專利名稱：高原模擬器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高原模擬器，尤其用于共軌燃油噴射系統(tǒng)(CRS)的開發(fā)和檢驗(yàn)。
背景技術(shù)：
在高原地區(qū)隨著海拔的升高，大氣壓力下降，發(fā)動(dòng)機(jī)的過量空氣系數(shù)下降，不易點(diǎn)火，熱效率降低。而共軌燃油噴射系統(tǒng)在實(shí)踐中可能需要工作在極端條件下，例如高海拔。共軌燃油噴射系統(tǒng)在功能上會(huì)受低環(huán)境壓力影響的主要是低壓回路、啟動(dòng)能力、系統(tǒng)壓力控制/監(jiān)測(cè)等。因此，必須在高海拔條件下對(duì)共軌燃油噴射系統(tǒng)驗(yàn)證所有相關(guān)參數(shù)(如壓力、溫度)處在規(guī)定的界限內(nèi)。根據(jù)正常的試驗(yàn)過程，每個(gè)試驗(yàn)方案都需要進(jìn)行高海拔試驗(yàn)，為此，對(duì)于每個(gè)方案必須把汽車送到高原進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試車。這意味著大量的消耗和高昂的成本。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提出一種高原模擬器，它可用在液壓試驗(yàn)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)或汽車上，以便模擬檢驗(yàn)高海拔對(duì)共軌燃油噴射系統(tǒng)的影響。這樣，可以在研發(fā)地點(diǎn)模擬高原條件進(jìn)行對(duì)共軌燃油噴射系統(tǒng)工況的評(píng)估。試驗(yàn)結(jié)果可以與可比較的應(yīng)用情況在實(shí)際高原條件下的測(cè)試結(jié)果相對(duì)比?；诖耍梢詻Q定是否有必要在高原進(jìn)行實(shí)地測(cè)試。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種用在液壓試驗(yàn)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)或汽車上的高原模擬器，其中，該高原模擬器包括真空罐和與真空罐連接的真空泵、壓力傳感器和節(jié)流閥，其中，該真空罐設(shè)置有接口 ，所述接口用于使該真空罐取代液壓試驗(yàn)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)或汽車上的油箱與其他部件連接，該真空泵用于對(duì)真空罐抽真空，該壓力傳感器用于探測(cè)真空罐中的壓力，該節(jié)流閥用于控制被吸入真空罐中的空氣量。 該節(jié)流閥可以是可調(diào)節(jié)的節(jié)流閥，用于調(diào)節(jié)輸入的空氣量，以便控制真空罐中的壓力水平。通過改變節(jié)流閥的開度可以調(diào)節(jié)真空罐中的壓力，以模擬不同海拔高度的大氣壓力。 該節(jié)流閥入口處可以安裝有濾清器。 真空罐上還可連接能源供給裝置，以便高原模擬器在汽車上使用時(shí)補(bǔ)充消耗的燃油。 此外，真空罐上還可設(shè)有液位指示器，用于指示真空罐中的液位高度。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是投資少、簡(jiǎn)便實(shí)用、能模擬不同海拔高度的大氣壓力。高海
拔試驗(yàn)可以在研發(fā)地點(diǎn)在項(xiàng)目很早的階段進(jìn)行，并且與季節(jié)無關(guān)。該高原模擬器可用在液
壓試驗(yàn)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)或汽車上，可以支持部件和系統(tǒng)的開發(fā)。如果借助高原模擬得到的
結(jié)果與在真實(shí)高海拔條件下已進(jìn)行的測(cè)量的結(jié)果相比沒有顯著的偏差，則不再進(jìn)行真實(shí)高
海拔條件下的試驗(yàn)，從而避免不必要的高海拔試驗(yàn)。這導(dǎo)致低的開發(fā)成本，改善檢驗(yàn)并且提
高效率。
附圖示出本實(shí)用新型的實(shí)施例，其中 圖1示出了基本工作原理；
