專利名稱：測振傳感器安裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及測量領(lǐng)域，特別是一種用于柴油機振作測量領(lǐng)域的測振傳感器安裝裝置。
背景技術(shù)：
由于船用柴油機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的振動要比普通機械設(shè)備運轉(zhuǎn)時振動產(chǎn)生的振動大的多，所以在柴油機交貨時，要向業(yè)主提供評定柴油機振動烈度等級是在國標(biāo)(GB/T6075.6-2002 idt ISO 10816-61995)規(guī)定區(qū)域范圍內(nèi)的報告。
在測柴油機振動時，為能正確評價柴油機機架振動烈度等級，在測柴油機機架振動時，振動傳感器正確安裝，測點的正確選擇是至關(guān)重要的因素，否則將會給測量結(jié)果造成誤差，嚴重時甚至可能使測量結(jié)果毫無意義。如圖1所示，一般常用測振儀所使用的是單向加速度傳感器，測振傳感器11通常帶磁鐵盤12，該磁鐵盤12的螺釘擰入測振傳感器11螺紋內(nèi)。測量時，將磁鐵盤12吸在被測部件表面，就可測得一個方向的頻響和振幅的振動數(shù)據(jù)。柴油機振動測量主要是測機器主結(jié)構(gòu)體上的振動，也就是測量柴油機機架底座、機架頂端、氣缸體平面等測點座標(biāo)軸三個方向的振動數(shù)值，根據(jù)這些振動數(shù)值來評定振動烈度等級。測量點是根據(jù)測量的目的而選定的。通常將柴油機的曲軸或重心取作直角坐標(biāo)系的原點，如圖2所示。對所選定的每一個測點均需在X、Y、Z三個座標(biāo)方向上都進行測量，如圖中A點，要測A點的振動，在A點三個方向安裝傳感器有困難，則用A點、A′點、A″點所測定的Z軸、Y′軸、X′軸的值來近似的代表A點的X軸、Y軸、Z軸三方向的值，這樣給振動測量的精度造成很大影響。
如圖3所示的直列式多缸柴油機的結(jié)構(gòu)示意圖，要測機架底座21的機器中部25的左端27和右端28的X軸方向的振動時就很困難，要找相近的位置來代替，在機架頂端23的輸出端24和機器的自由端26的左端27和右端28安裝傳感器同樣困難，也需找相近的位置來代替；圖4所示的V型多缸柴油機的示意圖中的機架頂端23的輸出端24、機器中部25和機器的自由端26的左端27和右端28安裝傳感器同樣困難，，且V型多缸柴油機的機架頂端23與機架底座21的左端27和右端28的平面與相應(yīng)的垂直面有角度斜面，要能正確反應(yīng)測量該點三個方向的振動數(shù)據(jù)正確性是更困難。且柴油機上的管系等部件多、復(fù)雜、空間小，溫度高，因此振動測量的實際操作復(fù)雜，勞動強度大，工作周期長，人身安全性差；同時因振動測量點方向位置的改變對測量的振動數(shù)據(jù)精度也帶來很大的影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述的在測柴油機的各測量點時存在的缺陷，提供一種測振傳感器安裝裝置，通過在被測點安裝該測振傳感器安裝裝置使在被測點上同時完成X軸、Y軸和Z軸三個方向的測試，使測試簡單方便，同時提高工作效率，提高測量精度。
本發(fā)明的技術(shù)方案為一種測振傳感器安裝裝置，該安裝裝置為立方體，在該立方體的左平面上嵌入一塊強磁鋼，該強磁鋼的平面與立方體的左平面成一平面并貼在被測面上，在其下平面削一第一平面，該第一平面與左平面的夾角α與被測面與該被測面相應(yīng)的垂直面的夾角互為余角，在其右平面削一第二平面，該第二平面與上平面的夾角β與上平面和所述的垂直面的夾角互為補角，在所述的上平面、前平面、后平面、第一平面和第二平面上開有螺孔。
在所述的立方體的上平面削有第三平面，該第三平面與所述的第一平面平行，且在該第三平面上開有相應(yīng)的螺孔。
所述的立方體為長方體或正方體。
在所述的強磁鋼的表面還貼有一層厚度為0.04mm-0.2左右的膠木材質(zhì)的薄板。
使用該測振傳感器安裝裝置的測量方法為①根據(jù)測量面與相應(yīng)的垂直面的夾角的尺寸，選擇相應(yīng)的測振傳感器安裝裝置；②將測振傳感器安裝裝置的安裝強磁鋼的左平面貼在需要測振的測試點上，與被測物成一體，前平面與后平面垂直于X軸，第二平面垂直于Y軸，第一平面垂直于Z軸；③將測振傳感器旋入前平面或后平面的螺孔內(nèi)，測量X軸方向的振動數(shù)據(jù)；④將測振傳感器旋入第一平面的螺孔內(nèi)，測量Z軸方向的振動數(shù)據(jù)；⑤將測振傳感器旋入第二平面的螺孔內(nèi)，測量Y軸方向的振動數(shù)據(jù)。
所述的第③步至第⑤的順續(xù)可以掉換。
