專利名稱：一種用于檢測(cè)軌道交通區(qū)間隧道漏水的智能檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)裝置，尤其涉及一種用于檢測(cè)軌道交通區(qū) 間隧道漏水的智能檢測(cè)裝置。技術(shù)背景隧道結(jié)構(gòu)的牢固可靠對(duì)穿行于城市地下的地鐵安全運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要。隧 道內(nèi)是否滲漏水異常是判斷隧道結(jié)構(gòu)是否牢固的重要指標(biāo)，尤其對(duì)于穿越 大江、大河的區(qū)間隧道，隧道滲漏水異?，F(xiàn)象所導(dǎo)致的后果可能是災(zāi)難性 的。如何在滲漏水異常的早期就能及早發(fā)現(xiàn)，防范事故于未然，是運(yùn)營(yíng)維 護(hù)部門迫切需要解決的問(wèn)題。但是，由于區(qū)間隧道一般較長(zhǎng)，逐點(diǎn)的直接 檢測(cè)成本較高，并不實(shí)用。目前實(shí)際的檢測(cè)手段匱乏，僅僅依靠派員巡檢 的方式來(lái)發(fā)現(xiàn)漏水異常，嚴(yán)重依賴人的判斷，若在晚期發(fā)現(xiàn)，可能會(huì)對(duì)整 個(gè)軌道交通線路的安全運(yùn)營(yíng)造成嚴(yán)重影響。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供了一種用于檢 測(cè)軌道交通區(qū)間隧道漏水的智能檢測(cè)裝置，它能夠及早檢測(cè)到軌道交通 區(qū)間隧道是否漏水異常，大大提高了整個(gè)軌道交通運(yùn)營(yíng)的安全性，并且 減少了大量的人力勞動(dòng)。實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是--種用于檢測(cè)軌道交通區(qū)間隧道漏水 的智能檢測(cè)裝置，該智能檢測(cè)裝置用于對(duì)車站進(jìn)水量以及區(qū)間排水泵的 排水量進(jìn)行檢測(cè)，其特征在于它包括與采集裝置相連的智能水表、功 率變送器和中央處理機(jī)，其中智能水表，用來(lái)采集車站總進(jìn)水量，然后輸出總進(jìn)水量的值給采
集裝置；功率變送器，用于將所述的排水泵的輸入電壓和輸入電流轉(zhuǎn)換成 有功功率信號(hào)，并輸出到采集裝置；采集裝置，用于分別采集所述功率變送器輸出的排水泵的有功功 率信號(hào)、排水泵傳來(lái)的啟動(dòng)停止信號(hào)以及所述的智能水表輸出的總進(jìn)水 量的值，它將采集到的排水泵的有功功率信號(hào)和啟動(dòng)停止信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù) 字信號(hào)，連同智能水表輸出的總進(jìn)水量值一起輸出給所述的中央處理機(jī) 進(jìn)行處理；中央處理機(jī)，用于對(duì)從所述的采集裝置傳來(lái)的有功功率信號(hào)、啟 動(dòng)停止信號(hào)以及總進(jìn)水量進(jìn)行處理，即根據(jù)累積計(jì)算出的當(dāng)天累計(jì)排水 量及當(dāng)天累計(jì)進(jìn)水量來(lái)計(jì)算當(dāng)天累計(jì)漏水量，比較當(dāng)天累計(jì)漏水量與預(yù) 設(shè)的經(jīng)驗(yàn)漏水閾值，判斷是否存在區(qū)間隧道漏水異常情況及報(bào)警，并可 通過(guò)統(tǒng)計(jì)當(dāng)天累計(jì)漏水量的歷史數(shù)據(jù)，來(lái)調(diào)整預(yù)設(shè)的經(jīng)驗(yàn)漏水閥值的數(shù) 值。上述的智能檢測(cè)裝置，其中，所述的排水泵與采集裝置和功率變 送器之間通過(guò)若干觸點(diǎn)連接，采集裝置與智能水表、功率變送器和中央 處理機(jī)之間通過(guò)通信電纜連接。