專利名稱：巨型輪胎耐久里程試驗(yàn)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輪胎檢測(cè)設(shè)備，更詳細(xì)地講是用于巨型輪胎做耐久里程試 驗(yàn)的檢測(cè)設(shè)備。
背景技術(shù)：
由于近幾年國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展以及礦山開采、大型工程的開工，加 速了巨型車輛的發(fā)展，致使巨型輪胎生產(chǎn)出現(xiàn)了前所未有的熱銷形勢(shì)。由于國(guó) 內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)巨型輪胎的需求量比較大，但為了確保產(chǎn)品質(zhì)量，在生產(chǎn)出成品輪 胎后，必須要對(duì)輪胎進(jìn)行一系列的耐久性試驗(yàn)，以求對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)評(píng)價(jià)， 也為輪胎設(shè)計(jì)部門提供一些設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。
由于使用情況的局限，巨型輪胎用車輛進(jìn)行野外試驗(yàn)周期比較長(zhǎng)，即每次 測(cè)試至少需要一年以上的時(shí)間才能測(cè)出結(jié)果，每生產(chǎn)一種新規(guī)格型號(hào)的輪胎至 少要選擇一條進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，這樣不僅大幅度增加了測(cè)試費(fèi)用和測(cè)時(shí)時(shí)間，制約了 輪胎生產(chǎn)能力，而且也不利于新產(chǎn)品的研制開發(fā)，所以使用室內(nèi)精密耐久里程 試驗(yàn)機(jī)是最好的檢測(cè)巨型輪胎的設(shè)備。當(dāng)前，此類輪胎的測(cè)試設(shè)備只能對(duì)子口
尺寸在35英寸以下型號(hào)的工程輪胎進(jìn)行檢測(cè)，還沒(méi)有能夠用于子口尺寸在35 英寸至63英寸型號(hào)的巨型輪胎和工程輪胎的耐久里程試驗(yàn)設(shè)備。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是要提供一種根據(jù)巨型輪胎在使用過(guò)程中容易出現(xiàn)的
5問(wèn)題而設(shè)計(jì)制造的，能夠用于巨型輪胎做室內(nèi)精密耐久里程試驗(yàn)的巨型輪胎耐 久里程試驗(yàn)機(jī)，本實(shí)用新型自動(dòng)化程度高，操作方便、安全，工作效率高，測(cè) 試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性高，能為輪胎設(shè)計(jì)部門提供準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，縮短了輪胎投放市 場(chǎng)的時(shí)間。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是巨型輪胎耐久里程試 驗(yàn)機(jī)，包括機(jī)架、重力加載裝置、移動(dòng)進(jìn)給裝置、輪胎輪輞總成、轉(zhuǎn)鼓總成、 動(dòng)力裝置和主控裝置，其中所述移動(dòng)進(jìn)給裝置設(shè)置在重力加載裝置與轉(zhuǎn)鼓總 成之間的機(jī)架上；所述重力加載裝置中的活塞桿與移動(dòng)進(jìn)給裝置中的推力支架
相連接；所述輪胎輪輞總成設(shè)置在移動(dòng)進(jìn)給裝置中的移動(dòng)滑架上；所述轉(zhuǎn)鼓總
成中的轉(zhuǎn)鼓軸通過(guò)聯(lián)軸器與動(dòng)力裝置相連接。
所述重力加載裝置包括液壓站、輸油管路以及設(shè)置在機(jī)架中的兩根上滑軌
上的兩個(gè)液壓油缸和兩個(gè)活塞桿；所述液壓站包括電機(jī)、油泵和伺服閥，該液 壓站通過(guò)輸油管路依次與伺服閥和平衡閥相連接，上述輸油管路經(jīng)過(guò)平衡閥后 平分成兩支，并分別與兩個(gè)液壓油缸相連接，上述液壓油缸中裝有活塞桿。
