專利名稱：多工位卷收器疲勞試驗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及檢測設(shè)備的技術(shù)，特別是涉及一種用于汽車安全保險機構(gòu)中的巻
收器進行車感和帶感性能長時間疲勞試驗的多工位巻收器疲勞試驗裝置的技術(shù)。
背景技術(shù)：
汽車安全保險機構(gòu)由巻收器(保險帶)及安全氣囊組成，當汽車發(fā)生碰撞、緊急剎 車或車體傾斜時，車內(nèi)人都會慣性前沖或無規(guī)則歪斜，此時最先對人體起保護作用的就是 巻收器，它能把人體柔性的、牢固的固定在座椅上，以免遭受沖擊而受傷害。為了保證汽車 安全保險機構(gòu)中的巻收器在實際應(yīng)用時能安全可靠的保護人體，在巻收器投入實際應(yīng)用前 需要對其進行車感和帶感性能長時間疲勞試驗；其中車感是指巻收器的設(shè)定傾斜角度，在 行駛過程中車體的傾斜角度大于巻收器的設(shè)定傾斜角度時，巻收器會自動將織帶鎖死，從 而把乘坐者牢牢鎖定在座椅上，以達到安全保護的效果；帶感是指巻收器的設(shè)定前沖加速 度值，在行駛過程中緊急剎車時，汽車座椅上的人會在瞬間產(chǎn)生前沖加速度，并由人體傳遞 至巻收器，當傳遞至巻收器的前沖加速度值大于巻收器的設(shè)定前沖加速度值時巻收器會自 動將織帶鎖死，把乘坐者牢牢鎖定在座椅上，以達到安全保護的效果。目前對巻收器進行車 感和帶感性能長時間疲勞試驗都由人工利用輔助工具結(jié)合人工模擬進行測試，由于人工模 擬具有不確定性，因此其測試效果較差，測試數(shù)據(jù)一致性差，其精度也較低。

實用新型內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種測 試效果好、測試數(shù)據(jù)一致性高，能提高測試數(shù)據(jù)精度的多工位巻收器疲勞試驗裝置。 為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所提供的一種多工位巻收器疲勞試驗裝置， 其特征在于包括機架、工控機電氣柜及安裝于機架上的至少一個測試工位；每個測試工 位設(shè)有一個帶感機構(gòu)、一個車感機構(gòu)和一個轉(zhuǎn)軸機構(gòu)； 所述轉(zhuǎn)軸機構(gòu)包括刻度支撐板、鎖緊板、回轉(zhuǎn)圓軸和工作臺；所述工作臺經(jīng)回轉(zhuǎn)圓
軸樞設(shè)于機架上，所述刻度支撐板固定于所述工作臺上，所述鎖緊板固定于機架上，而且在
刻度支撐板和鎖緊板上分別設(shè)有用于工作臺樞轉(zhuǎn)定位的弧形槽和鎖緊件； 所述帶感機構(gòu)包括帶感擺角板、帶感氣缸、帶感滾軸、織帶筒和伺服電機；所述伺
服電機固定安裝于本單元的工作臺上，其動力軸與織帶筒軸接；所述帶感擺角板固定安裝
于伺服電機的動力軸上，所述帶感氣缸固定于帶感擺角板上，所述帶感滾軸轉(zhuǎn)動安裝于帶
感氣缸的動力臂上，其轉(zhuǎn)動軸線與伺服電機的動力軸平行； 所述車感機構(gòu)包括車感擺角板、車感轉(zhuǎn)軸、巻收器架和車感氣缸；所述車感擺角板 經(jīng)車感轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動安裝于本單元的工作臺上，所述車感氣缸固定安裝于車感擺角板上，所述 巻收器架與車感氣缸的動力臂固接； 所述工控機電氣柜電氣連接并控制各部件運行。 本實用新型提供的多工位巻收器疲勞試驗裝置，通過伺服電機帶動巻收器的織帶
3往復(fù)的拉出收回，通過帶感氣缸帶動帶感滾軸向織帶施加拉扯力來檢測巻收器的帶感鎖止 性能，通過車感氣缸帶動巻收器不斷的變換傾斜角度來檢測巻收器的車感鎖止性能，整個 試驗過程由工控機電氣柜控制，無需人工干預(yù)，其測試效果好，測試效率、測試數(shù)據(jù)一致性 及精度高。

