專利名稱：一種汽車側(cè)防護(hù)檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車性能檢測(cè)裝置，特別設(shè)計(jì)一種檢測(cè)汽車側(cè)防護(hù)的實(shí)驗(yàn)
臺(tái)o
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的汽車側(cè)防護(hù)檢測(cè)裝置使用中要根據(jù)具體的使用場(chǎng)合和檢測(cè)對(duì)象進(jìn)行加壓 機(jī)構(gòu)的位置調(diào)整。所采用的升降機(jī)構(gòu)一般采用的是平行四邊形的連接型支撐，通過改變交 叉桿的角度來改變平臺(tái)的高度，對(duì)升降高度很難準(zhǔn)確控制，穩(wěn)定性差，升降定位精度低。并 且大部分動(dòng)力系統(tǒng)采用液壓系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。在實(shí)際應(yīng)用時(shí)顯得靈活性差、效率低。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了簡化動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，提高汽車側(cè)防護(hù)檢測(cè)裝置的升降精度，本 實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種汽車側(cè)防護(hù)檢測(cè)裝置，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的對(duì)升降高度很難控制，穩(wěn)定 性差，升降精度低和結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的不足。 本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種汽車側(cè)防護(hù)檢測(cè)裝置，該裝置包括機(jī)架部 分、機(jī)架固定部分、檢測(cè)位置調(diào)整部分和檢測(cè)部分， (1)、所述的機(jī)架部分由底板，三角形支架和橫梁構(gòu)成，三角形支架設(shè)置兩個(gè)，同時(shí) 固定在底板上，兩個(gè)三角形支架上端由橫梁相互固定連接； (2)、所述的機(jī)架固定部分為設(shè)置在底板上的定位螺栓，定位螺栓與底板螺紋連 接； (3)、所述的檢測(cè)位置調(diào)整部分由絲杠、檢測(cè)部分安裝板和絲杠電機(jī)和導(dǎo)向柱構(gòu) 成，絲杠一端設(shè)置在機(jī)架固定部分的底板上，另一端與設(shè)置在機(jī)架固定部分的橫梁上，并與 橫梁構(gòu)成可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的活動(dòng)連接，檢測(cè)部分安裝板與絲杠構(gòu)成螺紋連接，導(dǎo)向柱兩端分別 于橫梁和底板固定連接，導(dǎo)向柱與檢測(cè)部分安裝板構(gòu)成軸孔配合的滑動(dòng)連接，絲杠電機(jī)與 絲杠構(gòu)成可傳動(dòng)連接； (4)、所述的檢測(cè)部分由檢測(cè)板和電動(dòng)推桿構(gòu)成，電動(dòng)推桿安裝在檢測(cè)部分安裝板 上，檢測(cè)板與電動(dòng)推桿連接。 本實(shí)用新型的有益效果是采用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，使整個(gè)一種汽車側(cè)防護(hù)檢測(cè) 裝置的結(jié)構(gòu)簡化。升降機(jī)構(gòu)采用檢測(cè)部分安裝板和絲桿的配合來控制檢測(cè)裝置的升降高 度，使整個(gè)檢測(cè)裝置的升降高度更能準(zhǔn)確的控制。定位螺栓的設(shè)置，使本實(shí)用新型的位置更 能準(zhǔn)確的定位。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
附圖1為本實(shí)用裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖中，1-1為底板，1-2為三角支架，1-3為橫梁，1-4為行走輪，2-1為定位螺栓，3-1為絲桿，3-2為檢測(cè)部分安裝板，3-3為絲桿電機(jī)，3-4為導(dǎo)向柱，4_1為檢測(cè)板，4_2為電 力推桿。
具體實(shí)施方式參看附圖，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種汽車側(cè)防護(hù)檢測(cè)裝置，該裝置包 括機(jī)架部分、機(jī)架固定部分、檢測(cè)位置調(diào)整部分和檢測(cè)部分， (1)、所述的機(jī)架部分由底板l-l，三角形支架1-2和橫梁l-3構(gòu)成，三角形支架 1-2設(shè)置兩個(gè)，同時(shí)固定在底板1-1上，兩個(gè)三角形支架1-2上端由橫梁1-3相互固定連接； (2)、所述的機(jī)架固定部分為設(shè)置在底板1-1上的定位螺栓2-1，定位螺栓2-1與底 板1-1螺紋連接； (3)、所述的檢測(cè)位置調(diào)整部分由絲杠3-l、檢測(cè)部分安裝板3-2和絲杠 電機(jī)3-3和導(dǎo)向柱3-4構(gòu)成，絲杠3-1 —端設(shè)置在機(jī)架固定部分的底板1_1上，另 一端與設(shè)置在機(jī)架固定部分的橫梁l-3上，并與橫梁l-3構(gòu)成可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的活動(dòng)連接，檢測(cè) 部分安裝板3-2與絲杠3-1構(gòu)成螺紋連接，導(dǎo)向柱3-4兩端分別于橫梁1-3和底板1-1固 定連接，導(dǎo)向柱3-4與檢測(cè)部分安裝板3-2構(gòu)成軸孔配合的滑動(dòng)連接，絲杠電機(jī)3-3與絲杠 3-1構(gòu)成可傳動(dòng)連接； (4)、所述的檢測(cè)部分由檢測(cè)板4-1和電動(dòng)推桿4-2構(gòu)成，電動(dòng)推桿4-2安裝在檢 測(cè)部分安裝板3-2上，檢測(cè)板4-1與電動(dòng)推桿4-2連接。 