所述移動(dòng)進(jìn)給裝置包括兩個(gè)移動(dòng)滑架以及固裝在兩個(gè)移動(dòng)滑架上的兩個(gè)推 力支架；上述兩個(gè)移動(dòng)滑架上設(shè)有的滑套與機(jī)架中的兩根上滑軌以及位于兩根 上滑軌正下方的兩根下滑軌形成滑動(dòng)配合。
所述移動(dòng)滑架上固裝有防爆裝置，該防爆裝置為呈圓環(huán)形的鋼板，其包圍 在試驗(yàn)輪胎圓周面的適當(dāng)距離以外。
所述移動(dòng)滑架上對(duì)應(yīng)試驗(yàn)輪胎和轉(zhuǎn)鼓相接觸的部位設(shè)有磁柵尺。
所述輪胎輪輞總成包括試驗(yàn)輪胎、輪輞軸、輪輞、輪輞鋼圈和鋼圈螺絲， 該試驗(yàn)輪胎設(shè)置在輪輞與輪輞鋼圈之間并由鋼圈螺絲鎖緊；設(shè)在輪輞中心的輪輞軸的兩端通過(guò)第二軸承和第二軸承座分別安裝在兩個(gè)移動(dòng)滑架上。
所述轉(zhuǎn)鼓總成包括轉(zhuǎn)鼓、轉(zhuǎn)鼓軸、第一軸承和第一軸承座，在轉(zhuǎn)鼓的中心 設(shè)有轉(zhuǎn)鼓軸，該轉(zhuǎn)鼓軸的兩端通過(guò)第一軸承和第一軸承座安裝在機(jī)架上。
所述輪胎輪輞總成中的輪輞軸與轉(zhuǎn)鼓總成中的轉(zhuǎn)鼓軸相平行，并與重力加 載裝置中的活塞桿相垂直。
所述動(dòng)力裝置為兩組，其對(duì)稱設(shè)置在轉(zhuǎn)鼓總成的兩側(cè)，其中第一組動(dòng)力裝 置中的第一主電機(jī)與第一變速箱相連接，上述第一變速箱又通過(guò)第一聯(lián)軸器與 轉(zhuǎn)鼓軸的一端相連接；而第二組動(dòng)力裝置中的第二主電機(jī)與第二變速箱相連接， 上述第二變速箱又通過(guò)第二聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)鼓軸的另一端相連接。
所述主控裝置主要包括人機(jī)界面顯示器、PLC程序控制器、變頻器、放大 器、伺服閥、壓力傳感器、測(cè)溫傳感器、紅外溫控裝置、防爆裝置、技術(shù)資料 內(nèi)存裝置和記錄儀，其中所述PLC程序控制器通過(guò)變頻器與主電機(jī)相連接； 所述PLC程序控制器依次與控制器、放大器和伺服閥相連接，該伺服閥又與液 壓油缸相連接；所述壓力傳感器的輸入端與活塞桿端部相連接，該壓力傳感器 的輸出端分別與控制器和PLC程序控制器相連接；所述PLC程序控制器與設(shè)置 在移動(dòng)滑架上且與試驗(yàn)輪胎相對(duì)應(yīng)的紅外溫控裝置相連接；所述防爆裝置與 PLC程序控制器相連接；所述PLC程序控制器與設(shè)置在機(jī)架上且與轉(zhuǎn)鼓和軸承 相對(duì)應(yīng)的測(cè)溫傳感器相連接。
本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果
本實(shí)用新型是用于子口尺寸從35英寸至63英寸之間的巨型輪胎做耐久里 程試驗(yàn)的精密檢測(cè)設(shè)備，本設(shè)備是根據(jù)巨型輪胎在使用過(guò)程中容易出現(xiàn)的肩空、 爆裂、耐磨、子口炸等問(wèn)題而設(shè)計(jì)制造的室內(nèi)精密試驗(yàn)設(shè)備。本試驗(yàn)機(jī)的整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程全部實(shí)現(xiàn)智能化控制，自動(dòng)化程度高，操作方便安全，工作效率高， 試驗(yàn)阻力小，試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性高，能為輪胎設(shè)計(jì)部門提供準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，給 輪胎生產(chǎn)過(guò)程中相關(guān)工藝參數(shù)的調(diào)整和原料的選擇提供參考，指導(dǎo)輪胎的制造 過(guò)程，生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品，也對(duì)輪胎的正確使用和壽命預(yù)測(cè)提供依據(jù)，縮短輪 胎測(cè)試周期和投放市場(chǎng)的時(shí)間，整機(jī)的工作性能符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

圖1為本實(shí)用新型的側(cè)視圖 圖2為本實(shí)用新型的俯視圖
