專利名稱：發(fā)電車柴油發(fā)電機組軸對中檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)電車柴油發(fā)電機組軸對中檢觀燥置，屬于軸對 中檢觀'敗術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
發(fā)電車柴油發(fā)電機組由柴油機和發(fā)電機組成，柴油機和發(fā)電機是通過
法蘭盤連接的。目前柴油機和發(fā)電機裝配的步驟是①將柴油機固定在底
座上，檢測柴油機軸端中心孔的坐標，確定柴油機軸線的空間位置；②將
發(fā)電機置于底座上， 一面檢測發(fā)電機軸端中心孔的坐標， 一面調(diào)節(jié)發(fā)電機 四個安裝腳的高度和水平位置，使發(fā)電機的軸線與柴油機的軸線在同一直
線上；③將發(fā)電機沿著軸線的方向移動，使發(fā)電機的法蘭盤與柴油機的法 蘭盤合到一起；④用螺栓將發(fā)電機法蘭盤與柴油機法蘭盤牢固連接。
這種裝配方式存在如下幾個問題①柴油機的軸線和發(fā)電機的軸線位 置是通過軸端中心孔測定的，修理后的發(fā)電機組，軸端中心孔不完整、模 糊不清，檢測的精度很難保證；②柴油機的軸線和電機的軸線位置是分開 檢測、調(diào)整的，調(diào)整后將發(fā)電機向柴油機方向移動，使發(fā)電機和柴油機的 法蘭盤合到一起，但電機是靠人力移動的，移動的過程中是否沿著軸線的 方向無法保證；③由于以上兩個原因，為了確保柴油機的軸線和發(fā)電機的 軸線在同一直線上，將兩法蘭盤緊固連接前，理應(yīng)再檢測一下，但目前沒 有檢測手段。正因為如此，柴油機的軸線和發(fā)電機的軸線不對中的現(xiàn)象時 有發(fā)生，造成軸承磨損嚴重，使用壽命縮短。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種 的發(fā)電車柴油發(fā)電機組軸對中檢測裝置，檢測精度滿足發(fā)電車柴油發(fā)電機組的組裝要求，確保發(fā)電機的軸線與柴油機的軸線在同一直線上。
本實用新型解決其技術(shù)問題所釆用的技術(shù)方案如下 一種發(fā)電車柴油
發(fā)電機組軸對中檢測裝置，其特征是組成包括 一個支架、兩個位移傳感
器，所述支架具有固定座、以及兩個傳感器安裝座，支架通該固定座與柴 油機法蘭盤固定連接，兩個位移傳感器分別安裝在對應(yīng)的傳感器安裝座上, 其中一個位移傳感器豎直安裝，其檢測頭與發(fā)電機法蘭盤圓柱面母線對應(yīng)， 另 一個位移傳感器與水平安裝，其檢測頭與發(fā)電機法蘭盤后端面對應(yīng)。
本實用新型的有益效果如下本實用新型具有兩個位移傳感器，分別 與發(fā)電機法蘭盤圓柱面母線、發(fā)電機法蘭盤后端面對應(yīng)，用以探測柴油機 轉(zhuǎn)軸與發(fā)電機轉(zhuǎn)軸的軸對中情況，若在轉(zhuǎn)動的過程中兩個位移傳感器的讀 數(shù)保持不變，則表明兩者對中；若讀書變化，則可根據(jù)兩個傳感器的讀書，
分別計算兩軸線的交角及交角張口的方向、軸線側(cè)移方向及大?。槐緦嵱?br> 新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，工作效率高，大大節(jié)約了軸對中工作所花費的 人工和時間，并且對準精度髙，最大可能的附氏了軸承磨損程度，保證軸 承的使用壽命。

圖1為本實用新型發(fā)電車柴油發(fā)電機組軸對中檢測裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

下面參照附圖并結(jié)合實施例對本實用新型作進一步詳細描述。但是本 實用新型不限于所給出的例子。
如圖1所示，本實用新型發(fā)電車柴油發(fā)電機組軸對中檢測裝置，其組
