)出風(fēng)系統(tǒng)減小天氣然在氣瓶艙內(nèi)滯留的風(fēng)險；④通過可燃?xì)怏w探測器設(shè)置危險氣體警報器，達(dá)到智能防護(hù)的目的。
[0015]每個艙室5借助隔板分成左右兩個單元，每個單元均設(shè)有密封門5-4和可燃?xì)怏w探測器、形成分艙監(jiān)護(hù)與隔離的結(jié)構(gòu)。多個艙室的設(shè)置，可以將風(fēng)險限制在一個小范圍內(nèi)，密封門5-4設(shè)置在氣瓶艙兩。
[0016]所述艙室5頂部的一側(cè)裝有進(jìn)口風(fēng)機(jī)5-2，另一側(cè)裝有出口風(fēng)機(jī)5-3。從而減少可燃?xì)怏w滯留在氣瓶艙內(nèi)的時間。艙室5頂部的艙蓋5-1上設(shè)有出艙孔。所述密封結(jié)構(gòu)包括環(huán)繞出艙孔設(shè)置的凸臺5-1-1、設(shè)置在氣瓶出倉組件上的定位環(huán)凸2-4、以及套裝在凸臺5-1-1與定位環(huán)凸2-4之間的風(fēng)琴管式密封套Tl，在艙室頂部與氣瓶2之間形成柔性密封連接結(jié)構(gòu)。所述出倉組件包括與氣瓶2的上瓶口 2-2螺紋密封連接并設(shè)有進(jìn)出氣口和排污口的端塞體、與所述端塞體連通并伸出艙蓋5-1的出倉管2-3以及設(shè)置在出倉管2-3上的閥座2-5 ;管路系統(tǒng)借助閥座2-5與氣瓶實現(xiàn)通斷連接、并設(shè)置在氣瓶艙的上方，如圖3所示，與氣瓶2連接的裝卸氣支管6-7匯集到位于兩列氣瓶中部上方的單元匯氣管6-5上。通過艙蓋5-1將艙室5中的氣瓶與艙室5上方的管路隔離設(shè)置。
[0017]所述出艙孔的直徑是出倉組件外徑的1.2~2倍；風(fēng)琴管式密封套Tl的兩端借助卡箍定位。
[0018]艙室5的中上部設(shè)有龍骨，所述氣瓶2借助固定在龍骨上的綁帶組件、形成阻尼限位結(jié)構(gòu)。所述龍骨包括連接左右船舷的槽鋼和垂直設(shè)置在相鄰兩槽鋼之間的扁鋼；在相互垂直的槽鋼和扁鋼上焊接定位靠板，定位靠板中部設(shè)有與氣瓶外壁匹配的靠接部，所述氣瓶2在定位靠板與綁帶之間形成限位結(jié)構(gòu)。龍骨的設(shè)置高度不低于氣瓶2的重心高度。定位靠板與氣瓶之間以及綁帶與氣瓶之間設(shè)置橡膠靠墊。
[0019]氣瓶艙是CNG運輸船氣貨系統(tǒng)的核心，其安全性決定CNG運輸船的安全性，本實施例通過復(fù)式防護(hù)結(jié)構(gòu)保障氣瓶艙的安全。
【主權(quán)項】
1.一種CNG運輸船上氣瓶艙的復(fù)式防護(hù)結(jié)構(gòu)，所述氣瓶艙由隔板沿船體軸向分隔為3-8個密閉的艙室(5 )，其特征在于氣瓶沿豎直向排布在艙室(5 )內(nèi)、艙室(5 )的頂部設(shè)有與氣瓶對應(yīng)的出艙孔及配套的密封結(jié)構(gòu)，與氣瓶(2)配套的管路設(shè)置在艙室(5)上方，每個艙室(5)設(shè)有進(jìn)出風(fēng)系統(tǒng)和可燃?xì)怏w探測器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CNG運輸船上氣瓶艙的復(fù)式防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于每個艙室(5)借助隔板分成左右兩個單元，每個單元均設(shè)有密封門(5-4)和可燃?xì)怏w探測器、形成分艙監(jiān)護(hù)與隔離的結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CNG運輸船上氣瓶艙的復(fù)式防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述艙室(5 )的一側(cè)裝有進(jìn)口風(fēng)機(jī)(5-2 )，另一側(cè)裝有出口風(fēng)機(jī)(5-3 )。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CNG運輸船上氣瓶艙的復(fù)式防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述密封結(jié)構(gòu)包括環(huán)繞出艙孔設(shè)置的凸臺(5-1-1)、設(shè)置在氣瓶出倉組件上的定位環(huán)凸(2-4)、以及套裝在凸臺(5-1-1)與定位環(huán)凸(2-4)之間的風(fēng)琴管式密封套(Tl)，在艙室頂部與氣瓶(2)之間形成柔性密封連接結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的CNG運輸船上氣瓶艙的復(fù)式防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述出艙孔的直徑是出倉組件外徑的1.2-2倍；風(fēng)琴管式密封套(Tl)的兩端借助卡箍定位。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CNG運輸船上氣瓶艙的復(fù)式防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于艙室(5)的中上部設(shè)有龍骨，所述氣瓶(2)借助固定在龍骨上的綁帶組件、形成阻尼限位結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種CNG運輸船上氣瓶艙的復(fù)式防護(hù)結(jié)構(gòu)，所述氣瓶艙由隔板沿船體軸向分隔為3~8個密閉的艙室，氣瓶沿豎直向排布在艙室內(nèi)、艙室的頂部設(shè)有與氣瓶對應(yīng)的出艙孔及配套的密封結(jié)構(gòu)，與氣瓶配套的管路設(shè)置在艙室上方，每個艙室設(shè)有進(jìn)出風(fēng)系統(tǒng)和可燃?xì)怏w探測器。上述技術(shù)方案通過分艙、密封、氣瓶與管路封閉隔離設(shè)置等復(fù)式防護(hù)結(jié)構(gòu)，達(dá)到氣瓶艙安全防護(hù)的效果。
【IPC分類】F17C13/00, F17C13/12
【公開號】CN204739420
【申請?zhí)枴緾N201520432425
【發(fā)明人】侯雄偉, 王五開, 張志輝, 張淑敏, 崔玉景, 張洪, 王會賞, 劉玉紅, 宋新海
【申請人】石家莊安瑞科氣體機(jī)械有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年6月23日