具體實(shí)施方式如圖l所示，左側(cè)的圖示出在4200米的實(shí)際海拔高度下，無高原模擬器的共軌燃油噴射系統(tǒng)(CRS)示意圖，其中油箱中壓強(qiáng)與大氣壓強(qiáng)一致，為0.6bar。右側(cè)的圖示出在200米的海拔高度下，帶有高原模擬器的共軌燃油噴射系統(tǒng)示意圖，其中，真空罐替代了油箱，與共軌燃油噴射系統(tǒng)(CRS)連接，大氣壓強(qiáng)為l.Obar，在真空泵和可調(diào)節(jié)的節(jié)流閥的作用下，真空罐中的壓強(qiáng)被調(diào)節(jié)為0. 6bar，由此實(shí)現(xiàn)了，在海拔200米的高度下通過高原模擬器模擬海拔4200米高度進(jìn)行測(cè)試。 該高原模擬器包括真空罐、真空泵、壓力傳感器、液位指示器、可調(diào)節(jié)的節(jié)流閥、能源供給裝置等。該高原模擬器用在液壓試驗(yàn)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)或者裝載在汽車上。在這種情況下，真空罐取代試驗(yàn)臺(tái)或汽車上原來的油箱與其他部件連接，真空罐中的壓力水平可調(diào)節(jié)到所模擬的海拔高度下的壓力水平。真空泵從真空罐中吸出空氣以獲得降低的壓力水平。壓力傳感器測(cè)量真空罐中的壓力。液位指示器指示出真空罐中的液位高度。當(dāng)高原模擬器使用在汽車上時(shí)，通過能源供給裝置向真空罐中補(bǔ)充燃油，以維持適當(dāng)?shù)娜加唾A存量?？烧{(diào)節(jié)的節(jié)流閥控制被吸入真空罐中的空氣量，以便調(diào)節(jié)或保持真空罐中的壓力水平。通過改變節(jié)流閥的開度可以調(diào)節(jié)真空罐中的進(jìn)氣壓力，以模擬不同海拔高度的大氣壓力。此外，在節(jié)流閥入口處安裝有空氣濾清器。
權(quán)利要求一種用在液壓試驗(yàn)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)或汽車上的高原模擬器，其特征在于，該高原模擬器包括真空罐和與真空罐連接的真空泵、壓力傳感器及節(jié)流閥，其中，該真空罐設(shè)置有接口，所述接口用于使該真空罐取代液壓試驗(yàn)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)或汽車上的油箱與其他部件連接，該真空泵用于對(duì)真空罐抽真空，該壓力傳感器用于探測(cè)真空罐中的壓力，該節(jié)流閥用于控制被吸入真空罐中的空氣量。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高原模擬器，其特征在于，該節(jié)流閥是可調(diào)節(jié)的節(jié)流閥。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2的高原模擬器，其特征在于，該高原模擬器還包括與真空罐連接 的能源供給裝置，用于向真空罐中補(bǔ)充燃油。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2的高原模擬器，其特征在于，該真空罐上設(shè)置有液位指示器。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2的高原模擬器，其特征在于，該節(jié)流閥入口處安裝有濾清器。
專利摘要一種用在液壓試驗(yàn)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)或汽車上的高原模擬器，其中，該高原模擬器包括真空罐和與真空罐連接的真空泵、壓力傳感器和節(jié)流閥，其中，該真空罐設(shè)置有接口，所述接口用于使該真空罐取代液壓試驗(yàn)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)或汽車上的油箱與其他部件連接，該真空泵用于對(duì)真空罐抽真空，該壓力傳感器用于探測(cè)真空罐中的壓力，該節(jié)流閥用于控制被吸入真空罐中的空氣量。
文檔編號(hào)G01M15/04GK201488877SQ20092017461
公開日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月4日
發(fā)明者拉茲·赫曼, 楊梅勝, 法蘭克·海爾, 田堂茂, 鄧東, 高麗娜 申請(qǐng)人:博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司;羅伯特.博世有限公司