專利名稱：可適用不同車輪數(shù)量的胎壓感測系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種胎壓感測系統(tǒng)，特別是涉及一種可以適 用不同車輪數(shù)量的胎壓感測系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
車輛在行駛時(shí)，其輪胎狀態(tài)是影響行車安全的重大因素，對 于不同種類的車輛，輪胎壓力與溫度有不同的安全規(guī)格，因此， 目前發(fā)展出一種用于偵測輪胎壓力的胎壓感測裝置，該胎壓感測
裝置是適用于安裝在具有四個(gè)輪胎的汽車上，并包含四個(gè)分別 安裝在每一個(gè)輪胎上的胎壓感測器，以及一個(gè)設(shè)置在車體內(nèi)的顯 示器，該顯示器是與該胎壓感測器信號連接，用于顯示每個(gè)輪胎 的壓力與溫度。
由于市面上,的胎壓感測裝置只具有四個(gè)胎壓感測器，且該顯 示器在設(shè)計(jì)上最多只能顯示四個(gè)輪胎的狀態(tài)，所以只適用于四輪 車輛，而目前車輛的設(shè)計(jì)，除了有四輪的汽車外，還有六輪、八 輪或十輪的車輛，例如小貨車、大貨車等不同種類的車輛會有不 同數(shù)目的車輪，因此，該胎壓感測裝置無法適用于六輪以上的車 輛。而且傳統(tǒng)胎壓感測裝置只能適用四輪車輛而無法安裝在六輪 以上的車輛，所以無法達(dá)到多車適用一機(jī)的目的，因此上述胎壓 感測裝置的應(yīng)用性不佳。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是在提供一種應(yīng)用性廣，可以適用于不同 車輪數(shù)量的胎壓感測系統(tǒng)。
本實(shí)用新型可適用不同車輪數(shù)量的胎壓感測系統(tǒng)，安裝在一
臺車子上，所述車子包含多個(gè)輪胎，而該胎壓感測系統(tǒng)包含一 胎壓感測單元，以及一顯示器。該胎壓感測單元包括與所述輪胎 數(shù)量相同并分別連接所述輪胎的胎壓感測器，該顯示器信號連接 該胎壓感測單元并包括一個(gè)顯示面板，該顯示面板具有一個(gè)顯示 輪胎壓力的數(shù)值顯示部，以及一個(gè)位于該數(shù)值顯示部的一側(cè)并具 有至少六個(gè)輪胎區(qū)的車體示意部。
本實(shí)用新型所述的可適用不同車輪數(shù)量的胎壓感測系統(tǒng)，該 顯示面板還具有 一 個(gè)位于該數(shù)值顯示部的 一 側(cè)的壓力單位切換 部。
本實(shí)用新型所述的可適用不同車輪數(shù)量的胎壓感測系統(tǒng)，該 顯示面板還具有 一 個(gè)位于該數(shù)值顯示部的 一 側(cè)的溫度單位切換部。
本實(shí)用新型所述的可適用不同車輪數(shù)量的胎壓感測系統(tǒng)，該 顯示面板還具有一個(gè)與該數(shù)值顯示部間隔的胎壓警示部。
本實(shí)用新型所述的可適用不同車輪數(shù)量的胎壓感測系統(tǒng)，該 顯示面板還具有一個(gè)與該數(shù)值顯示部間隔的系統(tǒng)狀態(tài)警示部。
本實(shí)用新型所述的可適用不同車輪數(shù)量的胎壓感測系統(tǒng)，該 可適用不同車輪數(shù)量的胎壓感測系統(tǒng)還包含一個(gè)電連接該顯示器 的電源單元。
本實(shí)用新型所述的可適用不同車輪數(shù)量的胎壓感測系統(tǒng)，該 顯示面板還具有一個(gè)與該數(shù)值顯示部間隔的電壓顯示部。
本實(shí)用新型所述的可適用不同車輪數(shù)量的胎壓感測系統(tǒng)，該 顯示器還包括多個(gè)設(shè)置在該顯示面板的一側(cè)的控制鍵。
本實(shí)用新型所述的可適用不同車輪數(shù)量的胎壓感測系統(tǒng)，該 胎壓感測單元還包括一 個(gè)信號連接該顯示器及胎壓感測器的接收 器。
本實(shí)用新型所述的可適用不同車輪數(shù)量的胎壓感測系統(tǒng)，該
顯示器是一個(gè)液晶顯示器。
本實(shí)用新型的有益效果在于通過設(shè)置至少六個(gè)用于示意輪 胎的輪胎區(qū)，4吏該胎壓感測系統(tǒng)可以適用于四輪車輛與六輪車輛，
所以確實(shí)具有應(yīng)用性廣、使用方便，并可以多車共用一機(jī)等優(yōu)點(diǎn)。

