專(zhuān)利名稱(chēng)：靜載錨固試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用于橋梁等后張應(yīng)力混凝土構(gòu)件中錨具組件的檢驗(yàn)裝置，具體涉及一種對(duì)單孔和多孔錨具的整體受力情況進(jìn)行檢測(cè)的靜載錨固試驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
預(yù)應(yīng)力筋用于混凝土工程的關(guān)鍵是錨固組件(即錨具和夾具的組合)，錨固組件應(yīng)具有可靠的錨固性能、足夠的承載能力和良好的適用性，以保證充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力筋的強(qiáng)度，并安全地實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，其品質(zhì)關(guān)系到整個(gè)施工質(zhì)量的好壞。在預(yù)應(yīng)力筋混凝土技術(shù)廣泛應(yīng)用于大型建筑物的今天，每個(gè)廠家生產(chǎn)的預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器不可能都保證產(chǎn)品全部合格，所以在工地現(xiàn)場(chǎng)使用的預(yù)應(yīng)力筋錨固組件都應(yīng)進(jìn)行復(fù)檢。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)工程質(zhì)量和技術(shù)要求越來(lái)越嚴(yán)格，用于橋梁、高速公路及體育館等大型建筑后張應(yīng)力混凝土構(gòu)件中錨具組件不僅僅是單孔錨具，也有四孔、六孔甚至十幾孔的多孔錨具。尤其是近年來(lái)用于橋梁的錨具通常為多孔。而現(xiàn)有的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中，如GB/T14370-2000《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》只有對(duì)單孔錨具的檢測(cè)方法和裝置有規(guī)定，沒(méi)有提供多孔錨具的檢測(cè)方法和裝置。在施工過(guò)程中，多孔錨具的整體錨固性能如何，只有通過(guò)對(duì)錨具和鋼絞線(xiàn)的整體受力情況才能體現(xiàn)。施工單位和質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)無(wú)法對(duì)其進(jìn)行有效的監(jiān)測(cè)，勢(shì)必對(duì)工程質(zhì)量造成一定的安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種對(duì)單孔和多孔錨具的整體受力情況進(jìn)行檢測(cè)的靜載錨固試驗(yàn)裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的靜載錨固試驗(yàn)裝置，包括支承座、加荷載千斤頂、荷載傳感器、承力臺(tái)座和控制柜，控制柜由外殼、千斤頂油泵、電子控制器和顯示裝置組成；加荷載千斤頂、荷載傳感器、承力臺(tái)座在同一軸心線(xiàn)上設(shè)置于支承座上；加荷載千斤頂油路連接千斤頂油泵油路；千斤頂油泵的電機(jī)由電子控制器控制；荷載傳感器的輸出電路與控制柜的顯示裝置連接。
進(jìn)一步的改進(jìn)在于所述承力臺(tái)座為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型采用工程用張拉千斤頂，根據(jù)被測(cè)錨固組件受力情況的不同，通過(guò)調(diào)節(jié)千斤頂油泵電機(jī)的電子控制器最終控制千斤頂張拉速率，并與載荷傳感器連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)多孔或單孔錨固組件的整體受力檢測(cè)；不但對(duì)單根、多根，還可檢測(cè)12根以上預(yù)應(yīng)力筋及所用錨具的靜載錨固測(cè)試；所用千斤頂控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速、定速進(jìn)頂進(jìn)和毫米進(jìn)頂；它不僅能解決施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際使用的預(yù)應(yīng)力筋與錨具、夾具和連接件的復(fù)驗(yàn)問(wèn)題，而且還能對(duì)生產(chǎn)預(yù)應(yīng)力筋以及相應(yīng)錨具、夾具和連接器的廠家進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的A向視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，靜載錨固試驗(yàn)裝置，包括支承座1、加荷載千斤頂2、荷載傳感器3、承力臺(tái)座4；另外還設(shè)有控制柜5，控制柜5由外殼6、千斤頂油泵7、電子控制器8和顯示裝置9組成。加荷載千斤頂2、荷載傳感器3、承力臺(tái)座4在同一軸心線(xiàn)上設(shè)置于支承座1上；加荷載千斤頂2油路通過(guò)管道與千斤頂油泵7油路管道連通；千斤頂油泵7的電機(jī)轉(zhuǎn)速由電子控制器8控制；荷載傳感器3的輸出電路與控制柜5的顯示裝置9連接。
