專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)行駛速度傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)行駛速度傳感器。
背景技術(shù)：
在已有技術(shù)中，有關(guān)用于檢測(cè)汽車(chē)行駛速度的傳感器，它包括通用傳感器和已公開(kāi)專(zhuān)利所述的傳感器，如，專(zhuān)利號(hào)為88211761.0、發(fā)明名稱(chēng)為“汽車(chē)用計(jì)程轉(zhuǎn)速傳感器”，專(zhuān)利號(hào)為ZL00260362.4、發(fā)明名稱(chēng)為“汽車(chē)車(chē)速傳感器”和專(zhuān)利號(hào)為ZL02222355.X、發(fā)明名稱(chēng)為“組合式汽車(chē)轉(zhuǎn)數(shù)傳感器”……等，它們的傳感器主體結(jié)構(gòu)都是軸結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)所構(gòu)成的傳感器，其共同的缺點(diǎn)是，容易損壞，使用壽命短。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)新穎、簡(jiǎn)單、易裝、易拆、通用性強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)的傳感器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該傳感器，它包括一個(gè)接近開(kāi)關(guān)，其特征在于，它還包括一個(gè)可以套接在汽車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的夾箍環(huán)，在該夾箍環(huán)上設(shè)有至少一個(gè)其上帶有一個(gè)磁性金屬件的座體，所述接近開(kāi)關(guān)被固定連接在一個(gè)支撐架上，該接近開(kāi)關(guān)的端面與所述磁性金屬體的端面平行、相對(duì)設(shè)置，該兩端面之間設(shè)有一個(gè)檢測(cè)距離。
該傳感器主要由所述的夾箍環(huán)、帶磁性金屬體和接近開(kāi)關(guān)等組成，所述夾箍環(huán)可以套接在任一型號(hào)汽車(chē)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，并且所述座體可以隨汽車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而同步轉(zhuǎn)動(dòng)，并將汽車(chē)行駛速度信號(hào)傳遞給所述接近開(kāi)關(guān)，最后由該接近開(kāi)關(guān)的輸出端輸出相應(yīng)的脈沖數(shù)字電信號(hào)，本實(shí)用新型所述的傳感器，由于不是軸結(jié)構(gòu)，在結(jié)構(gòu)中沒(méi)有任何機(jī)械摩擦接觸件，因此不但結(jié)構(gòu)新穎，而且不易損壞、使用壽命長(zhǎng)。
本實(shí)用新型在使用時(shí)，只需調(diào)整夾箍環(huán)直徑的大小便可方便地套接在各種不同型號(hào)汽車(chē)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，因此本實(shí)用新型具有易裝、易拆、通用性強(qiáng)的特點(diǎn)。
本實(shí)用新型，除了所述座體是自制件外，所述夾箍環(huán)和所述接近開(kāi)關(guān)均可采用標(biāo)準(zhǔn)件，因此，本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型所述傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型所述傳感器第一實(shí)施例使用狀態(tài)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型所述傳感器第二實(shí)施例使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合圖1-圖3詳細(xì)說(shuō)明依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體傳感器的結(jié)構(gòu)。
該傳感器，它包括一個(gè)接近開(kāi)關(guān)5和一個(gè)可以套接在汽車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)軸1上的夾箍環(huán)4，在該夾箍環(huán)4上設(shè)有至少一個(gè)其上帶有一個(gè)磁性金屬件3的座體2，所述接近開(kāi)關(guān)5被固定連接在一個(gè)支撐架7上，該接近開(kāi)關(guān)5的端面5-1與所述磁性金屬件3的端面3-1平行、相對(duì)設(shè)置，該兩端面5-1和3-1之間設(shè)有一個(gè)檢測(cè)距離A。
所述夾箍環(huán)4可以采用帶鎖扣9的彈性?shī)A箍。
所述夾箍環(huán)4上可以設(shè)有動(dòng)平衡調(diào)整配重塊10。
所述座體2可以是一個(gè)方形套筒式座體或其它幾何形狀套筒式座體。
所述座體2可以采用金屬材料、非金屬材料、或磁性金屬材料制成，當(dāng)該座體2由磁性金屬材料制成時(shí)，所述磁性金屬件3即可省去。
所述磁性金屬件3可以由磁性金屬片構(gòu)成。
所述磁性金屬件3可以鑲嵌，或粘接在所述座體2的一個(gè)面上。
所述接近開(kāi)關(guān)5通過(guò)螺母8、或其它固定件將其固定連接在所述的支撐架7上。
所述支撐架7可以固定連接在汽車(chē)變速箱外殼上，或過(guò)橋軸承的外殼上(圖中未示出)。
所述檢測(cè)距離A可根據(jù)接近開(kāi)關(guān)的性能調(diào)整在3-18毫米之間。
圖1-圖3中的標(biāo)號(hào)6是接近開(kāi)關(guān)5的輸出端。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)行駛速度傳感器，它包括一個(gè)接近開(kāi)關(guān)，其特征在于，它還包括一個(gè)可以套接在汽車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的夾箍環(huán)，在該夾箍環(huán)上設(shè)有至少一個(gè)其上帶有一個(gè)磁性金屬件的座體，所述接近開(kāi)關(guān)被固定連接在一個(gè)支撐架上，該接近開(kāi)關(guān)的端面與所述磁性金屬件的端面平行、相對(duì)設(shè)置，該兩端面之間設(shè)有一個(gè)檢測(cè)距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)行駛速度傳感器，其特征在于，所述夾箍環(huán)可以采用帶鎖扣的彈性?shī)A箍。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、或2所述的汽車(chē)行駛速度傳感器，其特征在于，所述夾箍環(huán)上可以設(shè)有動(dòng)平衡調(diào)整配重塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)行駛速度傳感器，其特征在于，所述座體可以是一個(gè)方形套筒式座體或其它幾何形狀套筒式座體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、或4所述的汽車(chē)行駛速度傳感器，其特征在于，所述座體可以采用金屬材料、非金屬材料、或磁性金屬材料制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)行駛速度傳感器，其特征在于，所述磁性金屬件可以由磁性金屬片構(gòu)成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車(chē)行駛速度傳感器，其特征在于，所述磁性金屬件可以鑲嵌，或粘接在所述座體的一個(gè)面上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)行駛速度傳感器，其特征在于，所述接近開(kāi)關(guān)通過(guò)螺母、或其它固定件將其固定連接在所述的支撐架上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)行駛速度傳感器，其特征在于，所述支撐架可以固定連接在汽車(chē)變速箱外殼上，或過(guò)橋軸承的外殼上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)行駛速度傳感器，其特征在于，所述檢測(cè)距離可調(diào)整在3-18毫米之間。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)行駛速度傳感器。該傳感器它包括一個(gè)接近開(kāi)關(guān)和一個(gè)可以套接在汽車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的夾箍環(huán)，在該夾箍環(huán)上設(shè)有至少一個(gè)其上帶有一個(gè)磁性金屬件的座體，所述接近開(kāi)關(guān)被固定連接在一個(gè)支撐架上，該接近開(kāi)關(guān)的端面與所述磁性金屬件的端面平行、相對(duì)設(shè)置，該兩端面之間設(shè)有一個(gè)檢測(cè)距離。本實(shí)用新型廣泛用于各種類(lèi)型的汽車(chē)中。
文檔編號(hào)G01C22/00GK2703249SQ20032012241
公開(kāi)日2005年6月1日 申請(qǐng)日期2003年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月15日
發(fā)明者龔政, 張鳳林, 顧國(guó)良, 高海 申請(qǐng)人:龔政