專利名稱：一種柴油及柴油清凈劑清凈性檢測評價試驗(yàn)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油及柴油清凈劑清凈性檢測評價裝置，具體地說是 涉及一種模擬柴油機(jī)由輸油、高壓供油并向氣缸內(nèi)噴油一整套過程來檢測或評 價柴油和柴油清凈劑的清凈性水準(zhǔn)的一種柴油及柴油清凈劑清凈性檢測評價試 驗(yàn)機(jī)。
背景技術(shù)：
我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的同時，能源消耗和環(huán)境污染已引起各級政府和有關(guān)部 門的廣泛關(guān)注。降低能耗和減少排放已成為刻不容緩的大事。汽車是消耗能源 和產(chǎn)生污染的大戶。我國汽車工業(yè)發(fā)展方向和世界汽車工業(yè)發(fā)展方向是一致的， 由于能源緊缺與價格因素的影響，歐洲各國都將柴油轎車和載重車的發(fā)展放在
了突出的地位，僅2000年柴油轎車已售440萬輛，比1995年翻了一倍。美國 商用車90%為柴油動力的。日本家用轎車10%以上為柴油動力。我國柴汽比也由 98年26%，上升至2000年208%。由于汽柴車比例發(fā)生大的變化，柴油動力車銷 售一直呈上升趨勢，這樣必然引起柴油供應(yīng)緊張和環(huán)境問題。降低柴油能耗和 改善柴油機(jī)排放己成為重大問題。隨著排放法規(guī)的日益苛刻使得柴油質(zhì)量不斷 提高，新配方柴油的一個重要性質(zhì)就是它的清凈性。在世界燃油規(guī)范中，對各檔 次柴油清凈性指標(biāo)及評定方法已做出了具體規(guī)定。重負(fù)荷柴油機(jī)主要采用直接 噴射系統(tǒng)(DI)，霧化柴油直接進(jìn)入燃燒室。輕負(fù)荷柴油機(jī)、轎車柴油機(jī)一般采 用間接噴射系統(tǒng)(IDI)，霧化柴油進(jìn)入預(yù)燃燒室首先燃燒，再擴(kuò)及整個燃燒室 燃燒混合氣。要保證柴油有效的燃燒，柴油霧化并與空氣進(jìn)行充分混合是很重 要的一步。柴油機(jī)噴油嘴是用來精確計量柴油的高精密元件，噴油嘴的正常工 作能夠精確地控制柴油量和保證柴油霧化。但無論是在直噴式和間噴式柴油機(jī) 中，噴油嘴都直接經(jīng)歷燃燒過程，因此噴油嘴頂端的工作環(huán)境十分惡劣。噴油 嘴頂端因高溫作用容易生成沉積物，會局部阻礙柴油的正常提供、干擾柴油射
流的霧化，使燃燒變得粗暴和紊亂。不僅降低柴油機(jī)的熱效率，而且導(dǎo)致噪音、 煙度和排放的增加。柴油本身的清凈性是影響這一過程的重要原因，柴油的清 凈性主要是指柴油能有效的抑制柴油機(jī)噴油嘴和燃燒室沉積物的生成，又能將 已生成的沉積物迅速分散、清除，進(jìn)而確保柴油機(jī)性能正常發(fā)揮，使柴油燃燒 的基本技術(shù)要求得到保證的能力。噴油嘴沉積物聚集量取決于柴油本身的清凈 性，由于柴油中裂化組分增多，不飽和烴和雜質(zhì)含量高，更易在柴油機(jī)噴油嘴 等部位形成沉積物，使用清凈性差的柴油最終會將噴油嘴堵塞。解決柴油本身 清凈性差這個難題的辦法是在柴油中使用柴油清凈分散劑(簡稱清凈劑)，清凈 劑能有效的抑制或清除噴油嘴處的沉積物，使噴油嘴保持在一個能正常工作的 清潔狀態(tài)。
目前國外評定柴油和柴油清凈劑清凈性的方法主要使用的是發(fā)動機(jī)臺架試
驗(yàn)設(shè)備，歐洲采用的是Peugeot XUD9輕負(fù)荷間噴柴油機(jī)，美國采用的是Cummins L-10直噴柴油機(jī)。我國目前己有了柴油和柴油清凈劑清凈性檢測評價的行業(yè)標(biāo) 準(zhǔn)SH/T 0764—2005《柴油機(jī)噴油嘴結(jié)焦試驗(yàn)方法(XUD-9法)》，該標(biāo)準(zhǔn)是修改 采用歐洲協(xié)調(diào)委員會標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法CEC F-23-A-01《柴油機(jī)噴嘴結(jié)焦試驗(yàn)方法》， 也采用Peugeot XUD9 1. 9L輕負(fù)荷間噴柴油機(jī)。近幾年中國石化、中國石油及 國家環(huán)保局三家單位已分別各自引進(jìn)了一套Peugeot XUD9輕負(fù)荷間噴柴油機(jī)臺 架。由于發(fā)動機(jī)臺架試驗(yàn)時間長、費(fèi)用高、重復(fù)性差，而且設(shè)備體積龐大，造 價高，不易推廣實(shí)施。