座椅垂直耐久試驗(yàn)機(jī)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種座椅垂直耐久試驗(yàn)機(jī)，其包括水平橫梁的升降裝置等，所述水平橫梁的升降裝置固定在框架支撐裝置的頂部橫梁上，并通過第一絲杠導(dǎo)軌、第二絲杠導(dǎo)軌與水平橫梁聯(lián)接，它能為水平橫梁的升降提供動(dòng)力；所述水平衡量的翻轉(zhuǎn)裝置通過螺栓固定在框架支撐裝置上的第二滑動(dòng)箱體上，與水平橫梁通過鍵聯(lián)接，所述電動(dòng)缸裝置通過第一固定支架、第二固定支架與水平橫梁聯(lián)接，并保證了它在水平橫梁方向可以自由移動(dòng)，所述傳感器裝置固定在第二立柱和底板上。本發(fā)明能夠通過調(diào)節(jié)水平橫梁的升降裝置和翻轉(zhuǎn)裝置調(diào)節(jié)電動(dòng)缸的位置，以適應(yīng)不同大小規(guī)格的汽車座椅，通過對電動(dòng)缸的精密控制，實(shí)現(xiàn)對汽車座椅背部支架和坐墊部支架部位疲勞和強(qiáng)度的精確測試。
【專利說明】
座椅垂直耐久試驗(yàn)機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種汽車座椅測試領(lǐng)域，具體地，涉及一種座椅垂直耐久試驗(yàn)機(jī)。
技術(shù)背景
[0002]近年來我國國內(nèi)的汽車市場需求很大，各大國際汽車廠家紛紛以合資的形式在中國生產(chǎn)制造汽車，國內(nèi)汽車領(lǐng)域也得到了長足的發(fā)展。其中汽車座椅是一個(gè)影響汽車體驗(yàn)和質(zhì)量的關(guān)鍵因素。無疑汽車座椅的安全性和使用壽命使人們購買汽車的重要參考之一。因此對于汽車座椅需要進(jìn)行疲勞測試和強(qiáng)度測試。目前國內(nèi)汽車座椅測試出現(xiàn)了很多設(shè)備。但是由于汽車種類繁多，導(dǎo)致座椅規(guī)格型號不盡相同，另外座椅測試要求精度較高。所以市場上需要一種能夠測試不同型號座椅且精度較高的測試設(shè)備。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的在于針對已有技術(shù)存在的不足提供一種新型座椅垂直耐久試驗(yàn)機(jī)，其能夠通過調(diào)節(jié)水平橫梁的升降裝置和翻轉(zhuǎn)裝置調(diào)節(jié)電動(dòng)缸的位置，以適應(yīng)不同大小規(guī)格的汽車座椅，通過對電動(dòng)缸的精密控制，實(shí)現(xiàn)對汽車座椅背部支架和坐墊部支架部位疲勞和強(qiáng)度的精確測試。
[0004]本發(fā)明目是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的:一種座椅垂直耐久試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，其包括水平橫梁的升降裝置、水平橫梁的翻轉(zhuǎn)裝置、電動(dòng)缸裝置、傳感器裝置、框架支撐裝置，水平橫梁的升降裝置包括第一齒輪、第一傳送鏈、第一惰輪支座、第一張緊輪、第一減速機(jī)固定座、減速機(jī)裝置、雙鏈輪、第二惰輪支座、第二張緊輪、第二傳送鏈、第二齒輪、第一絲杠導(dǎo)軌、第二絲杠導(dǎo)軌、第一導(dǎo)桿、第二導(dǎo)桿，水平橫梁的翻轉(zhuǎn)裝置包括手柄、第二滑動(dòng)箱體、第二減速機(jī)固定座、減速機(jī)、立塊、第一滑動(dòng)箱體，電動(dòng)缸裝置包括