圖3為本實(shí)用新型中輪胎輪輞總成的結(jié)構(gòu)示意圖
圖4為圖3中輪胎輪輞總成的俯視圖
圖5為本實(shí)用新型中轉(zhuǎn)鼓的結(jié)構(gòu)示意圖
圖6為圖5中轉(zhuǎn)鼓的俯視圖
圖7為本實(shí)用新型的工作原理框圖
圖中各部件的名稱是l轉(zhuǎn)鼓、2第一軸承座、3第一軸承、4試驗(yàn)輪胎、 5第二軸承座、6第二軸承、7推力支架、8活塞桿、9移動(dòng)滑架、10、上滑軌、 ll液壓油缸、12上橫梁、13機(jī)架、14液壓站、15輪輞軸、16輪輞、17輪輞 鋼圈、18轉(zhuǎn)鼓軸、19主電機(jī)、20變速箱、21聯(lián)軸器、22壓力傳感器、23、輸 油管路、24鋼圈螺絲、25平衡閥、26下滑軌。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。 本實(shí)用新型巨型輪胎耐久里程試驗(yàn)機(jī)的設(shè)計(jì)思路是以轉(zhuǎn)鼓作為活動(dòng)的模 擬路面，由移動(dòng)滑架帶動(dòng)試驗(yàn)輪胎進(jìn)給并與轉(zhuǎn)鼓呈壓緊相切狀，由重力加載裝置對(duì)試驗(yàn)輪胎施加規(guī)定的負(fù)荷，由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)轉(zhuǎn)鼓提供行駛速度，上述 參數(shù)可以逐級(jí)增加，運(yùn)轉(zhuǎn)至試驗(yàn)輪胎被破壞，由此來(lái)測(cè)定輪胎的耐疲勞、速度 和溫度等重要質(zhì)量參數(shù)。
由圖1一圖7可知，本實(shí)用新型包括機(jī)架、重力加載裝置、移動(dòng)進(jìn)給裝置、 輪胎輪輞總成、轉(zhuǎn)鼓總成、動(dòng)力裝置和主控裝置，其中
在機(jī)架13的最上面設(shè)有兩根上橫梁12，兩根上橫梁分別與兩根平行設(shè)置的 上滑軌10形成兩個(gè)豎立設(shè)置的四方框結(jié)構(gòu)，以增強(qiáng)機(jī)架的抗拉強(qiáng)度。機(jī)架在安
裝轉(zhuǎn)鼓軸18的下部部位還設(shè)有呈八字形的加強(qiáng)筋。機(jī)架13在上述兩根平行的 上滑軌的正下方，對(duì)應(yīng)地設(shè)有兩根平行的下滑軌26，兩根上滑軌和兩根下滑軌 分別位于四個(gè)角上并構(gòu)成一個(gè)四棱柱框架結(jié)構(gòu)，作為移動(dòng)滑架的滑軌使用。
所述重力加載裝置包括液壓站14、輸油管路23、平衡閥25、兩個(gè)液壓油缸 11和兩個(gè)活塞桿8，上述液壓油缸和活塞桿平行且等長(zhǎng)設(shè)置在兩根上滑軌10的 一端。所述液壓站14包括電機(jī)、油泵和伺服閥，所述伺服閥和平衡閥25均設(shè) 置在液壓油缸的輸油管路23中，上述輸油管路經(jīng)過(guò)平衡閥25后分成兩支，分 別與兩個(gè)液壓油缸11連接相通，在上述液壓油缸11中裝有活塞桿8。兩個(gè)活塞 桿8的端部分別與兩個(gè)壓力傳感器22的輸入端相連接，兩個(gè)壓力傳感器的輸出 端分別與兩個(gè)移動(dòng)滑架9上設(shè)有的兩個(gè)推力支架7的外端部相連接。
該平衡閥25的作用是控制兩個(gè)液壓油缸11的進(jìn)油量相同，以保證兩個(gè)液 壓油缸中的兩個(gè)活塞桿8能夠均衡地推進(jìn)。
所述移動(dòng)進(jìn)給裝置設(shè)置在重力加載裝置和轉(zhuǎn)鼓總成之間的機(jī)架上。該移動(dòng) 進(jìn)給裝置包括兩個(gè)移動(dòng)滑架9以及分別固裝在兩個(gè)移動(dòng)滑架上面一端的兩個(gè)推 力支架7。兩個(gè)移動(dòng)滑架上設(shè)有的滑套分別與機(jī)架兩側(cè)分別設(shè)有的上滑軌10和位于上滑軌正下方且平行設(shè)置的下滑軌26形成滑動(dòng)配合；所述移動(dòng)滑架9包括
滑套和連接件；該滑套包括兩個(gè)上滑套和兩個(gè)下滑套，其分別套裝在兩根上滑
軌和兩根下滑軌上，上述四個(gè)滑套外側(cè)設(shè)有敞口，在敞口處串接有螺栓；在上 滑套和下滑套之間設(shè)有連接件。
在移動(dòng)滑架9上對(duì)應(yīng)試驗(yàn)輪胎4和轉(zhuǎn)鼓1相接觸的部位設(shè)有磁柵尺，量程 為1米，用于測(cè)量輪胎的下沉量即輪胎的直線位移量。