圖l是一立體圖，顯示本實(shí)用新型可適用不同車輪數(shù)量的胎壓 感測系統(tǒng)的一較佳實(shí)施例的多個(gè)胎壓感測器，與一臺車子的安裝
關(guān)系；
圖2是一立體圖，顯示該較佳實(shí)施例的一個(gè)顯示器設(shè)置在車子
上；
圖3是該較佳實(shí)施例的功能方塊圖； 圖4是該顯示器的前視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明 參閱圖l、圖2、圖3，本實(shí)用新型可適用不同車輪數(shù)量的胎壓 感測系統(tǒng)的較佳實(shí)施例是設(shè)置在一臺車子4上，所述車子4可以是 汽車、貨車等車輛，本實(shí)施例的車子4是以一臺包含六個(gè)輪胎41 的貨車為例，且每一個(gè)輪胎41都包括一個(gè)供打氣的氣嘴411，而該 胎壓感測系統(tǒng)包含 一胎壓感測單元l、 一顯示器2，以及一電源 單元3。
該胎壓感測單元l包括至少六個(gè)胎壓感測器ll，以及一個(gè)接收 器12。所述胎壓感測器ll是分別螺鎖在每一個(gè)輪胎41的氣嘴411 上，用于偵測輪胎41的壓力及溫度，并將偵測到的信號傳送而出， 當(dāng)然，在實(shí)施時(shí)也可以只偵測輪胎41的壓力。該接收器12是內(nèi)建 于該顯示器2中，但實(shí)施時(shí)不以內(nèi)建的形式為限制，該接收器12
接收從所述胎壓感測器ll傳送而來的壓力與溫度的信號，再將信
號傳送到該顯示器2，在本實(shí)施例中，該接收器12是使用無線電接 收信號的方式來接收胎壓感測器ll的信號，而在實(shí)施時(shí)，也可以 省略設(shè)置該接收器12,使所述胎壓感測器11直接與該顯示器2電連 接。
參閱圖2、圖3、圖4，該顯示器2是擺放在駕駛座的斜前方， 并信號連接該胎壓感測單元1的接收器12，所述顯示器2是例如液 晶顯示器、有機(jī)電激發(fā)光顯示器等，但不限于上述種類。該顯示 器2包括一個(gè)顯示面板21，以及多個(gè)設(shè)置在該顯示面板21下方的控 制鍵22。其中，該顯示面板21是用于顯示各個(gè)輪胎41的壓力以及 溫度狀態(tài)，并包括一個(gè)壓力單位切換部211、 一個(gè)溫度單位切換部 212、 一個(gè)數(shù)值顯示部213、 一個(gè)車體示意部214、 一個(gè)胎壓警示 部215、 一個(gè)系統(tǒng)狀態(tài)警示部216,以及一個(gè)電壓顯示部217。所 述系統(tǒng)狀態(tài)警示部216是取用英文單詞"malfunction(發(fā)生故障)" 的意思，以英文字母"MAL"表示。
該壓力單位切換部211設(shè)置有四種不同的壓力單位可供選擇， 分別為psi、 kpa、 bar、 kgf/cm2，如此可以依使用者需求，切換 到適當(dāng)?shù)膯挝粊盹@示出輪胎41壓力。該溫度單位切換部212設(shè)有華 氏溫度(。F)與攝氏溫度(。C)可供選擇，該數(shù)值顯示部213是三組七 段式的指示燈，并用于顯示該胎壓感測單元1所量測到的輪胎41 壓力與溫度值。該車體示意部214包括一個(gè)車身區(qū)218，以及十個(gè) 設(shè)置在該車身區(qū)218周圍的輪胎區(qū)219,且輪胎區(qū)219與車身區(qū)218 的相對設(shè)置位置，是仿照真實(shí)車輛的車身與輪胎41位置來配置， 讓使用者可以方便觀察。所述控制鍵22是通過"顯示操控技術(shù)(On Screen Display,簡稱OSD)"，來控制該顯示面板21顯示出每一 個(gè)輪胎41的壓力與溫度等信息。其詳細(xì)使用方式與顯示狀態(tài)，容 后說明。
該電源單元3是電連接該顯示器2，并用于提供顯示器2在使用
可以于顯示器2上安裝電池來供電。
本實(shí)用新型在安裝設(shè)定時(shí)，必需先將其中一個(gè)胎壓感測器ll 對應(yīng)安裝在其中 一個(gè)輪胎41上，并將該輪胎41作泄氣動作使該胎 壓感測器ll偵測其壓力，以設(shè)定該輪胎41為一號輪胎，接著再重 復(fù)一樣的步驟，將其他的胎壓感測器11分別與所述輪胎41作設(shè)定， 以依序設(shè)定二號、三號、四號等輪胎。例如，要設(shè)定左前方輪胎 時(shí)，先利用控制鍵22選擇左前方的輪胎區(qū)219,當(dāng)左前方輪胎泄氣 時(shí)，左前方的輪胎區(qū)219就會感應(yīng)被設(shè)定為專屬顯示左前方輪胎狀 態(tài)，如此設(shè)定后，當(dāng)左前方輪胎有異常時(shí)，所對應(yīng)的輪胎區(qū)219 就會發(fā)亮，并在數(shù)值顯示部213顯示氣壓(顯示氣壓的技術(shù)是已知， 不再贅述)。另外，補(bǔ)充說明，假設(shè)目前本實(shí)用新型設(shè)有6個(gè)輪胎 區(qū)219，而車輪只有四個(gè)，則會有2個(gè)輪胎區(qū)219是不用的。
