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      車(chē)輪傳感器的制作方法

      文檔序號(hào):5825506閱讀:417來(lái)源:國(guó)知局
      專(zhuān)利名稱(chēng):車(chē)輪傳感器的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及電磁式有源傳感器,尤其是涉及鐵路軌道計(jì)軸系統(tǒng)的車(chē)輪傳 感器。
      技術(shù)背景目前應(yīng)用較廣的計(jì)軸設(shè)備所采用的車(chē)輪傳感器多由安裝在鐵路線(xiàn)路同一根 鋼軌兩側(cè)的發(fā)送磁頭和接收磁頭組成。當(dāng)有車(chē)輪經(jīng)過(guò)時(shí),由于車(chē)輪的屏蔽作用, 使得發(fā)送磁頭磁力線(xiàn)穿越收磁頭內(nèi)部線(xiàn)圈感應(yīng)的交流電壓相位和幅值都隨之發(fā)生 變化;當(dāng)車(chē)輪恰好越過(guò)磁頭時(shí),相位變化達(dá)到最大,計(jì)軸系統(tǒng)對(duì)該感應(yīng)電壓進(jìn)行 處理,形成軸脈沖信號(hào),作為計(jì)軸設(shè)備統(tǒng)計(jì)輪軸的條件。其存在的不足是抗外界 干擾能力差,例如當(dāng)鐵路工務(wù)部門(mén)的單軌小車(chē)以及水桶、鐵鍬等外界干擾,均能 引起計(jì)軸系統(tǒng)的誤識(shí)別和誤操作;同時(shí)在安裝時(shí)傳感器的安裝位置要求比較嚴(yán)格, 增加了施工難度。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種抗干擾能力強(qiáng)、穩(wěn)定可靠的車(chē)輪傳感器。 為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案本實(shí)用新型所述的車(chē)輪傳感器,它由分別設(shè)置在同一鐵路線(xiàn)路兩根鋼軌兩側(cè) 的一對(duì)接收、發(fā)送磁頭構(gòu)成;所述每對(duì)接收、發(fā)送磁頭的信號(hào)輸出端分別與計(jì)軸 檢測(cè)器的信號(hào)輸入端電連接;發(fā)送磁頭產(chǎn)生的交變磁場(chǎng)分別穿越安裝在同一根鋼 軌另一側(cè)接收磁頭的內(nèi)部線(xiàn)圈形成感應(yīng)電壓;兩對(duì)接收、發(fā)送磁頭共同采集列車(chē) 經(jīng)過(guò)時(shí)的車(chē)輪信息形成輪軸信息,作為計(jì)軸設(shè)備統(tǒng)計(jì)輪軸的條件。所述每對(duì)接收、發(fā)送磁頭均為一體結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于在同一線(xiàn)路的兩根鋼軌的兩側(cè)分別設(shè)置有由接收、發(fā)送 磁頭構(gòu)成的傳感器,共同采集列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)的車(chē)輪信息形成輪軸信息,作為計(jì)軸設(shè) 備統(tǒng)計(jì)輪軸的條件。這樣,鐵路工務(wù)部門(mén)的單軌小車(chē)以及水桶、鐵鍬等外界干擾 不能同時(shí)干擾安裝在同一線(xiàn)路兩根鋼軌上的傳感器,這時(shí)計(jì)軸檢測(cè)器接收的只是 某一根鋼軌兩側(cè)傳感器產(chǎn)生的脈沖信號(hào),即可判定該軸脈沖信號(hào)是外界干擾造成 的,不參與車(chē)輪軸數(shù)統(tǒng)計(jì),大大提高了計(jì)軸檢測(cè)設(shè)備抗干擾能力,放寬了傳感器 的位置安裝精度要求,可調(diào)整范圍得以擴(kuò)大,降低了施工難度。

      圖。
      具體實(shí)施方式
      如圖所示,本實(shí)用新型所述的車(chē)輪傳感器,它由分別設(shè)置在同一鐵路線(xiàn)兩根鋼軌l、 2兩側(cè)的一對(duì)接收、發(fā)送磁頭3、 4所構(gòu)成;所述每對(duì)接收、發(fā)送磁頭3、 4的信號(hào)輸出端分別與計(jì)軸檢測(cè)器的信號(hào)輸入端電連接;發(fā)送磁頭產(chǎn)生的交變磁 場(chǎng)分別穿越安裝在同一根鋼軌另一側(cè)接收磁頭的內(nèi)部線(xiàn)圈形成感應(yīng)電壓;兩對(duì)接 收、發(fā)送磁頭3、 4共同采集列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)的車(chē)輪信息形成輪軸信息,作為計(jì)軸設(shè)備 統(tǒng)計(jì)輪軸的條件。每對(duì)接收、發(fā)送磁頭3、 4均為一體結(jié)構(gòu),這樣可方便的插裝在 鋼軌l、 2的立梁上。
      權(quán)利要求1、一種車(chē)輪傳感器,其特征在于它由分別設(shè)置在同一鐵路線(xiàn)兩根鋼軌(1、2)兩側(cè)的一對(duì)接收、發(fā)送磁頭(3、4)構(gòu)成;所述每對(duì)接收、發(fā)送磁頭(3、4)的信號(hào)輸出端分別與計(jì)軸檢測(cè)器的信號(hào)輸入端電連接;發(fā)送磁頭產(chǎn)生的交變磁場(chǎng)分別穿越安裝在同一根鋼軌另一側(cè)接收磁頭的內(nèi)部線(xiàn)圈形成感應(yīng)電壓;兩對(duì)接收、發(fā)送磁頭(3、4)共同采集列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)的車(chē)輪信息形成輪軸信息,作為計(jì)軸設(shè)備統(tǒng)計(jì)輪軸的條件。
      2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輪傳感器,其特征在于所述每對(duì)接收、發(fā)送磁 頭(3、 4)均為一體結(jié)構(gòu)。
      專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)輪傳感器,由分別設(shè)置在同一鐵路線(xiàn)路兩根鋼軌兩側(cè)的一對(duì)接收、發(fā)送磁頭構(gòu)成;所述每對(duì)接收、發(fā)送磁頭的信號(hào)輸出端分別與計(jì)軸檢測(cè)器的信號(hào)輸入端電連接;發(fā)送磁頭產(chǎn)生的交變磁場(chǎng)分別穿越安裝在同一根鋼軌另一側(cè)接收磁頭的內(nèi)部線(xiàn)圈形成感應(yīng)電壓;兩對(duì)接收、發(fā)送磁頭共同采集列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)的車(chē)輪信息形成輪軸信息,作為計(jì)軸設(shè)備統(tǒng)計(jì)輪軸的條件。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于大大提高了計(jì)軸檢測(cè)設(shè)備抗干擾能力,放寬了傳感器的位置安裝精度要求,可調(diào)整范圍得以擴(kuò)大,降低了施工難度。
      文檔編號(hào)G01D5/12GK201028974SQ20072008940
      公開(kāi)日2008年2月27日 申請(qǐng)日期2007年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月6日
      發(fā)明者勇 馮, 宋丹斌, 張?chǎng)H鵬, 海 江, 黃繼軍 申請(qǐng)人:河南輝煌科技股份有限公司
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