專(zhuān)利名稱(chēng)：電磁閥壓力調(diào)節(jié)特性曲線測(cè)試平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)器用電磁閥壓力調(diào)節(jié)特性曲線測(cè)試平臺(tái)，屬電磁閥測(cè)試設(shè)備的制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
壓力調(diào)節(jié)器是汽車(chē)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱(chēng)ABS)三大部件中最重要的一個(gè)部件，壓力調(diào)節(jié)器上設(shè)有四組電磁閥，每組電磁閥均由增壓閥和減壓閥組成，其調(diào)節(jié)性能的優(yōu)劣直接影響到ABS的制動(dòng)性能、方向穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向能力和最小制動(dòng)距離等指標(biāo)，因此在裝配時(shí)要求每組電磁閥(增壓閥及減壓閥)在制動(dòng)過(guò)程中其調(diào)壓特性基本一致。
現(xiàn)有壓力調(diào)節(jié)器用的四組電磁閥在裝配測(cè)試過(guò)程中的壓力調(diào)節(jié)特性通常為整體測(cè)試，即直接對(duì)壓力調(diào)節(jié)器上的四組電磁閥進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)特性測(cè)量，從測(cè)量的特性曲線顯示，由于整體測(cè)試隨意性較大，導(dǎo)致曲線度相差較大，影響了實(shí)際使用效果，同時(shí)降低了壓力調(diào)節(jié)器的合格率。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種設(shè)計(jì)合理，能有效保證電磁閥在制動(dòng)過(guò)程中其調(diào)壓特性要求基本一致，提高壓力調(diào)節(jié)器的壓力調(diào)節(jié)特性及使用性能的電磁閥壓力調(diào)節(jié)特性曲線測(cè)試平臺(tái)。
本實(shí)用新型為電磁閥壓力調(diào)節(jié)特性曲線測(cè)試平臺(tái)，其特征在于由帶進(jìn)油接頭和出油接頭的測(cè)試組件，與測(cè)試組件相連的帶工控機(jī)的數(shù)據(jù)采集及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，分別與測(cè)試組件上的出油接頭相連的帶壓力傳感器和壓力表的四通模塊等構(gòu)成；所述測(cè)試組件上的進(jìn)油接頭和四通模塊的另一端分別通過(guò)電磁閥與油泵站相連通，所述的壓力傳感器和電磁閥還分別與數(shù)據(jù)采集及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相連接。
所述的進(jìn)油接頭與電磁閥之間還可設(shè)有帶壓力傳感器和壓力表的模塊，壓力傳感器還與數(shù)據(jù)采集及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相連接。
所述與進(jìn)油接頭相連通的電磁閥可通過(guò)帶儲(chǔ)能器和單向閥的溢流閥與油泵站相連通。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，選配流量誤差≤1％的增壓閥、減壓閥配對(duì)成電磁閥組，在測(cè)試組件上，測(cè)得電磁閥的常規(guī)制動(dòng)特性、單循環(huán)調(diào)節(jié)特性、復(fù)合調(diào)節(jié)特性、增減壓閥調(diào)節(jié)特性、連續(xù)增壓特性等各項(xiàng)特性曲線。除被測(cè)電磁閥的裝檢由人工操作外，其他的測(cè)試過(guò)程均有計(jì)算機(jī)自動(dòng)完成。數(shù)據(jù)采集及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的測(cè)試軟件根據(jù)電磁閥的測(cè)試項(xiàng)目進(jìn)行編制，可根據(jù)電磁閥不同的測(cè)試項(xiàng)目輸入相應(yīng)的測(cè)試指令，同時(shí)采集壓力傳感器的信號(hào)來(lái)分析在不同條件下電磁閥的響應(yīng)特性，測(cè)試所得的曲線采用彩色顯示，同時(shí)具有工作區(qū)的放大功能和顯示計(jì)算得到的特性參數(shù)值，并能自動(dòng)判斷是否合格。測(cè)試數(shù)據(jù)自動(dòng)存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中，便于隨時(shí)調(diào)用和分析。通過(guò)本發(fā)明所述方法選配合格的各組電磁閥，進(jìn)入壓力調(diào)節(jié)器的總裝，大大提高了壓力調(diào)節(jié)器總成的合格率，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。


附圖為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2中1為工控機(jī)，2為數(shù)據(jù)采集及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，3為壓力傳感器，4為壓力表，5為四通模塊，6為電磁閥，7為儲(chǔ)能器，8為單向閥，9為溢流閥，10為油泵站，11為模塊，12為進(jìn)油接頭，13為出油接頭，14為測(cè)試組件。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型主要由帶進(jìn)油接頭12和出油接頭13的測(cè)試組件14，與測(cè)試組件14相連的帶工控機(jī)1的數(shù)據(jù)采集及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2，分別與測(cè)試組件14上的出油接頭13相連的帶壓力傳感器3和壓力表4的四通模塊5等構(gòu)成；測(cè)試組件14上的進(jìn)油接頭12通過(guò)帶壓力傳感器3和壓力表4的模塊11、電磁閥6、儲(chǔ)能器7、單向閥8、溢流閥9與油泵站10相連通，四通模塊5的另一端通過(guò)電磁閥6與油泵站10相連通；壓力傳感器3和電磁閥6還分別與數(shù)據(jù)采集及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2相連接。
