專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)載胎壓自動(dòng)校正儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種整套安裝在汽車(chē)上，根據(jù)設(shè)定的胎壓標(biāo)準(zhǔn)使用 值，對(duì)真空內(nèi)胎的汽車(chē)輪胎自動(dòng)提供胎壓檢測(cè)、充氣、放氣的功能， 以達(dá)到校正胎壓到安全使用范圍的車(chē)載胎壓自動(dòng)校正儀。
背景技術(shù)：
在人們?nèi)粘Ｊ褂闷?chē)過(guò)程中，不時(shí)遇到以下幾種情況，l、早上 上班或晚上下班時(shí)用車(chē)時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)輪胎漏氣，無(wú)所適從只能換上備 胎才能使用；2、平時(shí)用車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)胎壓不夠；3、在汽車(chē)美容店充氣， 由于其測(cè)量設(shè)備落后致使胎壓過(guò)高；4、外出遠(yuǎn)途旅行時(shí)，須對(duì)輪胎 壓力校正，以避免安全隱患。除了以上各種情況外，還會(huì)有各種原因 引起的輪胎壓力問(wèn)題，但是目前現(xiàn)有技術(shù)及市場(chǎng)上均未發(fā)現(xiàn)有以車(chē)載 形式出現(xiàn)的使用方便、成本低廉的儀器對(duì)輪胎進(jìn)行即時(shí)的檢測(cè)、充氣、 放氣動(dòng)作的儀器。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種隨車(chē)安 全、使用方便、成本低廉的可解決各種原因引起的輪胎胎壓?jiǎn)栴}的車(chē) 載胎壓自動(dòng)校正儀。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為包括有氣路、微電 腦控制器、校正壓力數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、驅(qū)動(dòng)電路、微型空壓機(jī)、模擬電橋 式壓力傳感器、放氣電磁閥，其特征在于微型空壓機(jī)、模擬電橋式壓力傳感器、放氣電磁閥分別安裝于氣路上，氣路的一支路上裝 有用于與汽車(chē)輪胎氣嘴連接的氣夾，驅(qū)動(dòng)電路與微型空壓機(jī)電聯(lián)接，設(shè)有鍵盤(pán)、顯示器、蜂鳴器的微電腦控制器分別與驅(qū)動(dòng)電路、模擬電 橋式壓力傳感器、放氣電磁閥、校正校正壓力數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、誤定數(shù)據(jù) 存儲(chǔ)器電聯(lián)接。本發(fā)明采用上述技術(shù)方案后，可解決各種原因弓I起的輪胎壓力問(wèn) 題，且本發(fā)明隨車(chē)安裝使用，令人們?cè)谌粘Ｉ钪杏密?chē)更為安全、方 便舒適。


圖L為本發(fā)朋結(jié)構(gòu)原理圖；圖2為本發(fā)明工作流程圖。
具體實(shí)施例方式參見(jiàn)圖l所示本實(shí)施例包括有令輪胎內(nèi)氣壓導(dǎo)入導(dǎo)出的充、放 氣氣路1，微電腦控制器2，校正壓力數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器3，微型空壓機(jī)的 驅(qū)動(dòng)電路4，提供壓縮空氣的微型空壓機(jī)5，模擬電橋式壓力傳感器 6，放氣電磁閥7，校正壓力數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器3，設(shè)定數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器9。其中， 微型空壓機(jī)5、模擬電橋式壓力傳感器6、放氣電磁閥7分別安裝于 氣路1上，氣路1的一支路上裝有用于與汽車(chē)輪胎氣嘴連接的氣夾8, 驅(qū)動(dòng)電路4與微型空壓機(jī)5電聯(lián)接，設(shè)有鍵盤(pán)21、顯示器22、蜂鳴 器23的微電腦控制器2分別與驅(qū)動(dòng)電路4、模擬電橋式壓力傳感器6、 放氣電磁閥7、校正壓力數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器3、設(shè)定數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器9電聯(lián)接。