該移動(dòng)滑架9在重力加載裝置的壓力作用下能沿機(jī)架上的上滑軌10和下滑 軌26滑動(dòng)，從而帶動(dòng)位于移動(dòng)滑架上的輪胎輪輞總成進(jìn)行移動(dòng)，以滿足試驗(yàn)輪 胎直徑大小變化時(shí)中心距的調(diào)整需要，同時(shí)滿足試驗(yàn)時(shí)更換輪輞軸15的需要。 由液壓油缸中的活塞桿8來(lái)推動(dòng)移動(dòng)滑架上的推力支架7進(jìn)行移動(dòng)，以滿足移 動(dòng)進(jìn)給的需要，同時(shí)也滿足試驗(yàn)力施加的需要。
參照?qǐng)Dl、圖2、圖3和圖4，輪胎輪輞總成設(shè)置在移動(dòng)進(jìn)給裝置中的移動(dòng) 滑架9上。輪胎輪輞總成包括試驗(yàn)輪胎4、輪輞軸15、輪輞16、輪輞鋼圈17和 鋼圈螺絲24;該試驗(yàn)輪胎安裝在輪輞與輪輞鋼圈之間，該輪輞鋼圈由鋼圈螺絲 鎖緊在輪輞上；設(shè)在輪輞中心的輪輞軸兩端通過(guò)第二軸承6和第二軸承座5分 別固裝在兩個(gè)移動(dòng)滑架上。上述第二軸承座同時(shí)固裝在移動(dòng)滑架和推力支架上。
在移動(dòng)滑架9上還固裝有用于保證輪胎安全的防爆裝置，該防爆裝置為呈 圓環(huán)形的鋼板，其包圍在試驗(yàn)輪胎圓周面的適當(dāng)距離以外。當(dāng)試驗(yàn)輪胎4出現(xiàn) 意外，并使試驗(yàn)輪胎胎面接觸到上述圓環(huán)形鋼板時(shí)，PLC程序控制器會(huì)發(fā)出命 令，自動(dòng)停止試驗(yàn)。
參照?qǐng)D1和圖2，動(dòng)力裝置是兩組，即由兩臺(tái)交流電機(jī)和兩臺(tái)變速箱構(gòu)成， 該動(dòng)力裝置對(duì)稱設(shè)置在轉(zhuǎn)鼓總成的兩側(cè)；其中第一組動(dòng)力裝置中的第一主電機(jī)19與第一變速箱20相連接，上述第一變速箱又通過(guò)第一聯(lián)軸器21與轉(zhuǎn)鼓軸18 的一端相連接；而第二組動(dòng)力裝置中的第二主電機(jī)與第二變速箱相連接，上述 第二變速箱又通過(guò)第二聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)鼓軸的另一端相連接。
當(dāng)然，動(dòng)力裝置也可以是一組，這要根據(jù)輪胎規(guī)格大小和加載負(fù)荷大小來(lái) 選擇決定。動(dòng)力裝置是一組，即由一臺(tái)交流電機(jī)和一個(gè)變速箱構(gòu)成；該動(dòng)力裝 置設(shè)置在轉(zhuǎn)鼓總成的一側(cè)，其中主電機(jī)19與變速箱20相連接，該變速箱又通 過(guò)聯(lián)軸器21與轉(zhuǎn)鼓軸18的一端相連接。
參照?qǐng)Dl、圖2、圖5和圖6，該轉(zhuǎn)鼓總成設(shè)置在機(jī)架的另一端。該轉(zhuǎn)鼓總 成包括轉(zhuǎn)鼓1、轉(zhuǎn)鼓軸18、第一軸承3和第一軸承座2。在轉(zhuǎn)鼓中心設(shè)有轉(zhuǎn)鼓軸， 該轉(zhuǎn)鼓軸的兩端通過(guò)第一軸承和第一軸承座安裝在機(jī)架13上。所述第一軸承3 和第二軸承6均為雙列向心球面滾子軸承。該轉(zhuǎn)鼓軸18與輪輞軸15相平行且 與活塞桿8相垂直。
在試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)輪胎4在重力加載裝置的壓力作用下向轉(zhuǎn)鼓1移動(dòng)靠近， 使試驗(yàn)輪胎的圓周面與轉(zhuǎn)鼓的圓周面呈壓緊相切狀。該轉(zhuǎn)鼓1沿逆時(shí)針?lè)较蛐?轉(zhuǎn)，并驅(qū)使試驗(yàn)輪胎4沿順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)而完成試驗(yàn)。
參照?qǐng)D7，主控裝置主要包括設(shè)置在主控柜控制面板上的人機(jī)界面顯示器、 設(shè)置在主控柜內(nèi)的PLC程序控制器、放大器、用于測(cè)量輪胎氣壓氣溫的無(wú)線測(cè) 溫測(cè)壓顯示儀、技術(shù)資料內(nèi)存裝置和記錄儀、以及壓力傳感器、伺服閥、變頻 器、防爆裝置、用于測(cè)量輪胎輪輞溫度的紅外溫控裝置和用于測(cè)量轉(zhuǎn)鼓和四個(gè) 軸承溫度的測(cè)溫傳感器等；其中
