專利名稱：自動(dòng)變速箱動(dòng)態(tài)模擬檢測(cè)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)變速箱動(dòng)態(tài)檢測(cè)機(jī)，其是一種對(duì)自動(dòng)變速箱進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)的設(shè)備。
目前在國(guó)內(nèi)尚沒(méi)有成熟的檢測(cè)設(shè)備，大多是在無(wú)負(fù)荷的狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)試，這種檢測(cè)設(shè)備通過(guò)一主機(jī)箱固定變速箱，并通過(guò)其上的帶輪、動(dòng)力輸出軸等對(duì)變速箱輸入動(dòng)力，這種方法由于是在變速箱沒(méi)有負(fù)荷的情況下進(jìn)行檢測(cè)，同實(shí)際的變速箱在有負(fù)荷的情況下進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)的結(jié)果有很大的差距；另外由于自動(dòng)變速箱種類繁多，所以開(kāi)發(fā)一種適應(yīng)多種自動(dòng)變速箱的并且可以實(shí)現(xiàn)在模擬負(fù)荷下的動(dòng)態(tài)檢測(cè)設(shè)備是很有實(shí)際意義的。
本實(shí)用新型所述的自動(dòng)變速箱動(dòng)態(tài)模擬檢測(cè)機(jī)由主機(jī)臺(tái)架、用于固定變速箱并對(duì)變速箱動(dòng)力輸入的主機(jī)箱、以及兩負(fù)載箱組成，兩負(fù)載箱分別位于主機(jī)箱的兩側(cè)，負(fù)載箱通過(guò)橫向進(jìn)給機(jī)構(gòu)固定在主機(jī)臺(tái)架上；主機(jī)箱底板通過(guò)縱向進(jìn)給機(jī)構(gòu)以及高低升降機(jī)構(gòu)固定在主機(jī)臺(tái)架上，主機(jī)箱一端與主機(jī)箱底板上的主機(jī)箱旋轉(zhuǎn)中心軸鉸接，另外一端通過(guò)定位銷同主機(jī)箱底板定位。
本實(shí)用新型所述的自動(dòng)變速箱動(dòng)態(tài)檢測(cè)機(jī)通過(guò)主機(jī)臺(tái)架一方面將動(dòng)力系統(tǒng)、變速箱、負(fù)荷系統(tǒng)連接起來(lái)；另外一方面可以適應(yīng)多種自動(dòng)變速箱的測(cè)試，主機(jī)箱部分可以實(shí)現(xiàn)高低升降、縱向進(jìn)給、90度旋轉(zhuǎn)等自由的調(diào)整；負(fù)載箱部分可以在橫向移動(dòng)調(diào)整。以適應(yīng)各種不同類型的變速箱。位于主機(jī)箱兩側(cè)的負(fù)載箱為變速箱提供負(fù)荷，使其檢測(cè)結(jié)果符合實(shí)際結(jié)果。
圖6為圖3所示的主機(jī)箱在主機(jī)箱底板上旋轉(zhuǎn)90度的示意圖；圖7為主機(jī)箱在主機(jī)臺(tái)架上的高低以及橫向移動(dòng)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為圖7的俯視圖。
主機(jī)箱有一動(dòng)力輸出軸5，變頻電機(jī)6的動(dòng)力通過(guò)同步帶輪7傳遞到動(dòng)力輸出軸5上。在主機(jī)箱2的前端有一用于安裝固定變速箱的垂直板8，動(dòng)力輸出軸5穿過(guò)垂直板8，變速箱9通過(guò)裝夾具10固定在主機(jī)箱2上，并使其作為自動(dòng)變速箱的動(dòng)力輸入系統(tǒng)的變鈕器11與動(dòng)力輸出軸5連接，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的輸入。
如

圖1、2所示，裝夾具10包括連接板12、調(diào)整墊片13、定位銷14、飛輪板15、變鈕器螺絲16、調(diào)整套17、中心套18以及連接軸頭19。其中通過(guò)連接板12、調(diào)整墊片13以及定位銷14使變速箱9的外殼固定在垂直板8上；飛輪板15固定在動(dòng)力輸出軸5上，與動(dòng)力輸出軸5同步旋轉(zhuǎn)，變速箱的變鈕器11通過(guò)變鈕器螺絲16與飛輪板15固定，這樣動(dòng)力輸出軸5的動(dòng)力輸出就可通過(guò)飛輪板15輸入到變速箱的變鈕器11上；在動(dòng)力輸出軸的前端還有調(diào)整套17、中心套18使動(dòng)力輸出軸5的轉(zhuǎn)動(dòng)與變鈕器11的轉(zhuǎn)動(dòng)保持同心。在主機(jī)箱兩側(cè)的負(fù)載箱內(nèi)均設(shè)置有電渦流測(cè)功機(jī)20，測(cè)功機(jī)的負(fù)載軸21通過(guò)連接軸頭19與變速箱的動(dòng)力輸出軸連接。通過(guò)改變測(cè)功機(jī)的輸入電流來(lái)控制變速箱的負(fù)荷大小。提供模擬負(fù)荷供待檢測(cè)變速箱使用，技術(shù)要求是負(fù)荷必須無(wú)級(jí)可條；負(fù)荷系統(tǒng)是由電渦流測(cè)功機(jī)和控制系統(tǒng)組成。