電機(jī)、電動(dòng)缸、受力塊、第三導(dǎo)桿、固定架、第一固定支架、第二固定支架、電動(dòng)缸罩殼、電動(dòng)缸固定板，傳感器裝置包括機(jī)械傳感器、第一支架、第二支架、第一夾具、第二夾具、第一水平圓柱導(dǎo)桿、第二水平圓柱導(dǎo)桿、第一夾具、第二夾具，框架支撐裝置包括罩殼、第一立柱、右罩殼、左罩殼、底塊、底板、頂部橫梁、水平橫梁、第二立柱、支座，所述水平橫梁的升降裝置固定在框架支撐裝置的頂部橫梁上，并通過第一絲杠導(dǎo)軌、第二絲杠導(dǎo)軌與水平橫梁聯(lián)接，水平橫梁的升降裝置能為水平橫梁的升降提供動(dòng)力;所述水平衡量的翻轉(zhuǎn)裝置通過螺栓固定在框架支撐裝置上的第二滑動(dòng)箱體上，并與水平橫梁通過鍵聯(lián)接，所述電動(dòng)缸裝置通過第一固定支架、第二固定支架與水平橫梁聯(lián)接，所述傳感器裝置固定在第二立柱和底板上，所述支座通過一個(gè)螺栓固定在底板上，通過調(diào)節(jié)所述水平橫梁的升降裝置和水平橫梁的翻轉(zhuǎn)裝置將水平橫梁上的電動(dòng)缸裝置調(diào)節(jié)到合適的位置，從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)缸裝置對座椅進(jìn)行精確的測試;所述水平橫梁的翻轉(zhuǎn)裝置通過一個(gè)螺栓固定在框架支撐裝置的滑動(dòng)箱體上，能夠通過手柄調(diào)節(jié)水平橫梁的翻轉(zhuǎn)角度;電動(dòng)缸裝置通過固定架、第一固定支架固定在水平橫梁上，完成對座椅性能的測試;傳感器裝置與第一支架、第二支架連接，用于檢測座椅是否被破壞，機(jī)械傳感器通過一個(gè)螺栓固定在其中的一個(gè)立柱上，對水平橫梁起到安全限位的作用；所述電機(jī)和減速機(jī)裝置通過螺栓固定在減速機(jī)第一固定座上;所述雙鏈輪通過鍵與減速機(jī)聯(lián)接，通過軸承固定在第一減速機(jī)固定座上;所述第一減速機(jī)固定座通過一個(gè)螺栓固定在框架支撐裝置中的頂部橫梁上;所述雙鏈輪通過第一傳送鏈、第二傳送鏈分別與第一齒輪、第二齒輪連接傳動(dòng)，其中第一張緊輪、第二張緊輪分別連接到第一傳送鏈、第二傳送鏈上，起到張緊傳送鏈的作用;所述第一齒輪、第二齒輪分別通過鍵與第一絲杠導(dǎo)軌、第二絲杠導(dǎo)軌連接;所述第一傳送鏈、第二傳送鏈分別通過兩個(gè)螺栓固定在第一惰輪支座、第二惰輪支座上;所述第一絲杠導(dǎo)軌、第二絲杠導(dǎo)軌都與第二滑動(dòng)箱體聯(lián)接，調(diào)節(jié)水平橫梁的升降；所述第一導(dǎo)桿兩端通過頂部橫梁分別和第二滑動(dòng)箱體、第一滑動(dòng)箱體聯(lián)接，第二導(dǎo)桿兩端通過頂部橫梁分別和第二滑動(dòng)箱體、第一滑動(dòng)箱體聯(lián)接，保證水平橫梁線性升降;所述手柄通過鍵與減速機(jī)聯(lián)接;所述減速機(jī)通過一個(gè)螺栓固定在第二減速機(jī)固定座上，與水平橫梁通過鍵聯(lián)接，調(diào)節(jié)水平橫梁的翻轉(zhuǎn)角度;所述第二減速機(jī)固定座通過一個(gè)螺栓固定在第二滑動(dòng)箱體上;所述電機(jī)與電動(dòng)缸固定，兩者通過傳送帶傳遞動(dòng)力;所述電動(dòng)缸通過一個(gè)螺栓固定在電缸固定板上;所述電動(dòng)缸罩殼通過左右四顆螺釘固定在電動(dòng)缸固定板上;所述電缸固定板通過固定架、第一固定支架固定在水平橫梁上;所述第一固定支架由四根圓柱形導(dǎo)桿組成，所述固定架由八個(