專利名稱：合成一體的調(diào)諧環(huán)組件的制作方法
相互參照的有關(guān)申請(qǐng)本申請(qǐng)是2001年11月2日提出的同在審理中的美國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?0/012,880的部分繼續(xù)申請(qǐng)。
背景技術(shù)：
本發(fā)明涉及了包括一個(gè)稱為調(diào)諧環(huán)或勵(lì)磁環(huán)和一個(gè)磁性傳感器裝置的組件。尤其是，本發(fā)明涉及了車輛的一部分或其他機(jī)械組件，它適于在變速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生一個(gè)變化的電壓輸出信號(hào)，這個(gè)信號(hào)被與轉(zhuǎn)動(dòng)部分相連接的感受器或傳感器裝置所探測(cè)。
調(diào)諧環(huán)最好具有許多被空隔或凹槽分開的齒條、葉片或凸臺(tái)，也可以是一個(gè)簡(jiǎn)單的圓柱，具有模制或固定在其上面的磁性橡膠條。在變速下凸臺(tái)或磁條通過(guò)一個(gè)固定的傳感器，在傳感器中產(chǎn)生一個(gè)速度變化的信號(hào)，給出一個(gè)與調(diào)諧環(huán)相連接的軸的轉(zhuǎn)速指示。
組件主要用于車輛，其中為了各種目的，檢測(cè)兩個(gè)或更多軸的轉(zhuǎn)速，特別是轉(zhuǎn)速的變化。這包括在ABS(防鎖緊制動(dòng)系統(tǒng))、差動(dòng)起動(dòng)或控制、牽引控制、全輪驅(qū)動(dòng)控制、車輛穩(wěn)定性等中的應(yīng)用。此外，本發(fā)明可用于其他的應(yīng)用，如檢測(cè)功率輸出軸的轉(zhuǎn)速，或包括一個(gè)或幾個(gè)轉(zhuǎn)軸的其他功率傳送裝置的轉(zhuǎn)速。
過(guò)去，如同一個(gè)軸承或密封件那樣，采用壓配定位方式把調(diào)諧環(huán)固定在車軸或其他轉(zhuǎn)動(dòng)件上。這種方法在最好情況下也是很麻煩，在最壞情況下就不可能實(shí)現(xiàn)。把調(diào)諧環(huán)裝在轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)上的其他方法包括把調(diào)諧環(huán)與軸承、輪轂或環(huán)形齒輪組裝，調(diào)諧環(huán)與轉(zhuǎn)動(dòng)部分連接。因?yàn)檩S在使用中承受撓度，以及由于其他原因，這些方法有時(shí)是不滿意的，特別是當(dāng)軸承/傳感器系統(tǒng)太剛硬而不能適應(yīng)這種軸在使用中的撓度時(shí)。
其他調(diào)諧環(huán)或有關(guān)調(diào)諧環(huán)的方案涉及了可能易于損壞調(diào)諧環(huán)或傳感器的安裝力。還有的其他調(diào)諧環(huán)可能缺乏合成一體的特性，其中設(shè)有一個(gè)裝置來(lái)防止調(diào)諧環(huán)超出一定極限的軸向運(yùn)動(dòng)，或者安裝一個(gè)擋圈來(lái)確定調(diào)諧環(huán)的位置，至少是近似確定其位置。
如果可以提供一個(gè)被合成一體的調(diào)諧環(huán)組件，作為一個(gè)系統(tǒng)方法，會(huì)造成一個(gè)簡(jiǎn)化的組件。同樣，如果可以做出一個(gè)調(diào)諧環(huán)，使得配合零件可以用低的力安裝，特別是如果做出一個(gè)構(gòu)造，在安裝后，調(diào)諧環(huán)可以比在初始安裝時(shí)更緊地夾住軸，這將是非常希望的。有一些優(yōu)選的構(gòu)造特性，由此可以更容易地在開始時(shí)把調(diào)諧環(huán)定位在軸上，同時(shí)不危及軸的最終必要的夾緊。換句話說(shuō)，由于幾何形狀或表面組織的原因，在軸上安裝調(diào)諧環(huán)所需的力在開始時(shí)可以為最小。
特別是，如果提供一個(gè)調(diào)諧環(huán)與在使用中承受很小或沒有撓度的軸的一部分連接，則有很大的優(yōu)點(diǎn)。如果在使用中設(shè)有至少一條、最好幾條軸向油路的設(shè)計(jì)中達(dá)到這些優(yōu)點(diǎn)，則是非常希望的。
也希望提供一個(gè)合成一體的擋圈，形式為一個(gè)具有徑向內(nèi)、外部分的套，接合和封裝調(diào)諧環(huán)的一個(gè)徑向凸緣，或者整個(gè)調(diào)諧環(huán)本身，僅容許在擋圈凸緣和調(diào)諧環(huán)凸緣之間一個(gè)有限的軸向運(yùn)動(dòng)范圍，或者整個(gè)調(diào)諧環(huán)的有限運(yùn)動(dòng)。另外，這個(gè)合成一體的擋圈可以由一個(gè)沖壓鋼件制成，或者成形為如Delrin的堅(jiān)韌塑料。
因此，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一個(gè)改進(jìn)的調(diào)諧環(huán)組件，能夠由轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生一個(gè)電壓輸出，最好形式為一個(gè)具有多個(gè)凸臺(tái)、凹槽、牙齒或磁鐵的套，當(dāng)調(diào)諧環(huán)的凸臺(tái)或磁鐵轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)傳感器時(shí)向相關(guān)的磁性傳感器或感受器發(fā)出信號(hào)?！罢{(diào)諧環(huán)”之類的名詞不僅意味著一個(gè)單環(huán)件，而且也意味著多個(gè)環(huán)，與連接或聯(lián)系到轉(zhuǎn)速差動(dòng)計(jì)算機(jī)和反饋機(jī)構(gòu)的傳感器協(xié)調(diào)地工作。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，它與軸承或密封件隔開，但與支承在這些軸承上的車軸連接。
本發(fā)明的又一個(gè)目的是提供一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，它有足夠柔性，并且定位成使得它能夠適應(yīng)使用中有限的車軸撓度，也適應(yīng)在這些軸中有限的軸向間隙。
