專利名稱：一種溫濕度傳感器集成裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種溫濕傳感器集成裝置，其可以應用于汽車技術領域，例如布 置在汽車空調控制器上。
背景技術：
現(xiàn)有的汽車空調系統(tǒng)中，出于對車輛防霧、除霧的需求或者是高檔車對車內恒濕 的控制，常常選用獨立的安裝在汽車前擋風玻璃上的濕度傳感器。雖然這種獨立式的濕 度傳感器結構簡單，但是其具有成本高昂等缺點并且對內試造型和線束布置提出了諸多要 求。現(xiàn)有技術中也有溫濕度集成式傳感器的應用，并且將其安置在空調控制器面板 中。這種設置方式的缺點在于使得所需空間較大，不能滿足一些車輛控制器面板的空間布 置要求。并且前述設置的溫濕度傳感器易于沾染灰塵而變臟。還有一些溫濕度傳感器背后 采用被動式文丘尼管吸風設計。這種設計的缺點在于對傳感器本身的精度大大影響，尤其 是在空調鼓風機低速情況下更是如此。

實用新型內容本實用新型針對現(xiàn)有技術的不足之處，首先提出了一種新型的溫濕度傳感器集成 裝置；進而，又提供了一種包括前述裝置的、用于車輛的溫濕度傳感器集成裝置和一種車輛 空調控制器。這種溫濕度傳感器集成裝置既增加了對乘客艙的環(huán)境參數探測能力，滿足了 一些車輛空調控制器較小的空間布置要求，也保證了傳感器的精度滿足要求，使整個系統(tǒng) 對造型和成本的需求大大降低，并且也不易沾染灰塵。根據本實用新型的第一方面，提供了一種溫濕度傳感器集成裝置，其包括溫度傳 感器和濕度傳感器，所述溫度傳感器和所述濕度傳感器封裝在同一芯片內，形成溫濕度傳 感器集成芯片。通過如此設置的溫濕度傳感器集成裝置，實現(xiàn)了前述的技術效果，即能滿足 較小空間布置的要求，也保證了傳感器的精度要求，使系統(tǒng)的造型和成本需求大大降低，并 且也不易沾染灰塵?？蛇x地，在如上所述的溫濕度傳感器集成裝置中，所述溫濕度傳感器集成芯片經 由傳感器PIN針連接到第一 PCB板。通過如此設置的溫濕度傳感器集成裝置，溫濕度傳感 器檢測到信息后可以將其傳送至PCB板。可選地，在如上所述的溫濕度傳感器集成裝置中，所述第一 PCB板連接至第二 PCB 板。通過如此設置的溫濕度傳感器集成裝置，所述溫濕度傳感器集成芯片能夠通過第一 PCB 板安裝在例如第二 PCB板等其它電路板上?？蛇x地，在如上所述的溫濕度傳感器集成裝置中，所述第二 PCB板為空調控制器 的PCB板。通過如此設置的溫濕度傳感器集成裝置，其能夠設置在空調控制器中，用于檢測 溫濕度并發(fā)送出相關的信號以便于空調能夠適當地調節(jié)溫濕度。根據本實用新型的第二方面，提供了一種用于車輛的溫濕度傳感器集成裝置，其中，所述用于車輛的溫濕度傳感器集成裝置為根據本實用新型第一方面中的一項技術方案 中所述的溫濕度傳感器集成裝置。根據如此設置的傳感器集成裝置，可以現(xiàn)了有益的技術 效果，滿足了較小空間布置的要求，也保證了傳感器的精度要求，使空調系統(tǒng)的造型和成本 需求得到降低，并且這種集成裝置也使得溫濕度傳感器不易沾染灰塵。可選地，在如上所述的用于車輛的溫濕度傳感器集成裝置中，所述溫濕度傳感器 芯片經由PIN針所檢測的信號發(fā)送到車輛空調控制器的PCB板的電路。通過如此設置，溫 濕度傳感器所檢測到的信號可以被輸送至車輛空調控制器的PCB板電路，進而對車輛需調 節(jié)的溫濕度進行調節(jié)。根據本實用新型的第三方面，提供了一種車輛空調控制器，其中，在所述車輛空調 控制器中設置有如本實用新型第二方面中的一項所述的用于車輛的溫濕度傳感器集成裝 置。