成包括 一個支架8、兩個位移傳感器6、 7，支架8具有固定座5、以及 兩個傳感器安裝座81、 82，支架8通該固定座5與柴油機法蘭盤2固定連 接，兩W立移傳感器6、 7分別安裝在對應(yīng)的傳感器安裝座81、 82上，其 中一^f立移傳感器6豎直安裝，其檢測頭61與發(fā)電機法蘭盤4圓柱面母線 對應(yīng)，另一個位移傳感器7與水平安裝，其檢測頭71與發(fā)電機法蘭盤4 后端面對應(yīng)。如圖l所示的實施例中，與發(fā)電機法蘭盤4圓柱面母線對應(yīng)的位移傳感器6的檢測頭61頂住發(fā)電機法蘭盤圓4柱面母線中部;與發(fā)電 機法蘭盤4后端面對應(yīng)的位移傳感器7的檢測頭71頂住發(fā)電機法蘭盤7 的后端面。圖中，l為柴油機轉(zhuǎn)軸，3為發(fā)電機轉(zhuǎn)軸。
為達到得到較高測量精度，從而給下一步的調(diào)整提供準確數(shù)據(jù)，兩個 位移傳感器6、 7 —同位于柴油機油機轉(zhuǎn)軸1軸線和與該軸線相交的鉛垂線 所決定的豎直平面內(nèi)。
便于調(diào)整發(fā)電機轉(zhuǎn)軸以及顯示測量數(shù)據(jù)，本實用新型還具有微機、顯 示屏，所述的兩個位移傳感器的信號輸出端與微機的信號輸入端電連接。
為了便于自動調(diào)整電機轉(zhuǎn)軸的位置，本實用新型還具有發(fā)電機位置調(diào) 整機構(gòu)，該調(diào)整機構(gòu)可認為搡控，可以通過微機來搡控。
本實施例中，支架8的固定座5通過螺釘51與柴油機轉(zhuǎn)軸法蘭盤固定連接。
禾'J用本實用新型裝置進行柴油發(fā)電機組軸對中監(jiān)測及調(diào)整的過程如
下
按照柴油發(fā)電機組的裝配步驟，將發(fā)電機的法蘭盤與柴油機的法蘭盤 合到一起后，但沒有用螺栓連接，同步緩緩轉(zhuǎn)動柴油機和發(fā)電機的法蘭盤 時，柴油機和發(fā)電機各自繞自身的軸線轉(zhuǎn)動，將支架固定座固定在柴油機 法蘭盤上，使兩位移傳感器均在柴油機軸線和與柴油機軸線相交的鉛垂線 所決定的平面內(nèi)。位移傳感器6垂直安裝，調(diào)整其位置，使檢測頭垂直頂 在發(fā)電機法蘭盤圓柱面母線的中部；位移傳感器7水平安裝，調(diào)整其位置, 使檢測頭頂在發(fā)電機法蘭盤圓端面，大概距邊緣10mm左右。
位移傳感器安裝、調(diào)整結(jié)束后，逆時針同步緩緩轉(zhuǎn)動柴油機和發(fā)電機 的法蘭盤，若柴油機和發(fā)電機的軸線在一條直線上，則在轉(zhuǎn)動的過程中兩 個位移傳感器的讀數(shù)保持不變；若柴油機轉(zhuǎn)軸的軸線和發(fā)電機轉(zhuǎn)軸的軸線 有一個微小的交角，則在轉(zhuǎn)動的過程中位移傳感器7的讀數(shù)發(fā)生變化，根 據(jù)轉(zhuǎn)動90°、 180°、 270°、 360°位移傳感器7的讀數(shù)，即可計算兩軸線的交 角，及交角張口的方向；若發(fā)電機轉(zhuǎn)軸的軸線與柴油機轉(zhuǎn)軸的軸線平行，但發(fā)電機轉(zhuǎn)軸的軸線相對柴油機轉(zhuǎn)軸軸線有一個微小的側(cè)移，則在轉(zhuǎn)動的
過程中位移傳感器6的讀數(shù)發(fā)生變化，根據(jù)轉(zhuǎn)動90°、 180°、 270°、 360°位 移傳感器6的讀數(shù)，即可計算發(fā)電機轉(zhuǎn)軸的軸線相對柴油機轉(zhuǎn)軸軸線側(cè)移 的大小，及側(cè)移方位。根據(jù)兩位移傳感器轉(zhuǎn)動90°、 180°、 270°、 360°的讀 數(shù)，即可計算出發(fā)電機四個安裝腳位置的調(diào)整參數(shù)。
發(fā)電機軸線與柴油機軸線的交角,發(fā)電機軸線相對柴油機軸線的側(cè)移， 以及發(fā)電機四個安裝腳位置調(diào)整參數(shù)的計算，可以由微機應(yīng)用軟件完成。
若釆用微機釆集數(shù)據(jù)，則微機先后釆集轉(zhuǎn)動90°、 180°、 270°、 360°兩 位移傳感器的讀數(shù)，并微機根據(jù)釆集的數(shù)據(jù)自動計算并顯示以下數(shù)據(jù)①
發(fā)電機和柴油機軸線的交角；②發(fā)電機軸線相對柴油機軸線的側(cè)移；③發(fā)
電機四個安裝腳位置的調(diào)整參數(shù)。
發(fā)電機四個安裝腳位置的調(diào)整，可以手動調(diào)整，亦可由微機控制伺服 驅(qū)動系統(tǒng)自動調(diào)整。