上述的裝夾具10根據(jù)不同的變速箱而更換，從而使主機(jī)箱能與多種類型的變速箱配合。
本實(shí)用新型的主要發(fā)明創(chuàng)造點(diǎn)在于負(fù)載箱可在主機(jī)臺(tái)架上橫向移動(dòng)，而主機(jī)箱能夠在主機(jī)臺(tái)架上高低升降、縱向進(jìn)給并能夠旋轉(zhuǎn)。下面分別詳細(xì)敘述實(shí)現(xiàn)上述功能的結(jié)構(gòu)。
負(fù)載箱3支撐在固定在主機(jī)臺(tái)架1上的導(dǎo)軌上并與橫向的導(dǎo)軌22滑動(dòng)配合，負(fù)載箱下部與一個(gè)螺母相連接，這個(gè)螺母套入一條與其相配合的絲杠中，通過(guò)絲桿的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)帶動(dòng)負(fù)載箱的橫向移動(dòng)，這個(gè)絲桿兩端被鉸接并與橫向的導(dǎo)軌平行。橫向移動(dòng)是通過(guò)調(diào)整一個(gè)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)來(lái)帶動(dòng)該絲桿的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行的。其具體結(jié)構(gòu)與下述的主機(jī)箱的縱向移動(dòng)結(jié)構(gòu)相同。
主機(jī)箱能夠旋轉(zhuǎn)，是通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)的。如圖3至6所示，主機(jī)箱一端與主機(jī)箱底板26上的主機(jī)箱旋轉(zhuǎn)中心軸23鉸接，另外一端通過(guò)定位銷24同主機(jī)箱底板定位，并通過(guò)螺絲25緊固。需要旋轉(zhuǎn)時(shí)松開(kāi)緊固螺絲25，提起定位銷24便可以輕松旋轉(zhuǎn)主機(jī)箱2。
如圖7、8所示，主機(jī)箱底板26通過(guò)4根等螺距的高精度絲桿27支撐在支撐底板28上，絲桿27上分別套入在垂直方向自由度被定位的4個(gè)螺母29同絲桿27相配合，這4個(gè)螺母29又分別同從動(dòng)鏈輪30固定在一起，調(diào)節(jié)高低升降的電機(jī)31通過(guò)鏈條32來(lái)驅(qū)動(dòng)鏈輪33、從動(dòng)鏈輪34、30來(lái)控制這4個(gè)螺母29的正反轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)主機(jī)箱底板26的升降，從而實(shí)現(xiàn)固定在主機(jī)箱底板上的主機(jī)箱的高低升降的控制。
如圖7、8所示，支撐底板28支撐在固定在主機(jī)臺(tái)架1上的縱向的滑軌22上，并通過(guò)滑動(dòng)導(dǎo)軌付35與該滑軌22滑動(dòng)配合，支撐底板28的底面與一個(gè)螺母11相連接，這個(gè)螺母11套入一條與其相配合的絲桿36，通過(guò)絲桿36的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)帶動(dòng)支撐底板28的縱向移動(dòng)，這個(gè)絲桿36兩端被鉸接并與縱向滑軌22平行?？v向移動(dòng)是通過(guò)調(diào)整一個(gè)電機(jī)38的正反轉(zhuǎn)來(lái)帶動(dòng)該絲桿36的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行的。
以上所述的自動(dòng)變速箱動(dòng)態(tài)檢測(cè)機(jī)和控制、監(jiān)控系統(tǒng)組合共同工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)變速箱的性能進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)檢測(cè)。其中控制系統(tǒng)控制整個(gè)檢測(cè)設(shè)備的工作運(yùn)轉(zhuǎn)。監(jiān)控變速箱在模擬運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下的各種數(shù)據(jù)，從而為變速箱運(yùn)行質(zhì)量的判斷提供理論數(shù)據(jù)?？刂葡到y(tǒng)由變頻器、電渦流控制部分、傳真模擬系統(tǒng)等部分組成。監(jiān)控系統(tǒng)包括主動(dòng)力電機(jī)轉(zhuǎn)速顯示、左/右負(fù)載轉(zhuǎn)速顯示，左/右負(fù)荷顯示、油溫顯示、油壓顯示、流量顯示、真空度顯示等。
在實(shí)際操作，通過(guò)以下各部件來(lái)進(jìn)行控制、監(jiān)測(cè)1)過(guò)調(diào)節(jié)變頻器來(lái)控制主機(jī)的轉(zhuǎn)速；2)通過(guò)調(diào)節(jié)電渦流的輸入電流的大小來(lái)調(diào)節(jié)電渦流的反扭矩；3)通過(guò)油壓表來(lái)監(jiān)控變速箱的各個(gè)離合器、變鈕器等的油壓；