本發(fā)明的又一個(gè)目的是提供一個(gè)調(diào)諧環(huán)和擋圈，可以用人和機(jī)械控制的可接受的力開始安裝擋圈，用一個(gè)安裝工具把它定位在車軸管或外殼內(nèi)，然后以人和機(jī)械控制所希望的力，滑動(dòng)車軸通過(guò)調(diào)諧環(huán)，并且正好通過(guò)它在應(yīng)用中它起作用的位置，容許一個(gè)軸向的內(nèi)車軸擋環(huán)或“C”形夾子裝在車軸的槽中。此后，當(dāng)車軸沿軸向稍為向外移動(dòng)，夾子和調(diào)諧環(huán)對(duì)中心和沿軸向?qū)?zhǔn)定位。
本發(fā)明還有一個(gè)目的是提供一個(gè)調(diào)諧環(huán)和擋圈的設(shè)計(jì)，它可以定位成在使用中承受最小撓度的軸的一個(gè)區(qū)域中。
本發(fā)明還有一個(gè)目的是提供一個(gè)合成一體的設(shè)計(jì)，以簡(jiǎn)單和比較安全地裝配。
本發(fā)明的一個(gè)補(bǔ)充目的是提供一個(gè)調(diào)諧環(huán)，它安裝方便，此后利用橡膠對(duì)組件和/或后續(xù)應(yīng)用的潤(rùn)滑劑反應(yīng)引起的膨脹，產(chǎn)生在軸上更牢固的夾緊。
本發(fā)明還有一個(gè)目的是建立一個(gè)調(diào)諧環(huán)設(shè)計(jì)，它具有包括油路的內(nèi)直徑或最大直徑，一個(gè)適于膨脹成與軸接觸的肋條或齒槽的直徑，以及最后，適于開始時(shí)與相應(yīng)軸接觸的最內(nèi)部直徑的一小部分。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一個(gè)與車軸構(gòu)形相容的設(shè)計(jì)，使得有足夠的車軸軸向行程，能夠使一個(gè)擋環(huán)或“C”夾子在車軸軸向內(nèi)端上落下定位，此后，能夠使得車軸被拉出幾毫米來(lái)安放夾子，因此當(dāng)調(diào)諧環(huán)稍為滑出軸上的“原來(lái)”位置時(shí)，對(duì)熱塑性或熱固性的墊圈加載。如果擋圈或調(diào)諧環(huán)凸緣由熱塑性或熱固性材料制成，墊圈也可以被取消。
本發(fā)明的又一個(gè)目的是提供一個(gè)調(diào)諧環(huán)，它沿軸向位于密封件和軸承之內(nèi)，但依靠對(duì)著的擋圈凸緣和粉末金屬套凸緣之間的接合而軸向定位。它開始時(shí)由調(diào)諧環(huán)上內(nèi)直徑的肋條沿徑向保持，此后依靠潤(rùn)滑劑引起這些徑向肋條的膨脹，保持更牢固定位。如果希望，這可以在幾個(gè)步驟或階段上產(chǎn)生。作為替代設(shè)計(jì)，可以取消粉末金屬凸緣，或者粉末金屬調(diào)諧環(huán)/凸緣組合體可以成為裝配或模制的兩個(gè)或更多件。
本發(fā)明的又一個(gè)目的是提供調(diào)諧環(huán)齒的基本沿軸向的寬度，因此傳感器相對(duì)于調(diào)諧環(huán)的位置適應(yīng)在使用中累積或軸向間隙容差的任何變化。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一個(gè)調(diào)諧環(huán)，它配合在一個(gè)車軸的最小機(jī)加工直徑上，留下較大的相關(guān)直徑用于分別適應(yīng)軸承和油密封件，并且容許在車軸管之內(nèi)裝配零件。
本發(fā)明還有一個(gè)目的是提供一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，它本身容許車軸、密封件、軸承和調(diào)諧環(huán)的一個(gè)希望的或正確的裝配順序。調(diào)諧環(huán)組件在現(xiàn)場(chǎng)拆卸之后也可以再使用。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，它容許油沿著一條、兩條路線通過(guò)調(diào)諧環(huán)。
另一個(gè)目的是在調(diào)諧環(huán)上的部分或所有肋條上提供一個(gè)起網(wǎng)紋的表面，使得這些肋條可以有效地“保持”靠近軸的油或油脂，以便方便安裝或更好潤(rùn)滑。
本發(fā)明還有一個(gè)目的是采用各種工藝過(guò)程，如放電機(jī)加工(EDM)或化學(xué)蝕刻來(lái)使用于制作橡膠件的模具粗糙化或建立一個(gè)起網(wǎng)紋的表面，因此在最終模制制品中的肋條或齒條內(nèi)部上賦于一個(gè)起網(wǎng)紋的表面。
本發(fā)明依靠提供一個(gè)組件來(lái)達(dá)到本發(fā)明固有的這些目的和其他目的，組件包括一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的調(diào)諧或勵(lì)磁環(huán)，由相對(duì)于一個(gè)磁性傳感器的轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠產(chǎn)生一個(gè)變電壓的輸出，以及在其內(nèi)直徑上的肋條，組件包括一個(gè)供選用的徑向凸緣、一個(gè)供選用的帶徑向油路空間的鄰接墊圈，一個(gè)具有至少一個(gè)徑向凸緣的擋圈，一條或幾條油路裝置，當(dāng)在調(diào)諧環(huán)套上的凸臺(tái)或磁鐵通過(guò)傳感器時(shí)，相應(yīng)的傳感器適于檢測(cè)到一個(gè)速度變化信號(hào)。
當(dāng)參照舉例說(shuō)明和附圖表示的本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的以下詳細(xì)描述，可達(dá)到本發(fā)明這些和其他目的方式實(shí)際上將變得更加明顯，圖中相同的編號(hào)始終指示相應(yīng)的部分。
附圖簡(jiǎn)述

