專利名稱：加油門踏板機(jī)械控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車整車性能試驗(yàn)的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及加油門踏板機(jī)械控制裝置。
背景技術(shù)：
整車底盤測(cè)功機(jī)是模擬汽車在實(shí)際道路上行駛時(shí)的阻力，測(cè)量其驅(qū)動(dòng)輪輸出功率 以及加速、滑行等性能的設(shè)備。與室外道路試驗(yàn)相比，在底盤測(cè)功機(jī)上進(jìn)行車輛試驗(yàn)具有安 全、高效和重復(fù)性好的優(yōu)點(diǎn)。因此整車底盤測(cè)功機(jī)的應(yīng)用日益廣泛，目前國(guó)內(nèi)各汽車制造廠 及汽車研究機(jī)構(gòu)有200多臺(tái)整車底盤測(cè)功機(jī)系統(tǒng)。整車底盤測(cè)功機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)中，發(fā)動(dòng)機(jī)使用萬(wàn)有特性、發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速特性、等速油耗等 很多試驗(yàn)都需要精確控制油門位置，測(cè)量不同負(fù)荷或速度下車輛的各種性能。特別是發(fā)動(dòng) 機(jī)使用萬(wàn)有特性試驗(yàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速特性試驗(yàn)，所測(cè)量的負(fù)荷點(diǎn)比較多(如一次發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有 特性試驗(yàn)至少需要調(diào)節(jié)100個(gè)負(fù)荷點(diǎn))，從前僅依靠試驗(yàn)司機(jī)用腳來(lái)控制油門開度的大小， 不斷嘗試逼近這些負(fù)荷點(diǎn)，試驗(yàn)進(jìn)度特別慢、試驗(yàn)效果很差、試驗(yàn)精度無(wú)法精確控制。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種加油門踏板機(jī)械控制裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的加油門踏板機(jī)械控制裝置，其特征為它是由絲桿、固定螺母和調(diào)節(jié)旋鈕組成，固 定螺母安裝在絲桿上，調(diào)節(jié)旋鈕安裝在絲桿的端部。本實(shí)用新型通過(guò)調(diào)節(jié)旋鈕的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)與絲桿行程是線性關(guān)系，可以通過(guò)改變調(diào)節(jié) 旋鈕的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)來(lái)精確控制油門開度。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 具體實(shí)施方案
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。加油門踏板機(jī)械控制裝置，其特征為它是由絲桿1、固定螺母2和調(diào)節(jié)旋鈕3組 成，固定螺母2安裝在絲桿1上，調(diào)節(jié)旋鈕3安裝在絲桿1的端部。加油門踏板機(jī)械控制裝置，其特征為所述的絲桿1的頭部為尖錐型。實(shí)施例如圖1所示，本實(shí)用新型在整車底盤測(cè)功機(jī)上應(yīng)用，加油門踏板機(jī)械控制裝置，通 過(guò)調(diào)節(jié)它的旋鈕即可精確控制油門開度。它主要有三個(gè)部分組成，一是絲桿1，它作用在油 門踏板上，頭部加工成尖錐型，有利于固定在油門踏板；二是固定螺母2，它起到固定油門 踏板機(jī)械控制裝置的作用，同時(shí)由于固定螺母2的存在，調(diào)節(jié)旋鈕3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，固定螺母2與油門踏板之間的距離在螺紋配合下作相應(yīng)變化，增大或減小本實(shí)用新型施加于油門踏板上 的力，從而使油門開度變化，進(jìn)而改變發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率；三是調(diào)節(jié)旋鈕3，它焊接在調(diào)節(jié) 絲桿1上，調(diào)節(jié)旋鈕3的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)與絲桿1行程是線性關(guān)系，司機(jī)可以通過(guò)改變調(diào)節(jié)旋鈕的 轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)來(lái)精確控制油門開度。
權(quán)利要求加油門踏板機(jī)械控制裝置，其特征為它是由絲桿(1)、固定螺母(2)和調(diào)節(jié)旋鈕(3)組成，固定螺母(2)安裝在絲桿(1)上，調(diào)節(jié)旋鈕(3)安裝在絲桿(1)的端部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加油門踏板機(jī)械控制裝置，其特征為所述的絲桿(1)的頭 部為尖錐型。
專利摘要加油門踏板機(jī)械控制裝置，其特征為它是由絲桿、固定螺母和調(diào)節(jié)旋鈕組成，固定螺母安裝在絲桿上，調(diào)節(jié)旋鈕安裝在絲桿的端部。本實(shí)用新型通過(guò)調(diào)節(jié)旋鈕的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)與絲桿行程是線性關(guān)系，可以通過(guò)改變調(diào)節(jié)旋鈕的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)來(lái)精確控制油門開度。
文檔編號(hào)G01M17/007GK201622174SQ200920095038
公開日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2009年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月23日
發(fā)明者李洪光, 趙北, 鄧陽(yáng)慶 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司