專(zhuān)利名稱：液壓缸性能檢測(cè)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)裝置，尤其涉及一種用于液壓缸性能的檢測(cè)設(shè)備。
背景技術(shù)：
汽車(chē)的制動(dòng)主缸和離合器主缸都是液壓缸，兩者性能的好壞直接影響到 汽車(chē)的安全性能，因此，需要對(duì)制動(dòng)主缸和離合器主缸進(jìn)行空行程、回程時(shí) 間、輸出功能、排量、密封性能、耐壓性能六項(xiàng)性能進(jìn)行試驗(yàn)。目前的用于 檢測(cè)制動(dòng)主缸或離合器主缸性能的檢測(cè)裝置，如圖1所示，包括試驗(yàn)臺(tái)架1 、電機(jī)固定座ll、步進(jìn)電機(jī)IO、推桿支架30、絲杠螺母機(jī)構(gòu)15、推桿17、 復(fù)位桿支架22、復(fù)位桿21、工裝夾具3、真空系統(tǒng)、壓縮氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng) 及控制系統(tǒng)。試驗(yàn)臺(tái)架1上設(shè)有T型槽導(dǎo)軌9 ，電機(jī)屆定座ll、推桿支架 30、復(fù)位桿支架22、工裝夾具3通過(guò)T型槽螺栓固定在T型槽導(dǎo)軌9上，擰 松T型槽螺栓，可以沿該T型槽導(dǎo)軌9調(diào)節(jié)電機(jī)固定座11、推桿支架30、復(fù) 位桿支架22、工裝夾具3之間的相對(duì)距離；步進(jìn)電機(jī)10固定在電機(jī)固定座 11，其輸出軸與設(shè)置在推桿支架30上的絲杠螺母機(jī)構(gòu)15的絲杠傳動(dòng)連接，絲 杠螺母機(jī)構(gòu)15的螺母連接有推桿17;復(fù)位桿支架22上可滑動(dòng)地設(shè)有復(fù)位桿 21，該復(fù)位桿21上還設(shè)有位移傳感器24;工裝夾具3用于固定被測(cè)試件4(制動(dòng)主缸或離合器主缸)。在檢測(cè)時(shí)，推桿17、復(fù)位桿21、被測(cè)試件4.的 活塞桿位于同一軸線；歩進(jìn)電機(jī)10用于驅(qū)動(dòng)推桿17和復(fù)位桿21對(duì)被測(cè)試件4 的活塞桿的施力，以建立高壓，或撤銷(xiāo)對(duì)被測(cè)試件4的活塞桿的施力。壓縮 氣系統(tǒng)給被測(cè)試件4供氣以完成空行程測(cè)量，給氣缸20不同腔的充氣以完成 回程時(shí)間測(cè)量；液壓系統(tǒng)對(duì)被測(cè)試件4加注制動(dòng)液，與步進(jìn)電機(jī)10配合，完 成對(duì)輸出功能、排量、密封性能、耐壓性能。其中，空行程、回程時(shí)間可以 通過(guò)位移傳感器24得到，即空行程可以通過(guò)讀取移傳感器24上的數(shù)值得到， 回程時(shí)間可以通過(guò)位移傳感器24回到初始位置所用的時(shí)間得到。上述這種用 于檢測(cè)制動(dòng)主缸或離合器主缸性能的檢測(cè)裝置，由于在回程時(shí)間測(cè)試項(xiàng)目中要求對(duì)被測(cè)試件4的活塞桿施加的壓力需要快速撤銷(xiāo)，而通過(guò)步進(jìn)電機(jī)10的 反轉(zhuǎn)來(lái)撤銷(xiāo)被測(cè)試件4的活塞桿施加的壓力的速度不能滿足快速撤銷(xiāo)要求。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題在于提供一種可快速撤銷(xiāo)對(duì)被測(cè)試件的活塞 桿施加的壓力的液壓缸性能檢測(cè)設(shè)備。