本發(fā)明的技術(shù)效果為①采用不同類型的本發(fā)明能適應(yīng)不同類型柴油機的測點位置安裝，不必再尋找替代座標(biāo)方向測點的位置，提高了生產(chǎn)效率；②取消了尋找替代原測點方向的測點，可節(jié)省1/3測量周期時間，減輕操作人員的勞動強度；
③避免在尋找替代原測點方向的測點時，人體與機器另部件碰撞、劃傷、燙傷的發(fā)生，提高了操作人員的安全性；④采用本發(fā)明后，縮短了振動測量周期，減少了柴油機運行時間，節(jié)省了燃油的消耗開支費用，減少柴油機試車運行費用；⑤采用本發(fā)明后，在原測點位置上就能完成記錄該測點三個方向振動數(shù)據(jù)，從而不再需要尋找替代點位置所測到得振動數(shù)據(jù)所帶來精度誤差，提高了振動測量數(shù)據(jù)精度；本發(fā)明測振傳感器安裝裝置結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、攜帶方便，適合各種類型的柴油機機架振動測點的安裝；本發(fā)明便于安裝、簡便、速度快、效率高、便于實施，降低了操作人員的勞動強度，提高了操作人員的安全可靠性，進一步提高了評價柴油機振動烈度數(shù)據(jù)正確性。


圖1為現(xiàn)有單向測振傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為現(xiàn)有的測量點選擇示意圖；圖3為直列式多缸柴油機的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為V型多缸柴油機的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5的本發(fā)明的左視圖；圖7為本發(fā)明的應(yīng)用實施例1的示意圖；圖8為本發(fā)明的應(yīng)用實施例2的示意圖；圖中11-測振傳感器；12-磁鐵盤；21-機架底座；22-曲軸高度；23-機架頂端；24-輸出端；25-機器中部；26-機器的自由端；27-左端；28-右端；2-強磁鋼；3-第二平面；4-第一平面。
具體實施例方式
下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明進行詳細的描述。
如圖5所示的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖和圖6所示的本發(fā)明的左視圖，一種測振傳感器安裝裝置，該安裝裝置為正方體，該正方體可采用任意一種碳鋼材料，在該正方體的左平面上加工一個緊配且可放入強磁鋼2的凹槽，使一塊強磁鋼2嵌入該凹槽中，該強磁鋼2的平面與立方體的左平面成一平面并貼在被測面上，在其下平面削一第一平面4，該第一平面4與左平面的夾角α，該夾角α與被測面和該被測面相應(yīng)的垂直面之間的夾角互為余角，在其右平面削一第二平面3，該第二平面3與上平面的夾角β與該上平面和所述的垂直面的夾角互為補角，在所述的上平面、前平面、后平面、第一平面4和第二平面3上開有螺孔。在所述的立方體的上平面還削有第三平面，該第三平面與所述的第一平面4平行，且在該第三平面上開有相應(yīng)的螺孔。在所述的正方體也可為長方體。
如需要絕緣或避免高溫對測振傳感器測量產(chǎn)生的影響，在方鐵座安裝強磁鋼平面上粘合一層厚度在0.1mm左右的膠木材質(zhì)薄板。
如圖7所示為使用該測振傳感器安裝裝置安裝在V型多缸柴油機的曲軸高度的輸出端進行測量的應(yīng)用實施例1，其測量的步驟如下①經(jīng)測量確認該V型多缸柴油機的曲軸高度的輸出端的測量點平面與相對應(yīng)的垂直面的夾角γ為15°，選擇夾角α為75°，β為105°的本發(fā)明測振傳感器安裝裝置；②將選擇好的測振傳感器安裝裝置的安裝強磁鋼2的左平面貼在曲軸高度的輸出端的測量點平面上與被測物成一體，這樣前平面與后平面垂直于X軸，第二平面3垂直于Y軸，第一平面4垂直于Z軸；③將測振傳感器旋入前平面的螺孔內(nèi)，測量X軸方向的振動數(shù)據(jù)；④將測振傳感器由前平面卸下，再將該測振傳感器旋入第一平面4的螺孔內(nèi)，測量Z軸方向的振動數(shù)據(jù)；⑤將測振傳感器由第一平面4卸下，再將測振傳感器旋入第二平面3的螺孔內(nèi)，測量Y軸方向的振動數(shù)據(jù)。
所述的第③步至第⑤的順序可以掉換。
再如圖8所示為使用該測振傳感器安裝裝置安裝在V型多缸柴油機的機架頂端的機器中部進行測量的應(yīng)用實施例2，其測量的步驟如下①經(jīng)測量確認該V型多缸柴油機的機架頂端的機器中部的測量點平面與相對應(yīng)的水平面的夾角δ為15°，選擇夾角α為75°，β為105°的本發(fā)明測振傳感器安裝裝置；②將選擇好的測振傳感器安裝裝置的安裝強磁鋼2的左平面貼在機架頂端的機器中部的測量點平面上與被測物成一體，這樣前平面與后平面垂直于X軸，第一平面4垂直于Y軸，第二平面3垂直于Z軸；