gè)方形鐵塊通過螺釘連接，通過鎖緊螺栓固定在水平橫梁上;所述力傳感器一端通過一個(gè)螺栓固定在電動(dòng)缸軸上，力傳感器另一端通過另一個(gè)螺栓與受力塊相連接;所述受力塊通過一個(gè)螺栓固定在第三導(dǎo)桿上;所述機(jī)械傳感器通過一個(gè)螺釘固定在第二立柱上;所述第一支架、第二支架是為了安裝位移傳感器搭建的；所述第一支架、第二支架分別通過一根豎直的圓柱導(dǎo)桿固定在底板上;所述第一水平圓柱導(dǎo)桿、第二水平圓柱導(dǎo)桿分別通過第一夾具、第二夾具固定在第一支架、第二支架上；所述第一水平圓柱導(dǎo)桿、第二水平圓柱導(dǎo)桿前端分別固定了第一夾具、第二夾具，用以固定位移傳感器;所述底板的下部通過四個(gè)螺栓固定四個(gè)支座，通過調(diào)節(jié)支座調(diào)節(jié)底板的高度;所述第一立柱、第二立柱分別通過兩個(gè)螺栓固定在底板上;所述右罩殼、左罩殼分別通過兩個(gè)螺栓固定在第一立柱、第二立柱上;所述頂部橫梁通過兩個(gè)螺栓固定在第一立柱、第二立柱上;所述頂部罩殼通過一個(gè)螺釘固定在頂部橫梁上;所述水平橫梁通過軸承與第二滑動(dòng)箱體、第一滑動(dòng)箱體聯(lián)接;所述立塊與第二立柱連接，所述底塊與底板連接。
[0005 ]優(yōu)選地，所述電動(dòng)缸罩殼的材質(zhì)為工程塑料。
[0006]優(yōu)選地，所述電動(dòng)缸固定板的材質(zhì)為合金鋼。
[0007]優(yōu)選地，所述立柱的形狀為長方形。
[0008]優(yōu)選地，所述立塊的形狀為長方形。
[0009]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有以下顯而易見的突出實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著優(yōu)點(diǎn):本發(fā)明通過調(diào)節(jié)水平橫梁的升降裝置和翻轉(zhuǎn)裝置調(diào)節(jié)電動(dòng)缸的位置，以適應(yīng)不同大小規(guī)格的汽車座椅，通過對高精度電動(dòng)缸的精密控制，實(shí)現(xiàn)對汽車座椅背部支架和坐墊部支架部位疲勞和強(qiáng)度的精確測試。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明座椅垂直耐久試驗(yàn)機(jī)的總體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖2是本發(fā)明座椅垂直耐久試驗(yàn)機(jī)的左視圖。
[0012]圖3是本發(fā)明中電動(dòng)缸裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4是本發(fā)明中電動(dòng)缸裝置的軸測圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)例結(jié)合【附圖說明】如下:
如圖1至圖4所示，本發(fā)明座椅垂直耐久試驗(yàn)機(jī)包括水平橫梁的升降裝置1、水平橫梁的翻轉(zhuǎn)裝置2、電動(dòng)缸裝置3、傳感器裝置4、框架支撐裝置5，水平橫梁的升降裝置I包括第一齒輪11、第一傳送鏈12、第一惰輪支座13、第一張緊輪14、第一減速機(jī)固定座15、減速機(jī)裝置16、雙鏈輪17、第二惰輪支座18、第二張緊輪19、第二傳送鏈110、第二齒輪111、第一絲杠導(dǎo)軌112、第二絲杠導(dǎo)軌113、第一導(dǎo)桿114、第二導(