專利名稱：用于汽車白車身性能檢測的可調(diào)多方位支撐架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車白車身性能檢測設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及用于汽車白車身性能檢測的可 調(diào)多方位支撐架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，汽車白車身性能檢測時，需要對白車身實施支撐，而且為了模擬實車運行 時的真實情況，對各個支撐點的安裝有特殊的要求，要盡可能與實際情況吻合，而各種車型 的車身與安裝方式是不一樣的，因此實驗時用的支撐架的支撐方向也應(yīng)各不相同，對于實驗 裝備而言，支撐架的設(shè)計應(yīng)盡可能多的適應(yīng)各種車型的試驗。目前，具備對白車身性能測試 能力的廠家或高校對此采取的策略也各不相同，有很粗糙的，靠人工簡略調(diào)整的，也有能在 一定范圍進行調(diào)整的，綜合來看，在操作調(diào)整的便利性、定位之后的整體剛性、對車型的適 應(yīng)性、結(jié)構(gòu)合理性等方面難以兼顧。
實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種適用于各種車型、各種 安裝狀況，可進行靈活方便的調(diào)整，剛性好、固定可靠性高的用于汽車白車身性能檢測的可 調(diào)多方位支撐架。
一種用于汽車白車身性能檢測的可調(diào)多方位支撐架，包括支撐桿和兩件轉(zhuǎn)向支座，各轉(zhuǎn) 向支座均包括底板、托板、轉(zhuǎn)動心軸和一對支承座，該對支承座對稱布置于底板上，轉(zhuǎn)動心 軸的兩端分別支承于一支承座上，托板裝設(shè)于轉(zhuǎn)動心軸的中段，兩件轉(zhuǎn)向支座的轉(zhuǎn)動心軸相 互垂直布置，支撐桿下端與一轉(zhuǎn)向支座的托板固定連接，該轉(zhuǎn)向支座的底板與另一轉(zhuǎn)向支座 的托板固定連接。
所述支承座包括底座、壓板和活節(jié)螺栓，所述壓板一端與底座鉸接，另一端與底座通過 活節(jié)螺栓連接，所述壓板和底座上均設(shè)有半圓槽，兩半圓槽組合形成用于容置和夾緊轉(zhuǎn)動心 軸的安裝孔。
所述轉(zhuǎn)向支座的底板和托板之間設(shè)置有對稱布置的拉緊件，底板和托板上設(shè)有用于固定 拉緊件的拉緊孔。
所述拉緊件為拉桿或拉緊鋼索。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點就在于
1、在汽車白車身性能檢測試驗中，通過轉(zhuǎn)動心軸相互垂直的兩個轉(zhuǎn)向支座實現(xiàn)對支撐桿 的角度和方位進行調(diào)整，分別轉(zhuǎn)動兩個轉(zhuǎn)動心軸，兩個方向上的獨立轉(zhuǎn)動可以合成支撐桿任
3意方位、任意角度的轉(zhuǎn)動，使本實用新型的支撐架適于對各種車型進行支撐，輔助性能檢測 試驗的開展；整個支撐架采用組合形式，拆分和組裝都非常方便，既可拼裝成可單向轉(zhuǎn)動的 支撐架，又可拼裝成具有其它用途的夾具或輔具。
2、 轉(zhuǎn)動心軸的鎖緊固定是通過在其兩端的圓弧段上施加摩擦力來實現(xiàn)，施加摩擦力的機 構(gòu)由均設(shè)有半圓槽的壓板和底座組成，兩個半圓槽組合形成了用于容置和夾緊轉(zhuǎn)動心軸的安 裝孔，壓板一端與底座鉸接，另一端與底座通過活節(jié)螺栓連接，擰緊活節(jié)螺栓上的螺母即可 使兩個半圓槽夾緊轉(zhuǎn)動心軸，利用半圓槽與轉(zhuǎn)動心軸之間的摩擦力限制轉(zhuǎn)動心軸轉(zhuǎn)動，形成 可靠固定，保證本實用新型的支撐架能夠為車身提供可靠支撐；同時，轉(zhuǎn)動心軸的轉(zhuǎn)動調(diào)整 方便靈活，只需擰松活節(jié)螺栓，即可無級、任意的將支撐^f轉(zhuǎn)動到任何方位，然后再擰緊活 節(jié)螺栓上的螺母進行固定，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
