一種車載加油系統(tǒng)的多重壓力控制管路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種加油系統(tǒng)中滿足多種壓力或者流量加注要求，并保證各項加油作業(yè)的平穩(wěn)性和安全性的多重壓力控制管路。屬于專用汽車領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)車載加油系統(tǒng)中的壓力控制是由單一的油栗(容積式栗)所配備的安全調(diào)壓閥進(jìn)行控制。為了滿足轉(zhuǎn)注功能，油栗選用的額定流量和額定壓力都較大。而油槍加油時的流量遠(yuǎn)小于主油栗的額定流量。在加油槍開啟及關(guān)閉時產(chǎn)生巨大沖擊，噪音和對管路元件的沖擊都比較大。而且還使單槍及多槍加油作業(yè)壓力流量不同，容易產(chǎn)生噴濺及形成油沫。嚴(yán)重影響了加油過程的平穩(wěn)性和安全性。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種既可以滿足車載加油系統(tǒng)大流量轉(zhuǎn)注栗油的同時，還保證了單槍及多槍加油作業(yè)的平穩(wěn)和安全性的多重壓力控制管路管路。
[0004]為了解決以上技術(shù)問題，本實用新型提供一種車載加油系統(tǒng)的多重壓力控制管路，包括與油罐出油口連接的第一過濾器；所述第一過濾器的出油口連接滑片栗；所述滑片栗的出油口分別連接有第一控制球閥和第二過濾器；所述第一控制球閥的出油口連接栗油出口 ；所述第二過濾器的出油口連接流量計；所述滑片栗的兩端還并聯(lián)有第一安全調(diào)壓閥；其特征在于:還包括至少一組壓力調(diào)節(jié)管路；所述壓力調(diào)節(jié)管路的一端與油罐出油口連通，另一端與所述流量計的出油口連通；所述壓力調(diào)節(jié)管路上安裝有第二安全調(diào)壓閥。
[0005]本實用新型進(jìn)一步限定的技術(shù)方案是:
[0006]進(jìn)一步的，所述第二安全調(diào)壓閥為帶有開關(guān)功能鍵的調(diào)壓閥。
[0007]進(jìn)一步的，所述壓力調(diào)節(jié)管路上還安裝有第二控制球閥；所述第二控制球閥的一端與流量計的出油口連接；另一端連接所述第二安全調(diào)壓閥；所述第二安全調(diào)壓閥的另一端與所述油罐出油口連接；且同時與加油槍的控制閥連通。
[0008]進(jìn)一步的，所述第二安全調(diào)壓閥和第二控制球閥同時與氣動控制裝置連接以實現(xiàn)聯(lián)動。
[0009]進(jìn)一步的，所述第一安全調(diào)壓閥的開啟壓力為0.5MPa。
[0010]進(jìn)一步的，所述第二安全調(diào)壓閥的開啟壓力為0.2 MPa。
[0011]進(jìn)一步的，所述栗油出口的尺寸為3寸，憋壓壓力為0.5MPa ;出口流量500L/min。
[0012]進(jìn)一步的，所述加油槍的尺寸為I寸，憋壓壓力為0.2MPa ;出口流量70L/min。
[0013]本實用新型的有益效果是:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，在多增加一組以上安全調(diào)壓閥及回流管路的情況下，可以使加油系統(tǒng)在滿足大流量轉(zhuǎn)注栗油的同時，還保證單槍及多槍加油作業(yè)的平穩(wěn)和安全性。避免了加油過程的噴濺及油沫的形成，減小了管路憋壓時對個管路元器件的沖擊力。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型第一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實用新型第二種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]實施例1
[0017]本實施例提供的一種單介質(zhì)車載加油系統(tǒng)的多重壓力控制管路，如圖1所示:包括與油罐I出油口連接的第一過濾器2 ;第一過濾器2的出油口連接滑片栗3 ;滑片栗3的出油口分別連接有第一控制球閥4和第二過濾器6 ;第一控制球閥4的出油口連接栗油出口 14 ;第二過濾器6的出油口連接流量計7 ;滑片栗3的兩端還并聯(lián)有第一安全調(diào)壓閥5。本實施例結(jié)構(gòu)還包括一組壓力調(diào)節(jié)管路10 ;壓力調(diào)節(jié)管路10的一端與油罐I出油口連通，另一端與流量計7的出油口連通；壓力調(diào)節(jié)管路10上安裝有第二安全調(diào)壓閥9和第二控制球閥8 ;第二控制球閥8的一端與流量計7的出油口連接；另一端連接第二安全調(diào)壓閥9 ;第二安全調(diào)壓閥9同時與加油槍13的控制閥12連通。第二安全調(diào)壓閥9和第二控制球閥8同時與氣動控制裝置連接以實現(xiàn)聯(lián)動。在油罐I的出油口還安裝有海底閥11。
[0018]其中第一安全調(diào)壓閥5的開啟壓力為0.5MPa，第二安全調(diào)壓閥9開啟壓力為0.2MPa。栗油出口 14的尺寸為3寸，憋壓壓力為0.5MPa ;出口流量500L/min。加油槍13的尺寸為I寸，憋壓壓力為0.2MPa ;出口流量70L/min。