圖1是一個(gè)調(diào)諧環(huán)和擋圈形式的透視圖，以已裝配的狀態(tài)表示了這些部分，視圖取自從調(diào)諧環(huán)的軸向內(nèi)端；圖2是圖1調(diào)諧環(huán)組件的一個(gè)不完全的分解透視圖，視圖取自軸向外端，從而說(shuō)明了擋圈的零件部分，優(yōu)選的墊圈形式以及這些零件和調(diào)諧環(huán)的各個(gè)細(xì)節(jié)；圖3是圖1和2調(diào)諧環(huán)組件的一個(gè)不完全的分解透視圖，表示了成兩個(gè)零件的擋圈，以及墊圈和調(diào)諧環(huán)，視圖取自其軸向內(nèi)端；圖4調(diào)諧環(huán)組件的水平剖視圖，包括了在車軸外殼內(nèi)和沿車軸上安裝位置中的擋圈、墊圈和調(diào)諧環(huán)，并且表示了處于包圍車軸位置中的密封件和軸承；圖5是一個(gè)各部分被斷開的不完全視圖，表示了本發(fā)明的一個(gè)替代實(shí)施例；圖6是一個(gè)各部分被斷開的不完全視圖，表示了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中傳感器位于擋圈的一個(gè)窗口或開口上；圖7是朝調(diào)諧環(huán)內(nèi)部看的透視圖，表示了在調(diào)諧環(huán)內(nèi)徑上某些肋條或齒條的成臺(tái)階的部分；圖8是一個(gè)肋條的放大視圖，包含了圖7所示的成臺(tái)階部分；圖9是取自調(diào)諧環(huán)本體內(nèi)部的視圖，表示了在調(diào)諧環(huán)內(nèi)徑上安裝肋條或齒條的最內(nèi)表面的網(wǎng)紋部分；以及圖10是圖9中一條肋條的一部分的放大視圖，表示了它的網(wǎng)紋表面的細(xì)節(jié)。
優(yōu)選實(shí)施例詳述盡管調(diào)諧環(huán)可以體現(xiàn)在許多用途中，包括汽車和非汽車的用途，如功率輸出器、發(fā)電機(jī)等，但調(diào)諧環(huán)或勵(lì)磁環(huán)組件以及它的輔助元件如探測(cè)器或傳感器的詳細(xì)描述將首先在一個(gè)用途中給出，其中一個(gè)車輛驅(qū)動(dòng)車軸轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)諧環(huán)，傳感器位于車軸管外殼中的固定位置，正好沿徑向離開調(diào)諧環(huán)表面或在它之外，由于在調(diào)諧環(huán)上一個(gè)供選用的凸緣和擋圈凸緣之間的接觸，保持了調(diào)諧環(huán)處于固定位置，最好在調(diào)諧環(huán)和擋圈之間有一個(gè)供選用的墊圈。
現(xiàn)在詳細(xì)地參照附圖，圖1-4表示了一個(gè)通稱為10的調(diào)諧環(huán)組件，最好是沿軸向位于通稱為12的車軸管外殼組件中的軸承內(nèi)，其中一個(gè)傳感器14保持在外殼組件12中通稱為16的一個(gè)開口內(nèi)。
通稱為18的調(diào)諧環(huán)組件本體包括一個(gè)軸向伸出部分20、一個(gè)由沿軸向的內(nèi)外表面24，26確定的徑向凸緣22，以及一個(gè)通稱為28的沿徑向最外面的臺(tái)階形表面。通稱為18的本體在軸向伸出部分20上包括了一個(gè)通稱為30的徑向外表面，軸向伸出部分20沿軸向的內(nèi)部有交替地沿徑向延伸，最好是僅直接沿軸向延伸的凸臺(tái)32和凹槽34。
徑向凸緣22具有一個(gè)臺(tái)階形表面28，其中具有一個(gè)大直徑表面35和一個(gè)小直徑表面36，用作油的通路。調(diào)諧環(huán)本體18之內(nèi)包括一個(gè)通稱為38的橡膠部分，該部分包括一個(gè)斜的導(dǎo)入?yún)^(qū)40。此外，有許多沿軸向延伸的肋條46，每個(gè)肋條包括一個(gè)導(dǎo)入?yún)^(qū)44。
肋條46用軸向延伸的槽48隔開。肋條46與車軸50的外徑49緊貼接合，接合了為中間尺寸的車軸部分52，它的直徑稍大于沿軸向的車軸內(nèi)部53，并且小于與通稱為58的軸承內(nèi)徑56接合的部分54。
所示軸承58包括滾子件60，以及一個(gè)外保持架64。軸承的實(shí)際類型可以改變，例如，可以使?jié)L子60與軸間接配合，或者沒有軸承罩或氣體定位器。
油可以通過(guò)調(diào)諧環(huán)18中的槽48沿軸向從差動(dòng)裝置(圖中未示)通到軸承58和通稱為66的密封件。雖然不是本發(fā)明的一個(gè)必需零件，通常密封件66包括一個(gè)罩或沖壓件68，以及一個(gè)橡膠主邊緣70。所示密封件具有一個(gè)車軸中常有的輔助邊緣或防塵邊緣71，但這不是嚴(yán)格必需的。
一旦調(diào)諧環(huán)本體18最終裝在軸50的一個(gè)部分52上的適當(dāng)位置，它不可測(cè)出沿軸向的移動(dòng)。除了靠肋條46的摩擦來(lái)保持之外，還依靠通稱為75的一個(gè)調(diào)諧環(huán)的擋圈來(lái)把本體18保持在最終的軸向位置。最好是，但不是必須是，通稱為75的擋圈由兩個(gè)零件做成，一個(gè)通稱為76的沿徑向較厚的鋸齒形外罩，以及一個(gè)通稱為78的沿徑向較薄的內(nèi)罩。
徑向內(nèi)罩78包括了一個(gè)沿軸向延伸部分80和一個(gè)沿徑向向內(nèi)延伸的限位凸緣82，而通稱為76的外罩(較薄內(nèi)罩80壓入其中)包括了一個(gè)沿徑向向內(nèi)延伸的限位凸緣83和一個(gè)大致沿軸向延伸的部分84，延伸部分84包括一個(gè)通稱為88的波紋外表面部分。因此，通稱為88的外罩部分同時(shí)包括與鏜孔92配合的隆起部分90和容許油沿軸向通過(guò)的下陷部分94。在擋圈75的徑向凸緣83中還有裙?fàn)罨ㄟ呅蔚那? 97或減輕區(qū)。因此，油可以在本體18之內(nèi)，或者在調(diào)諧環(huán)18和擋圈75之間流動(dòng)。零件最后裝配的結(jié)果是一個(gè)截面為U形的擋圈，它具有凸緣82，83，防止了調(diào)諧環(huán)18沿兩個(gè)方向的不希望的軸向運(yùn)動(dòng)。
現(xiàn)在參照本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選件，一個(gè)通稱為96的墊圈被限制在內(nèi)罩78的徑向凸緣82和調(diào)諧環(huán)18徑向凸緣22的軸向外表面26之間。
這個(gè)墊圈96包括一個(gè)連續(xù)的內(nèi)部98和被空隙102隔開的多個(gè)齒100。最好是，齒100包括斜的端部104以及平的軸向內(nèi)、外表面106、108，有助于徑向內(nèi)罩78的徑向凸緣82與調(diào)諧環(huán)徑向凸緣22的軸向外表面26之間的接合。
調(diào)諧環(huán)本體18還具有一個(gè)靠近徑向凸緣22的槽110或減輕部分，在本體18和擋圈75的徑向凸緣83之間提供額外的間隙。
調(diào)諧環(huán)與它配合零件的裝配是一個(gè)相當(dāng)直截了當(dāng)?shù)牟僮?。車軸50包括一個(gè)通過(guò)其大部分長(zhǎng)度的較小直徑部分53。但是，當(dāng)車軸50接近其沿軸向的外端時(shí)，直徑在52上稍為增大，車軸50包括了另一個(gè)臺(tái)階，朝著在通稱為57的法蘭之前終止的更大直徑表面54。