3、 為使鎖緊固定更加可靠，采取了雙保險措施，通過在各轉(zhuǎn)向支座的托板和底板之間對 稱設(shè)置拉緊件，并在托板和底板上加工對應(yīng)的拉緊孔，用于對拉緊件進行輔助固定，實現(xiàn)對 轉(zhuǎn)動部分和支承部分進行拉緊式剛性固定，增強本裝置的承載能力，使其完全適用于對大重 量白車身的支撐。
4、 本實用新型的用于汽車白車身性能檢測的可調(diào)多方位支撐架，具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊，維 護、維修、安裝、拆卸、調(diào)整方便等優(yōu)點，且零部件、組件的種類少、重量輕，制造成本低 廉；可以很方便的與其它測試夾具(比如升降平臺、擺動臂等)方便的組合，實現(xiàn)更多的功 能，以適應(yīng)各種狀況的安裝要求，適用性極廣。


圖l是本實用新型的主視圖;
圖2是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中各標號表示:
1、支撐桿
2、轉(zhuǎn)向支座
21、底板
22、托板
23、轉(zhuǎn)動心軸
24、支承座
25、隔套
26、拉緊件
27、拉緊孔
241、底座
242、壓板
243、活節(jié)螺栓
244、安裝孔
具體實施方式
如圖1和圖2所示，本實用新型的用于汽車白車身性能檢測的可調(diào)多方位支撐架，包括 支撐桿1和兩件轉(zhuǎn)向支座2，各轉(zhuǎn)向支座2由底板21、托板22、轉(zhuǎn)動心軸23和一對支承座 24組裝而成，為了便于與被支撐的車身接觸，支撐桿l的上端設(shè)為球狀，也可根據(jù)實際情況 的需求選用其它形式的支撐桿l。該對支承座24對稱布置于底板21上，各支承座24由底座 241、壓板242和活節(jié)螺栓243組成，底座241固定在底板21上，其上設(shè)有用于安裝固定活 節(jié)螺栓243的銷軸孔，壓板242 —端與底座241鉸接，另一端與底座241通過活節(jié)螺栓243 連接，該活節(jié)螺栓243 —端通過銷軸與底座241連接，另一端通過螺母與壓板242連接，通 過轉(zhuǎn)動螺母可以實現(xiàn)對活節(jié)螺栓243的擰緊或擰松，壓板242和底座241上均設(shè)有半圓槽， 兩半圓槽組合形成用于容置和夾緊轉(zhuǎn)動心軸23的安裝孔244，轉(zhuǎn)動心軸23的兩端分別支承 于一支承座24的安裝孔244內(nèi)。托板22下部套設(shè)于轉(zhuǎn)動心軸23的中段，且內(nèi)裝有平鍵使托 板22和轉(zhuǎn)動心軸23形成周向固定，托板22下部與其兩側(cè)的支承座24之間設(shè)有隔套25，用 于軸向定位，托板22上部是平整的，用于與其它組件的連接。兩件轉(zhuǎn)向支座2的轉(zhuǎn)動心軸 23相互垂直布置，并且一件轉(zhuǎn)向支座2的托板22與支撐桿1的下端通過緊固件連接，其底 板21與另一件轉(zhuǎn)向支座2的托板22通過緊固件連接。為使鎖緊固定更加可靠，采取了雙保 險措施，通過在各轉(zhuǎn)向支座2的托板22和底板21之間對稱設(shè)置拉緊件26，并在托板22和 底板21上加工對應(yīng)的拉緊孔27，用于對拉緊件26進行輔助固定，實現(xiàn)對轉(zhuǎn)動部分和支承部 分進行拉緊式剛性固定，增強本裝置的承載能力，使其完全適用于對大重量白車身的支撐。 拉緊件26可選用拉緊鋼索或拉桿，本實施例中選用拉緊鋼索，安裝時直接將拉緊鋼索的兩端 分別穿入托板22和底板21上預(yù)先制作的拉緊孔27中，并將拉緊鋼索絞緊，將其兩端固定即 可。本實用新型的用于汽車白車身性能檢測的可調(diào)多方位支撐架，具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊，維護、 維修、安裝、拆卸、調(diào)整方便等優(yōu)點，且零部件、組件的種類少、重量輕，制造成本低廉； 整個支撐架采用組合形式，拆分和組裝都非常方便，既可拼裝成可單向轉(zhuǎn)動的支撐架，又可 以很方便的與其它測試夾具(比如升降平臺、擺動臂等)方便的組合，實現(xiàn)更多的功能，以 適應(yīng)各種狀況的安裝要求，適用性極廣。
