專利名稱：一種發(fā)動機(jī)、自動變速器、abs綜合實(shí)驗(yàn)臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種實(shí)驗(yàn)室設(shè)備，主要涉及發(fā)動機(jī)、自動變速器、ABS綜合實(shí)驗(yàn)臺背景技術(shù)目前，汽車已是人們的主要交通運(yùn)輸工具。而隨著微電子和微計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，許多車型已經(jīng)大量采用了微電子和微計(jì)算機(jī)技術(shù)。如汽車ECU和ABSECU及防盜ECU的自動控制和檢測技術(shù)。然而，在汽車的實(shí)驗(yàn)研究、教學(xué)等方面所需許多實(shí)驗(yàn)室設(shè)備和教學(xué)演示裝置確不能同步發(fā)展。僅有一些發(fā)動機(jī)、自動變速器、ABS、懸掛系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)等單獨(dú)實(shí)驗(yàn)臺及教學(xué)設(shè)備。這些實(shí)驗(yàn)設(shè)備測試和教學(xué)演示功能單一，所需要的設(shè)備多，占實(shí)驗(yàn)室的面積大，實(shí)驗(yàn)設(shè)備不能得到有效利用。
技術(shù)內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服以上背景技術(shù)的不足，充分利用現(xiàn)有的汽車ECU、ABS ECU及防盜ECU的自動控制和檢測技術(shù)，提供一種具有發(fā)動機(jī)、自動變速器、ABS綜合實(shí)驗(yàn)臺。
本實(shí)用新型提供的一種具有發(fā)動機(jī)、自動變速器、ABS綜合實(shí)驗(yàn)臺，它包括發(fā)動機(jī)、自動變速器、前輪盤、車輪、傳動軸及支撐部件、ABS制動系統(tǒng)、自動變速器排擋操作裝置，以及油門腳踏板與剎車腳踏板，由微機(jī)和顯示器及檢測傳感器構(gòu)成的微機(jī)測控系統(tǒng)；發(fā)動機(jī)、自動變速器、前輪盤、輪、傳動軸及支撐部件、ABS制動系統(tǒng)相連接與組裝，其特征在于還包括結(jié)構(gòu)支架、操作平臺、控制顯示面板、滾筒的臺架、滾筒與裝滾筒軸上的鏈輪與鏈條，電渦流加載器，及路面模擬裝置；所述的發(fā)動機(jī)、自動變速器、前輪盤、車輪、傳動軸及支撐部件裝在結(jié)構(gòu)支架上；滾筒由螺栓、軸承與軸承座裝在滾筒臺架上，每個(gè)車輪下有一對滾筒，兩個(gè)滾筒由鏈輪與鏈條聯(lián)動，其中的一個(gè)滾筒由聯(lián)軸器及傳動軸與另一對滾筒的其中一個(gè)連接，并連接電渦流加載器；所述的操作平臺裝在發(fā)動機(jī)前或后的結(jié)構(gòu)支架上，控制顯示面板裝在發(fā)動機(jī)頂部或發(fā)動機(jī)后的支架上，而自動變速器排擋操作裝置裝在與操作平臺相近的位置，油門腳踏板與剎車腳踏板裝在操作平臺的下方，并固定在結(jié)構(gòu)支架上；路面模擬裝置固定在結(jié)構(gòu)支架上并車輪盤的支撐部件連接；每個(gè)車輪旁裝有一套路面模擬裝置。
以上所述的一種發(fā)動機(jī)、自動變速器、ABS綜合實(shí)驗(yàn)臺，其特征在于所述的路面模擬裝置為固定在結(jié)構(gòu)支架上并車輪盤的支撐部件連接油缸，并還配有液壓泵站、液壓控制及油缸壓力檢測裝置。
以上所述的一種發(fā)動機(jī)、自動變速器、ABS綜合實(shí)驗(yàn)臺，其特征在于所述的路面模擬裝置包括直流電動機(jī)、減速器、凸輪、連接桿及油缸；減速器固定在結(jié)構(gòu)支架上，直流電動機(jī)與減速器的輸入軸連接，輸出軸的兩端裝兩個(gè)凸輪，凸輪與連接桿接觸，連接桿連接油缸上連在車輪盤的支撐部件上；油缸上帶有壓力檢測裝置。