PLC程序控制器通過(guò)變頻器與主電機(jī)相連接。PLC程序控制器依次與控制 器、放大器和伺服閥相連接，該伺服閥與液壓油缸相連接。壓力傳感器的輸入端與活塞桿端部相連接，該壓力傳感器的輸出端分別與控制器和PLC程序控制 器相連接。
PLC程序控制器與安裝在機(jī)架上的測(cè)溫傳感器相連接；該測(cè)溫傳感器在機(jī) 架上的安裝位置由轉(zhuǎn)鼓和軸承的被測(cè)位置決定；該測(cè)溫傳感器為遠(yuǎn)紅外溫度傳 感器。
PLC程序控制器與設(shè)置在移動(dòng)滑架上的紅外溫控裝置相連接，該紅外溫控 裝置在移動(dòng)滑架上的安裝位置由輪胎輪輞的被測(cè)位置決定。該紅外溫控裝置為 遠(yuǎn)紅外溫度傳感器。用于保證輪胎安全的防爆裝置設(shè)置在移動(dòng)滑架上，其與PLC 程序控制器相連接。
主控裝置的主要功能是
(1) 動(dòng)力輸出控制在變配電室送來(lái)的電能通過(guò)變頻器傳給主電機(jī)使主電
機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，再通過(guò)交流接觸器送給液壓站及各用電部位使其正常運(yùn)作。
(2) 轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速控制在總的試驗(yàn)過(guò)程中包括有多個(gè)試驗(yàn)段，在每個(gè)試驗(yàn)段 中需要設(shè)定不同的運(yùn)行速度和負(fù)荷，從而使試驗(yàn)輪胎在進(jìn)行著變速運(yùn)動(dòng)。PLC
程序控制器將設(shè)定的轉(zhuǎn)數(shù)通過(guò)變頻器傳給主電機(jī)，主電機(jī)將以精確的轉(zhuǎn)數(shù)通過(guò) 變速箱來(lái)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓，來(lái)完成輪胎試驗(yàn)過(guò)程中各個(gè)階段的不同轉(zhuǎn)速，并進(jìn)行曲線 顯示和記錄輸出。
(3) 負(fù)荷加載控制PLC程序控制器設(shè)定好每階段的負(fù)荷定值，通過(guò)控制
器和放大器來(lái)控制伺服閥而對(duì)液壓油缸加載和卸荷。通過(guò)推進(jìn)移動(dòng)滑架上的輪 胎輪輞總成來(lái)完成試驗(yàn)過(guò)程中對(duì)試驗(yàn)輪胎的加載，再通過(guò)壓力傳感器將液壓油
缸的壓力信號(hào)傳給PLC程序控制器，PLC程序控制器經(jīng)過(guò)處理后傳給人機(jī)界 面顯示器完成顯示和記錄。根據(jù)壓力傳感器的反饋信號(hào)來(lái)確定各試驗(yàn)段的載荷大小。該壓力傳感器為HBM負(fù)荷壓力傳感器，其主要執(zhí)行PLC程序控制器發(fā) 出的加載命令，以及給PLC程序控制器提供反饋信號(hào)。
(4) 防爆控制當(dāng)試驗(yàn)輪胎出現(xiàn)爆炸、破裂等異?，F(xiàn)象時(shí)，防爆裝置將輪 胎故障信號(hào)傳給PLC程序控制器，PLC程序控制器控制動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置中的主電 機(jī)進(jìn)行急停和制動(dòng)，同時(shí)又控制重力加載裝置急退，使移動(dòng)滑架和輪胎輪輞總 成迅速后退而避免事故發(fā)生。
(5) 紅外溫控裝置將輪胎運(yùn)動(dòng)時(shí)的溫度信號(hào)傳給PLC程序控制器，PLC程 序控制器又將信號(hào)處理傳給人機(jī)界面顯示器完成顯示和記錄。紅外溫控裝置主 要用來(lái)測(cè)量輪胎胎冠溫度和輪胎胎側(cè)溫度以及輪輞表面溫度，當(dāng)輪輞輪胎溫度 過(guò)高時(shí)，自動(dòng)停止試驗(yàn)。
(6) PLC程序控制器通過(guò)測(cè)溫傳感器來(lái)測(cè)量轉(zhuǎn)鼓的溫度；當(dāng)轉(zhuǎn)鼓溫度過(guò)高 時(shí)，測(cè)溫傳感器將高溫信號(hào)傳給PLC程序控制器而自動(dòng)報(bào)警。PLC程序控制器 通過(guò)測(cè)溫傳感器來(lái)控制各運(yùn)行軸承因缺油等原因而引起的高溫，并防止發(fā)生軸 承破碎事故，溫度過(guò)高時(shí)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。