圖1是本實用新型實施例的多工位巻收器疲勞試驗裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型實施例的多工位巻收器疲勞試驗裝置中的轉(zhuǎn)軸機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示
意圖； 圖3是本實用新型實施例的多工位巻收器疲勞試驗裝置中的帶感機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示 意圖； 圖4是本實用新型實施例的多工位巻收器疲勞試驗裝置中的車感機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示 意圖； 圖5是本實用新型實施例的多工位巻收器疲勞試驗裝置在機架上設(shè)置隔離作業(yè) 空間的主視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是本實用新型實施例的多工位巻收器疲勞試驗裝置在機架上設(shè)置隔離作業(yè) 空間的右視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7是本實用新型實施例的多工位巻收器疲勞試驗裝置的一個測試工位進行巻 收器疲勞試驗的示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖說明對本實用新型的實施例作進一步詳細描述，但本實施例并不用 于限制本實用新型，凡是采用本實用新型的相似結(jié)構(gòu)及其相似變化，均應(yīng)列入本實用新型 的保護范圍。 如圖1-圖4所示，本實用新型實施例所提供的一種多工位巻收器疲勞試驗裝置， 其特征在于包括機架1、工控機電氣柜(圖中未示)及安裝于機架1上的六個測試工位； 每個測試工位設(shè)有一個帶感機構(gòu)2、一個車感機構(gòu)3和一個轉(zhuǎn)軸機構(gòu)； 所述轉(zhuǎn)軸機構(gòu)(參見圖2)包括刻度支撐板41、鎖緊板42、回轉(zhuǎn)圓軸43和工作臺 44 ;所述工作臺44經(jīng)回轉(zhuǎn)圓軸43樞設(shè)于機架1上，所述刻度支撐板41固定于所述工作臺 44上，所述鎖緊板42固定于機架1上，而且在刻度支撐板41和鎖緊板42上分別設(shè)有用于 工作臺44樞轉(zhuǎn)定位的弧形槽45和鎖緊件(圖中未示)； 所述帶感機構(gòu)2 (參見圖3)包括帶感擺角板21 、帶感氣缸22 、帶感滾軸23 、織帶筒 24和伺服電機(圖中未示)；所述伺服電機固定安裝于本單元的工作臺44上，其動力軸與 織帶筒24軸接；所述帶感擺角板21固定安裝于伺服電機的動力軸上，所述帶感氣缸22固 定于帶感擺角板21上，所述帶感滾軸23轉(zhuǎn)動安裝于帶感氣缸22的動力臂上，其轉(zhuǎn)動軸線 與伺服電機的動力軸平行； 所述車感機構(gòu)3(參見圖4)包括車感擺角板31、車感轉(zhuǎn)軸32、巻收器架33和車感 氣缸34 ;所述車感擺角板31經(jīng)車感轉(zhuǎn)軸32轉(zhuǎn)動安裝于本單元的工作臺44上，所述車感氣 缸34固定安裝于車感擺角板31上，所述巻收器架33與車感氣缸34的動力臂固接；[0022] 所述機架1上設(shè)有報警燈7 ; 所述工控機電氣柜(圖中未示)電氣連接并控制各部件運行，而且在工控電氣柜 上還設(shè)有用于操控的按鈕及用于顯示數(shù)據(jù)的顯示屏。 如圖5-圖6所示，本實用新型實施例中，所述機架1由輕質(zhì)高強度鋁合金型材構(gòu) 建而成，其頂端封閉，其四周用無色透明的有機玻璃防護板8圍合成一個隔離的作業(yè)空間 內(nèi)，該作業(yè)空間設(shè)有可開啟的防護門供被測工件出入，并設(shè)有照明燈9。 