工作原理在汽車白車身性能檢測的試驗中使用本實用新型的可調(diào)多方位支撐架時，先 將位于下部的轉(zhuǎn)向支座2的底板21固定在一個升降平臺上，支撐桿1需要根據(jù)測試白車身安 裝位置的具體結(jié)構(gòu)實現(xiàn)轉(zhuǎn)動時(可能是任意方位)，松開活節(jié)螺栓243，使壓板242不能緊壓 住轉(zhuǎn)動心軸23，再通過人工調(diào)節(jié)支撐桿1的方位(一般要使支撐桿1的軸線垂直于車身上的 安裝基面)，在此過程中兩個轉(zhuǎn)動心軸23都會跟隨支撐桿1 一起轉(zhuǎn)動，支撐桿1調(diào)整到位后， 旋緊活節(jié)螺栓243上的螺母，使壓板242和底座241上的半圓槽緊緊壓住轉(zhuǎn)動心軸23，利用其間足夠的摩擦力對轉(zhuǎn)動心軸進行固定，保證本實用新型的支撐架能夠為車身提供可靠支撐。 在汽車白車身性能檢測試驗中，支撐桿l可作無級、任意方位的轉(zhuǎn)動，使本實用新型的支撐 架適于對各種車型進行支撐，并且只需通過控制活節(jié)螺栓243的松緊，即可非常方便、靈活 的對支撐桿1進行調(diào)整。
權(quán)利要求1、一種用于汽車白車身性能檢測的可調(diào)多方位支撐架，其特征在于包括支撐桿(1)和兩件轉(zhuǎn)向支座(2)，各轉(zhuǎn)向支座(2)均包括底板(21)、托板(22)、轉(zhuǎn)動心軸(23)和一對支承座(24)，該對支承座(24)對稱布置于底板(21)上，轉(zhuǎn)動心軸(23)的兩端分別支承于一支承座(24)上，托板(22)裝設(shè)于轉(zhuǎn)動心軸(23)的中段，兩件轉(zhuǎn)向支座(2)的轉(zhuǎn)動心軸(23)相互垂直布置，支撐桿(1)下端與一轉(zhuǎn)向支座(2)的托板(22)固定連接，該轉(zhuǎn)向支座(2)的底板(21)與另一轉(zhuǎn)向支座(2)的托板(22)固定連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于汽車白車身性能檢測的可調(diào)多方位支撐架，其特征在于 所述支承座(24)包括底座(241)、壓板(242)和活節(jié)螺栓(243)，所述壓板(242) —端 與底座(241)鉸接，另一端與底座(241)通過活節(jié)螺栓(243)連接，所述壓板(242)和 底座(241)上均設(shè)有半圓槽，兩半圓槽組合形成用于容置和夾緊轉(zhuǎn)動心軸(23)的安裝孔(244)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于汽車白車身性能檢測的可調(diào)多方位支撐架，其特征在 于所述轉(zhuǎn)向支座(2)的底板(21)和托板(22)之間設(shè)置有對稱布置的拉緊件(26)，底 板(21)和托板(22)上設(shè)有用于固定拉緊件(26)的拉緊孔(27)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車白車身性能檢測的可調(diào)多方位支撐架，其特征在于 所述拉緊件(26)為拉桿或拉緊鋼索。
專利摘要本實用新型公開了一種用于汽車白車身性能檢測的可調(diào)多方位支撐架，包括支撐桿和兩件轉(zhuǎn)向支座，各轉(zhuǎn)向支座均包括底板、托板、轉(zhuǎn)動心軸和一對支承座，該對支承座對稱布置于底板上，轉(zhuǎn)動心軸的兩端分別支承于一支承座上，托板裝設(shè)于轉(zhuǎn)動心軸的中段，兩件轉(zhuǎn)向支座的轉(zhuǎn)動心軸相互垂直布置，支撐桿下端與一轉(zhuǎn)向支座的托板固定連接，該轉(zhuǎn)向支座的底板與另一轉(zhuǎn)向支座的托板固定連接。該用于汽車白車身性能檢測的可調(diào)多方位支撐架具有適用于各種車型、各種安裝狀況，可進行靈活方便的調(diào)整，剛性好、固定可靠性高的優(yōu)點。
文檔編號G01M17/007GK201311353SQ20082015909
公開日2009年9月16日 申請日期2008年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月7日
發(fā)明者吳長德, 飛 雷, 旭 韓 申請人:湖南大學