使用本實(shí)用新型來得知其中 一個(gè)輪胎41的狀態(tài)時(shí)，例如左前 輪，首先利用控制鍵22選擇切換該車體示意部214的輪胎區(qū)219， 使位于左前方的輪胎區(qū)219發(fā)亮，再將壓力單位切換部211切換至 欲顯示的壓力單位，例如"bar",使該壓力單位也發(fā)亮，該指定 輪胎41的壓力值就會由該數(shù)值顯示部213呈現(xiàn)出來。同樣地，當(dāng)欲 查看輪胎41的溫度時(shí)，再利用控制鍵22切換，使該溫度單位切換 部212上的華氏溫度或攝氏溫度發(fā)亮，該數(shù)值顯示部213就會顯示 出該輪胎41的溫度值。
由于本實(shí)用新型在安裝后，系統(tǒng)會隨時(shí)偵測輪胎41的壓力， 所以當(dāng)本實(shí)用新型偵測到任何一個(gè)輪胎41的壓力值低于安全范圍 時(shí)，該胎壓警示部215會自動發(fā)亮，且該車體示意部214上相對應(yīng) 有問題的輪胎區(qū)219也會發(fā)亮，所述數(shù)值顯示部213并自動顯示出 壓力值，讓使用者可以及時(shí)得知那一個(gè)輪胎41出了狀況。當(dāng)然，
實(shí)施時(shí)并不限于其警示發(fā)亮方式，例如可以持續(xù)發(fā)亮或是一明一 滅地閃爍，也可以另外連接喇叭來發(fā)出警告聲響。
此外，當(dāng)任何一個(gè)輪胎41的壓力、溫度感測上有問題，使胎 壓感測器11的信號無法被接收器12接收時(shí)，該系統(tǒng)狀態(tài)警示部216 就會自動發(fā)亮，以提醒使用者本實(shí)用新型在感測與接收信號上發(fā) 生問題，而此問題有可能是信號受干擾而收訊不良或無法收訊， 胎壓感測器ll損壞、掉落而無法偵測胎壓，或是電量不足等問題， 都會由該系統(tǒng)狀態(tài)警示部216自動發(fā)亮而顯示出來。而當(dāng)切換到使 該電壓顯示部217發(fā)亮?xí)r，可以驅(qū)動該數(shù)值顯示部213顯示出電源 單元3的電壓值，以提醒使用者注意電源單元3的電力是否充足。
需要說明的是，本實(shí)施例適用于六輪車輛，也適用于四輪車 輛上，也就是說，應(yīng)用于六輪車輛時(shí)，使用者可以購買六個(gè)胎壓 感測器ll,每一個(gè)胎壓感測器11是正好對應(yīng)每一個(gè)輪胎41而安裝， 應(yīng)用于四輪車輛時(shí)，使用者只要購買四個(gè)胎壓感測器ll就可以。
本實(shí)施例的輪胎區(qū)219的數(shù)目雖然為十個(gè)，但在實(shí)際實(shí)施時(shí)， 由于車輛的輪胎41數(shù)目可能只有四個(gè)、六個(gè)或八個(gè)，所以在使用 時(shí)，會顯示亮光的輪胎區(qū)219的數(shù)量可能也只為四個(gè)、六個(gè)或八個(gè)， 換句話說，當(dāng)本實(shí)施例應(yīng)用于四輪車輛時(shí)，就只有其中四個(gè)輪胎 區(qū)219會發(fā)亮，應(yīng)用于六輪車輛時(shí)，就只有其中六個(gè)輪胎區(qū)219會 發(fā)亮，并依此類推。
由以上說明可知，本實(shí)用新型該顯示器2具有至少六個(gè)用于示 意輪胎41并可顯示發(fā)亮的輪胎區(qū)219，因此可以適用于四輪車輛與 六輪車輛，借此改善傳統(tǒng)胎壓感測裝置最多只能顯示四個(gè)輪胎的 狀態(tài)而應(yīng)用性不佳的缺失，所以本實(shí)用新型確實(shí)應(yīng)用性廣、使用 方便，并具有多車適用 