如圖7所示，本實用新型實施例進行巻收器疲勞試驗的流程如下(以一個測試工 位為例) 1)先將工作臺44樞轉(zhuǎn)至設(shè)定的試驗角度，然后通過刻度支撐板41和鎖緊板42將 工作臺44鎖定； 2)將被測巻收器安裝在巻收器架33上，拉出巻收器11內(nèi)的織帶12，并將織帶12 以過橋式繞經(jīng)帶感滾軸23后放入織帶筒24中并鎖止； 3)由伺服電機帶動織帶筒24按設(shè)定速度作正轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)的往復(fù)動作，織帶12也隨之 從巻收器11中往復(fù)的拉出收回； 4)進行帶感鎖止性能測試車感氣缸34停止工作而帶感氣缸22的動力臂按設(shè)定 速度作伸出縮回的往復(fù)動作； 其中，帶感氣缸22的動力臂伸出時，帶感滾軸23未向織帶施力，此時巻收器處于 正常使用狀態(tài)；帶感氣缸22的動力臂縮回時，帶感滾軸23會對織帶施加拉扯力，由帶感滾 軸23傳遞至巻收器的前沖加速度值大于巻收器的設(shè)定前沖加速度值，此時檢測的是巻收 器的帶感鎖止性能，巻收器應(yīng)當將織帶鎖止； 5)進行車感鎖止性能測試帶感氣缸22停止工作而車感氣缸34的動力臂按設(shè)定 速度作伸出縮回的往復(fù)動作，從而帶動巻收器架33沿車感氣缸34的動力軸軸線往復(fù)移動， 使巻收器不斷的變換傾斜角度； 其中，車感氣缸34的動力臂縮回時，巻收器的織帶處于正常使用狀態(tài)；車感氣缸 34的動力臂伸出時，巻收器的傾斜角度大于其設(shè)定傾斜角度，此時巻收器應(yīng)當自動將織帶 鎖死。
權(quán)利要求一種多工位卷收器疲勞試驗裝置，其特征在于包括機架、工控機電氣柜及安裝于機架上的至少一個測試工位；每個測試工位設(shè)有一個帶感機構(gòu)、一個車感機構(gòu)和一個轉(zhuǎn)軸機構(gòu)；所述轉(zhuǎn)軸機構(gòu)包括刻度支撐板、鎖緊板、回轉(zhuǎn)圓軸和工作臺；所述工作臺經(jīng)回轉(zhuǎn)圓軸樞設(shè)于機架上，所述刻度支撐板固定于所述工作臺上，所述鎖緊板固定于機架上，而且在刻度支撐板和鎖緊板上分別設(shè)有用于工作臺樞轉(zhuǎn)定位的弧形槽和鎖緊件；所述帶感機構(gòu)包括帶感擺角板、帶感氣缸、帶感滾軸、織帶筒和伺服電機；所述伺服電機固定安裝于本單元的工作臺上，其動力軸與織帶筒軸接；所述帶感擺角板固定安裝于伺服電機的動力軸上，所述帶感氣缸固定于帶感擺角板上，所述帶感滾軸轉(zhuǎn)動安裝于帶感氣缸的動力臂上，其轉(zhuǎn)動軸線與伺服電機的動力軸平行；所述車感機構(gòu)包括車感擺角板、車感轉(zhuǎn)軸、卷收器架和車感氣缸；所述車感擺角板經(jīng)車感轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動安裝于本單元的工作臺上，所述車感氣缸固定安裝于車感擺角板上，所述卷收器架與車感氣缸的動力臂固接；所述工控機電氣柜電氣連接并控制各部件運行。
專利摘要一種多工位卷收器疲勞試驗裝置，涉及檢測設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，所解決的是現(xiàn)有技術(shù)測試效果差及測試數(shù)據(jù)精度低的技術(shù)問題。該裝置包括機架、工控機電氣柜及安裝于機架上的至少一個測試工位；每個測試工位設(shè)有一個帶感機構(gòu)、一個車感機構(gòu)和一個轉(zhuǎn)軸機構(gòu)；所述轉(zhuǎn)軸機構(gòu)用于調(diào)整卷收器的試驗角度；所述帶感機構(gòu)包括帶感擺角板、帶感氣缸、帶感滾軸、織帶筒和伺服電機；其中，伺服電機用于帶動卷收器的織帶往復(fù)的拉出收回，帶感氣缸用于帶動帶感滾軸向織帶施加拉扯力來檢測卷收器的帶感鎖止性能；所述車感機構(gòu)包括車感擺角板、車感轉(zhuǎn)軸、卷收器架和車感氣缸，用于檢測卷收器的車感鎖止性能。本實用新型提供的裝置，測試效果好，測試數(shù)據(jù)精度高。
文檔編號G01M99/00GK201532317SQ20092021365
公開日2010年7月21日 申請日期2009年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月17日
發(fā)明者周益范, 蘇耀明, 連鑫 申請人:上海龍能自動化設(shè)備有限公司