專利名稱：交通信號(hào)燈時(shí)間自動(dòng)切換方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于交通信號(hào)燈領(lǐng)域，特別是交通信號(hào)燈時(shí)間自動(dòng)切換方法。
背景技術(shù)：
城市十字路口的交通信號(hào)燈切換時(shí)間大多都是固定不變的，許多時(shí)候一個(gè)方向上 的車輛出現(xiàn)交通事故，造成這個(gè)方向車輛堵塞，而垂直方向則交通正常，但兩個(gè)垂直方向的 交通信號(hào)燈切換時(shí)間卻依然相同，很容易形成一個(gè)方向的車輛相當(dāng)多，無(wú)法前行，而一個(gè)方 向則通行無(wú)阻。采用圖像識(shí)別進(jìn)行交通信息識(shí)別，是一種理論可行的方案，但實(shí)施起來(lái)問題 不少，因?yàn)椴淮_定的因素太多。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種交通信號(hào)燈時(shí)間自動(dòng)切換方法，以便能在某一方向車輛 發(fā)生堵塞，而另一方向車流量很少時(shí)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整交通信號(hào)燈時(shí)間。 本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，設(shè)計(jì)一種交通信號(hào)燈時(shí)間自動(dòng)切換方法，其特征是 它至少包括交通信號(hào)燈、交通信號(hào)燈控制通道上布置的車輛車速檢測(cè)裝置和處理單元，處 理單元不斷檢測(cè)十字通道上布置的車輛車速檢測(cè)裝置給出的車輛流量和車速信息，當(dāng)一個(gè) 方向在一段路程內(nèi)的車輛超過(guò)另一方向一段路程內(nèi)的車輛2倍以上時(shí)，處理單元控制交通 信號(hào)燈使流速慢的通道綠燈時(shí)間大于另一通道綠燈的時(shí)間。 所述的車輛車速檢測(cè)裝置是通過(guò)在通道前后一段路程設(shè)置的地下感應(yīng)線圈和檢
測(cè)電路構(gòu)成，檢測(cè)電路通過(guò)檢測(cè)前后線圈檢測(cè)的進(jìn)出車輛數(shù)提供給處理單元。 所述的車輛車速檢測(cè)裝置是通過(guò)在通道前后一段路程設(shè)置的攝像機(jī)通過(guò)圖像處
理檢測(cè)前后一段路程進(jìn)出車輛數(shù)提供給處理單元。 本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是本發(fā)明由于在不同方向的一段路程設(shè)置車輛車速檢測(cè)裝置，通 過(guò)檢測(cè)不同方向的一段路程內(nèi)的車輛數(shù)，通過(guò)對(duì)不同方向的一段路程內(nèi)的車輛數(shù)量進(jìn)行比 較，當(dāng)一個(gè)方向在一段路程內(nèi)的車輛超過(guò)另一方向一段路程內(nèi)的車輛2倍以上時(shí)，處理單 元控制交通信號(hào)燈使流速慢的通道綠燈時(shí)間大于另一通道綠燈的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整交通 信號(hào)燈時(shí)間，緩解由于管理不當(dāng)造成的交通堵塞。


下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明
圖1是本發(fā)明實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1、南北紅綠燈；2、南北第二感應(yīng)線圈；3、東西路段；4、東西第一感應(yīng)線圈； 5、南北第一感應(yīng)線圈；6、南北路段；7、東西第二感應(yīng)線圈；8、東西紅綠燈。
具體實(shí)施方式

實(shí)施例l
如圖l所示，如在十字路口南北路段6上設(shè)置南北第一感應(yīng)線圈5和南北第二感 應(yīng)線圈2，在十字路口東西路段3上設(shè)置東西第一感應(yīng)線圈4和東西第二感應(yīng)線圈7。南北 第一感應(yīng)線圈5和南北第二感應(yīng)線圈2檢測(cè)南北路段6的車輛數(shù)量，東西第一感應(yīng)線圈4 和東西第二感應(yīng)線圈7檢測(cè)東西路段3的車輛數(shù)量，當(dāng)南北路段6大于東西路段3的車輛 數(shù)量2倍以上時(shí)，處理單元控制南北紅綠燈1綠燈時(shí)間大于東西紅綠燈8。相反，當(dāng)南北路 段6小于東西路段3的車輛數(shù)量2倍以上時(shí)，處理單元控制南北紅綠燈1綠燈時(shí)間小于東 西紅綠燈8。
實(shí)施例2 與實(shí)施例1不同的是，在十字路口南北路段6和東西路段3各安裝有攝像機(jī)，通過(guò) 對(duì)攝像機(jī)圖像處理檢測(cè)南北路段6和東西路段3車輛數(shù)提供給處理單元。同樣當(dāng)南北路段 6大于東西路段3的車輛數(shù)量2倍以上時(shí)，處理單元控制南北紅綠燈1綠燈時(shí)間大于東西紅 綠燈8。相反，當(dāng)南北路段6小于東西路段3的車輛數(shù)量2倍以上時(shí)，處理單元控制南北紅 綠燈1綠燈時(shí)間小于東西紅綠燈8。
權(quán)利要求
交通信號(hào)燈時(shí)間自動(dòng)切換方法，其特征是它至少包括交通信號(hào)燈、交通信號(hào)燈控制通道上布置的車輛車速檢測(cè)裝置和處理單元，處理單元不斷檢測(cè)十字通道上布置的車輛車速檢測(cè)裝置給出的車輛流量和車速信息，當(dāng)一個(gè)方向在一段路程內(nèi)的車輛超過(guò)另一方向一段路程內(nèi)的車輛2倍以上時(shí)，處理單元控制交通信號(hào)燈使流速慢的通道綠燈時(shí)間大于另一通道綠燈的時(shí)間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通信號(hào)燈時(shí)間自動(dòng)切換方法，其特征是所述的車輛車速 檢測(cè)裝置是通過(guò)在通道前后一段路程設(shè)置的地下感應(yīng)線圈和檢測(cè)電路構(gòu)成，檢測(cè)電路通過(guò) 檢測(cè)前后線圈檢測(cè)的進(jìn)出車輛數(shù)提供給處理單元。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通信號(hào)燈時(shí)間自動(dòng)切換方法，其特征是所述的車輛車速 檢測(cè)裝置是通過(guò)在通道前后一段路程設(shè)置的攝像機(jī)通過(guò)圖像處理檢測(cè)前后一段路程進(jìn)出 車輛數(shù)提供給處理單元。
全文摘要
本發(fā)明屬于交通信號(hào)燈領(lǐng)域，特別是交通信號(hào)燈時(shí)間自動(dòng)切換方法，其特征是它至少包括交通信號(hào)燈、交通信號(hào)燈控制通道上布置的車輛車速檢測(cè)裝置和處理單元，處理單元不斷檢測(cè)十字通道上布置的車輛車速檢測(cè)裝置給出的車輛流量和車速信息，當(dāng)一個(gè)方向在一段路程內(nèi)的車輛超過(guò)另一方向一段路程內(nèi)的車輛2倍以上時(shí)，處理單元控制交通信號(hào)燈使流速慢的通道綠燈時(shí)間大于另一通道綠燈的時(shí)間。它能在某一方向車輛發(fā)生堵塞，而另一方向車流量很少時(shí)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整交通信燈時(shí)間。
文檔編號(hào)G01P3/50GK101707001SQ20091031003
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月19日
發(fā)明者劉珉愷 申請(qǐng)人:西安信唯信息科技有限公司