為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種液壓缸性能檢測(cè)設(shè)備，包括開(kāi)設(shè)有T型槽導(dǎo)軌的試驗(yàn)臺(tái)架、該T型槽導(dǎo)軌固定有推桿支架和復(fù)位桿支 架；該推桿支架上設(shè)有可滑動(dòng)的推桿、該復(fù)位桿支架上設(shè)有可滑動(dòng)的復(fù)位 桿；該推桿與該復(fù)位桿同軸設(shè)置；其中，所述推桿與所述復(fù)位桿之間設(shè)有雙 活塞桿氣缸，該雙活塞桿氣缸具有同軸的第一活塞桿和第二活塞桿；所述推 桿可抵頂該第一活塞桿，該第二活塞桿可抵頂所述復(fù)位桿。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，其中，所述T型槽導(dǎo)軌上位于所述推桿支 架和所述復(fù)位桿支架之間固定有氣缸固定座，所述雙活塞桿氣缸固定在該氣 缸固定座上。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，其中，所述第一活塞桿上設(shè)有壓桿，所述 推桿可抵頂該壓桿。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，其中，所述推桿抵頂所述該第一活塞桿的 端部形成第一球頭；所述壓桿上形成有與該第一球頭相匹配的第一球形凹 面。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，其中，所述第二活塞桿上固定有頂桿，該 頂桿抵頂所述復(fù)位桿。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，其中，所述頂桿抵頂所述復(fù)位桿的部位形 成第二球頭，所述復(fù)位桿上設(shè)有與該第二球頭相匹配的第二球形凹面。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，其中，所述復(fù)位桿上平行固定有導(dǎo)向桿， 所述復(fù)位桿支架上設(shè)有可引導(dǎo)該導(dǎo)向桿滑動(dòng)的導(dǎo)向座。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于在推桿與復(fù)位桿之間設(shè)有雙活塞桿氣 缸，雙活塞桿氣缸具有同軸的第一活塞桿和第二活塞桿；推桿可抵頂?shù)谝换?塞桿，第二活塞桿可抵頂復(fù)位桿。采用這種結(jié)構(gòu)后，在回程時(shí)間測(cè)試項(xiàng)目 時(shí)，雙活塞桿氣缸驅(qū)動(dòng)復(fù)位桿，使復(fù)位桿對(duì)被測(cè)試件的活塞桿施加'定的壓 力，在需要快速撤銷(xiāo)壓力時(shí)，對(duì)雙活塞桿氣缸充氣，使雙活塞桿氣缸的第二活塞桿快速撤離復(fù)位桿，實(shí)現(xiàn)了快速撤銷(xiāo)被測(cè)試件的活塞桿施加的壓力的目 的。在其它項(xiàng)目測(cè)試時(shí)，推桿抵頂雙活塞桿氣缸的第一活塞桿，第二活塞桿 抵頂復(fù)位桿，該雙活塞桿氣缸的第一活塞桿和第二活塞桿僅起到傳遞壓力的 作用。


為了易于說(shuō)明，本實(shí)用新型由下述的較佳實(shí)施例及附圖作詳細(xì)描述。圖1是現(xiàn)有的液壓缸性能檢測(cè)設(shè)備的主視局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型液壓缸性能檢測(cè)設(shè)備的主視局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2中A部的放大結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是圖2中B部的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖2至圖4 ，本實(shí)用新型液壓缸性能檢測(cè)設(shè)備，主要包括試驗(yàn)臺(tái) 架l、電機(jī)固定座ll、步進(jìn)電機(jī)IO、推桿支架30、絲杠螺母機(jī)構(gòu)15、雅桿 17、氣缸固定座19、復(fù)位桿支架22、復(fù)位桿21、工裝夾具3。