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的一種用于檢測(cè)軌道交通區(qū) 間隧道漏水的智能檢測(cè)裝置通過(guò)智能水表、功率變送器、采集裝置和中 央處理機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)檢測(cè)軌道交通區(qū)間隧道的進(jìn)水量以及排水泵的排 水量，能夠及早發(fā)現(xiàn)隱患，降低隧道因漏水異常而導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)故障的發(fā)生 率。


圖1是本實(shí)用新型的一種用于檢測(cè)軌道交通區(qū)間隧道漏水的智能 檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
請(qǐng)參閱圖1，圖中示出了本實(shí)用新型的一種用于檢測(cè)軌道交通區(qū)間 隧道漏水的智能檢測(cè)裝置，該智能檢測(cè)裝置用于對(duì)車站進(jìn)水量以及區(qū)間 排水泵5的排水量進(jìn)行檢測(cè)，它包括與采集裝置3相連的智能水表1、 功率變送器2和中央處理機(jī)4，其中智能水表l，用來(lái)采集車站總進(jìn)水量，該總進(jìn)水量為累計(jì)量，然后輸出總進(jìn)水量的值給采集裝置3，本實(shí)施例中智能水表1的型號(hào)為深圳 正星特公司的改進(jìn)型RS485總線式ST-11T;功率變送器2，用于將排水泵5的輸入電壓和輸入電流轉(zhuǎn)換成有功 功率信號(hào)即低壓模擬信號(hào)，并輸出到采集裝置3，該功率信號(hào)為電壓或 電流信號(hào)，該功率變送器2與排水泵5之間通過(guò)若干觸點(diǎn)連接，本實(shí)施 例中輸出電壓信號(hào)，功率變送器2采用的型號(hào)為MultitekM100-WA3-2 (針對(duì)不同的排水泵5，可選用不同型號(hào)的功率變送器2);采集裝置3，用于分別采集功率變送器2輸出的排水泵5的有功功 率信號(hào)、排水泵5傳來(lái)的啟動(dòng)停止信號(hào)以及智能水表1輸出的總進(jìn)水量 值，它將采集到的排水泵5的有功功率信號(hào)和啟動(dòng)停止信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字 信號(hào)，連同智能水表l輸出的總進(jìn)水量值一起輸出給中央處理機(jī)4進(jìn)行 處理，該采集裝置3與排水泵5之間通過(guò)若干觸點(diǎn)連接以傳輸啟動(dòng)和停 止信號(hào)，該采集裝置3與智能水表1、功率變送器2和中央處理機(jī)4之 間均通過(guò)通信電纜連接，本實(shí)施例中采集裝置3采用的型號(hào)為西門子 S7-300 PLC;中央處理機(jī)4，用于對(duì)從采集裝置3傳來(lái)的有功功率信號(hào)、啟動(dòng)停 止信號(hào)以及總進(jìn)水量進(jìn)行處理，即根據(jù)累積計(jì)算出的當(dāng)天累計(jì)排水量及 當(dāng)天累計(jì)進(jìn)水量來(lái)計(jì)算當(dāng)天累計(jì)漏水量，比較當(dāng)天累計(jì)漏水量與預(yù)設(shè)的 經(jīng)驗(yàn)漏水閾值，判斷是否存在區(qū)間隧道漏水異常情況及報(bào)警，并可通過(guò) 統(tǒng)計(jì)當(dāng)天累計(jì)漏水量的歷史數(shù)據(jù)，來(lái)調(diào)整預(yù)設(shè)的經(jīng)驗(yàn)漏水閥值的數(shù)值， 本實(shí)施例中，中央處理機(jī)4采用型號(hào)IBMeServerx336。雖然經(jīng)過(guò)對(duì)本實(shí)用新型結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)行描述，對(duì)于在本技術(shù) 領(lǐng)域熟練的人士，根據(jù)上文的敘述做出的替代、修改與變化將是顯而易 見(jiàn)的。因此，在這樣的替代、修改和變化落入附后的權(quán)利要求的精神和 范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)該被包括在本實(shí)用新型中。