dǎo)桿115，水平橫梁的翻轉(zhuǎn)裝置2包括手柄21、第二滑動(dòng)箱體22、第二減速機(jī)固定座23、減速機(jī)24、立塊25、第一滑動(dòng)箱體26，電動(dòng)缸裝置3包括電機(jī)31、電動(dòng)缸32、受力塊33、第三導(dǎo)桿34、固定架35、第一固定支架36、第二固定支架37、電動(dòng)缸罩殼38、電動(dòng)缸固定板39，傳感器裝置4包括機(jī)械傳感器48、第一支架41、第二支架42、第一夾具43、第二夾具44、第一水平圓柱導(dǎo)桿45、第二水平圓柱導(dǎo)桿46、第一夾具47、第二夾具49，框架支撐裝置5包括罩殼51、第一立柱52、右罩殼53、左罩殼54、底塊55、底板56、頂部橫梁57、水平橫梁58、第二立柱59、支座510，所述水平橫梁的升降裝置I固定在框架支撐裝置5的頂部橫梁57上，并通過第一絲杠導(dǎo)軌112、第二絲杠導(dǎo)軌113與水平橫梁58聯(lián)接，水平橫梁的升降裝置I能為水平橫梁58的升降提供動(dòng)力;所述水平衡量的翻轉(zhuǎn)裝置2通過一個(gè)螺栓固定在框架支撐裝置5上的第二滑動(dòng)箱體22上，并與水平橫梁58通過鍵聯(lián)接，所述電動(dòng)缸裝置3通過第一固定支架36、第二固定支架37與水平橫梁58聯(lián)接，并保證了它在水平橫梁58方向可以自由移動(dòng)，所述傳感器裝置4固定在第二立柱59和底板56上，所述支座510通過一個(gè)螺栓固定在底板56上，通過調(diào)節(jié)所述水平橫梁的升降裝置I和水平橫梁的翻轉(zhuǎn)裝置2可以將水平橫梁58上的電動(dòng)缸裝置3調(diào)節(jié)到合適的位置，從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)缸裝置3對座椅進(jìn)行精確的測試;所述水平橫梁的翻轉(zhuǎn)裝置2通過一個(gè)螺栓固定在框架支撐裝置5的滑動(dòng)箱體22上，能夠通過手柄21調(diào)節(jié)水平橫梁58的翻轉(zhuǎn)角度；電動(dòng)缸裝置3通過固定架35、第一固定支架36固定在水平橫梁58上，完成對座椅性能的測試;傳感器裝置4與第一支架41、第二支架42連接，用于檢測座椅是否被破壞，機(jī)械傳感器48通過一個(gè)螺栓固定在其中的一個(gè)立柱59上，可以對水平橫梁58起到安全限位的作用;本發(fā)明可以通過水平橫梁的升降裝置I和翻轉(zhuǎn)裝置2將電動(dòng)缸裝置3調(diào)節(jié)到一個(gè)合適的位置，進(jìn)而通過電動(dòng)缸32對座椅的椅背和坐墊部位進(jìn)行疲勞和強(qiáng)度的測試;所述電機(jī)31和減速機(jī)裝置16通過一個(gè)螺栓固定在減速機(jī)第一固定座15上;所述雙鏈輪17通過鍵與減速機(jī)聯(lián)接，通過軸承固定在第一減速機(jī)固定座15上;所述第一減速機(jī)固定座15通過螺栓固定在框架支撐裝置5中的頂部橫梁57上;所述雙鏈輪17通過第一傳送鏈12、第二傳送鏈110分別與第一齒輪11、第二齒輪111連接傳動(dòng)，其中第一張緊輪14、第二張緊輪19分別連接到第一傳送鏈12、第二傳送鏈110上，起到張緊傳送鏈的作用;所述第一齒輪11、第二齒輪111分別通過鍵與第一絲杠導(dǎo)軌112、第二絲杠導(dǎo)軌113連接;所述第一傳送鏈12、第二傳送鏈110分別通過兩個(gè)螺栓固定在第一惰輪支座13、第二惰輪支座18上;所述第一絲杠導(dǎo)軌112、第二絲杠導(dǎo)軌113都與第二滑動(dòng)箱體22聯(lián