專利名稱：多工位卷收器鎖具疲勞試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及檢測(cè)設(shè)備的技術(shù)，特別是涉及一種用于汽車安全保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)中鎖扣
巻收器織帶用的巻收器鎖具進(jìn)行開啟力、插入力及拔出力的長(zhǎng)時(shí)間疲勞試驗(yàn)的多工位巻收 器鎖具疲勞試驗(yàn)裝置的技術(shù)。
背景技術(shù)：
汽車安全保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)由巻收器(保險(xiǎn)帶)及安全氣囊組成，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞、緊急剎 車或車體傾斜時(shí)，車內(nèi)人都會(huì)慣性前沖或無(wú)規(guī)則歪斜，此時(shí)最先對(duì)人體起保護(hù)作用的就是 巻收器，它能把人體柔性的、牢固的固定在座椅上，以免遭受沖擊而受傷害。為了保證汽車 安全保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)中的巻收器在實(shí)際應(yīng)用時(shí)能安全可靠的保護(hù)人體，在巻收器投入實(shí)際應(yīng)用前 需要對(duì)鎖扣巻收器織帶用的巻收器鎖具進(jìn)行開啟力、插入力及拔出力的長(zhǎng)時(shí)間疲勞試驗(yàn)。 目前對(duì)巻收器鎖具進(jìn)行開啟力、插入力及拔出力的長(zhǎng)時(shí)間疲勞試驗(yàn)都由人工利用 輔助工具結(jié)合人工模擬進(jìn)行測(cè)試，由于人工模擬具有不確定性，因此其測(cè)試效果差、測(cè)試效 率低、測(cè)試數(shù)據(jù)一致性差，測(cè)試數(shù)據(jù)的精度也較低。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種測(cè)
試效果好，測(cè)試效率、測(cè)試數(shù)據(jù)一致性及精度高的多工位巻收器鎖具疲勞試驗(yàn)裝置。 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所提供的一種多工位巻收器鎖具疲勞試驗(yàn)裝
置，其特征在于，包括 機(jī)架； 氣缸軸架，包括轉(zhuǎn)軸和蝸輪減速器；所述機(jī)架上設(shè)有兩個(gè)軸承座，所述轉(zhuǎn)軸兩端分 別經(jīng)軸套與機(jī)架上的兩個(gè)軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)套接，而且在軸承座上設(shè)有用于轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)定位的鎖緊 件，所述蝸輪減速器固定安裝于機(jī)架上，并與轉(zhuǎn)軸齒輪連接； 六個(gè)測(cè)試工位，依序設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸上；每個(gè)測(cè)試工位包括測(cè)試臺(tái)板、直線滑軌、由 至少一個(gè)氣缸組成的推力氣缸組、開啟氣缸、鎖舌夾具、鎖殼夾具和開鎖頭；所述測(cè)試臺(tái)板
固定于轉(zhuǎn)軸上，所述推力氣缸組、直線滑軌、開啟氣缸均固定安裝于本工位的測(cè)試臺(tái)板上， 所述推力氣缸組中各氣缸的動(dòng)力輸出方向和開啟氣缸的動(dòng)力輸出方向均平行于直線滑軌 的軸線；所述鎖舌夾具與推力氣缸組中各氣缸的動(dòng)力臂固接，所述鎖殼夾具固定安裝于測(cè) 試臺(tái)板上，所述開鎖頭與開啟氣缸的動(dòng)力臂固接； 所述機(jī)架上設(shè)有用于控制轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的手輪，所述手輪與轉(zhuǎn)軸齒輪連接；所轉(zhuǎn)軸上 設(shè)有用于標(biāo)示其轉(zhuǎn)動(dòng)角度的指針和刻度盤； PLC控制單元，安裝于機(jī)架上，電氣連接并控制各部件運(yùn)行，并設(shè)有用于輸入操作 指令及顯示數(shù)據(jù)的人機(jī)對(duì)話部件。 本實(shí)用新型提供的多工位巻收器鎖具疲勞試驗(yàn)裝置，由推力氣缸組帶動(dòng)鎖舌向鎖 殼做插入、拔出的往復(fù)動(dòng)作，由開啟氣缸帶動(dòng)開鎖頭向鎖殼的開啟按鈕重復(fù)做開啟的動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)巻收器鎖具的開啟力、插入力及拔出力的長(zhǎng)時(shí)間疲勞試驗(yàn)，整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程由PLC 控制單元控制，無(wú)需人工干預(yù)，其測(cè)試效果好，測(cè)試效率、測(cè)試數(shù)據(jù)一致性及精度高。