通稱為14的傳感器在此時(shí)或以后相對(duì)于調(diào)諧環(huán)本體18的凸臺(tái)和凹槽適當(dāng)定位。因?yàn)樗c調(diào)諧環(huán)不干涉，可以在任何時(shí)間插入。然后以輕壓配合把擋圈75放在鏜孔92中，同時(shí)調(diào)諧環(huán)本體保持在擋圈內(nèi)。保持調(diào)諧環(huán)使得它不過(guò)分傾斜，由此被定位來(lái)接受車軸。不需要任何其他裝置來(lái)把車軸引導(dǎo)定位在本體18內(nèi)。接著，定位軸承件58，壓入其外保持架64到正好稍大的鏜孔95中，最后，把密封件66的罩68壓入最大的鏜孔101中。
然后逐漸插入車軸50，直到它在調(diào)諧環(huán)的內(nèi)徑肋條46上與調(diào)諧環(huán)接合時(shí)為止。然后，由于擋圈75的徑向凸緣83和調(diào)諧環(huán)的凸緣表面24之間的接合，調(diào)諧環(huán)阻止了進(jìn)一步的向內(nèi)運(yùn)動(dòng)，逐漸沿軸向向內(nèi)推車軸50(如圖4為向右)直到車軸的最內(nèi)端接納了一個(gè)C形夾(圖中未示)來(lái)保持車軸定位時(shí)為止。此后，把車軸沿軸向后退幾個(gè)毫米，使得C形夾適當(dāng)接合和定位在差動(dòng)裝置中。如圖4所示，這把調(diào)諧環(huán)稍稍向左移動(dòng)，保證了墊圈齒100的軸向外表面108與擋圈的凸緣接合，如果需要，相對(duì)于車軸沿軸向稍微向內(nèi)滑動(dòng)調(diào)諧環(huán)本體18，保證本體適當(dāng)?shù)匚挥诳吭趽跞ν咕?2上的墊圈96上。因此，安裝是自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)和自動(dòng)定心的，這是非常希望的。一旦已經(jīng)安裝，在使用中可以通常用手簡(jiǎn)單地推動(dòng)另一個(gè)車軸在調(diào)諧環(huán)本體內(nèi)定位，來(lái)再插入它。當(dāng)然，如果原來(lái)的車軸已經(jīng)卸下，則可以把它再插入調(diào)諧環(huán)內(nèi)。
該用途的制造調(diào)諧環(huán)的材料是常規(guī)的。例如，調(diào)諧環(huán)本身可以由鐵磁粉末金屬制成，它被模制成形，然后燒結(jié)成希望的最終形式。可以采用其他材料，但優(yōu)先采用粉末金屬技術(shù)，因?yàn)樗峁┝溯^深的方形凸臺(tái)和凹槽，以及成本合算的磁性能。也可以采用在塑料中嵌入金屬，包括沿軸向埋置磁條，然后覆蓋可硬化的合成橡膠或塑料。
用于形成肋條46和周圍材料的橡膠為EPDM或其他適當(dāng)?shù)暮铣上鹉z，如稱為Nitrile(NBR)、HNBR、FKM、AEM、ACM或其他合成橡膠。也可以如上說(shuō)明采用塑料或熱固性材料成為其他適當(dāng)?shù)男问?。合成橡膠的肋條46和周圍部分40、42可以涂以干的PTFE材料來(lái)潤(rùn)滑，基材可以由熱塑性或熱固性材料制成。為了潤(rùn)滑，可以在調(diào)諧環(huán)內(nèi)徑上放置濕的潤(rùn)滑劑，如油、油脂或烷基磷酸銨。擋圈的兩個(gè)零件最好均由軟鋼制成，但也可以采用塑料。
墊圈為絕緣的潤(rùn)滑材料，如Delrin或乙縮醛材料，但可以用擋圈或調(diào)諧環(huán)凸緣上的低摩擦涂層來(lái)替代，或者兩者均用，或者都取消。
為了方便把擋圈制造成兩件，一個(gè)較薄的內(nèi)件和一個(gè)較厚的外件，但可以制成一個(gè)單件。所說(shuō)明的形式在擋圈的一個(gè)零件中具有波紋，然后與較薄的平的部分組合，形成徑向凸緣。用于形成肋條46的橡膠材料是在油或油脂中會(huì)膨脹的類型，包括具有極限壓力添加劑的油。因此，當(dāng)把調(diào)諧環(huán)裝上車軸時(shí)，它易于定位，但在調(diào)諧環(huán)已經(jīng)定位了一定時(shí)間之后，油進(jìn)一步使橡膠膨脹，保持調(diào)諧環(huán)更牢固地定位。
作為替代設(shè)計(jì)，也可以提供幾種其他構(gòu)造。在一個(gè)可能最簡(jiǎn)單的和如圖5所示的這種構(gòu)造中，通稱為18a的調(diào)諧環(huán)可以簡(jiǎn)單地不具有徑向凸緣，現(xiàn)在提供最簡(jiǎn)單的擋圈方式來(lái)保證調(diào)諧環(huán)在安裝時(shí)不過(guò)分在車軸上沿軸向移動(dòng)。相反，在調(diào)諧環(huán)18a的本體20a中，有一個(gè)槽110a，一個(gè)凸緣82a伸入槽110a。在這種結(jié)構(gòu)中，調(diào)諧環(huán)的軸向范圍可以比第一實(shí)施例中的擋圈軸向范圍大得多，但鏜孔92a要具有壓入其中的軸向凸緣80。傳感器14a位于一個(gè)開口16a中。這樣，也提供了一個(gè)合成一體的構(gòu)造。
另一個(gè)供替代的構(gòu)造如圖6所示。這里，沒有槽或凸緣，但容許擋圈78b以兩個(gè)凸緣82b、82b橫跨調(diào)諧環(huán)的整個(gè)軸向長(zhǎng)度，由此限制本體18b的軸向運(yùn)動(dòng)。當(dāng)然，在這種結(jié)構(gòu)中，需要在擋圈的一部分上提供一個(gè)開口或窗口99，使得傳感器14b可正常工作。
如以上所示，可以取消墊圈，在它的位置上可以把一個(gè)潤(rùn)滑涂層設(shè)在本體的徑向凸緣26的面上，或者設(shè)在凸緣82的內(nèi)表面上，或者兩者均是。為了盡量節(jié)約成本，特別是在安裝后，即在操作中很少或沒有明顯的調(diào)諧環(huán)軸向運(yùn)動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)情形下，可以采用這種權(quán)宜之計(jì)。在另外的替代方式中，墊圈可以用硬油脂塊材制成，由此在與本體徑向凸緣和擋圈徑向凸緣明顯接觸之后，適于融化。
重要的是，在調(diào)諧環(huán)組件中至少有一個(gè)軸向油路，最好有幾個(gè)油路。提供這些油路的最有利方式是用一系列淺的肋條把調(diào)諧環(huán)本體與車軸隔開，然后也在墊圈、擋圈以及在周期性對(duì)準(zhǔn)的調(diào)諧環(huán)凸緣中提供通路，以容許油通過(guò)零件。這些有用的方法提供了用采用來(lái)自差動(dòng)裝置的油對(duì)軸承潤(rùn)滑。
