一種輪速傳感器用傳感頭的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種輪速傳感器用傳感頭，包括骨架本體、設(shè)置在骨架本體內(nèi)的導(dǎo)磁體和磁鋼，在骨架本體頂端還設(shè)有探針，其特征在于骨架本體與導(dǎo)磁體、磁鋼和探針注塑為一體結(jié)構(gòu)，探針為棱形結(jié)構(gòu)。骨架本體上還設(shè)有線圈。將骨架本體與導(dǎo)磁體、磁鋼和探針注塑為一體，將現(xiàn)有裝配所形成的結(jié)構(gòu)全部用零件實(shí)現(xiàn)，減少了裝配工序，降低了裝配精度要求，提高了效率，有利于降低成本；探針設(shè)計(jì)成棱形結(jié)構(gòu)，豐富了產(chǎn)品種類，同時(shí)也有利于提高信號(hào)的穩(wěn)定性。本發(fā)明適用于標(biāo)準(zhǔn)化批量生產(chǎn)，不僅提高了產(chǎn)品精度，同時(shí)也提高了生產(chǎn)效率。
【專利說(shuō)明】 一種輪速傳感器用傳感頭

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車制動(dòng)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種輪速傳感器用傳感頭。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車輪速傳感器是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)的關(guān)鍵部件之一，其性能的好壞直接決定了 ABS性能的高低。位于輪速傳感器上的極軸傳感頭也是基于防抱死制動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)的。為了防止車輪抱死，控制程序必須知道單個(gè)車輪的實(shí)時(shí)速度。由于傳感頭的加強(qiáng)設(shè)計(jì)，沒(méi)有摩擦的非接觸式工作方式廣泛應(yīng)用于汽車中。目前，傳感頭從外形上一般是鑿式傳感頭和柱頭式傳感頭，而隨著電子技術(shù)的發(fā)展和汽車電子控制系統(tǒng)應(yīng)用的日益廣泛，作為汽車電子控制系統(tǒng)關(guān)鍵部件的傳感器在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用，汽車傳感器的市場(chǎng)需求保持著高速增長(zhǎng)。然而，從總體上，我國(guó)汽車傳感器由于起步較晚，國(guó)內(nèi)的傳感器使用的傳感頭品種少而單一，抗干擾性能差，生產(chǎn)廠家分散，性能落后，導(dǎo)致目前市場(chǎng)大多被跨國(guó)公司瓜分，因此加快汽車關(guān)鍵部件的國(guó)產(chǎn)化，是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的首要任務(wù)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作方便、抗干擾性能高的輪速傳感器用傳感頭。
[0004]本發(fā)明為達(dá)到上述目的所采取的技術(shù)方案為:
[0005]一種輪速傳感器用傳感頭，包括骨架本體、設(shè)置在骨架本體內(nèi)的導(dǎo)磁體和磁鋼，在骨架本體頂端還設(shè)有探針，其特征在于所述骨架本體與導(dǎo)磁體、磁鋼和探針注塑為一體結(jié)構(gòu)，所述探針為棱形結(jié)構(gòu)。
[0006]所述磁鋼位于骨架本體中部，導(dǎo)磁體和探針?lè)謩e設(shè)置在磁鋼兩端。
[0007]所述骨架本體上還設(shè)有線圈。
[0008]本發(fā)明的有益效果為:將骨架本體與導(dǎo)磁體、磁鋼和探針注塑為一體，將現(xiàn)有裝配所形成的結(jié)構(gòu)全部用零件實(shí)現(xiàn)，減少了裝配工序，降低了裝配精度要求，提高了效率，有利于降低成本；探針設(shè)計(jì)成棱形結(jié)構(gòu)，豐富了產(chǎn)品種類，同時(shí)也有利于提高信號(hào)的穩(wěn)定性。本發(fā)明適用于標(biāo)準(zhǔn)化批量生產(chǎn)，不僅提高了產(chǎn)品精度，同時(shí)也提高了生產(chǎn)效率。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1-骨架本體、2-導(dǎo)磁體、3-磁鋼、4-探針、5-線圈。

【具體實(shí)施方式】
[0011]為進(jìn)一步了解本發(fā)明的內(nèi)容、結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)，茲例舉一下實(shí)施方式并結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下:
[0012]一種輪速傳感器用傳感頭，包括骨架本體1、設(shè)置在骨架本體I內(nèi)的導(dǎo)磁體2和磁鋼3，在骨架本體I頂端還設(shè)有探針4，骨架本體I與導(dǎo)磁體2、磁鋼3和探針4注塑為一體結(jié)構(gòu)，探針4為棱形結(jié)構(gòu)，磁鋼3位于骨架本體I中部，導(dǎo)磁體2和探針4分別設(shè)置在磁鋼3兩端，骨架本體I上還設(shè)有線圈5。
[0013]本發(fā)明的組裝過(guò)程為:將骨架本體I與導(dǎo)磁體2、磁鋼3與探針4注塑為一體，形成整體骨架；然后將線圈5纏繞在骨架本體I上，并將線圈5的線頭連接到探針4上，探針4在注塑前打磨成棱形結(jié)構(gòu)。
[0014]以上對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種輪速傳感器用傳感頭，包括骨架本體(I)、設(shè)置在骨架本體(I)內(nèi)的導(dǎo)磁體(2)和磁鋼(3)，在骨架本體(I)頂端還設(shè)有探針(4)，其特征在于所述骨架本體(I)與導(dǎo)磁體(2)、磁鋼(3)和探針(4)注塑為一體結(jié)構(gòu)，所述探針(4)為棱形結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種輪速傳感器用傳感頭，其特征在于所述磁鋼(3)位于骨架本體(I)中部，導(dǎo)磁體(2)和探針(4)分別設(shè)置在磁鋼(3)兩端。
3.如權(quán)利要求1所述的一種輪速傳感器用傳感頭，其特征在于所述骨架本體(I)上還設(shè)有線圈(5)。
【文檔編號(hào)】G01P3/44GK104251916SQ201310259980
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2013年6月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月25日
【發(fā)明者】張鳳洪 申請(qǐng)人:鼎佳（天津）汽車電子有限公司