本實(shí)用新型提供的一種發(fā)動機(jī)、自動變速器、ABS綜合實(shí)驗(yàn)臺，具有突出技術(shù)進(jìn)步和顯著效果，主要有以下幾個(gè)方面1、本實(shí)驗(yàn)臺將發(fā)動機(jī)和自動變速器、ABS系統(tǒng)三者有效的結(jié)合在一起，一機(jī)多用(可分別單獨(dú)使用)。這樣既可做發(fā)動機(jī)和變速器的動態(tài)演示、自診斷系統(tǒng)檢查、故障設(shè)置、信號模擬，又可做ABS系統(tǒng)的動態(tài)演示、自診斷系統(tǒng)檢查、故障設(shè)置、信號模擬。微機(jī)測控系統(tǒng)附帶有解碼器功能，可實(shí)況演示各種數(shù)據(jù)流變化曲線，讀碼、解碼、消碼。實(shí)驗(yàn)手冊菜單提示。
2、設(shè)置有車輪和慣性滾筒，電渦流加載器，可進(jìn)行發(fā)動機(jī)及自動變速器負(fù)荷變化演示；通過微機(jī)和顯示器可以顯示車速(以及加、減速度)，輪速，滑移率，制動距離，制動時(shí)間等的曲線變化。能隨意改變車輪的附著力的液壓裝置，可模擬各種路面狀況的運(yùn)轉(zhuǎn)演示，因而使得ABS的實(shí)際工作效果更加逼真和形象。學(xué)生從中可了解和學(xué)習(xí)到ABS的工作原理以及故障診斷方法，在演示中滾筒與車輪間的附著力的變化，可觀察到滾筒和車輪之間出現(xiàn)明顯的滑移動作。使學(xué)生可對ABS系統(tǒng)的路面識別功能留下深刻的印象，同時(shí)對ABS系統(tǒng)的運(yùn)動學(xué)理解有更加充分的依據(jù)。
3、仿實(shí)車安裝而便于操作的制動踏板、油門踏板，可獲得實(shí)際操作感受，感覺ABS腳感特點(diǎn)。操作平臺布置有帶防盜系統(tǒng)的點(diǎn)火開關(guān)；電渦流加載系統(tǒng)(啟動開關(guān)、加載調(diào)節(jié)選鈕、加載電流顯示、扭矩檢測)；路面模擬系統(tǒng)(啟動開關(guān)、調(diào)節(jié)選鈕及壓力顯示)。
4、由于設(shè)置有滾筒，電渦流加載器，實(shí)驗(yàn)臺還可以成為一個(gè)檢測尾氣排放的工況檢測臺；軟件系統(tǒng)具有升級換代的功能。實(shí)驗(yàn)臺還具有可擴(kuò)展演示功能的作用。若能增加ASR系統(tǒng)。此時(shí)它又可成為一個(gè)ABS/ASR系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺。
說明書附圖

圖1是一種發(fā)動機(jī)、自動變速器、ABS綜合實(shí)驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)主視圖圖2是一種發(fā)動機(jī)、自動變速器、ABS綜合實(shí)驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)側(cè)視圖圖3是一種發(fā)動機(jī)、自動變速器、ABS綜合實(shí)驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)俯視圖圖4是一種發(fā)動機(jī)、自動變速器、ABS綜合實(shí)驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)后視圖具體實(shí)施方式
圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種發(fā)動機(jī)、自動變速器、ABS綜合實(shí)驗(yàn)臺，它包括發(fā)動機(jī)1、自動變速器2、前輪盤3、車輪4、傳動軸5及支撐部件6、ABS制動系統(tǒng)、自動變速器排擋操作裝置，以及油門腳踏板7與剎車腳踏板8，由微機(jī)和顯示器及檢測傳感器構(gòu)成的微機(jī)測控系統(tǒng)；發(fā)動機(jī)、自動變速器、前輪盤、輪、傳動軸及支撐部件、ABS制動系統(tǒng)相連接與組裝，其特征在于還包括發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