本實(shí)用新型涉及交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶有警戒帶的高速公路護(hù)欄。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展，高速公路的路程覆蓋面越來(lái)越廣，高速公路上汽車行駛速度較快，出現(xiàn)緊急情況的時(shí)候較多，經(jīng)常會(huì)需要在應(yīng)急車道上停車進(jìn)行處理，而應(yīng)急車道在路邊寬度較窄，且旁邊就是大車道，在夜間視野情況較差的時(shí)候，大車在高速行駛的時(shí)候如果沒注意到停在應(yīng)急車道的車內(nèi)有人從左側(cè)出入，極易發(fā)生碰撞。且公路上可能會(huì)出現(xiàn)碎石等雜物，如果沒有安全警示，路過(guò)的車輛極易駛過(guò)并發(fā)生危險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種帶有警戒帶的高速公路護(hù)欄。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種帶有警戒帶的高速公路護(hù)欄，由欄桿、欄桿柱、反光板、卡帶支柱組成，所述欄桿為凹形，開口朝向高速公路外側(cè)，安裝于中空的欄桿柱上方，欄桿頂部設(shè)有卡帶支柱固定孔；反光板固定在欄桿側(cè)邊，為三角形中空結(jié)構(gòu)，其中一邊設(shè)有開口縫，三角形中空內(nèi)設(shè)有一卷警戒帶，警戒帶從開口縫穿過(guò)并連接有警戒帶拉手；卡帶支柱由卡帶支柱底盤和卡帶支柱主體組成，卡帶支柱主體上端設(shè)有卡帶口，未使用狀態(tài)下倒插在卡帶支柱固定孔中。

優(yōu)選的，所述卡帶口為一條狹槽，狹槽中部設(shè)有圓形孔段。用于放置警戒帶拉手。

優(yōu)選的，所述反光板中警戒帶的中部設(shè)有纏繞軸。使警戒帶抽出過(guò)程中不會(huì)在反光板中亂竄。

優(yōu)選的，所述纏繞軸兩端設(shè)有彈簧。在警戒帶失去外力作用后可回收到反光板中。

優(yōu)選的，所述警戒帶間隔設(shè)置有熒光層和反光段。反光段使其在夜間被路過(guò)汽車照射后可以反射光線，提醒汽車?yán)@行，同時(shí)熒光段能吸收路過(guò)汽車車燈的光亮，使其自然發(fā)光，進(jìn)一步提醒路過(guò)車輛注意。

優(yōu)選的，所述卡帶支柱數(shù)量為至少每?jī)筛鶛跅U柱上設(shè)置一個(gè)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

1、使用警戒帶和卡帶支柱配合，使其在高速公路路邊能圈定一塊區(qū)域，提醒路過(guò)車輛注意，減少危險(xiǎn)發(fā)生的可能；

2、通過(guò)把警戒帶設(shè)置在反光板中，以及卡帶支柱放置于卡帶支柱固定孔內(nèi)，節(jié)約欄桿的空間；

3、警戒帶能滿足白天和黑夜需求，可以重復(fù)利用，收攏方便。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型未使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是卡帶支柱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是卡帶支柱未使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、欄桿，11、卡帶支柱固定孔，2、欄桿柱，3、反光板，31、警戒帶拉手，32、警戒帶，4、卡帶支柱，41、卡帶支柱底盤，42、卡帶支柱主體，43、卡帶口。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖中的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。

如圖1～圖4所示，一種帶有警戒帶的高速公路護(hù)欄，由欄桿1、欄桿柱2、反光板3、卡帶支柱4組成，所述欄桿1為凹形，開口朝向高速公路外側(cè)，安裝于中空的欄桿1柱上方，欄桿1頂部設(shè)有卡帶支柱固定孔11；反光板3固定在欄桿1側(cè)邊，為三角形中空結(jié)構(gòu)，其中一邊設(shè)有開口縫，三角形中空內(nèi)設(shè)有一卷警戒帶32，警戒帶32從開口縫穿過(guò)并連接有警戒帶拉手31；卡帶支柱4由卡帶支柱底盤和卡帶支柱主體42組成，卡帶支柱主體42上端設(shè)有卡帶口43，未使用狀態(tài)下倒插在卡帶支柱固定孔11中。所述卡帶口43為一條狹槽，狹槽中部設(shè)有圓形孔段。所述反光板3中警戒帶32的中部設(shè)有纏繞軸，纏繞軸兩端設(shè)有彈簧。所述警戒帶32間隔設(shè)置有熒光層和反光段。

當(dāng)車輛出現(xiàn)緊急情況，?？吭诼愤叺膬蓚€(gè)欄桿1柱之間，取下兩個(gè)卡帶支柱4放置到所需位置，考慮到打開左側(cè)車門需要占用空間，最好放置在汽車左側(cè)半米前后的位置，分別明明為A和B，然后拉住一個(gè)反光板3中的警戒帶拉手31，并拖到A卡帶支柱4上的卡帶口處，將警戒帶拉手31放入狹槽中部設(shè)有圓形孔段；在拉出另一個(gè)警戒帶拉手31，使其警戒帶32穿過(guò)B卡帶支柱4的狹縫并轉(zhuǎn)向90度，延伸到A卡帶支柱4上的卡帶口處并卡入，以此實(shí)現(xiàn)圍攏固定。

在部分情況下，路邊出現(xiàn)塌陷或碎石雜物等情況，由于高速路兩側(cè)都設(shè)有反光板3，因此可以采用上述方法圍住危險(xiǎn)路段，左右兩側(cè)哪一側(cè)占用道路面積小，就使用哪一側(cè)的警戒帶32和卡帶支柱4進(jìn)行警戒區(qū)域設(shè)置。警戒帶32的反光段為紅色，熒光段為白色，紅白交替顏色醒目，在白天可以提醒過(guò)往車輛注意安全；在晚上，由于高速公路上沒有路燈，反光段被路過(guò)汽車照射后可以反射光線，提醒汽車?yán)@行，同時(shí)熒光段能吸收路過(guò)汽車車燈的光亮，使其自然發(fā)光，進(jìn)一步提醒路過(guò)車輛注意。

在使用結(jié)束后，取下放置于卡帶口中的警戒帶拉手31，在帶有彈簧的纏繞軸的作用下，警戒帶32被自動(dòng)回收到反光板3中，然后將卡帶支柱4倒置并插入卡帶支柱固定孔11中，帶有警戒帶的高速公路護(hù)欄恢復(fù)原狀。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，本實(shí)用新型并不局限于上述方式，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還能進(jìn)一步改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。