不宜作為柴油和柴油清凈劑產(chǎn)品研制的初步篩選試驗(yàn)， 也無法滿足產(chǎn)品出廠檢測。僅靠國內(nèi)現(xiàn)有的三臺XUD-9發(fā)動機(jī)臺架，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足 不了對市場上產(chǎn)品質(zhì)量檢測評價和監(jiān)測及監(jiān)督的要求。能夠準(zhǔn)確、快速、經(jīng)濟(jì) 的實(shí)驗(yàn)室模擬試驗(yàn)機(jī)還未見記載。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種可 作為彌補(bǔ)XUD-9試驗(yàn)臺架數(shù)量上的不足，能夠快速簡捷在柴油和柴油清凈劑應(yīng)
用之前，即可監(jiān)控其質(zhì)量，杜絕不合格柴油或柴油清凈劑進(jìn)入燃料油市場，以 保證柴油機(jī)噴油嘴不產(chǎn)生或少產(chǎn)生沉積物，以降低柴油機(jī)不正常的油耗和排放 污染物的一種柴油及柴油清凈劑清凈性檢測評價試驗(yàn)機(jī)。
本實(shí)用新型一種柴油及柴油清凈劑清凈性檢測評價試驗(yàn)機(jī)通過下述技術(shù)方 案予以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型檢測評價試驗(yàn)機(jī)包括控制閥、壓力調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)、加 油口、加油口電磁閥、排氣電磁閥、油罐、試驗(yàn)油路電磁閥、單向閥、噴油嘴、 加熱器、程序控制系統(tǒng)、溫度控制系統(tǒng)、電風(fēng)扇構(gòu)成，所述的控制閥輸出端與 壓力調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)輸入端連接，壓力調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)的輸出端與油罐的輸入端連 接；加油口輸出端與加油口電磁閥輸入端連接，加油口電磁閥輸出端與油罐輸 入端連接；排氣電磁閥與油罐連接，油罐輸出端與試驗(yàn)油路電磁闊輸入端連接，
試驗(yàn)油路電磁閥輸出端與單向閥輸入端連接，單向閥輸出端與噴油嘴輸入端連
接；噴油嘴端部設(shè)置有加熱器，噴油嘴一側(cè)設(shè)置有電風(fēng)扇。
本實(shí)用新型一種柴油及柴油清凈劑清凈性檢測評價試驗(yàn)機(jī)與現(xiàn)有技術(shù)相比 有如下有益效果本實(shí)用新型檢測評價試驗(yàn)機(jī)可模擬柴油機(jī)整個供油的全過程， 能確保試驗(yàn)機(jī)噴油嘴的試驗(yàn)狀態(tài)模擬柴油機(jī)噴油嘴的工作環(huán)境，做到噴油時間、 噴油壓力的精確控制。并可根據(jù)需要隨時調(diào)節(jié)設(shè)定的參數(shù)。為保證試驗(yàn)精度和 完好的重復(fù)性和區(qū)分性，整個試驗(yàn)控制過程實(shí)現(xiàn)全部自動化。由于采用了間噴 柴油機(jī)的噴油嘴作為試驗(yàn)件，試驗(yàn)結(jié)果同實(shí)際使用結(jié)果有更好的一致性，為提 高苛刻程度，安裝了單向閥，使噴油嘴在一定的時間里產(chǎn)生微滲漏，增加了沉 積物的生成。本裝置在保證霧化條件下，降低了噴油嘴的噴射壓力，減輕了噴 油對沉積物的沖洗功能，滿足評價和檢測需要。本實(shí)用新型檢測評價試驗(yàn)機(jī)結(jié) 構(gòu)簡單，自動化程度高，檢測評價快速簡捷，體積小，造價低，經(jīng)濟(jì)可靠，易 于操作，能夠在柴油和柴油清凈劑在應(yīng)用之前即可監(jiān)控其質(zhì)量，以保證柴油機(jī)
噴嘴不產(chǎn)生或少產(chǎn)生沉積物，以降低柴油機(jī)不正常的油耗和排放污染物。本實(shí) 用新型適用于質(zhì)量監(jiān)督部門、環(huán)保部門、石油煉制企業(yè)和有關(guān)科研單位。


本實(shí)用新型一種柴油和柴油清凈劑清凈性檢測評價試驗(yàn)機(jī)有如下附圖