)接，調(diào)節(jié)水平橫梁58的升降;所述第一導(dǎo)桿114兩端通過頂部橫梁57分別和第二滑動(dòng)箱體22、第一滑動(dòng)箱體26聯(lián)接，第二導(dǎo)桿115兩端通過頂部橫梁57分別和第二滑動(dòng)箱體22、第一滑動(dòng)箱體26聯(lián)接，保證水平橫梁58線性升降;所述手柄21通過鍵與減速機(jī)24聯(lián)接;所述減速機(jī)24通過螺栓固定在第二減速機(jī)固定座23上，與水平橫梁58通過鍵聯(lián)接，調(diào)節(jié)水平橫梁58的翻轉(zhuǎn)角度;所述第二減速機(jī)固定座23通過一個(gè)螺栓固定在第二滑動(dòng)箱體22上;所述電機(jī)31與電動(dòng)缸32固定，兩者通過傳送帶傳遞動(dòng)力;所述電動(dòng)缸32通過一個(gè)螺栓固定在電缸固定板39上;所述電動(dòng)缸罩殼38通過左右四顆螺釘固定在電動(dòng)缸固定板39上；所述電缸固定板39通過固定架35、第一固定支架36固定在水平橫梁58上;所述第一固定支架36由四根圓柱形導(dǎo)桿組成，所述固定架35由八個(gè)方形鐵塊通過螺釘連接，通過鎖緊螺栓固定在水平橫梁57上;所述力傳感器37—端通過一個(gè)螺栓固定在電動(dòng)缸32軸上，力傳感器另一端通過另一個(gè)螺栓與受力塊33相連接;所述受力塊33通過螺栓固定在第三導(dǎo)桿34上;所述機(jī)械傳感器48通過螺釘固定在第二立柱59上;所述第一支架41、第二支架42是為了安裝位移傳感器搭建的;所述第一支架41、第二支架42分別通過一根豎直的圓柱導(dǎo)桿固定在底板56上;所述第一水平圓柱導(dǎo)桿45、第二水平圓柱導(dǎo)桿46分別通過第一夾具43、第二夾具44固定在第一支架41、第二支架42上;所述第一水平圓柱導(dǎo)桿45、第二水平圓柱導(dǎo)桿46前端分別固定了第一夾具47、第二夾具49，用以固定位移傳感器;所述底板56的下部通過四個(gè)螺栓固定四個(gè)支座510，通過調(diào)節(jié)支座510可以調(diào)節(jié)底板56的高度;所述第一立柱52、第二立柱59分別通過兩個(gè)螺栓固定在底板56上;所述右罩殼53、左罩殼54分別通過兩個(gè)螺栓固定在第一立柱52、第二立柱59上;所述頂部橫梁57通過兩個(gè)螺栓固定在第一立柱52、第二立柱59上;所述頂部罩殼51通過一個(gè)螺釘固定在頂部橫梁57上;所述水平橫梁58通過軸承與第二滑動(dòng)箱體22、第一滑動(dòng)箱體26聯(lián)接;所述立塊25與第二立柱59連接，所述底塊55與底板56連接。
[0015]電動(dòng)缸罩殼38的材質(zhì)為工程塑料，提高機(jī)械性能，增強(qiáng)穩(wěn)定性，增強(qiáng)耐高溫和耐低溫性能。
[0016]電動(dòng)缸固定板39的材質(zhì)為合金鋼，增強(qiáng)耐磨性，提高強(qiáng)度。
[0017]立柱59的形狀為長方形，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0018]立塊25的形狀為長方形，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)牢固性。