[0019]本實用新型工作原理為:使用大流量栗油時，第二控制球閥8關(guān)閉，第二安全調(diào)壓閥9不工作。第一安全調(diào)壓閥5工作。使用加油槍13工作時，第二控制球閥8打開，第二安全調(diào)壓閥9開始工作。由于第二安全調(diào)壓閥9開啟壓力遠(yuǎn)小于第一安全調(diào)壓閥5，所以第一安全調(diào)壓閥5不工作。
[0020]實施例2
[0021]本實施例提供的是一種雙介質(zhì)車載加油系統(tǒng)的多重壓力控制管路，如圖2所示。原理和結(jié)構(gòu)同實施例基本相同。不同的是有柴油和汽油兩種加油介質(zhì)，每種介質(zhì)均設(shè)有一組控制管路。其中第二種介質(zhì)的第二安全調(diào)壓閥9’開啟壓力為0.15MPa，第一安全調(diào)壓閥5’的開啟壓力為0.35MPa ;栗油出口 14’的出口流量為300L/min，憋壓壓力0.35MPa ;加油槍13’的出口流量為40L/min，憋壓壓力為0.15MPa。
[0022]除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種車載加油系統(tǒng)的多重壓力控制管路，包括與油罐出油口連接的第一過濾器；所述第一過濾器的出油口連接滑片栗；所述滑片栗的出油口分別連接有第一控制球閥和第二過濾器；所述第一控制球閥的出油口連接栗油出口 ；所述第二過濾器的出油口連接流量計；所述滑片栗的兩端還并聯(lián)有第一安全調(diào)壓閥；其特征在于:還包括至少一組壓力調(diào)節(jié)管路；所述壓力調(diào)節(jié)管路的一端與油罐出油口連通，另一端與所述流量計的出油口連通；所述壓力調(diào)節(jié)管路上安裝有第二安全調(diào)壓閥。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載加油系統(tǒng)的多重壓力控制管路，其特征在于:所述第二安全調(diào)壓閥為帶有開關(guān)功能鍵的調(diào)壓閥。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載加油系統(tǒng)的多重壓力控制管路，其特征在于:所述壓力調(diào)節(jié)管路上還安裝有第二控制球閥；所述第二控制球閥的一端與流量計的出油口連接；另一端連接所述第二安全調(diào)壓閥；所述第二安全調(diào)壓閥的另一端與所述油罐出油口連接；且同時與加油槍的控制閥連通。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載加油系統(tǒng)的多重壓力控制管路，其特征在于:所述第二安全調(diào)壓閥和第二控制球閥同時與氣動控制裝置連接以實現(xiàn)聯(lián)動。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載加油系統(tǒng)的多重壓力控制管路，其特征在于:所述第一安全調(diào)壓閥的開啟壓力為0.5MPa。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載加油系統(tǒng)的多重壓力控制管路，其特征在于:所述第二安全調(diào)壓閥的開啟壓力為0.2 MPa。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載加油系統(tǒng)的多重壓力控制管路，其特征在于:所述栗油出口的尺寸為3寸，憋壓壓力為0.5MPa ;出口流量500L/min。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載加油系統(tǒng)的多重壓力控制管路，其特征在于:所述加油槍的尺寸為I寸，憋壓壓力為0.2MPa ;出口流量70L/min。
【專利摘要】本實用新型涉及一種車載加油系統(tǒng)的多重壓力控制管路，包括與油罐出油口連接的第一過濾器；第一過濾器的出油口連接滑片泵；滑片泵的出油口分別連接有第一控制球閥和第二過濾器；第一控制球閥的出油口連接泵油出口；所述第二過濾器的出油口連接流量計；滑片泵的兩端還并聯(lián)有第一安全調(diào)壓閥；還包括至少一組壓力調(diào)節(jié)管路；壓力調(diào)節(jié)管路的一端與油罐出油口連通，另一端與所述流量計的出油口連通；壓力調(diào)節(jié)管路上安裝有第二安全調(diào)壓閥。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，可以使加油系統(tǒng)在滿足大流量轉(zhuǎn)注泵油的同時，還保證單槍及多槍加油作業(yè)的平穩(wěn)和安全性。避免了加油過程的噴濺及油沫的形成，減小了管路憋壓時對個管路元器件的沖擊力。
【IPC分類】B67D7/76, B67D7/42, B67D7/08
【公開號】CN204917944
【申請?zhí)枴緾N201520623165
【發(fā)明人】王振業(yè), 曹金龍, 劉榮帥
【申請人】航天晨光股份有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年8月18日