數(shù)據(jù)采集及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2的主要功能是將由壓力傳感器3采集的數(shù)據(jù)輸送到工控機(jī)1，同時(shí)驅(qū)動(dòng)模塊11上電磁閥6的開(kāi)與關(guān)，完成輸出油的保壓與卸壓動(dòng)作。
工控機(jī)1為工業(yè)用電腦，內(nèi)設(shè)有根據(jù)測(cè)試項(xiàng)目和控制程序的軟件，其主要功能是根據(jù)采集的數(shù)據(jù)，發(fā)出指令，控制數(shù)據(jù)采集及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2工作，完成各項(xiàng)測(cè)試項(xiàng)目并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。
四通模塊5的主要功能是模擬汽車(chē)上的制動(dòng)缸，四通模塊5上的電磁閥6受數(shù)據(jù)采集及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2控制，完成輸出油的保壓及卸壓任務(wù)。壓力表4給操作者直觀顯示被測(cè)電磁閥在測(cè)試過(guò)程中，壓力調(diào)節(jié)的變化情況。
與油泵站10組裝一起的溢流閥9用于調(diào)節(jié)油泵站10輸出油壓的大小，單向閥8的作用是使油泵站10的輸出油作單向流動(dòng)，儲(chǔ)能器7的作用是儲(chǔ)存油泵站10輸出的過(guò)多油量并保證油壓的穩(wěn)定性。
工作時(shí)，將已選配好的由流量誤差≤1％的增壓閥和減壓閥組成的電磁閥置于測(cè)試組件14內(nèi)并固定。設(shè)置好所測(cè)項(xiàng)目的參數(shù)值，啟動(dòng)油泵站10，調(diào)節(jié)與油泵站10相連的的溢流閥9，將油泵站10的輸出油壓調(diào)到10Mpa，啟動(dòng)數(shù)據(jù)采集及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2，此時(shí)由數(shù)據(jù)采集及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2和與之相連的測(cè)試組件14、壓力傳感器3、電磁閥6組成的測(cè)試系統(tǒng)能自動(dòng)進(jìn)入測(cè)試狀態(tài)，并能根據(jù)已設(shè)定的測(cè)試項(xiàng)目在工控機(jī)1的電腦屏幕上自動(dòng)分別顯示各測(cè)試項(xiàng)目的特性曲線及相應(yīng)數(shù)據(jù)，測(cè)試項(xiàng)目包括1、常規(guī)制動(dòng)特性；2、單循環(huán)調(diào)節(jié)特性；3、復(fù)合調(diào)節(jié)特性；4、增、減壓閥調(diào)節(jié)特性；5、連續(xù)增壓特性。
根據(jù)設(shè)定，該測(cè)試系統(tǒng)亦可進(jìn)行上述各測(cè)試項(xiàng)目的單項(xiàng)測(cè)試和單項(xiàng)顯示特性曲線及單項(xiàng)參數(shù)。
測(cè)試結(jié)束后，工控機(jī)1能根據(jù)測(cè)試的數(shù)據(jù)，自動(dòng)作出評(píng)估，在電腦屏幕上顯示被測(cè)電磁閥特性曲線的質(zhì)量等級(jí)A、B、C。
權(quán)利要求1.一種電磁閥壓力調(diào)節(jié)特性曲線測(cè)試平臺(tái)，其特征在于由帶進(jìn)油接頭(12)和出油接頭(13)的測(cè)試組件(14)，與測(cè)試組件(14)相連的帶工控機(jī)(1)的數(shù)據(jù)采集及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(2)，分別與測(cè)試組件(4)上的出油接頭(13)相連的帶壓力傳感器(3)和壓力表(4)的四通模塊(5)構(gòu)成；所述測(cè)試組件(14)上的進(jìn)油接頭(12)和四通模塊(5)的另一端分別通過(guò)電磁閥(6)與油泵站(10)相連通，所述的壓力傳感器(3)和電磁閥(6)還分別與數(shù)據(jù)采集及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(2)相連接。
2.按權(quán)利要求1所述的電磁閥壓力調(diào)節(jié)特性曲線測(cè)試平臺(tái)，其特征在于所述的進(jìn)油接頭(12)與電磁閥(6)之間還設(shè)有帶壓力傳感器(3)和壓力表(4)的模塊(11)，壓力傳感器(3)還與數(shù)據(jù)采集及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(2)相連接。
3.按權(quán)利要求1或2所述的電磁閥壓力調(diào)節(jié)特性曲線測(cè)試平臺(tái)，其特征在于所述與進(jìn)油接頭(12)相連通的電磁閥(6)通過(guò)帶儲(chǔ)能器(7)和單向閥(8)的溢流閥(9)與油泵站(10)相連通。
專(zhuān)利摘要一種壓力調(diào)節(jié)器用電磁閥壓力調(diào)節(jié)特性曲線測(cè)試平臺(tái)，屬電磁閥測(cè)試設(shè)備的制造技術(shù)領(lǐng)域，主要由帶進(jìn)油接頭(12)和出油接頭(13)的測(cè)試組件(14)，與測(cè)試組件(14)相連的帶工控機(jī)(1)的數(shù)據(jù)采集及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(2)，分別與測(cè)試組件上的出油接頭相連的帶壓力傳感器(3)和壓力表(4)的四通模塊(5)等構(gòu)成。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，選配流量誤差≤1％的增壓閥、減壓閥配對(duì)成電磁閥組，在測(cè)試組件上，測(cè)得電磁閥的各項(xiàng)特性曲線，從而選配合格的各組電磁閥進(jìn)入壓力調(diào)節(jié)器的總裝，大大提高了壓力調(diào)節(jié)器總成的合格率，有效保證電磁閥在制動(dòng)過(guò)程中其調(diào)壓特性要求基本一致，提高壓力調(diào)節(jié)器的壓力調(diào)節(jié)特性及使用性能。
文檔編號(hào)G01M17/06GK2711716SQ200420037110
公開(kāi)日2005年7月20日 申請(qǐng)日期2004年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月22日
發(fā)明者梁寶來(lái), 梁柏松, 張維民, 高耀初, 梁江海 申請(qǐng)人:浙江春暉智能控制股份有限公司