Cng加氣氣瓶組的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及商用汽車技術領域，具體涉及一種CNG加氣氣瓶組。
【背景技術】
[0002]商用車在開發(fā)過程中，需要制作樣車來驗證車輛的性能，由于LNG車型很多整車廠商不具有充LNG的能力，加氣均要至加氣站去才能加，而樣車在開發(fā)過程中，目前市場上的LNG樣車加氣相當困難，需用拖車將LNG卡車拖到LNG加氣站才能加裝LNG，由于國內LNG加氣站數量較少，因此一般距離都較遠，LNG樣車在發(fā)動機沒有發(fā)動的情況下無方向助力、無剎車助力(油剎車型)、無剎車(氣剎車型)，存在很大的安全隱患。
[0003]對于LNG車型來說，LNG如不盡快使用完，約過I周LNG蒸發(fā)使氣瓶內壓力升高，當超過氣瓶一級安全閥壓力1.59MPa，LNG通過一級安全閥排向大氣，最終氣瓶內的LNG剩余很少，造成浪費，同時也極大的影響了車輛、發(fā)動機調試，移車等工作。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型克服了現(xiàn)有技術的不足，提供一種CNG加氣氣瓶組。
[0005]為解決上述的技術問題，本實用新型采用以下技術方案:
[0006]一種CNG加氣氣瓶組，包括氣瓶組；所述的氣瓶組包括至少一個主氣瓶和至少一個副氣瓶；所述主氣瓶設置有一個主進氣端和一個主出氣端；所述副氣瓶設置有一個副出氣端；所述主進氣端與所述副出氣端之間連接有充氣閥；所述主出氣端連接有截止閥。
[0007]更進一步的技術方案是截止閥設置有三個接口，其中，第一個接口連接壓力表，第二個接口連接減壓器；第三個接口連接所述主出氣端。
[0008]更進一步的技術方案是減壓器具有一個出氣口 ；所述出氣口與發(fā)動機的進氣口相連。
[0009]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:通過實施本實用新型，LNG樣車可以使用CNG調試發(fā)動機、移車、加氣等；CNG加氣瓶組可以直接用貨車拉到CNG加氣站加氣，相對來比較方便、安全，避免了 NG沒有用完造成的浪費。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型一個實施例的結構示意圖。
[0011]附圖標記說明:1-氣瓶組，11-主氣瓶，111 一主進氣端，112-主出氣端，12—副氣瓶，121-副出氣端，3 一充氣閥，4 一截止閥，5 一壓力表，6 一減壓器，7 一出氣口。
【具體實施方式】
[0012]本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
[0013]本說明書(包括任何附加權利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。
[0014]下面結合附圖及實施例對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細描述。
[0015]如圖1所示，根據本實用新型的一個實施例，本實施例公開一種CNG加氣氣瓶組，它包括氣瓶組I ;氣瓶組I包括至少一個主氣瓶11和至少一個副氣瓶12 ;具體的，主氣瓶設置有一個主進氣端111和一個主出氣端112 ;副氣瓶設置有一個副出氣端121 ;主進氣端111與副出氣端121之間連接有充氣閥3 ;主出氣端連接有截止閥4。
[0016]進一步的，截止閥4有三個接口，截止閥的一個接口連接主出氣端112，截止閥4的另外兩個接口分別接有壓力表5和減壓器6，減壓器6具有一個出氣口 7，其出氣口 7與發(fā)動機進氣口相連。
[0017]在具體應用中，充氣閥3為常閉狀態(tài)，主氣瓶11和副氣瓶12中均可以進行充氣，當發(fā)動機進氣口與出氣口 7相連后，打開截止閥4即可以對發(fā)動機進行供氣，發(fā)動機就可以進行正常運轉，當所要運行的距離較遠時，如果主氣瓶11中的氣不夠使用時，就可以打開充氣閥3，副氣瓶12對主氣瓶11進行充氣，使發(fā)動機可以續(xù)航更久，由于此設備為商用車在樣車制作過程與調試過程中的輔助設備，具有可攜帶方便，充氣也方便的優(yōu)點，當氣瓶組I中氣不夠時，可直接將設備運輸至氣站進行充氣，然后再運回廠內對樣車進行調試使用，同時也可以用作樣車在駛往充氣站過程中的過渡設備，防止樣車由于缺少動力而無法行駛的缺點，減少了運輸成本，提高了樣車在行駛過程中的安全性。
[0018]在本說明書中所談到的“一個實施例”、“另一個實施例”、“實施例”、等，指的是結合該實施例描述的具體特征、結構或者特點包括在本申請概括性描述的至少一個實施例中。在說明書中多個地方出現(xiàn)同種表述不是一定指的是同一個實施例。進一步來說，結合任一個實施例描述一個具體特征、結構或者特點時，所要主張的是結合其他實施例來實現(xiàn)這種特征、結構或者特點也落在本實用新型的范圍內。
[0019]盡管這里參照實用新型的多個解釋性實施例對本實用新型進行了描述，但是，應該理解，本領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內。更具體地說，在本申請公開、附圖和權利要求的范圍內，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變型和改進外，對于本領域技術人員來說，其他的用途也將是明顯的。
【主權項】
1.一種CNG加氣氣瓶組，包括氣瓶組；其特征在于:所述的氣瓶組包括至少一個主氣瓶和至少一個副氣瓶；所述主氣瓶設置有一個主進氣端和一個主出氣端；所述副氣瓶設置有一個副出氣端；所述主進氣端與所述副出氣端之間連接有充氣閥；所述主出氣端連接有截止閥。2.根據權利要求1所述的CNG加氣氣瓶組，其特征在于所述的截止閥設置有三個接口，其中，第一個接口連接壓力表，第二個接口連接減壓器；第三個接口連接所述主出氣端。3.根據權利要求2所述的CNG加氣氣瓶組，其特征在于所述的減壓器具有一個出氣口；所述出氣口與發(fā)動機的進氣口相連。
【專利摘要】本實用新型公開了一種CNG加氣氣瓶組，包括氣瓶組；所述的氣瓶組包括至少一個主氣瓶和至少一個副氣瓶；所述主氣瓶設置有一個主進氣端和一個主出氣端；所述副氣瓶設置有一個副出氣端；所述主進氣端與所述副出氣端之間連接有充氣閥；所述主出氣端連接有截止閥。通過實施本實用新型，LNG樣車可以使用CNG調試發(fā)動機、移車、加氣等；CNG加氣瓶組可以直接用貨車拉到CNG加氣站加氣，相對來比較方便、安全，避免了NG沒有用完造成的浪費。
【IPC分類】F17C5/06
【公開號】CN204901326
【申請?zhí)枴緾N201520664641
【發(fā)明人】石勇, 趙江, 黃智
【申請人】中國重汽集團成都王牌商用車有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月31日