一機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種可適用不同車輪數(shù)量的胎壓感測系統(tǒng)，安裝在一臺車子上，所述車子包含多個(gè)輪胎，而該胎壓感測系統(tǒng)包含一個(gè)胎壓感測單元，以及一個(gè)信號連接該胎壓感測單元的顯示器，該胎壓感測單元包括與所述輪胎數(shù)量相同并分別連接前述輪胎的胎壓感測器，其特征在于，該顯示器包括一個(gè)顯示面板，該顯示面板具有一個(gè)顯示輪胎壓力的數(shù)值顯示部，以及一個(gè)位于該數(shù)值顯示部的一側(cè)并具有至少六個(gè)輪胎區(qū)的車體示意部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的可適用不同車輪數(shù)量的胎壓感測系 統(tǒng)，其特征在于，該顯示面板還具有一個(gè)位于該數(shù)值顯示部的一 側(cè)的壓力單位切換部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的可適用不同車輪數(shù)量的胎壓感測系 統(tǒng)，其特征在于，該顯示面板還具有一個(gè)位于該數(shù)值顯示部的一 側(cè)的溫度單位切換部。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的可適用不同車輪數(shù)量的胎壓感測系 統(tǒng)，其特征在于，該顯示面板還具有一個(gè)與該數(shù)值顯示部間隔的 胎壓警示部。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的可適用不同車輪數(shù)量的胎壓感測系 統(tǒng)，其特征在于，該顯示面板還具有一個(gè)與該數(shù)值顯示部間隔的 系統(tǒng)狀態(tài)警示部。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的可適用不同車輪數(shù)量的胎壓感測系 統(tǒng)，其特征在于，該可適用不同車輪數(shù)量的胎壓感測系統(tǒng)還包含 一個(gè)電連接該顯示器的電源單元。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的可適用不同車輪數(shù)量的胎壓感測系 統(tǒng)，其特征在于，該顯示面板還具有一個(gè)與該數(shù)值顯示部間隔的 電壓顯示部。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的可適用不同車輪數(shù)量的胎壓感測系 統(tǒng)，其特征在于，該顯示器還包括多個(gè)設(shè)置在該顯示面板的一側(cè) 的控制鍵。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可適用不同車輪數(shù)量的胎壓感測系 統(tǒng)，其特征在于，該胎壓感測單元還包括一個(gè)信號連接該顯示器 及胎壓感測器的接收器。
10. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的可適用不同車輪數(shù)量的胎壓感測系 統(tǒng)，其特征在于，該顯示器是一個(gè)液晶顯示器。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種可適用不同車輪數(shù)量的胎壓感測系統(tǒng)，安裝在一臺車子上，所述車子包含多個(gè)輪胎，而該胎壓感測系統(tǒng)包含一胎壓感測單元，以及一顯示器。該胎壓感測單元包括數(shù)量與所述輪胎相同并分別連接所述輪胎而偵測輪胎壓力的胎壓感測器，該顯示器是信號連接該胎壓感測單元并包括一個(gè)顯示面板，該顯示面板具有一個(gè)顯示輪胎壓力的數(shù)值顯示部，以及一個(gè)具有至少六個(gè)輪胎區(qū)的車體示意部。本實(shí)用新型所提供的可適用不同車輪數(shù)量的胎壓感測系統(tǒng)，通過設(shè)置至少六個(gè)用于示意輪胎并可顯示發(fā)亮的輪胎區(qū)，可以適用于四輪車輛與六輪車輛，所以確實(shí)具有應(yīng)用性廣、使用方便，并可以多車適用一機(jī)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號G01D7/00GK201012621SQ20072000535
公開日2008年1月30日 申請日期2007年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月28日
發(fā)明者張任鋒, 蘇皇銘, 黃家銘, 黃建元 申請人:川銘精密科技股份有限公司