[0019]上述實(shí)例實(shí)施不以任何形式限制本發(fā)明，凡采取等同替換或者等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均在本發(fā)明保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種座椅垂直耐久試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，其包括水平橫梁的升降裝置、水平橫梁的翻轉(zhuǎn)裝置、電動(dòng)缸裝置、傳感器裝置、框架支撐裝置，水平橫梁的升降裝置包括第一齒輪、第一傳送鏈、第一惰輪支座、第一張緊輪、第一減速機(jī)固定座、減速機(jī)裝置、雙鏈輪、第二惰輪支座、第二張緊輪、第二傳送鏈、第二齒輪、第一絲杠導(dǎo)軌、第二絲杠導(dǎo)軌、第一導(dǎo)桿、第二導(dǎo)桿，水平橫梁的翻轉(zhuǎn)裝置包括手柄、第二滑動(dòng)箱體、第二減速機(jī)固定座、減速機(jī)、立塊、第一滑動(dòng)箱體，電動(dòng)缸裝置包括電機(jī)、電動(dòng)缸、受力塊、第三導(dǎo)桿、固定架、第一固定支架、第二固定支架、電動(dòng)缸罩殼、電動(dòng)缸固定板，傳感器裝置包括機(jī)械傳感器、第一支架、第二支架、第一夾具、第二夾具、第一水平圓柱導(dǎo)桿、第二水平圓柱導(dǎo)桿、第一夾具、第二夾具，框架支撐裝置包括罩殼、第一立柱、右罩殼、左罩殼、底塊、底板、頂部橫梁、水平橫梁、第二立柱、支座，所述水平橫梁的升降裝置固定在框架支撐裝置的頂部橫梁上，并通過第一絲杠導(dǎo)軌、第二絲杠導(dǎo)軌與水平橫梁聯(lián)接，水平橫梁的升降裝置能為水平橫梁的升降提供動(dòng)力;所述水平衡量的翻轉(zhuǎn)裝置通過螺栓固定在框架支撐裝置上的第二滑動(dòng)箱體上，并與水平橫梁通過鍵聯(lián)接，所述電動(dòng)缸裝置通過第一固定支架、第二固定支架與水平橫梁聯(lián)接，所述傳感器裝置固定在第二立柱和底板上，所述支座通過一個(gè)螺栓固定在底板上，通過調(diào)節(jié)所述水平橫梁的升降裝置和水平橫梁的翻轉(zhuǎn)裝置將水平橫梁上的電動(dòng)缸裝置調(diào)節(jié)到合適的位置，從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)缸裝置對座椅進(jìn)行精確的測試;所述水平橫梁的翻轉(zhuǎn)裝置通過一個(gè)螺栓固定在框架支撐裝置的滑動(dòng)箱體上，能夠通過手柄調(diào)節(jié)水平橫梁的翻轉(zhuǎn)角度；電動(dòng)缸裝置通過固定架、第一固定支架固定在水平橫梁上，完成對座椅性能的測試;傳感器裝置與第一支架、第二支架連接，用于檢測座椅是否被破壞，機(jī)械傳感器通過一個(gè)螺栓固定在其中的一個(gè)立柱上，對水平橫梁起到安全限位的作用;所述電機(jī)和減速機(jī)裝置通過螺栓固定在減速機(jī)第一固定座上;所述雙鏈輪通過鍵與減速機(jī)聯(lián)接，通過軸承固定在第一減速機(jī)固定座上;所述第一減速機(jī)固定座通過一個(gè)螺栓固定在框架支撐裝置中的頂部橫梁上;所述雙鏈輪通過第一傳送鏈、第二傳送鏈分別與第一齒輪、第二齒輪連接傳動(dòng)，其中第一張緊輪、第二張緊輪分別連接到第一傳送鏈、第二傳送鏈上，起到張緊傳送鏈的作用;所述第一齒輪、第二齒輪分別通過鍵與第一絲杠導(dǎo)軌、第二絲杠導(dǎo)軌連接;所述第一傳送鏈、第二傳送鏈分別通過兩個(gè)螺栓固定在第一惰輪支座、第二惰輪支座上;所述第一絲杠導(dǎo)軌、第二絲杠導(dǎo)軌都與第二滑動(dòng)箱體聯(lián)接，調(diào)節(jié)水平橫梁的升降;所述第一導(dǎo)桿兩端通過頂部橫梁分別和第二滑動(dòng)箱體、第一滑動(dòng)箱體聯(lián)接，第二導(dǎo)桿兩端通過頂部橫梁分別和第二滑動(dòng)