試驗(yàn)臺(tái)架1上設(shè)有T型槽導(dǎo)軌9 ，電機(jī)固定座ll、推桿支架30、氣缸固 定座19、復(fù)位桿支架22、工裝夾具3依次通過(guò)T型螺栓固定在T型槽導(dǎo)軌9 上，擰松T型螺栓，可以沿該T型槽導(dǎo)軌9調(diào)節(jié)電機(jī)固定座11、推桿支架 30、氣缸固定座19、復(fù)位桿支架22、工裝夾具3之間的相對(duì)距離。步進(jìn)電機(jī)10固定在電機(jī)固定座11上；絲杠螺母機(jī)構(gòu)15設(shè)置在推桿支架30 上，步進(jìn)電機(jī)10的輸出軸絲杠螺母機(jī)構(gòu)15的絲杠通過(guò)聯(lián)軸器12傳動(dòng)連接，絲 杠螺母機(jī)構(gòu)15的螺母連接有推桿17，該推桿17的自由端部上形成第一球頭 171 。氣缸固定座19上固定有雙活塞桿氣缸20，該雙活塞桿氣缸20具有同軸的 第一活塞桿31和第二活塞桿32，且該第一活塞桿31和第二活塞桿32與該推桿 同軸設(shè)置；該第一活塞桿31上設(shè)有壓桿33，該推桿17抵頂該壓桿33;為了確 保推桿17推進(jìn)該壓桿33過(guò)程中，兩者不會(huì)發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，在該壓桿33的端部 上形成有與第一球頭171相匹配的第一球形凹面331 ，該推桿17的第一球頭 171可抵頂該一球形凹面331 ，步進(jìn)電機(jī)10可通過(guò)驅(qū)動(dòng)絲杠螺母機(jī)構(gòu)15使推 桿17推動(dòng)該第一活塞桿31和該第二活塞桿32;第二活塞桿32的端部上固定有頂桿34，該頂桿34的自由端部上形成有第二球形凹面341 。復(fù)位桿支架22上可滑動(dòng)地設(shè)有復(fù)位桿21，該復(fù)位桿21與該第一活塞桿31 和第二活塞桿32同軸設(shè)置；該復(fù)位桿21的與該頂桿34相對(duì)的端部上形成有與 該第二球形凹面341相應(yīng)的第二球頭211 ，該頂桿34的第二球形凹面341可 抵頂該第二球頭211，以確保兩者不會(huì)發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)；該復(fù)位桿21的鄰近該 工裝夾具3的部位上固定有連板36，該連板36上固定有平行于該復(fù)位桿21的 導(dǎo)向桿26和位移傳感器24，復(fù)位桿支架22上設(shè)有可引導(dǎo)該導(dǎo)向桿26滑動(dòng)的導(dǎo) 向座25，該復(fù)位桿21的抵頂定位在工裝夾具3上的被測(cè)試件4，在進(jìn)行檢測(cè) 時(shí)，該被測(cè)試件4的活塞桿與該復(fù)位桿21同軸。采用上述結(jié)構(gòu)后，在回程時(shí)間測(cè)試項(xiàng)目時(shí)，其步驟如下①步進(jìn)電機(jī)10 驅(qū)動(dòng)絲杠螺母機(jī)構(gòu)15，使推桿17遠(yuǎn)離該第一活塞桿31;②液壓系統(tǒng)對(duì)被測(cè)試 件4的缸體充滿制動(dòng)液；③對(duì)雙活塞桿氣缸20的第一活塞桿31所在的氣腔充 壓縮氣體，使該第二活塞桿32抵頂復(fù)位桿21，使該復(fù)位桿21對(duì)被測(cè)試件4的 活塞桿施加一定的壓力；④然后對(duì)雙活塞桿氣缸20的第二活塞桿32所在的氣 腔充壓縮氣體，使第二活塞桿32快速遠(yuǎn)離該復(fù)位桿21，被測(cè)試件4的活塞桿 推動(dòng)該復(fù)位桿21回到初始位置所需的時(shí)間就是回程時(shí)間，初始位置和回程時(shí) 間可以通過(guò)位移傳感器24得到。在進(jìn)行其它項(xiàng)目測(cè)試時(shí)，推桿17抵頂雙活塞 桿氣缸20的第一活塞桿31，第二活塞桿32抵頂復(fù)位桿21，該雙活塞桿氣缸20 的第一活塞桿31和第二活塞桿32僅起到傳遞壓力的作用。