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的多工位巻收器鎖具疲勞試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的多工位巻收器鎖具疲勞試驗(yàn)裝置中的氣缸軸架的結(jié) 構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的多工位巻收器鎖具疲勞試驗(yàn)裝置中的測(cè)試工位的結(jié) 構(gòu)示意圖； 圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的多工位巻收器鎖具疲勞試驗(yàn)裝置中的人機(jī)對(duì)話部件 的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的多工位巻收器鎖具疲勞試驗(yàn)裝置在機(jī)架上設(shè)置隔離 作業(yè)空間的主視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例的多工位巻收器鎖具疲勞試驗(yàn)裝置在機(jī)架上設(shè)置隔離 作業(yè)空間的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但本實(shí)施例并不用 于限制本實(shí)用新型，凡是采用本實(shí)用新型的相似結(jié)構(gòu)及其相似變化，均應(yīng)列入本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍。 如圖1-圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種多工位巻收器鎖具疲勞試驗(yàn)裝
置，其特征在于，包括 機(jī)架1 ; 氣缸軸架(參見(jiàn)圖2)，包括轉(zhuǎn)軸21和蝸輪減速器22 ;所述機(jī)架1上設(shè)有兩個(gè)軸承 座ll，所述轉(zhuǎn)軸21兩端分別經(jīng)軸套23與機(jī)架1上的兩個(gè)軸承座11轉(zhuǎn)動(dòng)套接，而且在軸承 座11上設(shè)有用于轉(zhuǎn)軸21轉(zhuǎn)動(dòng)定位的鎖緊件24，所述蝸輪減速器22固定安裝于機(jī)架1上， 并與轉(zhuǎn)軸21齒輪連接； 六個(gè)測(cè)試工位3 (參見(jiàn)圖1)，依序設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸21上；每個(gè)測(cè)試工位(參見(jiàn)圖3) 包括測(cè)試臺(tái)板31、直線滑軌32、由至少一個(gè)氣缸組成的推力氣缸組33、開啟氣缸34、鎖舌夾 具35、鎖殼夾具36和開鎖頭37 ;所述測(cè)試臺(tái)板31固定于轉(zhuǎn)軸21上，所述推力氣缸組33、 直線滑軌32、開啟氣缸34均固定安裝于本工位的測(cè)試臺(tái)板31上，所述推力氣缸組33中各 氣缸的動(dòng)力輸出方向和開啟氣缸34的動(dòng)力輸出方向均平行于直線滑軌32的軸線；所述鎖 舌夾具35與推力氣缸組33中各氣缸的動(dòng)力臂固接，所述鎖殼夾具36固定安裝于測(cè)試臺(tái)板 31上，所述開鎖頭37與開啟氣缸34的動(dòng)力臂固接； 所述機(jī)架1上設(shè)有用于控制轉(zhuǎn)軸21轉(zhuǎn)動(dòng)的手輪14，所述手輪14與轉(zhuǎn)軸21齒輪連 接；所轉(zhuǎn)軸21上設(shè)有用于標(biāo)示其轉(zhuǎn)動(dòng)角度的指針13和刻度盤12 ; 報(bào)警燈7 (參見(jiàn)圖1)，安裝于機(jī)架1上； PLC控制單元，安裝于機(jī)架1上，電氣連接并控制各部件運(yùn)行，并設(shè)有用于輸入操 作指令及顯示數(shù)據(jù)的人機(jī)對(duì)話部件4 ;[0026] 如圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述人機(jī)對(duì)話部件4是儀表操作顯示面板，所 述儀表操作顯示面板上設(shè)有用于輸入操作指令的操控按鈕41及用于顯示數(shù)據(jù)的顯示屏 42 ; 如圖5-圖6所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述機(jī)架1由輕質(zhì)高強(qiáng)度鋁合金型材構(gòu) 建而成，其頂端設(shè)有照明燈9，其四周用無(wú)色透明的有機(jī)玻璃防護(hù)板8圍合成一個(gè)隔離的作 業(yè)空間內(nèi)，該作業(yè)空間設(shè)有可開啟的防護(hù)門81供被測(cè)工件出入。 