有時(shí)以下方式被認(rèn)為有利于方便地安裝車軸調(diào)諧環(huán)的內(nèi)徑特別適于在軸上更容易滑動(dòng)，但不損害在有油時(shí)調(diào)諧環(huán)內(nèi)徑膨脹的能力，因而緊密地夾住了軸。這可以按兩種不同的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，僅舉例說(shuō)明。
現(xiàn)在參照?qǐng)D7和8，表示了一個(gè)通稱為200的修改調(diào)諧環(huán)和一個(gè)通稱為275的擋圈。調(diào)諧環(huán)的其他特征，如在其外徑上隔開的凸臺(tái)和凹槽等，與以上說(shuō)明的實(shí)施例完全相同。僅在肋條246的構(gòu)造中有差別。這里，肋條本身，約沿其范圍的一半上，包含一個(gè)通稱為247的縮小直徑部分，具有一個(gè)大致平的向內(nèi)接觸表面250和傾斜的進(jìn)口和出口表面248、249。表面250與其余的肋條246偏置，通常約為十個(gè)千分之一英寸(0.010英寸)。表面250約5mm或200個(gè)千分之一英寸(0.200英寸)長(zhǎng)。通常，每個(gè)第三肋條246包含一個(gè)隆起部分247，雖然也可以每隔或多或少的肋條246具有一個(gè)隆起部分247。
使用時(shí)，在有些情形中肋條246的部分247使得調(diào)諧環(huán)更易于安裝。這是因?yàn)樵诎惭b時(shí)僅隆起部分247與車軸接觸。但是，當(dāng)軸上油脂或油有機(jī)會(huì)與橡膠起反應(yīng)時(shí)，橡膠膨脹并相對(duì)于車軸以更鎖緊的位置緊固調(diào)諧環(huán)。隆起部分的設(shè)計(jì)使得它包括兩個(gè)傾斜區(qū)248和249，保護(hù)凸臺(tái)的隆起部分不受損壞，并且在安裝時(shí)適應(yīng)軸向運(yùn)動(dòng)。如已經(jīng)指出，一旦油或油脂與橡膠反應(yīng)，肋條246更加牢固地鎖緊定位。
達(dá)到同樣效果的另一種方式如圖9和10說(shuō)明。這里，通稱為300的調(diào)諧環(huán)在所有方面與如圖1-3所示的對(duì)應(yīng)調(diào)諧環(huán)完全相同。這個(gè)同一性的唯一例外是在通稱為246的構(gòu)造中。肋條48之間的空隔是相同的，帶網(wǎng)紋的修改肋條346的組織是在這些調(diào)諧環(huán)中唯一的差別。
這里，稱為350的表面包含了網(wǎng)紋。因此表面包含了一系列位于一個(gè)平面中的大致平的部分，但也包含了非常大量的較小部分354，它們具有一個(gè)下陷或網(wǎng)紋的隨機(jī)模式。圖10所示的模式僅為了說(shuō)明，可以理解到，具有稍增大直徑或埋下的部分為從2到10個(gè)千分之一英寸(0.002-0.010英寸)，最好是約5或6個(gè)千分之一英寸(0.005-0.006英寸)。在模制橡膠件中制造這種模式的方法比較簡(jiǎn)單。把在模具上用于形成肋條幾何形狀的放電機(jī)加(EDM)陽(yáng)極端設(shè)計(jì)得非常粗糙，結(jié)果是，在這個(gè)區(qū)域中用于制造橡膠制品的模具呈現(xiàn)一個(gè)粗糙的網(wǎng)紋外觀。因此，在這個(gè)模具中成形或模制的橡膠具有模制工具上網(wǎng)紋的鏡面圖像壓痕。因此，通稱為350的肋條在其內(nèi)表面上呈現(xiàn)一個(gè)網(wǎng)紋特征?？梢杂迷撃＞邊^(qū)域上的化學(xué)“蝕刻”來(lái)替代地得到這種網(wǎng)紋。例如，在所選擇的區(qū)域采用酸來(lái)建立相似于EDM方法的“空穴”。
當(dāng)已經(jīng)安裝這些組件時(shí)，網(wǎng)紋部分產(chǎn)生“空穴”來(lái)保持靠在車軸上的剩余油或油脂。因此，這些“空穴”保持潤(rùn)滑劑和有效地在橡膠和車軸之間形成潤(rùn)滑劑的薄膜厚度。這在理論上減少了安裝力。
因此，在某些情形下可以優(yōu)先采用這個(gè)更加潤(rùn)滑的構(gòu)造以易于安裝，特別是考慮到車軸制造具有一定的容差，它在幾個(gè)千分之一英寸上下。
調(diào)諧環(huán)組件的最簡(jiǎn)單用途是用于控制單個(gè)軸的速度，例如發(fā)動(dòng)機(jī)軸的速度。但是，調(diào)諧環(huán)及其相關(guān)零件的更常規(guī)應(yīng)用是用兩個(gè)輪驅(qū)動(dòng)的車輛，其中把從傳感器的反饋信號(hào)送到一個(gè)計(jì)算機(jī)，然后確定兩個(gè)軸的相對(duì)速度。例如，這種應(yīng)用可以是在ABS(防鎖緊制動(dòng)系統(tǒng))中，以及在差動(dòng)控制系統(tǒng)中。
調(diào)諧環(huán)最有利于用于四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中每個(gè)車軸的速度希望由具有四個(gè)或更多輸入的計(jì)算機(jī)控制。因此，調(diào)諧環(huán)不僅在各種制動(dòng)系統(tǒng)有用，而且在牽引力控制系統(tǒng)中有用，其中根據(jù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，必須瞬時(shí)確定前輪與后輪的速度關(guān)系，也必須瞬時(shí)測(cè)定右輪與左輪速度的關(guān)系，然后做出修正。
因此將可看出，本發(fā)明提供了一個(gè)具有許多優(yōu)點(diǎn)和特征的調(diào)諧環(huán)組件，包括這里明顯指出的優(yōu)點(diǎn)和特征，以及本發(fā)明中固有的其他優(yōu)點(diǎn)和特征。已經(jīng)表示和描述了本發(fā)明制品的幾個(gè)實(shí)施例，可以估計(jì)到，對(duì)于熟悉該技術(shù)的人員來(lái)說(shuō)，將會(huì)對(duì)所描述的裝置形式做出改變，可以作出這種修改和變化而不偏離本發(fā)明的精神和所附權(quán)利要求的范圍。
權(quán)利要求
