專利名稱：汽車動態(tài)載重量高精度智能測試系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及計量衡器測試儀器，主要是對汽車在動態(tài)狀況下載重量的測試。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)用于測試汽車動態(tài)的載重量儀器一般采用光學(xué)激光掃描的原理；對車 箱外表面的體積進行掃描，同時對車箱底邊與車輪軸的距離進行掃描，看彈簧鋼板的變形 程度來判斷汽車的載重量，測試結(jié)果為估算值，如果汽車彈簧鋼板有改動，則測試誤差會更 大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的汽車動態(tài)載重量高精度智能測試系統(tǒng)，克服了上述不足問題，提供一種 汽車動態(tài)載重量高精度智能測試系統(tǒng)，提高了測試精度，系統(tǒng)測試精度為；士0. 1%。本發(fā)明的汽車動態(tài)載重量高精度智能測試系統(tǒng)為實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方 案是用兩個高精度矢量振動力傳感器，將傳感器安裝在支架上，支架安裝在橫跨公路表面 上的鋼板底部中間位置的箱體內(nèi)，并固定安裝組合成一體。傳感器的安裝位置，一個傳感 器的傳動力矩軸線方向與汽車的行駛方向相同安裝，另一個傳感器的傳動力矩軸線方向與 重力場方向成45度夾角安裝。兩個高精度矢量振動力傳感器的輸出信號通過信號線與A/ D模數(shù)轉(zhuǎn)換裝置連接，數(shù)字信號輸出通過數(shù)字信號線與數(shù)字采集分析系統(tǒng)連接，數(shù)字采集分 析系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)處理，由顯示器顯示或打印機印測試結(jié)果。所述高精度矢量振動力傳感器為磁場力平衡式電壓傳感器。所述支架為45#鋼，高精度矢量振動力傳感器通過螺釘固定在支架上。所述橫跨公路表面上的鋼板為45#鋼板，厚度為25mm，寬度為300mm，長度大約為 單行線一個貨車位的寬度3. 5米左右。所述鋼板底部中間位置的箱體為6mm厚的45#鋼板，箱體通過電焊固定連接在橫 跨公路表面上的鋼板底部中間位置。所述A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換裝置為兩路模數(shù)轉(zhuǎn)換。所述數(shù)字采集分析系統(tǒng)為計算機系統(tǒng)。本發(fā)明的汽車動態(tài)載重量高精度智能測試系統(tǒng)采用的工作原理；用兩個高精度矢 量振動力傳感器，采用二維傳感測試原理，通過對傳感器的安裝位置來實現(xiàn)。將一個傳感器 的傳動力矩軸線方向與汽車的行駛方向相同安裝，另一個傳感器的傳動力矩軸線方向與重 力場方向成45度夾角安裝。這樣兩個傳感器的力矩軸就構(gòu)成了對兩個方向矢量振動力的 傳感，并將矢量振動力轉(zhuǎn)換成矢量電壓值，(兩個傳感器的力矩軸矢量電壓分別用F1、F2軸 向來表示)參見說明書附圖中示意圖1。兩個傳感器的安裝位置建立了運動慣性量力的合成方式，根據(jù)兩個傳感器輸出的 最大峰值電壓和各種貨車的型號特點(根據(jù)各種貨車的車輪組數(shù)進行峰值電壓累加)，通 過A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換與采集系統(tǒng)連接進行分析就能準確測出汽車的載重量。


圖1是表示兩個高精度矢量振動力傳感器力矩軸輸出電壓量值的示意圖。圖2為本發(fā)明的汽車動態(tài)載重量高精度智能測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式如圖2所示的汽車動態(tài)載重量高精度智能測試系統(tǒng)，高精度矢量振動力傳感器 (4). (5)與支架(3)安裝在橫跨公路表面上的鋼板⑴底部中間位置的箱體(2)內(nèi)，并固定 安裝組合成一體；高精度矢量振動力傳感器為磁場力平衡式電壓傳感器，支架為45#鋼，橫 跨公路表面上的鋼板為45#鋼板，厚度為25mm，寬度為300mm，長度大約為單行線一個貨車 位的寬度3. 5米左右，箱體為6mm厚的45#鋼板，箱體與橫跨公路表面上的鋼板之間用電焊 固定連接。高精度矢量振動力傳感器的輸出電壓信號通過信號線(6)與A/D轉(zhuǎn)換裝置(7) 連接，數(shù)字信號輸出通過數(shù)字信號線(8)與數(shù)字采集分析系統(tǒng)(9)連接，數(shù)字采集分析系統(tǒng) 進行數(shù)據(jù)處理，由顯示器(10)顯示測試結(jié)果。
權(quán)利要求
一種汽車動態(tài)載重高精度智能測試系統(tǒng)，其特征是同時采用兩個高精度矢量振動力傳感器(4)、(5)與支架(3)安裝在橫跨公路表面上的鋼板(1)底部中間位置的箱體(2)內(nèi)，并固定安裝組合成一體；高精度矢量振動力傳感器為磁場力平衡式電壓傳感器。支架為45#鋼，橫跨公路表面上的鋼板為45#鋼板，厚度為25mm，寬度為300mm，長度大約為單行線一個貨車位的寬度3.5米左右，箱體為6mm厚的45#鋼板，箱體與橫跨公路表面上的鋼板之間用電焊固定連接。高精度矢量振動力傳感器的輸出電壓信號通過信號線(6)與A/D轉(zhuǎn)換裝置(7)連接，數(shù)字信號輸出通過數(shù)字信號線(8)與數(shù)字采集分析系統(tǒng)(9)連接，數(shù)字采集分析系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)處理，由顯示器(10)顯示測試結(jié)果。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車動態(tài)載重高精度智能測試系統(tǒng)，其特征是高精度矢量 振動力傳感器采用磁場力平衡式電壓傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車動態(tài)載重高精度智能測試系統(tǒng)，其特征是同時采用兩 個高精度矢量振動力(3)、(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車動態(tài)載重高精度智能測試系統(tǒng)，其特征是兩個高精度 矢量振動力傳感器的安裝夾角為45度角。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車載重量的測試儀器，汽車動態(tài)載重量高精度智能測試系統(tǒng)；用兩個高精度矢量振動力傳感器，將傳感器安裝在支架上，支架安裝在橫跨公路表面上的鋼板底部中間位置的箱體內(nèi)，并固定安裝組合成一體。一個傳感器的傳動力矩軸線方向與汽車的行駛方向相同安裝，另一個傳感器的傳動力矩軸線方向與重力場方向成45度夾角安裝。高精度矢量振動力傳感器為磁場力平衡式電壓傳感器，兩個傳感器的輸出電壓信號與A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換裝置和數(shù)字采集分析系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)處理，由顯示器顯示測試結(jié)果。本發(fā)明采用二維傳感測試原理，兩個傳感器的安裝位置建立了運動慣性量力的合成方式，根據(jù)兩個傳感器輸出的最大峰值電壓和各種貨車的型號特點(根據(jù)各種貨車的車輪組數(shù)進行峰值電壓累加)，通過A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換與采集系統(tǒng)連接進行分析就能準確測出汽車的載重量；系統(tǒng)測試精度為；±0.1％。
文檔編號G01G19/03GK101881648SQ20091013821
公開日2010年11月10日 申請日期2009年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月4日
發(fā)明者陳 峰 申請人:陳 峰