豐發(fā)明為了實(shí)現(xiàn)低成本和實(shí)用性獨(dú)立開(kāi)發(fā)了模擬電橋式壓力傳 感器，其控制流程及實(shí)現(xiàn)方式為由氣源提供高壓空氣進(jìn)入氣路，模擬電橋式壓力傳感器檢測(cè)到的模擬線(xiàn)號(hào)經(jīng)放大及A/D轉(zhuǎn)換后，被微 電腦控制器讀取，同時(shí)微電腦控制器讀取精確數(shù)字壓力傳感器的數(shù)字 信號(hào)作為標(biāo)準(zhǔn)，校正后數(shù)據(jù)存出入EEPROM，校正結(jié)束后，按下按 鍵，微電腦控制器讀取精確數(shù)字壓力傳感器的數(shù)據(jù)及已存儲(chǔ) EEPROM校正壓力數(shù)據(jù)，并同時(shí)顯示作校驗(yàn)。檢驗(yàn)成功后，取下 EEPROM及模擬電橋式壓力傳感器，并以一對(duì)一的方式安裝在車(chē)載 胎壓自動(dòng)校正儀上。參見(jiàn)圖2所示，本發(fā)明的工作原理及流程為電源開(kāi)啟后，傳感 器檢測(cè)當(dāng)前壓力1、如果當(dāng)前壓力不大于大氣壓強(qiáng)，再檢測(cè)系統(tǒng)是 否要強(qiáng)制充氣，如果是就啟動(dòng)微型空壓機(jī)對(duì)輪胎充氣，充氣過(guò)程中傳 感器檢測(cè)輪胎壓力是否與設(shè)定的壓力相等，如果不相等就繼續(xù)充氣， 如果相等，自動(dòng)關(guān)閉微型空壓機(jī)，則結(jié)束，然后蜂鳴器響。檢查系統(tǒng) 不時(shí)要強(qiáng)制充氣，就跳回上一步(注當(dāng)輪胎氣壓全部跑光時(shí)，需用 強(qiáng)制充氣啟動(dòng)系統(tǒng)工作)。2、如果當(dāng)前壓力大于大氣壓強(qiáng)，則證明氣夾夾住輪胎氣嘴，輪胎氣壓導(dǎo)入氣路系統(tǒng)。傳感器檢測(cè)到的壓力如果 小于設(shè)定壓力，就開(kāi)啟驅(qū)動(dòng)電路使微型空壓機(jī)對(duì)輪胎充氣，充氣過(guò)程 中傳感器檢測(cè)輪胎壓力是否與設(shè)定壓力相等，如果不相等就繼續(xù)充氣，如果相等自動(dòng)關(guān)閉微型空壓機(jī)，則結(jié)束，然后蜂鳴器響。3、如 果當(dāng)前壓力大于大氣壓強(qiáng)，傳感器檢測(cè)到的壓力如果大于設(shè)定壓力， 就開(kāi)啟放氣電磁閥對(duì)輪胎放氣，放氣過(guò)程中，傳感器檢測(cè)輪胎壓力是 否與設(shè)定壓力相等，如果不相等，就繼續(xù)放氣，如果相等自動(dòng)關(guān)閉放 氣電磁閥，則結(jié)束，然后蜂鳴器響。
權(quán)利要求
1、一種車(chē)載胎壓自動(dòng)校正儀，包括有氣路、微電腦控制器、校正壓力數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、驅(qū)動(dòng)電路、微型空壓機(jī)、模擬電橋式壓力傳感器、放氣電磁閥，其特征在于微型空壓機(jī)、模擬電橋式壓力傳感器、放氣電磁閥分別安裝于氣路上，氣路的一支路上裝有用于與汽車(chē)輪胎氣嘴連接的氣夾，驅(qū)動(dòng)電路與微型空壓機(jī)電聯(lián)接，設(shè)有鍵盤(pán)、顯示器、蜂鳴器的微電腦控制器分別與驅(qū)動(dòng)電路、模擬電橋式壓力傳感器、放氣電磁閥、校正校正壓力數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、設(shè)定數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器電聯(lián)接。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車(chē)載胎壓自動(dòng)校正儀。其包括有氣路、微電腦控制器、校正壓力數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、驅(qū)動(dòng)電路、微型空壓機(jī)、模擬電橋式壓力傳感器、放氣電磁閥，其特征在于微型空壓機(jī)、模擬電橋式壓力傳感器、放氣電磁閥分別安裝于氣路上，氣路的一支路上裝有用于與汽車(chē)輪胎氣嘴連接的氣夾，驅(qū)動(dòng)電路與微型空壓機(jī)電聯(lián)接，設(shè)有鍵盤(pán)、顯示器、蜂鳴器的微電腦控制器分別與驅(qū)動(dòng)電路、模擬電橋式壓力傳感器、放氣電磁閥、校正校正壓力數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、設(shè)定數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器電聯(lián)接。本發(fā)明采用上述技術(shù)方案后，可解決各種原因引起的輪胎壓力問(wèn)題，且本發(fā)明隨車(chē)安裝使用，令人們?cè)谌粘Ｉ钪杏密?chē)更為安全、方便舒適。
文檔編號(hào)G01L17/00GK101402307SQ20081021874
公開(kāi)日2009年4月8日 申請(qǐng)日期2008年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月29日
發(fā)明者李冠文 申請(qǐng)人:李冠文