本實(shí)用新型實(shí)施例進(jìn)行巻收器鎖具疲勞試驗(yàn)的流程如下(以一個(gè)測(cè)試工位為 例) 1)將被測(cè)巻收器鎖具放置于測(cè)試工位，被測(cè)巻收器鎖具的鎖舌由鎖舌夾具夾持， 鎖殼由鎖殼夾具夾持； 2)調(diào)整鎖舌與鎖殼之間的相對(duì)位置； 3)通過(guò)儀表操作顯示面板設(shè)定鎖舌的插入力、拔出力及開鎖頭的開啟力的力度大 ?。?4)通過(guò)手輪控制轉(zhuǎn)軸21轉(zhuǎn)動(dòng)至測(cè)試角度，測(cè)試角度值通過(guò)指針和刻度盤顯示； 5)用軸承座11上的鎖緊件24將轉(zhuǎn)軸21鎖定，從而將轉(zhuǎn)軸21的工作角度鎖死； 6)通過(guò)儀表操作顯示面板設(shè)定鎖舌的插入力、拔出力及開鎖頭的開啟力的測(cè)試頻 率和測(cè)試時(shí)長(zhǎng)，然后進(jìn)行疲勞測(cè)試； 巻收器鎖具疲勞試驗(yàn)過(guò)程中，由PLC控制單元根據(jù)設(shè)定值控制推力氣缸組和開啟 氣缸運(yùn)行；推力氣缸組帶動(dòng)鎖舌夾具沿直線滑軌往復(fù)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)鎖舌朝向鎖殼夾具所 夾持的鎖殼做插入、拔出的往復(fù)動(dòng)作；開啟氣缸帶動(dòng)開鎖頭朝向鎖殼的開啟按鈕重復(fù)做開 啟的動(dòng)作。
權(quán)利要求一種多工位卷收器鎖具疲勞試驗(yàn)裝置，其特征在于，包括機(jī)架；氣缸軸架，包括轉(zhuǎn)軸和蝸輪減速器；所述機(jī)架上設(shè)有兩個(gè)軸承座，所述轉(zhuǎn)軸兩端分別經(jīng)軸套與機(jī)架上的兩個(gè)軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)套接，而且在軸承座上設(shè)有用于轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)定位的鎖緊件，所述蝸輪減速器固定安裝于機(jī)架上，并與轉(zhuǎn)軸齒輪連接；六個(gè)測(cè)試工位，依序設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸上；每個(gè)測(cè)試工位包括測(cè)試臺(tái)板、直線滑軌、由至少一個(gè)氣缸組成的推力氣缸組、開啟氣缸、鎖舌夾具、鎖殼夾具和開鎖頭；所述測(cè)試臺(tái)板固定于轉(zhuǎn)軸上，所述推力氣缸組、直線滑軌、開啟氣缸均固定安裝于本工位的測(cè)試臺(tái)板上，所述推力氣缸組中各氣缸的動(dòng)力輸出方向和開啟氣缸的動(dòng)力輸出方向均平行于直線滑軌的軸線；所述鎖舌夾具與推力氣缸組中各氣缸的動(dòng)力臂固接，所述鎖殼夾具固定安裝于測(cè)試臺(tái)板上，所述開鎖頭與開啟氣缸的動(dòng)力臂固接；所述機(jī)架上設(shè)有用于控制轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的手輪，所述手輪與轉(zhuǎn)軸齒輪連接；所轉(zhuǎn)軸上設(shè)有用于標(biāo)示其轉(zhuǎn)動(dòng)角度的指針和刻度盤；PLC控制單元，安裝于機(jī)架上，電氣連接并控制各部件運(yùn)行，并設(shè)有用于輸入操作指令及顯示數(shù)據(jù)的人機(jī)對(duì)話部件。
專利摘要一種多工位卷收器鎖具疲勞試驗(yàn)裝置，涉及檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，所解決的是現(xiàn)有技術(shù)測(cè)試效果差及測(cè)試數(shù)據(jù)精度低的技術(shù)問(wèn)題。該裝置包括機(jī)架、氣缸軸架、六個(gè)測(cè)試工位和PLC控制單元；所述氣缸軸架包括轉(zhuǎn)軸和蝸輪減速器；所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于機(jī)架上，并可鎖定；所述六個(gè)測(cè)試工位依序設(shè)于轉(zhuǎn)軸上；每個(gè)測(cè)試工位包括測(cè)試臺(tái)板、直線滑軌、推力氣缸組、開啟氣缸、鎖舌夾具、鎖殼夾具和開鎖頭；所述測(cè)試臺(tái)板固定于轉(zhuǎn)軸上，所述推力氣缸組、直線滑軌、開啟氣缸均固定安裝于測(cè)試臺(tái)板上；所述鎖舌夾具與推力氣缸組中各氣缸的動(dòng)力臂固接，所述鎖殼夾具固定安裝于測(cè)試臺(tái)板上，所述開鎖頭與開啟氣缸的動(dòng)力臂固接。本實(shí)用新型提供的裝置，其測(cè)試效果好。
文檔編號(hào)G01M17/00GK201532308SQ20092021365
公開日2010年7月21日 申請(qǐng)日期2009年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月17日
發(fā)明者周益范, 蘇耀明, 連鑫 申請(qǐng)人:上海龍能自動(dòng)化設(shè)備有限公司