位移傳感器亦可用千分表代替，檢測方法相同，但千分表的讀數(shù)要人 工讀取，發(fā)電機四個安裝腳位置調(diào)整參數(shù)亦要人工計算。
發(fā)電機四個安裝腳位置按顯示屏顯示(或計算)的調(diào)整參數(shù)調(diào)整后，
再逆時針同步緩緩轉(zhuǎn)動柴油機和發(fā)電機的法蘭盤，微機先后采集轉(zhuǎn)動90°、 180°、 270°、 360°兩個位移傳感器的讀數(shù)，直至電機的軸線和柴油機的軸線 在統(tǒng)一直線上，再用螺栓將發(fā)電機法蘭盤與柴油機法蘭盤牢固連接。
權(quán)利要求1、一種發(fā)電車柴油發(fā)電機組軸對中檢測裝置，其特征是組成包括一個支架、兩個位移傳感器，所述支架具有固定座、以及兩個傳感器安裝座，支架通該固定座與柴油機法蘭盤固定連接，兩個位移傳感器分別安裝在對應(yīng)的傳感器安裝座上，其中一個位移傳感器豎直安裝，其檢測頭與發(fā)電機法蘭盤圓柱面母線對應(yīng)，另一個位移傳感器與水平安裝，其檢測頭與發(fā)電機法蘭盤后端面對應(yīng)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電車柴油發(fā)電機組軸對中檢測裝置，其特 征是與發(fā)電機法蘭盤圓柱面母線對應(yīng)的位移傳感器的檢測頭頂住發(fā)電機法 蘭盤圓柱面母線中部。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電車柴油發(fā)電機組軸對中檢測裝置，其特 征是與發(fā)電機法蘭盤后端面對應(yīng)的位移傳感器的檢測頭頂住發(fā)電機法蘭盤 后端面。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電車柴油發(fā)電機組軸對中檢觀撥置，其特 征是所述支架的固定座通過螺釘與柴油機轉(zhuǎn)軸法蘭盤固定連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項所述的發(fā)電車柴油發(fā)電機組軸對中檢 測裝置，其特征是所述兩個位移傳感器一同位于柴油機油機轉(zhuǎn)軸軸線和與 該軸線相交的鉛垂線所決定的豎直平面內(nèi)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)電車柴油發(fā)電機組軸對中檢觀ij裝置，其特征是還具有微機、顯示屏，所述的兩個位移傳感器的信號輸出端與微機的 信號輸入端電連接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)電車柴油發(fā)電機組軸對中檢測裝置，其特 征是還具有發(fā)電機位置調(diào)整機構(gòu)。
專利摘要發(fā)電車柴油發(fā)電機組軸對中檢測裝置，組成包括一個支架、兩個位移傳感器，支架具有固定座、以及兩個傳感器安裝座，支架通該固定座與柴油機法蘭盤固定連接，兩個位移傳感器分別安裝在對應(yīng)的傳感器安裝座上，其中一個位移傳感器豎直安裝，其檢測頭與發(fā)電機法蘭盤圓柱面母線對應(yīng)，另一個位移傳感器與水平安裝，其檢測頭與發(fā)電機法蘭盤后端面對應(yīng)。本實用新型具有兩個位移傳感器，分別與發(fā)電機法蘭盤圓柱面母線、發(fā)電機法蘭盤后端面對應(yīng)，用以探測柴油機轉(zhuǎn)軸與發(fā)電機轉(zhuǎn)軸的軸對中情況；本裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，工作效率高，節(jié)約軸對中工作所花費的人工和時間，且對準精度高，降低了軸承磨損程度，保證軸承的使用壽命。
文檔編號G01M15/00GK201152737SQ20072012992
公開日2008年11月19日 申請日期2007年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月27日
發(fā)明者江崇民, 偉 袁, 輝 趙, 陳日發(fā), 高建強 申請人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司