③將測振傳感器旋入前平面的螺孔內(nèi)，測量X軸方向的振動數(shù)據(jù)；④將測振傳感器由前平面卸下，再將測振傳感器旋入第一平面4的螺孔內(nèi)，測量Y軸方向的振動數(shù)據(jù)；⑤將測振傳感器由第一平面4卸下，再將該測振傳感器旋入第二平面3的螺孔內(nèi)，測量Z軸方向的振動數(shù)據(jù)。
所述的第③步至第⑤的順續(xù)可以掉換。
綜上所述，本發(fā)明測振傳感器安裝裝置解決了該柴油機機架振動測點位置三個座標(biāo)方向傳感器的安裝問題，明顯提高了生產(chǎn)效率，且具有以下優(yōu)點1.將本發(fā)明安裝在測點位置上，就可在原測點位置進行三個座標(biāo)方向振動傳感器安裝測量，替代了圖1所示的振動測量操作方法，大大減輕操作人員的勞動強度。
2.操作安全柴油機機架頂端振動測點位置附近管系、部件復(fù)雜、空間小，試車臺上的柴油機上層部位工作人員通道較窄，避免因安裝傳感器時碰撞、手劃傷、燙傷等不安全的因素。
3.節(jié)約費用開支選用本發(fā)明安裝調(diào)試方法，柴油機機架振動測量所需周期縮短，減少了柴油機運行時間，節(jié)省了燃油、滑油、水等開支消耗。
本發(fā)明適用于各種類型柴油機機架振動測點位置的安裝，同時也可廣泛應(yīng)用于振動測量領(lǐng)域。
權(quán)利要求
1.一種測振傳感器安裝裝置，其特征在于該安裝裝置為立方體，在該立方體的左平面上嵌入一塊強磁鋼(2)，該強磁鋼(2)的平面與立方體的左平面成一平面并貼在被測面上，在其下平面削一第一平面(4)，該第一平面(4)與左平面的夾角α與被測面與該被測面相應(yīng)的垂直面的夾角互為余角，在其右平面削一第二平面(3)，該第二平面(3)與上平面的夾角β與上平面和所述的垂直面的夾角互為補角，在所述的上平面、前平面、后平面、第一平面(4)和第二平面(3)上開有螺孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測振傳感器安裝裝置，其特征在于在所述的立方體的上平面削有第三平面，該第三平面與所述的第一平面(4)平行，且在該第三平面上開有相應(yīng)的螺孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測振傳感器安裝裝置，其特征在于在所述的立方體為長方體或正方體。
4.根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求1所述的測振傳感器安裝裝置，其特征在于在所述的強磁鋼(2)的表面還貼有一層厚度為0.04mm-0.2mm左右的膠木材質(zhì)的薄板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測振傳感器安裝裝置，其特征在于使用該測振傳感器安裝裝置的測量方法為①根據(jù)測量面與相應(yīng)的垂直面的夾角的尺寸，選擇相應(yīng)的測振傳感器安裝裝置；②將測振傳感器安裝裝置的安裝強磁鋼(2)的左平面貼在需要測振的測試點上與被測物成一體，前平面與后平面垂直于X軸，第二平面(3)垂直于Y軸，第一平面(4)垂直于Z軸；③將測振傳感器旋入前平面或后平面的螺孔內(nèi)，測量X軸方向的振動數(shù)據(jù)；④將測振傳感器旋入第一平面(4)的螺孔內(nèi)，測量Z軸方向的振動數(shù)據(jù)；⑤將測振傳感器旋入第二平面(3)的螺孔內(nèi)，測量Y軸方向的振動數(shù)據(jù)。所述的第③步至第⑤的順續(xù)可以掉換。
全文摘要
一種測振傳感器安裝裝置，該安裝裝置為立方體，在該立方體的左平面上嵌入一塊強磁鋼，該強磁鋼的平面與立方體的左平面成一平面并貼在被測面上，在其下平面削一第一平面，該第一平面與左平面的夾角α與被測面與該被測面相應(yīng)的垂直面的夾角互為余角，在其右平面削一第二平面，該第二平面與上平面的夾角β與上平面和所述的垂直面的夾角互為補角，在所述的上平面、前平面、后平面、第一平面和第二平面上開有螺孔。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、攜帶方便，適合各種類型的柴油機機架振動測點的安裝；本發(fā)明便于安裝、簡便、速度快、效率高、便于實施，降低了操作人員的勞動強度，提高了操作人員的安全可靠性，進一步提高了評價柴油機振動烈度數(shù)據(jù)正確性。
文檔編號G01M15/04GK1844877SQ20061002519
公開日2006年10月11日 申請日期2006年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月29日
發(fā)明者褚存良 申請人:滬東重機股份有限公司