權(quán)利要求1.一種用于檢測(cè)軌道交通區(qū)間隧道漏水的智能檢測(cè)裝置，該智能檢測(cè)裝置用于對(duì)車站進(jìn)水量以及區(qū)間排水泵的排水量進(jìn)行檢測(cè)，其特征在于它包括與采集裝置相連的智能水表、功率變送器和中央處理機(jī)，其中智能水表，用來(lái)采集車站總進(jìn)水量，然后輸出總進(jìn)水量的值給采集裝置；功率變送器，用于將所述的排水泵的輸入電壓和輸入電流轉(zhuǎn)換成有功功率信號(hào)，并輸出到采集裝置；采集裝置，用于分別采集所述功率變送器輸出的排水泵的有功功率信號(hào)、排水泵傳來(lái)的啟動(dòng)停止信號(hào)以及所述的智能水表輸出的總進(jìn)水量的值，它將采集到的排水泵的有功功率信號(hào)和啟動(dòng)停止信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)，連同智能水表輸出的總進(jìn)水量值一起輸出給所述的中央處理機(jī)進(jìn)行處理；中央處理機(jī)，用于對(duì)從所述的采集裝置傳來(lái)的有功功率信號(hào)、啟動(dòng)停止信號(hào)以及總進(jìn)水量進(jìn)行處理，即根據(jù)累積計(jì)算出的當(dāng)天累計(jì)排水量及當(dāng)天累計(jì)進(jìn)水量來(lái)計(jì)算當(dāng)天累計(jì)漏水量，比較當(dāng)天累計(jì)漏水量與預(yù)設(shè)的經(jīng)驗(yàn)漏水閾值，判斷是否存在區(qū)間隧道漏水異常情況及報(bào)警，并可通過(guò)統(tǒng)計(jì)當(dāng)天累計(jì)漏水量的歷史數(shù)據(jù)，來(lái)調(diào)整預(yù)設(shè)的經(jīng)驗(yàn)漏水閥值的數(shù)值。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能檢測(cè)裝置，其特征在于所述的排水泵與 采集裝置和功率變送器之間通過(guò)若干觸點(diǎn)連接，采集裝置與智能水表、功率變 送器和中央處理機(jī)之間通過(guò)通信電纜連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種用于檢測(cè)軌道交通區(qū)間隧道漏水的智能檢測(cè)裝置，該裝置用于對(duì)車站進(jìn)水量以及區(qū)間排水泵的排水量進(jìn)行檢測(cè)，它包括與采集裝置相連的智能水表、功率變送器和中央處理機(jī)，其中智能水表，用來(lái)采集車站總進(jìn)水量，然后輸出總進(jìn)水量的值給采集裝置；功率變送器，用于將排水泵的輸入電壓和輸入電流轉(zhuǎn)換成有功功率信號(hào)，輸出信號(hào)給采集裝置；采集裝置，用于采集有功功率信號(hào)、區(qū)間排水泵啟動(dòng)停止信號(hào)以及總進(jìn)水量的值，然后輸出給中央處理機(jī)；中央處理機(jī)，用于對(duì)從采集裝置傳來(lái)的信號(hào)進(jìn)行處理。本實(shí)用新型能夠及早檢測(cè)到軌道交通區(qū)間隧道是否存在漏水異常情況，大大提高了整個(gè)軌道交通運(yùn)營(yíng)的安全性，并且減少了大量的人力勞動(dòng)。
文檔編號(hào)G01M3/26GK201047795SQ20072007019
公開(kāi)日2008年4月16日 申請(qǐng)日期2007年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月24日
發(fā)明者堅(jiān) 吳, 陳赤峰, 斌 韓, 韓玉雄 申請(qǐng)人:上海軌道交通設(shè)備發(fā)展有限公司