1.用于一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械部分上的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，上述組件包括一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)諧環(huán)，采用一個(gè)設(shè)置成面對(duì)并靠近上述調(diào)諧環(huán)的固定磁性傳感器組件，在變速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠產(chǎn)生一個(gè)變化的電壓輸出，上述可轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械部分包括一個(gè)沿軸向的內(nèi)部和一個(gè)在周圍軸承裝置中旋轉(zhuǎn)的沿軸向的外部，上述調(diào)諧環(huán)包括一個(gè)軸向延伸的主體部分，帶有能夠由轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生電壓輸出的許多區(qū)域，一個(gè)擋圈，它具有至少一個(gè)徑向凸緣來(lái)防止上述調(diào)諧環(huán)的基本沿軸向的運(yùn)動(dòng)，上述調(diào)諧環(huán)包括在其內(nèi)徑上具有許多用于與上述軸緊貼接合的直徑縮小的軸向延伸肋條，以及在上述肋條之間具有增大直徑的軸向空隔，由此為油提供沿軸向通過(guò)上述調(diào)諧環(huán)組件的通路。
2.權(quán)利要求1中限定的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，其中能夠由轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生電壓輸出的上述調(diào)諧環(huán)包括一個(gè)調(diào)諧環(huán)本體，它包括許多沿軸向延伸的凸臺(tái)和凹槽。
3.權(quán)利要求1中限定的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，其中能夠由轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生電壓輸出的上述調(diào)諧環(huán)包括一個(gè)調(diào)諧環(huán)本體，它具有許多以軸向延伸方式設(shè)置的磁性條，并且沿周向相互隔開。
4.權(quán)利要求1中限定的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，其中上述調(diào)諧環(huán)本體包括一個(gè)形成在其軸向外端上的徑向凸緣。
5.權(quán)利要求1中限定的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，其中在上述擋圈上的上述至少一個(gè)徑向凸緣包括了兩個(gè)徑向凸緣。
6.權(quán)利要求5中限定的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，其中上述擋圈由兩件組成，一個(gè)大致為L(zhǎng)形的徑向擋圈內(nèi)部和一個(gè)大致為L(zhǎng)形的徑向擋圈外部，兩個(gè)部分組合形成一個(gè)具有沿軸向的內(nèi)外徑向凸緣的U形組件。
7.權(quán)利要求6中限定的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，其中上述擋圈是一個(gè)金屬擋圈，它由兩個(gè)分開的零件壓合和鎖定在一起。
8.權(quán)利要求7中限定的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，其中上述擋圈的上述徑向外部由比上述擋圈的上述徑向內(nèi)部厚的金屬制成。
9.權(quán)利要求1中限定的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，其中上述擋圈由熱塑性或熱固性材料制成。
10.權(quán)利要求1中限定的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，其中在上述調(diào)諧環(huán)組件內(nèi)徑上沿軸向延伸的上述肋條具有斜端部分，從而有助于在相關(guān)車軸上的安裝。
11.權(quán)利要求1中限定的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，其中還包括一個(gè)墊圈，在使用中位于上述調(diào)諧環(huán)一端和上述擋圈一個(gè)凸緣之間，上述墊圈由低摩擦材料制成，在至少偶而與上述調(diào)諧環(huán)接觸時(shí)，它也阻止噪聲的產(chǎn)生。
12.權(quán)利要求1中限定的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，其中上述擋圈的上述至少一個(gè)徑向凸緣在上述擋圈上包括一個(gè)涂以防摩擦材料的沿軸向面向內(nèi)的凸緣。
13.權(quán)利要求12中限定的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，其中上述調(diào)諧環(huán)本體還包括一個(gè)徑向凸緣部分，適于與上述徑向擋圈凸緣接合，在上述本體上的上述徑向凸緣具有不同直徑的區(qū)域，在上述徑向擋圈凸緣上帶有減輕區(qū)域，上述墊圈具有許多分開的齒，上述齒能夠被上述擋圈的沿軸向的外徑向凸緣接合，由此容許油通過(guò)減輕區(qū)域和上述齒區(qū)域。
14.權(quán)利要求12中限定的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，其中上述墊圈由塑料制成。
15.權(quán)利要求12中限定的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，其中上述墊圈至少一部分由硬油脂塊制成。
16.權(quán)利要求4中限定的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，其中在上述調(diào)諧環(huán)本體上的上述徑向凸緣的沿軸向最外部分，還包括低摩擦涂層材料。
17.權(quán)利要求4中限定的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，其中上述徑向凸緣是一個(gè)裝配的金屬凸緣，由與上述調(diào)諧環(huán)本體其余部分不同的材料制成。
18.權(quán)利要求12中限定的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，其中上述墊圈在其外徑上是不連續(xù)的，容許油沿軸向流過(guò)它。