)支架9、操作平臺10、控制顯示面板11、滾筒的臺架12、滾筒13與裝滾筒軸上的鏈輪14和鏈條15，電渦流加載器16，及路面模擬裝置17；所述的發(fā)動機(jī)、自動變速器、前輪盤、車輪、傳動軸及支撐部件裝在結(jié)構(gòu)支架上；滾筒由螺栓、軸承與軸承座裝在滾筒臺架上，每個(gè)車輪下有一對滾筒，兩個(gè)滾筒由鏈輪與鏈條聯(lián)動，其中的一個(gè)滾筒由聯(lián)軸器及傳動軸與另一對滾筒的其中一個(gè)連接，并連接電渦流加載器；所述的操作平臺裝在發(fā)動機(jī)前或后的結(jié)構(gòu)支架上，控制顯示面板裝在發(fā)動機(jī)頂部或發(fā)動機(jī)后的支架上，而自動變速器排擋操作裝置裝在與操作平臺相近的位置，油門腳踏板與剎車腳踏板裝在操作平臺的下方，并固定在結(jié)構(gòu)支架上；路面模擬裝置固定在結(jié)構(gòu)支架上并車輪盤的支撐部件連接；每個(gè)車輪旁裝有一套路面模擬裝置。
以上所述的路面模擬裝置為固定在結(jié)構(gòu)支架上并車輪盤的支撐部件連接油缸175，并還配有液壓泵站、液壓控制及油缸壓力檢測裝置?；蛘?，路面模擬裝置由直流電動機(jī)171、減速器172、凸輪173、連接桿174及油缸175等組成；其中減速器固定在結(jié)構(gòu)支架上，直流電動機(jī)與減速器的輸入軸連接，輸出軸的兩端裝兩個(gè)凸輪，凸輪與連接桿接觸，連接桿連接油缸上連在車輪盤的支撐部件上；油缸上帶有壓力檢測裝置。
每個(gè)車輪下有一對滾筒，兩個(gè)滾筒中的主動滾筒上還可以在軸上裝有一個(gè)慣性輪。
對安裝發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)支架與滾筒臺架由螺栓可以上下相連接。也可以左、右下相連接。
所述的操作平臺與控制顯示面板為一體的柜式結(jié)構(gòu)，并裝于發(fā)動機(jī)的后面支架上。
本實(shí)用新型提供的一種發(fā)動機(jī)、自動變速器、ABS綜合實(shí)驗(yàn)臺，所具有主要功能如下1、動態(tài)運(yùn)行及顯示功能控制顯示板的配置有組合儀表板、燃油壓力表、AT主油壓表、蓄電池電壓表、進(jìn)氣真空表、熔斷絲裝置、繼電器裝置、電壓選擇開關(guān)、電壓模擬旋鈕、電阻模擬旋鈕、診斷座、點(diǎn)火開關(guān)、電壓輸出/輸入顯示表、電阻模擬輸出插孔、電壓模擬輸出插孔、發(fā)動機(jī)電腦端子引出板、自動變速器電腦端子引出板、ABS電腦端子引出板、右前分泵油壓、總泵油壓、左前分泵油壓、診斷座、脈沖顯示，。通過這些可實(shí)時(shí)反映出發(fā)動機(jī)和變速器及ABS系統(tǒng)在不同工況下的動態(tài)表現(xiàn)。
2、自診斷、解碼和讀取動態(tài)數(shù)據(jù)流功能電控系統(tǒng)的自診斷功能發(fā)動機(jī)一旦投入運(yùn)轉(zhuǎn)，ECU內(nèi)的自診斷系統(tǒng)便啟動，對各傳感器和執(zhí)行器進(jìn)行周期性的巡檢，當(dāng)電控系統(tǒng)發(fā)生故障后，在實(shí)訓(xùn)臺操作顯示面板裝備的診斷插座，可以使用專用解碼儀，用來讀取故障碼和動態(tài)數(shù)據(jù)流，還可通過拔接保險(xiǎn)來消碼。同時(shí)還可用微機(jī)測控系統(tǒng)來替代解碼器讀取讀取故障碼、動態(tài)數(shù)據(jù)流。
3、電控系統(tǒng)電壓、電阻檢測功能控制顯示面板設(shè)置有與原車電腦插頭相同型狀的引出端子，。在無需拔插電源插頭的情況下，配合萬用表可方便檢測診斷如噴油器、燃油泵控制、氧傳感器、點(diǎn)火器、燃油泵繼電器、起動信號、曲軸位置傳感器、節(jié)氣門控制組件、水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器等各傳感器和執(zhí)行器的電阻、電壓。
4、故障設(shè)置功能控制顯示面板柜中設(shè)有若干個(gè)故障設(shè)置板式開關(guān)，所以電控系統(tǒng)的故障設(shè)置即簡單又隱敝。便于對學(xué)生進(jìn)行考試。