參見(jiàn)圖2，本實(shí)用新型承力臺(tái)座4采用圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，是從考慮圓管坯的受力情況應(yīng)有一個(gè)約束圓管坯凸起的力。承力臺(tái)座4設(shè)于支承座1上，由多節(jié)(圖中選擇5節(jié))依次排列組合，是根據(jù)被測(cè)預(yù)應(yīng)力筋10的受力不同而進(jìn)行選擇的。采用H13澆鑄的模具環(huán)構(gòu)成承力臺(tái)座，試壓300噸承力臺(tái)座無(wú)明顯變形。
圖2中，錨具12為六孔，夾具11分別夾持六根預(yù)應(yīng)力筋位于錨具的六孔中。
其工作原理參見(jiàn)圖1和圖2，將預(yù)應(yīng)力筋10(鋼絞線(xiàn))穿過(guò)靜載錨固試驗(yàn)裝置的加荷載千斤頂2、荷載傳感器3、承力底座4，兩端夾入被測(cè)錨固組件中夾固緊，被測(cè)錨固組件(即錨具、夾具組合)分別定位于靜載錨固試驗(yàn)裝置的加荷載千斤頂2和承力底座4兩端。選擇控制柜5上電子控制器8的檔位控制千斤頂油泵電機(jī)7對(duì)加荷載千斤頂2進(jìn)行調(diào)壓、調(diào)速控制，這樣就能很好地控制加荷載千斤頂2的張拉力，對(duì)單根或多根鋼絞線(xiàn)進(jìn)行拉張力測(cè)試。可按GB/T14370-2000《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》“6.2靜載試驗(yàn)”規(guī)定的項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)量和觀察，逐步加載至破壞。荷載傳感器3將測(cè)試的結(jié)果通過(guò)控制柜5的顯示裝置9進(jìn)行顯示。
本實(shí)用新型中，加荷載千斤頂2、荷載傳感器3、千斤頂油泵7、顯示裝置9選用國(guó)產(chǎn)通用產(chǎn)品即可，電子控制器8選用日本CAUPION系列產(chǎn)品較為理想。
權(quán)利要求1.靜載錨固試驗(yàn)裝置，包括支承座(1)、加荷載千斤頂(2)、荷載傳感器(3)、承力臺(tái)座(4)，其特征在于還設(shè)有控制柜(5)，控制柜(5)由外殼(6)、千斤頂油泵(7)、電子控制器(8)和顯示裝置(9)組成；加荷載千斤頂(2)、荷載傳感器(3)、承力臺(tái)座(4)在同一軸心線(xiàn)上設(shè)置于支承座(1)上；加荷載千斤頂(2)油路管道與千斤頂油泵(7)油路管道連通；千斤頂油泵(7)的電機(jī)由電子控制器(8)控制；荷載傳感器(3)的輸出電路與控制柜(5)的顯示裝置(9)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的靜載錨固試驗(yàn)裝置，其特征在于所述承力臺(tái)座(4)為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要靜載錨固試驗(yàn)裝置，包括支承座、加荷載千斤頂、荷載傳感器、承力臺(tái)座和控制柜，控制柜由外殼、千斤頂油泵、電子控制器和顯示裝置組成；加荷載千斤頂、荷載傳感器、承力臺(tái)座在同一軸心線(xiàn)上設(shè)置于支承座上；加荷載千斤頂油路與千斤頂油泵油路連通；千斤頂油泵的電機(jī)由電子控制器控制；荷載傳感器的輸出與控制柜的顯示裝置連接。本實(shí)用新型千斤頂控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速、定速進(jìn)頂進(jìn)和毫米進(jìn)頂；它不僅能解決施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際使用的預(yù)應(yīng)力筋與錨具、夾具和連接件的復(fù)驗(yàn)問(wèn)題，而且還能對(duì)生產(chǎn)預(yù)應(yīng)力筋以及相應(yīng)錨具、夾具和連接器的廠家進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督。
文檔編號(hào)G01N3/00GK2811981SQ20052000976
公開(kāi)日2006年8月30日 申請(qǐng)日期2005年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月10日
發(fā)明者吳偉蝀, 李毅 申請(qǐng)人:重慶鋼鐵(集團(tuán))有限責(zé)任公司