4)通過(guò)油溫表來(lái)監(jiān)控變速箱的工作溫度；5)通過(guò)流量計(jì)來(lái)監(jiān)控變鈕器的流量和油泵的泵出油量；6)通過(guò)3個(gè)轉(zhuǎn)速表來(lái)監(jiān)控變速箱的檔位速比和換檔質(zhì)量。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)變速箱動(dòng)態(tài)模擬檢測(cè)機(jī)，由主機(jī)臺(tái)架(1)、用于固定變速箱并對(duì)變速箱動(dòng)力輸入的主機(jī)箱(2)、以及兩負(fù)載箱(3)組成，兩負(fù)載箱(3)分別位于主機(jī)箱(2)的兩側(cè)，其特征在于負(fù)載箱(3)通過(guò)橫向進(jìn)給機(jī)構(gòu)固定在主機(jī)臺(tái)架(1)上；主機(jī)箱底板(26)通過(guò)縱向進(jìn)給機(jī)構(gòu)以及高低升降機(jī)構(gòu)固定在主機(jī)臺(tái)架(1)上，主機(jī)箱一端與主機(jī)箱底板(26)上的主機(jī)箱旋轉(zhuǎn)中心軸(23)鉸接，另外一端通過(guò)定位銷(24)同主機(jī)箱底板定位。
2.按權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速箱動(dòng)態(tài)模擬檢測(cè)機(jī)，其特征在于所述的負(fù)載箱橫向進(jìn)給機(jī)構(gòu)包括固定在主機(jī)臺(tái)架(1)上的橫向?qū)к?22)、一條兩端鉸接并由電機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的絲桿、以及一個(gè)與絲桿配合的螺母，負(fù)載箱(3)支撐在該橫向的導(dǎo)軌上，并與導(dǎo)軌滑動(dòng)配合，其底部固定螺母，螺母套入絲桿中。
3.按權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速箱動(dòng)態(tài)模擬檢測(cè)機(jī)，其特征在于所述的主機(jī)箱高低升降機(jī)構(gòu)包括由電機(jī)(31)傳動(dòng)的4個(gè)螺母(29)，4根與螺母(29)配合的等螺距的高精度絲桿(27)；主機(jī)箱底板(26)通過(guò)該4根絲桿(27)支撐在支撐底板(28)上，絲桿(27)上套入在垂直方向自由度被定位的4個(gè)螺母(29)。
4.按權(quán)利要求所述的1所述的自動(dòng)變速箱動(dòng)態(tài)模擬檢測(cè)機(jī)，其特征在于所述的主機(jī)箱縱向進(jìn)給機(jī)構(gòu)包括固定在主機(jī)臺(tái)架(1)上的縱向滑軌(22)、兩端鉸接并由電機(jī)(38)傳動(dòng)的絲桿(36)、以及與該絲桿(36)配合的螺母(11)；支撐底板(28)支撐在固定在主機(jī)臺(tái)架(1)上的滑軌(22)上，并與該滑軌(22)滑動(dòng)配合，支撐底板(28)的底面與螺母(11)相連接，螺母(11)套入絲桿(36)中。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自動(dòng)變速箱動(dòng)態(tài)模擬檢測(cè)機(jī)。其由主機(jī)臺(tái)架、用于固定變速箱并對(duì)變速箱動(dòng)力輸入的主機(jī)箱、以及兩負(fù)載箱組成，兩負(fù)載箱分別位于主機(jī)箱的兩側(cè)，負(fù)載箱通過(guò)橫向進(jìn)給機(jī)構(gòu)固定在主機(jī)臺(tái)架上；主機(jī)箱底板通過(guò)縱向進(jìn)給機(jī)構(gòu)以及高低升降機(jī)構(gòu)固定在主機(jī)臺(tái)架上，主機(jī)箱一端與主機(jī)箱底板上的主機(jī)箱旋轉(zhuǎn)中心軸鉸接，另外一端通過(guò)定位銷同主機(jī)箱底板定位。本實(shí)用新型提供一種自動(dòng)變速箱動(dòng)態(tài)檢測(cè)機(jī)，其能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)100多種自動(dòng)變速箱的檢測(cè)。其還能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)變速箱在負(fù)荷、動(dòng)態(tài)下進(jìn)行模擬測(cè)試，使測(cè)試結(jié)果更接近準(zhǔn)確性。
文檔編號(hào)G01M13/02GK2553359SQ02270938
公開(kāi)日2003年5月28日 申請(qǐng)日期2002年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月10日
發(fā)明者遲永波 申請(qǐng)人:廣州英邦名車電子自動(dòng)變速箱有限公司