5、傳感器信號模擬功能控制顯示面板上安裝有電壓、電阻模擬器，并配置專用連線，信號模擬方便簡單。只需將連線插頭插入操作顯示面板上的電腦引出端子的插孔中即可實(shí)現(xiàn)各傳感器信號模擬調(diào)節(jié)輸入，可實(shí)時(shí)觀察和檢測各傳感器信號在發(fā)動機(jī)、自動變速器、ABS系統(tǒng)的動態(tài)變化反映。
6、自動變速器運(yùn)轉(zhuǎn)功能配置有原車排擋裝置、制動裝置、油門踏板，可讓學(xué)生真實(shí)感受自動檔操作樂趣。具有自動變速器的升檔試驗(yàn)、自動變速器的降檔試驗(yàn)、檔位與節(jié)氣門開度、車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系、變矩器鎖止試驗(yàn)、自動變速器檔位之間的換檔試驗(yàn)、自動變速器的失速試驗(yàn)、自動變速器的時(shí)滯試驗(yàn)、電控系統(tǒng)故障設(shè)置功能、電控系統(tǒng)的故障模擬功能、自動變速器油壓測量、分析等試驗(yàn)功能。
7、ABS功能，其中包括自診演示(ABS系統(tǒng)故障警告、讀取故障碼、故障碼清除)，故障設(shè)置功能，電路分析功能。具體功能如下普通真空助力制動實(shí)驗(yàn)；附著系數(shù)較大路面ABS制動實(shí)驗(yàn)；附著系數(shù)較小路面ABS制動實(shí)驗(yàn)；附著系數(shù)小的路面ABS制動實(shí)驗(yàn)；非對稱路面ABS制動實(shí)驗(yàn)；ABS執(zhí)行元件動作測試實(shí)驗(yàn)；ABS控制單元編碼實(shí)驗(yàn)。
8、微機(jī)檢測系統(tǒng)具有ABS系統(tǒng)工作狀態(tài)顯示功能、發(fā)動機(jī)變速器ABS進(jìn)行讀取故障碼、數(shù)據(jù)流測試、波形測試分析、進(jìn)行系統(tǒng)ECU編碼、防盜系統(tǒng)匹配、控制單元匹配、對部分執(zhí)行元件進(jìn)行工作測試等各項(xiàng)功能。實(shí)驗(yàn)手冊菜單演示功能。如有需求還可增設(shè)擴(kuò)展打印功能。
本實(shí)用新型提供的一種發(fā)動機(jī)、自動變速器、ABS綜合實(shí)驗(yàn)臺，采用了微機(jī)測控系統(tǒng)(微機(jī)和顯示器)、控制顯示面板，使用了現(xiàn)有的汽車ECU和ABSECU及防盜ECU等新技術(shù)，結(jié)構(gòu)件外表采用噴塑處理。
主要參數(shù)值●大眾AJR型四缸直列水冷電噴發(fā)動機(jī)(新機(jī))排量1.781L●01N電控四速自動變速器四個(gè)前進(jìn)檔、一個(gè)倒檔●臺架尺寸 2700*1700*2000mm●電渦流加載器使用電壓 220V●路面模擬裝置使用電壓 380V●賽揚(yáng)1.7G處理器、顯示屏 17″●整臺重量 1120kg●桑塔納2000前輪盤與車輪及傳動支撐部件●桑塔納2000ABS泵●桑塔納2000ABS制動系統(tǒng)
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機(jī)、自動變速器、ABS綜合實(shí)驗(yàn)臺，它包括發(fā)動機(jī)(1)、自動變速器(2)、前輪盤(3)、車輪(4)、傳動軸(5)及支撐部件(6)、ABS制動系統(tǒng)、自動變速器排擋操作裝置，以及油門腳踏板(7)與剎車腳踏板(8)，由微機(jī)和顯示器及檢測傳感器構(gòu)成的微機(jī)測控系統(tǒng)；發(fā)動機(jī)、自動變速器、前輪盤、輪、傳動軸及支撐部件、ABS制動系統(tǒng)相連接與組裝，其特征在于還包括結(jié)構(gòu)支架(9)、操作平臺(10)、控制顯示面板(11)、滾筒的臺架(12)、滾筒(13)與裝滾筒軸上的鏈輪(14)與鏈條(15)，電渦流加載器(16)，及路面模擬裝置(17)；所述的發(fā)動機(jī)、自動變速器、前輪盤、車輪、傳動軸及支撐部件裝在結(jié)構(gòu)支架上； 