巨型輪胎耐久里程試驗(yàn)機(jī)的工作過(guò)程是
首先檢査各部件固定情況及完好狀態(tài)，使液壓油缸ll處于收回位置，此時(shí) 輪胎輪輞總成和移動(dòng)進(jìn)給裝置離開轉(zhuǎn)鼓位置。再松開第二軸承座螺絲，將第二 軸承座5、第二軸承6、輪胎輪輞總成卸下，放在專用工作平臺(tái)上，將鋼圈螺絲 24卸去，取下輪輞鋼圈17，將試驗(yàn)輪胎裝于輪輞上并保證試驗(yàn)輪胎平放穩(wěn)定， 然后將輪輞鋼圈安好，鋼圈螺絲上緊，將試驗(yàn)輪胎充氣至正常要求氣壓，再用 吊車吊起輪胎輪輞總成裝于移動(dòng)滑架9上，將第二軸承座螺絲擰緊，固定好第 二軸承座。然后裝好防護(hù)罩，設(shè)定試驗(yàn)程序，根據(jù)工藝要求將輪胎試驗(yàn)的參數(shù)送入人 機(jī)界面顯示器中，啟動(dòng)主電機(jī)19運(yùn)轉(zhuǎn)，使轉(zhuǎn)鼓1處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)， 一切無(wú)異
常后即可啟動(dòng)液壓站14工作，設(shè)置伺服閥壓力，設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)正常后，操縱移動(dòng)進(jìn) 給裝置和輪胎輪輞總成，快速推進(jìn)試驗(yàn)輪胎4與轉(zhuǎn)鼓1接觸，并記下輪胎下沉 量；接觸后，計(jì)算機(jī)會(huì)將壓力傳感器22的信號(hào)讀出與設(shè)定的負(fù)荷壓力進(jìn)行比較 控制伺服閥的開度，直到控制達(dá)到工藝要求的壓力。當(dāng)?shù)谝浑A段的試驗(yàn)做完后 會(huì)自動(dòng)進(jìn)入第二階段、第N階段；也可以停止試驗(yàn)或進(jìn)入任意試驗(yàn)階段。輪胎 試驗(yàn)階段中，負(fù)荷壓力、輪輞轉(zhuǎn)速、輪胎線速、輪胎胎冠溫度、輪胎胎側(cè)溫度、 輪輞表面溫度和輪胎下沉量，都有自動(dòng)控制、顯示和記錄。輪胎氣壓、氣溫由 顯示表顯示。
然后使試驗(yàn)機(jī)接受自動(dòng)程序控制，人即離開現(xiàn)場(chǎng)，由PLC程序控制器進(jìn)行 自動(dòng)操作。人在控制室通過(guò)攝像頭進(jìn)行監(jiān)控操作，待達(dá)到試驗(yàn)規(guī)定時(shí)間后，使 試驗(yàn)輪胎后退，停止轉(zhuǎn)鼓1運(yùn)轉(zhuǎn)，停止一切運(yùn)轉(zhuǎn)，關(guān)掉電源，取下輪胎輪輞總 成，按照開始順序取下試驗(yàn)輪胎4，依此類推，重復(fù)使用。根據(jù)試驗(yàn)要求，當(dāng)試 驗(yàn)輪胎出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，并達(dá)到預(yù)定的試驗(yàn)效果時(shí)，本次試驗(yàn)停止。當(dāng)出現(xiàn)下列 情況之一時(shí)，例如輪胎下沉量達(dá)到或超過(guò)極限值、輪胎爆破、輪胎溫度過(guò)高、 輪輞溫度過(guò)高和軸承溫度過(guò)高等，移動(dòng)進(jìn)給裝置和輪胎輪輞總成都將自動(dòng)退回， 設(shè)備自動(dòng)停止試驗(yàn)。
巨型輪胎耐久里程試驗(yàn)機(jī)可以安裝在室內(nèi)，在其四周安裝有防護(hù)罩；由于 高度較小，也可以建立地下室，在設(shè)備的四周設(shè)置混凝土防護(hù)墻。上述防護(hù)罩 和防護(hù)墻的作用是保證輪胎出現(xiàn)意外爆裂時(shí)的安全。
主要檢測(cè)范圍(1) 輪輞鋼圈的子口尺寸為35英寸一63英寸；
(2) 試驗(yàn)輪胎直徑2000mm—4200mm;
(3) 試驗(yàn)輪胎最大斷面寬度1500mm;
(4) 轉(zhuǎn)鼓直徑5000mm;
(5) 轉(zhuǎn)鼓運(yùn)行線速度6km/h~60km/h;
(6) 重力加載裝置的最大載荷120T;
(7) 活塞桿的最大行程是1000mm。 巨型輪胎耐久里程試驗(yàn)機(jī)可提供以下測(cè)試內(nèi)容
(1) 輪胎測(cè)試過(guò)程中總的里程累加；
(2) 輪胎測(cè)試過(guò)程中各階段的速度曲線；