圖1為本實(shí)用新型一種柴油和柴油清凈劑清凈性檢測評價試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1、控制閥；2、壓力調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)；3、加油口 ； 4、加油口電磁閥； 5、排氣電磁閥；6、油罐；7、試驗(yàn)油路電磁閥；8、單向閥；9、噴油嘴；10、 加熱器；11、程序控制系統(tǒng)；12、溫度控制系統(tǒng)；13、電風(fēng)扇。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型一種柴油和柴油清凈劑清凈性檢測評 價試驗(yàn)機(jī)技術(shù)方案作進(jìn)一步描述。
如圖1所示，本實(shí)用新型一種柴油及柴油清凈劑清凈性檢測評價試驗(yàn)機(jī)包
括控制閥l、壓力調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)2、加油口3、加油口電磁閥4、排氣電磁閥5、 油罐6、試驗(yàn)油路電磁閥7、單向閥8、噴油嘴9、加熱器IO、程序控制系統(tǒng)ll、 溫度控制系統(tǒng)12、電風(fēng)扇13構(gòu)成，所述的控制閥1輸出端與壓力調(diào)節(jié)控制系統(tǒng) 2輸入端連接，壓力調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)2輸出端與油罐6的輸入端連接；加油口3輸 出端與加油口電磁閥4輸入端連接，加油口電磁閥4輸出端與油罐6輸入端連 接；排氣電磁閥5與油罐6連接，油罐6輸出端與試驗(yàn)油路電磁閥7輸入端連 接，試驗(yàn)油路電磁閥7輸出端與單向閥8輸入端連接，單向閥8輸出端與噴油 嘴9輸入端連接；噴油嘴9端部設(shè)置有加熱器10，噴油嘴9 一側(cè)設(shè)置有電風(fēng)扇 13。
所述的程序控制系統(tǒng)11與加油口電磁閥4、排氣電磁閥5、試驗(yàn)油路電磁 閥7的控制端連接，程序控制系統(tǒng)11與溫度控制系統(tǒng)12連接，溫度控制系統(tǒng) 12與加熱器10的控制端連接，程序控制系統(tǒng)11與電風(fēng)扇13連接。
在保證霧化條件下，能在比柴油機(jī)噴油嘴實(shí)際噴射壓力更低的壓力下 (lMPa 5MP)精確調(diào)節(jié)噴油嘴9的噴射壓力，減輕了噴油對沉積物的沖洗功能， 增加噴油嘴沉積物的生成量。
在噴油嘴9輸入端前連接了單向閥8，使噴油嘴9噴射后在受到加熱時能產(chǎn) 生微滲漏，增加噴油嘴沉積物的生成量。
實(shí)施例1 。
如圖1所示，本實(shí)用新型一種柴油及柴油清凈劑清凈性檢測評價試驗(yàn)機(jī)包 括控制閥l、壓力調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)2、加油口3、加油口電磁閥4、排氣電磁閥5、 油罐6、試驗(yàn)油路電磁閥7、單向閥8、噴油嘴9、加熱器IO、程序控制系統(tǒng)ll、 溫度控制系統(tǒng)12、電風(fēng)扇13構(gòu)成，上述的所有部件安裝在試驗(yàn)臺上；所述的控 制閥1輸出端與壓力調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)2輸入端連接，壓力調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)2輸出端 與油罐6的輸入端連接；加油口 3輸出端與加油口電磁閥4輸入端連接，加油 口電磁閥4輸出端與油罐6輸入端連接；排氣電磁閥5與油罐6連接，油罐6 輸出端與試驗(yàn)油路電磁閥7輸入端連接，試驗(yàn)油路電磁閥7輸出端與單向閥8 輸入端連接，單向閥8輸出端與噴油嘴9輸入端連接；噴油嘴9端部設(shè)置有加 熱器IO，噴油嘴9一側(cè)設(shè)置有電風(fēng)扇13。
所述的程序控制系統(tǒng)11與加油口電磁閥4、排氣電磁閥5、試驗(yàn)油路電磁 閥7的控制端連接，程序控制系統(tǒng)11與溫度控制系統(tǒng)12連接，溫度控制系統(tǒng) 12與加熱器10的控制端連接，程序控制系統(tǒng)11與電風(fēng)扇13連接。
本實(shí)用新型一種柴油和柴油清凈劑清凈性檢測評價試驗(yàn)機(jī)是這樣工作的 首先同時開啟加油口電磁閥4和排氣電磁閥5，從加油口3加入試驗(yàn)油，經(jīng)加油