滾筒由螺栓、軸承與軸承座裝在滾筒臺架上，每個(gè)車輪下有一對滾筒，兩個(gè)滾筒由鏈輪與鏈條聯(lián)動，其中的一個(gè)滾筒由聯(lián)軸器及傳動軸與另一對滾筒的其中一個(gè)連接，并連接電渦流加載器；所述的操作平臺裝在發(fā)動機(jī)前或后的結(jié)構(gòu)支架上，控制顯示面板裝在發(fā)動機(jī)頂部或發(fā)動機(jī)后的支架上，而自動變速器排擋操作裝置裝在與操作平臺相近的位置，油門腳踏板與剎車腳踏板裝在操作平臺的下方，并固定在結(jié)構(gòu)支架上；路面模擬裝置固定在結(jié)構(gòu)支架上并車輪盤的支撐部件連接；每個(gè)車輪旁裝有一套路面模擬裝置。
2.依照權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)、自動變速器、ABS綜合實(shí)驗(yàn)臺，其特征在于所述的路面模擬裝置為固定在結(jié)構(gòu)支架上并車輪盤的支撐部件連接油缸(175)，并還配有液壓泵站、液壓控制及油缸壓力檢測裝置。
3.依照權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)、自動變速器、ABS綜合實(shí)驗(yàn)臺，其特征在于所述的路面模擬裝置包括直流電動機(jī)(171)、減速器(172)、凸輪(173)、連接桿(174)及油缸(175)；減速器固定在結(jié)構(gòu)支架上，直流電動機(jī)與減速器的輸入軸連接，輸出軸的兩端裝兩個(gè)凸輪，凸輪與連接桿接觸，連接桿連接油缸上連在車輪盤的支撐部件上；油缸上帶有壓力檢測裝置。
4.依照權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)、自動變速器、ABS綜合實(shí)驗(yàn)臺，其特征在于每個(gè)車輪下有一對滾筒，兩個(gè)滾筒中的主動滾筒上還在軸上裝有一個(gè)慣性輪。
5.依照權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)、自動變速器、ABS綜合實(shí)驗(yàn)臺，其特征在于結(jié)構(gòu)支架與滾筒臺架由螺栓上下相連接。
6.依照權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)、自動變速器、ABS綜合實(shí)驗(yàn)臺，其特征在于結(jié)構(gòu)支架與滾筒臺架由螺栓左、右下相連接。
7.依照權(quán)利要求1或2或3所述的一種發(fā)動機(jī)、自動變速器、ABS綜合實(shí)驗(yàn)臺，其特征在于所述的操作平臺與控制顯示面板為一體的柜式結(jié)構(gòu)，并裝于發(fā)動機(jī)的后面支架上。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種具有發(fā)動機(jī)、自動變速器、ABS綜合實(shí)驗(yàn)臺，包括發(fā)動機(jī)、自動變速器、前輪盤、車輪、傳動軸及支撐部件、ABS制動系統(tǒng)、自動變速器排擋操作裝置，以及油門腳踏板與剎車腳踏板，由微機(jī)和顯示器及檢測傳感器構(gòu)成的微機(jī)測控系統(tǒng)；其特點(diǎn)是還包括結(jié)構(gòu)支架、操作平臺、控制顯示面板、滾筒的臺架、滾筒與裝滾筒軸上的鏈輪，電渦流加載器，及路面模擬裝置。它將發(fā)動機(jī)和自動變速器、ABS系統(tǒng)三者有效的結(jié)合在一起，具有動態(tài)演示、自診斷系統(tǒng)檢查、故障設(shè)置、信號模擬等多種功能和用途。
文檔編號G01M17/007GK2735324SQ200420091810
公開日2005年10月19日 申請日期2004年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月17日
發(fā)明者溫濤, 溫匯, 張光複, 溫德恩 申請人:太原艾逖汽車檢測設(shè)備有限公司