(3) 各對(duì)應(yīng)時(shí)間階段的載荷曲線變化；
(4) 輪胎測(cè)試中被測(cè)物的溫度變化；
(5) 輪胎測(cè)試中的下沉量；
(6) 各軸承溫度報(bào)警；
(7) 測(cè)試完畢后對(duì)輪胎胎體進(jìn)行物理觀測(cè)記錄，例如磨損肩空、子口炸裂、 胎體破損爆炸等。
主控裝置的記錄內(nèi)容是
總里程、各階段速度曲線記錄、各階段載荷曲線記錄、測(cè)試內(nèi)腔及表面溫 度記錄、各軸承溫控報(bào)警、觸摸屏自動(dòng)編程程序控制等。
權(quán)利要求1、巨型輪胎耐久里程試驗(yàn)機(jī)，其特征在于包括機(jī)架、重力加載裝置、移動(dòng)進(jìn)給裝置、輪胎輪輞總成、轉(zhuǎn)鼓總成、動(dòng)力裝置和主控裝置；所述移動(dòng)進(jìn)給裝置設(shè)置在重力加載裝置與轉(zhuǎn)鼓總成之間的機(jī)架(13)上；所述重力加載裝置中的活塞桿(8)與移動(dòng)進(jìn)給裝置中的推力支架(7)相連接；所述輪胎輪輞總成設(shè)置在移動(dòng)進(jìn)給裝置中的移動(dòng)滑架(9)上；所述轉(zhuǎn)鼓總成中的轉(zhuǎn)鼓軸(18)通過(guò)聯(lián)軸器(21)與動(dòng)力裝置相連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的巨型輪胎耐久里程試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述重 力加載裝置包括液壓站(14)、輸油管路(23)以及設(shè)置在機(jī)架中的兩根上滑軌(10)上的兩個(gè)液壓油缸(11)和兩個(gè)活塞桿(8);所述液壓站包括電機(jī)、油 泵和伺服閥，該液壓站通過(guò)輸油管路(23)依次與伺服閥和平衡閥(25)相連 接，上述輸油管路經(jīng)過(guò)平衡閥后平分成兩支，并分別與兩個(gè)液壓油缸(11)相 連接，上述液壓油缸中裝有活塞桿(8)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的巨型輪胎耐久里程試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所 述移動(dòng)進(jìn)給裝置包括兩個(gè)移動(dòng)滑架(9)以及分別固裝在兩個(gè)移動(dòng)滑架上的兩個(gè)推力支架(7);上述兩個(gè)移動(dòng)滑架上設(shè)有的滑套與機(jī)架中的兩個(gè)上滑軌(10)以及位于兩個(gè)上滑軌正下方的兩個(gè)下滑軌(26)形成滑動(dòng)配合。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的巨型輪胎耐久里程試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述移 動(dòng)滑架(9)上固裝有防爆裝置，該防爆裝置為呈圓環(huán)形的鋼板，其包圍在試驗(yàn) 輪胎圓周面的適當(dāng)距離以外。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的巨型輪胎耐久里程試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述移動(dòng)滑架(9)上對(duì)應(yīng)試驗(yàn)輪胎(4)和轉(zhuǎn)鼓(1)相接觸的部位設(shè)有磁柵尺。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的巨型輪胎耐久里程試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述輪胎輪輞總成包括試驗(yàn)輪胎(4)、輪輞軸(15)、輪輞(16)、輪輞鋼圈(17)和鋼圈螺絲(24);所述試驗(yàn)輪胎設(shè)置在輪輞與輪輞鋼圈之間并由鋼圈螺絲鎖緊；設(shè)在輪輞中心的輪輞軸(15)的兩端分別通過(guò)第二軸承(6)和第二軸承座(5) 安裝在兩個(gè)移動(dòng)滑架(9)上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的巨型輪胎耐久里程試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述轉(zhuǎn) 鼓總成包括轉(zhuǎn)鼓(1)、轉(zhuǎn)鼓軸(18)、第一軸承(3)和第一軸承座(2)，在轉(zhuǎn) 鼓的中心設(shè)有轉(zhuǎn)鼓軸，該轉(zhuǎn)鼓軸(18)的兩端通過(guò)第一軸承和第一軸承座安裝 在機(jī)架(13)上。