箱體、第一滑動(dòng)箱體聯(lián)接，保證水平橫梁線性升降;所述手柄通過鍵與減速機(jī)聯(lián)接;所述減速機(jī)通過一個(gè)螺栓固定在第二減速機(jī)固定座上，與水平橫梁通過鍵聯(lián)接，調(diào)節(jié)水平橫梁的翻轉(zhuǎn)角度;所述第二減速機(jī)固定座通過一個(gè)螺栓固定在第二滑動(dòng)箱體上;所述電機(jī)與電動(dòng)缸固定，兩者通過傳送帶傳遞動(dòng)力;所述電動(dòng)缸通過一個(gè)螺栓固定在電缸固定板上;所述電動(dòng)缸罩殼通過左右四顆螺釘固定在電動(dòng)缸固定板上;所述電缸固定板通過固定架、第一固定支架固定在水平橫梁上；所述第一固定支架由四根圓柱形導(dǎo)桿組成，所述固定架由八個(gè)方形鐵塊通過螺釘連接，通過鎖緊螺栓固定在水平橫梁上;所述力傳感器一端通過一個(gè)螺栓固定在電動(dòng)缸軸上，力傳感器另一端通過另一個(gè)螺栓與受力塊相連接;所述受力塊通過一個(gè)螺栓固定在第三導(dǎo)桿上;所述機(jī)械傳感器通過一個(gè)螺釘固定在第二立柱上;所述第一支架、第二支架是為了安裝位移傳感器搭建的;所述第一支架、第二支架分別通過一根豎直的圓柱導(dǎo)桿固定在底板上；所述第一水平圓柱導(dǎo)桿、第二水平圓柱導(dǎo)桿分別通過第一夾具、第二夾具固定在第一支架、第二支架上;所述第一水平圓柱導(dǎo)桿、第二水平圓柱導(dǎo)桿前端分別固定了第一夾具、第二夾具，用以固定位移傳感器;所述底板的下部通過四個(gè)螺栓固定四個(gè)支座，通過調(diào)節(jié)支座調(diào)節(jié)底板的高度;所述第一立柱、第二立柱分別通過兩個(gè)螺栓固定在底板上;所述右罩殼、左罩殼分別通過兩個(gè)螺栓固定在第一立柱、第二立柱上;所述頂部橫梁通過兩個(gè)螺栓固定在第一立柱、第二立柱上;所述頂部罩殼通過一個(gè)螺釘固定在頂部橫梁上;所述水平橫梁通過軸承與第二滑動(dòng)箱體、第一滑動(dòng)箱體聯(lián)接;所述立塊與第二立柱連接，所述底塊與底板連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅垂直耐久試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，所述電動(dòng)缸罩殼的材質(zhì)為工程塑料。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅垂直耐久試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，所述電動(dòng)缸固定板的材質(zhì)為合金鋼。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅垂直耐久試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，所述立柱的形狀為長方形。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅垂直耐久試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，所述立塊的形狀為長方形。
【文檔編號】G01M17/007GK106053095SQ201610536429
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月10日
【發(fā)明人】王志明, 華明亞, 嚴(yán)藝輝, 王超, 唐前, 劉俊清
【申請人】上海大學(xué)