19.權(quán)利要求1中限定的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，其中至少上述調(diào)諧環(huán)的上述肋條部分是一個(gè)合成橡膠，它是NBR和EPDM的混合物。
20.權(quán)利要求1中限定的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，其中在上述調(diào)諧環(huán)上的上述肋條包括至少一個(gè)合成橡膠，選自包括NBR，HNBR，EPDM，AEM和ACM的類別。
21.權(quán)利要求1中限定的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，其中上述調(diào)諧環(huán)的上述內(nèi)徑包括了干的PTEE涂層。
22.權(quán)利要求1中限定的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，其中上述調(diào)諧環(huán)內(nèi)徑上的上述肋條由熱塑性或熱固性材料制成。
23.權(quán)利要求1中限定的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，其中上述調(diào)諧環(huán)的上述內(nèi)徑包括了濕的潤(rùn)滑劑涂層，選自包括油、油脂和烷基磷酸銨的類別。
24.權(quán)利要求4中限定的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，其中上述擋圈的上述徑向凸緣包括切口部分，以容許油通過(guò)它。
25.權(quán)利要求4中限定的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，其中上述本體在其上述外凸緣上具有一個(gè)臺(tái)階形直徑。
26.權(quán)利要求4中限定的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，其中上述調(diào)諧環(huán)還包括一個(gè)空氣間隙，位于上述本體的徑向?qū)χ糠趾蜕鲜鰪较蛲咕壷g，容許最大的車軸撓度而不與上述擋圈上的凸緣接觸。
27.權(quán)利要求1中限定的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，其中可以卸除一個(gè)相連接的車軸，并且把這個(gè)車軸或另外的車軸裝入原來(lái)的調(diào)諧環(huán)和擋圈組件中。
28.權(quán)利要求4中限定的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，其中在安裝車軸的整個(gè)順序中，依靠在上述調(diào)諧環(huán)本體和上述擋圈上的上述凸緣之間的過(guò)盈配合，可以把上述調(diào)諧環(huán)組件裝在車軸上并且保持定位。
29.權(quán)利要求5中限定的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，其中上述擋圈上的上述凸緣接合上述調(diào)諧環(huán)本體上的一個(gè)徑向凸緣，并且提供一個(gè)自對(duì)準(zhǔn)特性和自定心特性。
30.權(quán)利要求5中限定的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，其中在上述擋圈上的上述凸緣保證適應(yīng)在車軸裝配中累積的軸向容差。
31.權(quán)利要求1中限定的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，其中上述擋圈具有兩個(gè)徑向凸緣，并且橫跨整個(gè)調(diào)諧環(huán)的軸向?qū)挾龋鲜鰮跞υ谄漭S向范圍的至少一部分中具有一個(gè)開口，以容納傳感器。
32.用于一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械部分上的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，上述組件包括一個(gè)由轉(zhuǎn)動(dòng)能夠產(chǎn)生電壓輸出的可轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)諧環(huán)和一個(gè)設(shè)置成面對(duì)著和靠近上述調(diào)諧環(huán)的磁性傳感器組件，上述可轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械部分包括一個(gè)沿軸向的內(nèi)部和一個(gè)在周圍軸承裝置中旋轉(zhuǎn)的沿軸向的外部，油泄漏被油密封件所阻止，上述調(diào)諧環(huán)包括一個(gè)軸向延伸的主體部分，帶有可由轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生電壓輸出的許多凸臺(tái)和凹槽，以及一個(gè)在上述調(diào)諧環(huán)一端徑向延伸的凸緣，一個(gè)具有沿軸向的內(nèi)外徑向凸緣的擋圈，防止上述調(diào)諧環(huán)的基本沿軸向的運(yùn)動(dòng)，一個(gè)位于上述調(diào)諧環(huán)的上述徑向延伸凸緣和上述擋圈的上述沿軸向的徑向外凸緣之間的墊圈，上述調(diào)諧環(huán)包括在其內(nèi)徑上具有用于與上述軸緊貼接合的許多軸向延伸的肋條，在上述肋條之間空隔提供了容許油沿軸向通過(guò)上述調(diào)諧環(huán)組件的通路。
33.權(quán)利要求32中限定的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，其中還包括在上述調(diào)諧環(huán)本體中的一個(gè)槽，位于上述凸緣和上述本體的其余部分之間，上述槽容納了上述擋圈的上述軸向凸緣之一，防止上述本體的軸向運(yùn)動(dòng)。