本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案中，所述機(jī)架部分中的底板1-1下面設(shè)置有行走輪 1-4。 本實(shí)用新型在使用時(shí)，通過移動(dòng)行走輪1-4找到合適的位置，擰緊定位螺栓2-1。 其中，定位螺栓2-l的長度大于高于行走輪1-4的直徑，定位螺栓2-l擰緊時(shí)，將行走輪1-4 架空，使整個(gè)裝置固定定位。 整個(gè)裝置定位后。絲桿電機(jī)3-3帶動(dòng)絲桿3-1轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)檢測(cè)部分安裝板3-2做 上下移動(dòng)，檢測(cè)部分安裝板3-2上設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)向孔分別與兩個(gè)導(dǎo)向柱3-4滑動(dòng)配合，導(dǎo)向 桿3-4此時(shí)起到定位、穩(wěn)固的作用。兩個(gè)平行的導(dǎo)向柱3-4給整個(gè)設(shè)備提供了足夠的剛性。 電力推桿4-2固定在檢測(cè)部分安裝板3-2上，在工作時(shí)，電力推桿4_2在絲桿電機(jī) 帶動(dòng)下軸向移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)檢測(cè)板4-l與被測(cè)物體接觸，由于檢測(cè)板4-l上設(shè)置有壓力傳感 器，隨著電力推桿4-2的移動(dòng)，壓力傳感器測(cè)得檢測(cè)板4-1與被測(cè)物體的接觸強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)被 測(cè)物體表面承受靜壓力強(qiáng)度的檢測(cè)。 兩個(gè)平行的導(dǎo)向桿3-4給設(shè)備提供了足夠的剛性，并且導(dǎo)向桿3-4和檢測(cè)部分安 裝板3-2之間為精密配合，使檢測(cè)部分安裝板3-2的升降過程更平穩(wěn)、精確。
權(quán)利要求一種汽車側(cè)防護(hù)檢測(cè)裝置，該裝置包括機(jī)架部分、機(jī)架固定部分、檢測(cè)位置調(diào)整部分和檢測(cè)部分，其特征在于(1)、所述的機(jī)架部分由底板(1-1)，三角形支架(1-2)和橫梁(1-3)構(gòu)成，三角形支架(1-2)設(shè)置兩個(gè)，同時(shí)固定在底板(1-1)上，兩個(gè)三角形支架(1-2)上端由橫梁(1-3)相互固定連接；(2)、所述的機(jī)架固定部分為設(shè)置在底板(1-1)上的定位螺栓(2-1)，定位螺栓(2-1)與底板(1-1)螺紋連接；(3)、所述的檢測(cè)位置調(diào)整部分由絲杠(3-1)、檢測(cè)部分安裝板(3-2)和絲杠電機(jī)(3-3)和導(dǎo)向柱(3-4)構(gòu)成，絲杠(3-1)一端設(shè)置在機(jī)架固定部分的底板(1-1)上，另一端與設(shè)置在機(jī)架固定部分的橫梁(1-3)上，并與橫梁(1-3)構(gòu)成可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的活動(dòng)連接，檢測(cè)部分安裝板(3-2)與絲杠(3-1)構(gòu)成螺紋連接，導(dǎo)向柱(3-4)兩端分別于橫梁(1-3)和底板(1-1)固定連接，導(dǎo)向柱(3-4)與檢測(cè)部分安裝板(3-2)構(gòu)成軸孔配合的滑動(dòng)連接，絲杠電機(jī)(3-3)與絲杠(3-1)構(gòu)成可傳動(dòng)連接；(4)、所述的檢測(cè)部分由檢測(cè)板(4-1)和電動(dòng)推桿(4-2)構(gòu)成，電動(dòng)推桿(4-2)安裝在檢測(cè)部分安裝板(3-2)上，檢測(cè)板(4-1)與電動(dòng)推桿(4-2)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求書1所述的一種汽車側(cè)防護(hù)檢測(cè)裝置，其特征在于所述機(jī)架部分中 的底板(1-1)下面設(shè)置有行走輪(1-4)。
專利摘要一種汽車側(cè)防護(hù)檢測(cè)裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)汽車側(cè)防護(hù)裝置調(diào)整精度低，剛性差的技術(shù)問題。采用的技術(shù)方案是，機(jī)架部分由底板，三角形支架和橫梁構(gòu)成，三角形支架設(shè)置兩個(gè)，同時(shí)固定在底板上，機(jī)架固定部分為設(shè)置在底板上的定位螺栓，定位螺栓與底板螺紋連接，檢測(cè)位置調(diào)整部分由絲杠、檢測(cè)部分安裝板和絲杠電機(jī)和導(dǎo)向柱構(gòu)成，檢測(cè)部分由檢測(cè)板和電動(dòng)推桿構(gòu)成，電動(dòng)推桿安裝在檢測(cè)部分安裝板上，檢測(cè)板與電動(dòng)推桿連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性好，升降精度高，易操作。
文檔編號(hào)G01M17/007GK201464189SQ20092010357
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月2日
發(fā)明者侯曉良, 馮貴祥, 孫維超, 李建軍, 李文漢, 郭彥青, 陳建民 申請(qǐng)人:河北省機(jī)械科學(xué)研究設(shè)計(jì)院