專利名稱：摩托車車輪平衡夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及安裝在輪胎平衡機上的固定摩托車車輪的夾具，它 可把摩托車車輪固定在平衡機上，以便平衡機為摩托車車輪做靜態(tài)或動 態(tài)平衡。
技術(shù)背景
平衡機在水平或垂直方向有一個可轉(zhuǎn)動的平衡軸，車輪固定在平衡 軸上后，平衡軸以一定的速度轉(zhuǎn)動，平衡機通過計算車輪在轉(zhuǎn)動過程中 給平衡軸的力，來計算出車輪靜態(tài)或動態(tài)的不平衡量，并指示出相應(yīng)的 不平衡量所在的位置。
車輪固定在平衡軸上，必須確保車輪的轉(zhuǎn)動軸線與平衡軸的軸線重 合，平衡機才能準(zhǔn)確的測出車輪的不平衡量；同時，車輪在做平衡轉(zhuǎn)動 時，不能產(chǎn)生相對于平衡軸的自身轉(zhuǎn)動。
現(xiàn)有的平衡夾具采用在平衡軸上加錐套來固定摩托車車輪；為了防 止車輪的自身轉(zhuǎn)動，通過平衡夾具上的裝置夾住車輪輪胎的外輪廓來固 定住車輪。
現(xiàn)有的平衡夾具的缺點為
1、 若要通過平衡夾具上的裝置夾住輪胎的外輪廓來固定住車輪， 平衡夾具本身必然很大,其自身將產(chǎn)生一個不平衡量，此不平衡量將影
響到摩托車車輪的平衡的準(zhǔn)確性。
2、 若要通過平衡夾具上的裝置夾住輪胎的外輪廓來固定住車輪, 平衡夾具本身必然很大，導(dǎo)致平衡夾具的材料成本增加。3、 若要通過平衡夾具上的裝置夾住^輪臉的外輪廓來固定住車輪， 平衡夾具本身必然很大，同時要控制平衡夾具本身的不平衡量，導(dǎo)致平 衡夾具的加工成本增加。
4、 操作者通過平衡軸上的錐套固定住車輪后，還要固定輪胎的外輪 廓,給操作者帶來麻煩。
5、 由于平衡夾具本身體積很大，磕碰等行為將導(dǎo)致平衡夾具產(chǎn)生不 平衡，為操作者在使有平衡夾具及保存平衡夾具方面帶來困難
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種測 量準(zhǔn)確、操作簡便的摩托車車輪平衡夾具。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案，本實用新型包括 平衡軸，平衡軸的右端為具有螺孔的軸套，軸套內(nèi)連接軸外為彈簧，內(nèi)
為連接螺孔；連接螺孔上的支撐軸上設(shè)置有對稱的兩個錐套，左側(cè)錐套 通過連接套同連接軸外的彈簧相接，右側(cè)錐套同支撐軸上的螺母相連， 其結(jié)構(gòu)要點平衡軸的軸套右側(cè)為同軸套相連接的連接法蘭。 本實用新型的有益效果
1、 本實用新型采用連接法蘭定位，其外徑尺寸能接觸到摩托車車輪 的軸套即可，節(jié)省材料成本。
2、 本實用新型的構(gòu)件易加工，節(jié)省了加工成本。
3、 本實用新型的構(gòu)件體積小，易使用及保管。
4、 本實用新型的構(gòu)件體積小，易做平衡，易控制其自身的不平衡量。
5、 操作者在旋緊支撐軸右端的螺母固定住車輪后，將自動控制住車 輪的自身轉(zhuǎn)動，操作簡單。

圖1是本實用新型的，承意圖;
圖2是本實用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖3是現(xiàn)有的平衡夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型包括平衡軸16，平衡軸16的右端為具有螺孔11的軸套 13，軸套13內(nèi)連接軸15外為彈簧14，內(nèi)為連接螺孔10;連接螺孔10 上的支撐軸4上設(shè)置有對稱的兩個錐套2，左側(cè)錐套2通過連接套9同 連接軸15外的彈簧14相接，右側(cè)錐套2同支撐軸4上的螺母3相連， 平衡軸16的軸套13右側(cè)為同軸套13相連接的連接法蘭7。
連接法蘭7可為支撐套8，支撐套8左端以螺栓12同軸套13相連， 支撐套8的右端具有內(nèi)孔6，并可同被測車輪1的軸套5相接觸；該結(jié)
構(gòu)主要適用于車輪1無剎車碟的結(jié)構(gòu)使用。
連接法蘭7還可為軟質(zhì)材料的法蘭墊17，法蘭墊17具有可通過連 接套9的內(nèi)孔18。
使用時，首先，將支撐軸4固定于連接螺孔10上，使摩托車車輪1 的軸套5同連接法蘭7相接觸；然后，在摩托車車輪1的軸套5的右側(cè) 的支撐軸4上旋緊螺母3，使兩側(cè)錐套2夾住摩托車車輪1的軸套5， 尤其連接法蘭7使摩托車車輪1在測動平衡時，不能自身轉(zhuǎn)動。
權(quán)利要求1、摩托車車輪平衡夾具，包括平衡軸(16)，平衡軸(16)的右端為具有螺孔(11)的軸套(13)，軸套(13)內(nèi)連接軸(15)外為彈簧(14)，內(nèi)為連接螺孔(10)；連接螺孔(10)上的支撐軸(4)上設(shè)置有對稱的兩個錐套(2)，左側(cè)錐套(2)通過連接套(9)同連接軸(15)外的彈簧(14)相接，右側(cè)錐套(2)同支撐軸(4)上的螺母(3)相連，其特征在于平衡軸(16)的軸套(13)右側(cè)為同軸套(13)相連接的連接法蘭(7)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車車輪平衡夾具，其特征在于 連接法蘭(7)為支撐套(8),支撐套(8)左端以螺栓(12)同軸套(13)相連，支撐套(8)的右端具有內(nèi)孔(6)，并可同被測車輪(1) 的軸套(5)相接觸。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車車輪平衡夾具，其特征在于 連接法蘭(7)為軟質(zhì)材料的法蘭墊(17)，法蘭墊(17)具有可通過 連接套(9)的內(nèi)孔(18)。
專利摘要摩托車車輪平衡夾具涉及安裝在輪胎平衡機上的固定摩托車車輪的夾具，它可把摩托車車輪固定在平衡機上，以便平衡機為摩托車車輪做靜態(tài)或動態(tài)平衡。本實用新型就是提供一種測量準(zhǔn)確、操作簡便的摩托車車輪平衡夾具。本實用新型包括平衡軸，平衡軸的右端為具有螺孔的軸套，軸套內(nèi)連接軸外為彈簧，內(nèi)為連接螺孔；連接螺孔上的支撐軸上設(shè)置有對稱的兩個錐套，左側(cè)錐套通過連接套同連接軸外的彈簧相接，右側(cè)錐套同支撐軸上的螺母相連，其結(jié)構(gòu)要點平衡軸的軸套右側(cè)為同軸套相連接的連接法蘭。
文檔編號G01M1/04GK201322677SQ200820232288
公開日2009年10月7日 申請日期2008年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月29日
發(fā)明者德 劉 申請人:營口黎明科技有限公司