34.用于一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械部分上的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，上述組件包括一個(gè)能夠由轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生電壓輸出的可轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)諧環(huán)和一個(gè)設(shè)置成面對(duì)著和靠近上述調(diào)諧環(huán)的磁性傳感器組件，上述可轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械部分包括一個(gè)沿軸向的內(nèi)部和一個(gè)在周圍軸承裝置中旋轉(zhuǎn)的沿軸向的外部，油泄漏被一個(gè)油密封件阻止，上述調(diào)諧環(huán)包括一個(gè)軸向延伸的主體部分，帶有能夠由轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生電壓輸出的許多凸臺(tái)和凹槽，以及一個(gè)在上述調(diào)諧環(huán)一端徑向伸出的凸緣，一個(gè)具有沿軸向的內(nèi)外徑向凸緣的擋圈，防止上述調(diào)諧環(huán)的基本沿軸向的運(yùn)動(dòng)，上述調(diào)諧環(huán)包括了容許油沿軸向通過(guò)上述調(diào)諧環(huán)的裝置，以及與上述車軸接合來(lái)把上述調(diào)諧環(huán)定位在車軸上的裝置，上述接合裝置在上述調(diào)諧環(huán)暴露在任何有油狀態(tài)時(shí)容許上述車軸和上述調(diào)諧環(huán)更強(qiáng)地固連。
35.權(quán)利要求33中限定的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，其中上述調(diào)諧環(huán)的上述本體部分和上述擋圈的尺寸做成依靠上述擋圈在鏜孔中的安裝，上述本體部分由上述擋圈支持，并且在其內(nèi)徑中提供一個(gè)開口，能夠不需輔助地對(duì)準(zhǔn)要插入其中的車軸。
36.權(quán)利要求33中限定的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，其中上述擋圈上的上述凸緣在安裝時(shí)容許上述本體沿一個(gè)方向向內(nèi)軸向移動(dòng)，以露出一個(gè)車軸夾子，并且沿相反方向移動(dòng)到一個(gè)位置，通過(guò)上述墊圈接合上述另一個(gè)軸向凸緣。
37.權(quán)利要求1中限定的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，其中上述調(diào)諧環(huán)本體由粉末金屬材料制成，上述本體包括了一個(gè)由與上述調(diào)諧環(huán)本體不同的材料制成的徑向凸緣。
38.權(quán)利要求37中限定的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，其中上述調(diào)諧環(huán)本體由粉末金屬材料制成，上述徑向凸緣由沖壓金屬材料制成。
39.權(quán)利要求38中限定的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，其中上述調(diào)諧環(huán)本體由粉末金屬材料制成，上述徑向凸緣由塑料制成。
40.權(quán)利要求1中限定的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，其中至少一條上述縮小直徑的軸向延伸肋條包括一個(gè)第一部分和一個(gè)第二部分，上述第二部分進(jìn)一步稍微縮小直徑，從而在開始時(shí)僅與上述軸接合，此后上述第一部分適于與油和油脂更多地接觸，形成與上述軸的緊貼接合。
41.權(quán)利要求40中限定的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，其中上述至少一條肋條包括許多肋條。
42.權(quán)利要求41中限定的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，其中每個(gè)第三肋條包括上述第二部分。
43.權(quán)利要求1中限定的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，其中至少一條上述軸向延伸的肋條包括一個(gè)面對(duì)著上述軸的部分，上述部分具有大量凹凸不平表面，因而具有大量用于潤(rùn)滑劑的空穴。
44.權(quán)利要求41中限定的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，其中至少一條肋條包括許多肋條。
45.權(quán)利要求41中限定的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，其中每個(gè)第三肋條包括上述第二部分。
46.權(quán)利要求44中限定的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，其中至少一條肋條在一個(gè)模具中模制成形，模具具有由放電機(jī)加或化學(xué)蝕刻形成的凹凸不平表面。
全文摘要
用于一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械部分上的一個(gè)調(diào)諧環(huán)組件，調(diào)諧環(huán)在變速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠產(chǎn)生一個(gè)變化的電壓輸出。一個(gè)固定位置的磁性傳感器探測(cè)出這個(gè)電壓。調(diào)諧環(huán)包括一個(gè)軸向延伸的主體部分，具有能夠由轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生電壓輸出的許多區(qū)域。一個(gè)至少具有一個(gè)徑向凸緣的擋圈防止了調(diào)諧環(huán)的軸向運(yùn)動(dòng)，調(diào)諧環(huán)在其內(nèi)徑上包括肋條和空隔，以容許油通過(guò)它。
文檔編號(hào)G01P3/44GK1484766SQ02803411
公開日2004年3月24日 申請(qǐng)日期2002年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月2日
發(fā)明者戴維·多布斯, 馬克·斯普雷澤, 摩根·布拉德, 韋德·福塞特, 布拉德, 戴維 多布斯, 斯普雷澤, 福塞特 申請(qǐng)人:Skf美國(guó)公司