口電磁閥4進(jìn)入油罐6，從排氣電磁閥5排放油罐6中的空氣；進(jìn)入試驗(yàn)程序后， 同時關(guān)閉加油口電磁閥4和排氣電磁閥5，打開控制閥l，經(jīng)壓力調(diào)節(jié)控制系統(tǒng) 2調(diào)節(jié)，油罐6內(nèi)充滿一定恒壓力的壓縮氣體，開啟試驗(yàn)油路電磁閥7，經(jīng)試驗(yàn) 油路電磁閥7和單向閥8進(jìn)入噴油嘴9，經(jīng)噴油嘴9噴出霧化柴油。加熱器IO 加熱噴油嘴9，使噴油嘴9的工作環(huán)境相似于柴油機(jī)噴油嘴的工作環(huán)境，達(dá)到使 噴油嘴產(chǎn)生沉積物的目的；程序控制系統(tǒng)11控制本實(shí)用新型試驗(yàn)機(jī)噴油嘴9的 升溫、恒溫、降溫及定時、恒壓噴射。在噴油嘴9前設(shè)置一套電風(fēng)扇13，快速 使噴油嘴降溫，以保證噴油嘴9在噴油時不產(chǎn)生自燃。
權(quán)利要求1、一種柴油及柴油清凈劑清凈性檢測評價試驗(yàn)機(jī)，包括控制閥(1)、壓力調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)(2)、加油口(3)、加油口電磁閥(4)、排氣電磁閥(5)、試驗(yàn)油路電磁閥(7)、油罐(6)、單向閥(8)、噴油嘴(9)、加熱器(10)、程序控制系統(tǒng)(11)、溫度控制系統(tǒng)(12)、電風(fēng)扇(13)構(gòu)成，其特征在于所述的控制閥(1)輸出端與壓力調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)(2)輸入端連接，壓力調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)(2)輸出端與油罐(6)的輸入端連接；加油口(3)輸出端與加油口電磁閥(4)輸入端連接，加油口電磁閥(4)輸出端與油罐(6)輸入端連接；排氣電磁閥(5)與油罐(6)連接，油罐(6)輸出端與試驗(yàn)油路電磁閥(7)輸入端連接，試驗(yàn)油路電磁閥(7)輸出端與單向閥(8)輸入端連接，單向閥(8)輸出端與噴油嘴(9)輸入端連接；噴油嘴(9)端部設(shè)置有加熱器(10)，噴油嘴(9)一側(cè)設(shè)置有電風(fēng)扇(13)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油及柴油清凈劑清凈性檢測評價試驗(yàn)機(jī)，其特 征在于所述的程序控制系統(tǒng)(11)與加油口電磁閥(4)、排氣電磁閥(5)、 試驗(yàn)油路電磁閥(7)的控制端連接；程序控制系統(tǒng)(11)與溫度控制系統(tǒng)(12) 連接，溫度控制系統(tǒng)(12)與加熱器(10)的控制端連接；程序控制系統(tǒng)(11) 與電風(fēng)扇(13)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油及柴油清凈劑清凈性檢測評價裝置，具體地說是涉及一種模擬柴油機(jī)由輸油、高壓供油并向氣缸內(nèi)噴油一整套過程的一種柴油及柴油清凈劑清凈性檢測評價試驗(yàn)機(jī)。本實(shí)用新型所述的控制閥與壓力調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)連接，壓力調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)與油罐連接；加油口與電磁閥連接，電磁閥與油罐連接；油罐與電磁閥連接，電磁閥與單向閥連接，單向閥與噴油嘴連接；噴油嘴端部設(shè)置有加熱器，噴油嘴一側(cè)設(shè)置有電風(fēng)扇。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型檢測評價試驗(yàn)機(jī)可模擬柴油機(jī)整個供油的全過程，能確保試驗(yàn)機(jī)噴油嘴和柴油機(jī)的噴油嘴處于同一種工作環(huán)境，做到噴油時間、噴油壓力的精確控制本實(shí)用新型適用于質(zhì)量監(jiān)督部門、環(huán)保部門、石油煉制企業(yè)和有關(guān)科研單位。
文檔編號G01N33/28GK201066354SQ20072008055
公開日2008年5月28日 申請日期2007年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月1日
發(fā)明者(發(fā)明人請求不公布姓名) 申請人:青海省中遠(yuǎn)科技有限公司