權(quán)利要求1.一種液壓缸性能檢測(cè)設(shè)備，包括開(kāi)設(shè)有T型槽導(dǎo)軌的試驗(yàn)臺(tái)架、該T型槽導(dǎo)軌固定有推桿支架和復(fù)位桿支架；該推桿支架上設(shè)有可滑動(dòng)的推桿、該復(fù)位桿支架上設(shè)有可滑動(dòng)的復(fù)位桿；該推桿與該復(fù)位桿同軸設(shè)置；其特征在于所述推桿與所述復(fù)位桿之間設(shè)有雙活塞桿氣缸，該雙活塞桿氣缸具有同軸的第一活塞桿和第二活塞桿；所述推桿可抵頂該第一活塞桿，該第二活塞桿可抵頂所述復(fù)位桿。
2. 如權(quán)利要求1所述的液壓缸性能檢測(cè)設(shè)備，其特征在于所述T型槽 導(dǎo)軌上位于所述推桿支架和所述復(fù)位桿支架之間固定有氣缸固定座，所述雙 活塞桿氣缸固定在該氣缸固定座上。
3. 如權(quán)利要求1所述的液壓缸性能檢測(cè)設(shè)備，其特征在于所述第一活 塞桿上設(shè)有壓桿，所述推桿可抵頂該壓桿。
4. 如權(quán)利要求3所述的液壓缸性能檢測(cè)設(shè)備，其特征在于所述推桿抵 頂所述該第一活塞桿的端部形成第一球頭；所述壓桿上形成有與該第一球頭 相匹配的第一球形凹面。
5. 如權(quán)利要求1所述的液壓缸性能檢測(cè)設(shè)備，其特征在于所述第二活 塞桿上固定有頂桿，該頂桿抵頂所述復(fù)位桿。
6. 如權(quán)利要求5所述的液壓缸性能檢測(cè)設(shè)備，其特征在于所述頂桿抵 頂所述復(fù)位桿的部位形成第二球頭，所述復(fù)位桿上設(shè)有與該第二球頭相匹配 的第二球形凹面。
7. 如權(quán)利要求l所述的液壓缸性能檢測(cè)設(shè)備，其特征在于所述復(fù)位桿 上平行固定有導(dǎo)向桿，所述復(fù)位桿支架上設(shè)有可引導(dǎo)該導(dǎo)向桿滑動(dòng)的導(dǎo)向 座。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是關(guān)于一種液壓缸性能檢測(cè)設(shè)備，包括開(kāi)設(shè)有T型槽導(dǎo)軌的試驗(yàn)臺(tái)架、該T型槽導(dǎo)軌固定有推桿支架和復(fù)位桿支架；該推桿支架上設(shè)有可滑動(dòng)的推桿、該復(fù)位桿支架上設(shè)有可滑動(dòng)的復(fù)位桿；該推桿與該復(fù)位桿同軸設(shè)置；其中，所述推桿與所述復(fù)位桿之間設(shè)有雙活塞桿氣缸，該雙活塞桿氣缸具有同軸的第一活塞桿和第二活塞桿；所述推桿可抵頂該第一活塞桿，該第二活塞桿可抵頂所述復(fù)位桿。采用這種結(jié)構(gòu)后，在回程時(shí)間測(cè)試項(xiàng)目時(shí)，雙活塞桿氣缸驅(qū)動(dòng)復(fù)位桿，使復(fù)位桿對(duì)被測(cè)試件的活塞桿施加一定的壓力，在需要快速撤銷(xiāo)壓力時(shí)，對(duì)雙活塞桿氣缸充氣，使雙活塞桿氣缸的第二活塞桿快速撤離復(fù)位桿，實(shí)現(xiàn)了快速撤銷(xiāo)被測(cè)試件的活塞桿施加的壓力的目的。
文檔編號(hào)G01M17/007GK201096614SQ20072012212
公開(kāi)日2008年8月6日 申請(qǐng)日期2007年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月10日
發(fā)明者劉勇強(qiáng), 徐光泉 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司