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的巨型輪胎耐久里程試驗(yàn)機(jī)，其特征在于:所述輪 胎輪輞總成中的輪輞軸(15)與轉(zhuǎn)鼓總成中的轉(zhuǎn)鼓軸(18)相平行并與活塞桿(8)相垂直。
9、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的巨型輪胎耐久里程試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述動(dòng) 力裝置為兩組，對(duì)稱設(shè)置在轉(zhuǎn)鼓總成的兩側(cè)，其中第一組動(dòng)力裝置中的第一主 電機(jī)與第一變速箱相連接，上述第一變速箱又通過(guò)第一聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)鼓軸的一端 相連接；而第二組動(dòng)力裝置中的第二主電機(jī)與第二變速箱相連接，上述第二變 速箱又通過(guò)第二聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)鼓軸的另一端相連接。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的巨型輪胎耐久里程試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述 主控裝置主要包括人機(jī)界面顯示器、PLC程序控制器、變頻器、放大器、伺服 閥、壓力傳感器、測(cè)溫傳感器、紅外溫控裝置、防爆裝置、技術(shù)資料內(nèi)存裝置 和記錄儀，其中所述PLC程序控制器通過(guò)變頻器與主電機(jī)相連接；所述PLC程序控制器依次與控制器、放大器和伺服閥相連接，該伺服閥又與液壓油缸相連 接；所述壓力傳感器的輸入端與活塞桿端部相連接，該壓力傳感器的輸出端分 別與控制器和PLC程序控制器相連接；所述PLC程序控制器與設(shè)置在移動(dòng)滑架 上且與試驗(yàn)輪胎相對(duì)應(yīng)的紅外溫控裝置相連接；所述PLC程序控制器與防爆裝 置相連接；所述PLC程序控制器與設(shè)置在機(jī)架上且與轉(zhuǎn)鼓和軸承相對(duì)應(yīng)的測(cè)溫 傳感器相連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種巨型輪胎耐久里程試驗(yàn)機(jī)，包括機(jī)架、重力加載裝置、移動(dòng)進(jìn)給裝置、輪胎輪輞總成、轉(zhuǎn)鼓總成、動(dòng)力裝置和主控裝置，所述移動(dòng)進(jìn)給裝置設(shè)置在重力加載裝置與轉(zhuǎn)鼓總成之間的機(jī)架上；所述重力加載裝置中的活塞桿與移動(dòng)進(jìn)給裝置中的推力支架相連接；所述輪胎輪輞總成設(shè)置在移動(dòng)進(jìn)給裝置中的移動(dòng)滑架上；所述轉(zhuǎn)鼓總成中的轉(zhuǎn)鼓軸通過(guò)聯(lián)軸器與動(dòng)力裝置相連接。本實(shí)用新型是做巨型輪胎耐久里程試驗(yàn)的室內(nèi)精密檢測(cè)設(shè)備，其自動(dòng)化程度高，操作方便安全，工作效率高，測(cè)試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性高，能為輪胎設(shè)計(jì)部門提供準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，縮短了輪胎投放市場(chǎng)的時(shí)間。
文檔編號(hào)G01M17/02GK201348595SQ20082022679
公開日2009年11月18日 申請(qǐng)日期2008年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月30日
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