通過如此設置的車輛空調控制器，實現(xiàn)了有益的技術效果，滿足了較小空間布置的要 求，也保證了傳感器的精度要求，使系統(tǒng)的造型和成本需求大大降低，并且其中的溫濕度傳 感器也不易沾染灰塵?？蛇x地，在如上所述的車輛空調控制器中，在所述空調控制器的控制面板上開有 進風口。如述進風口用于輸送到達溫濕度傳感器芯片的空氣，以便于進行檢測?？蛇x地，在如上所述的車輛空調控制器中，空調控制器面板上的電源為空調的主 動式風扇供電，并且所述風扇在主動開啟后將控制器面板進風口外乘客艙內的空氣送入風 扇進氣口，使得所述空氣通過溫濕度傳感器集成芯片的表面。通過如此設置的車輛空調控 制器，使得車內需檢測位置的空氣能夠流動到傳感器處以便進行檢測?？蛇x地，在如上所述的車輛空調控制器中，在所述控制器面板進風口與所述風扇 進氣口之間設置有導風罩，并且所述第一 PCB板設置在所述導風罩內。這樣使得待檢測的 空氣能夠有效地流過導風罩、流經溫濕度傳感器芯片，從而進行有效的檢測。

參照附圖，本實用新型的公開內容將更加顯然。應當了解，這些附圖僅僅用于說明 的目的，而并非意在限制本實用新型。圖中圖1示意性地示出了根據本實用新型一種實施方式的溫濕度傳感器集成裝置，其 中示出了溫濕度傳感器芯片1、第一 PCB板2、PIN連接器3以及第二 PCB板4 ；圖2示意性地示出了根據本實用新型一種實施方式的溫濕度傳感器集成裝置，其 中示出了控制器的導風罩5和進風口 6 ；圖3示意性地示出了根據本實用新型一種實施方式的溫濕度傳感器集成裝置中 的第一 PCB板的伸出結構7，用于將第一 PCB板安裝至第二 PCB板4 ；圖4示意性地示出了根據本實用新型一種實施方式的溫濕度傳感器集成裝置中 的主動式風扇8 ；圖5示意性地示出了根據本實用新型一種實施方式的溫濕度傳感器集成裝置。
具體實施方式
下面參照附圖詳細地說明本實用新型的具體實施方式
。附圖中相同的附圖標記用 于標記相同的技術特征。如下的說明僅是說明性、示例性的，雖然其中根據本實用新型的具體實施方式
進行了說明，但是應當了解，其它類似或等同的實施方式也將落入在本實用新 型的保護范圍內。圖1示意性地示出了根據本實用新型一種實施方式的溫濕度傳感器集成裝置，其 中示出了溫濕度傳感器芯片1、第一 PCB板2、PIN連接器3以及第二 PCB板4。其中，溫濕 度傳感器芯片1通過PIN腳焊接固定于第一 PCB板2上。該第一 PCB板可以是傳感器PVB 板。 圖2示意性地示出了根據本實用新型一種實施方式的溫濕度傳感器集成裝置，其 中示出了控制器的導風罩5和進風口 6。圖3示意性地示出了根據本實用新型一種實施方 式的溫濕度傳感器集成裝置中的第一 PCB板的伸出結構7，用于將第一 PCB板安裝至第二 PCB板。其中，第一 PCB板2整體布置在車輛空調控制器導風罩(或風道)5中，并通過PIN 連接器3及第一 PCB板的伸出結構7焊接固定在前面板第二 PCB板4上。圖4示意性地示出了根據本實用新型一種實施方式的溫濕度傳感器集成裝置中 的主動式風扇8。乘客艙空氣被主動式風扇8通過進進風口 6 (例如通過進氣格柵)吸入控 制器導風罩(例如風道)5，通過溫濕度傳感器集成芯片1的表面，溫濕度傳感器產生檢測信 號并通過PIN連接器3及第一 PCB板伸出結構7上的電路發(fā)送到空調控制器的PCB板4中 的電路，實現(xiàn)信號傳遞。圖5總體上示意性地示出了根據本實用新型一種實施方式的溫濕度傳感器集成 裝置。通過前面的描述可以了解，這種集成布置溫濕度傳感器的方式具有節(jié)省空間、對一般 的車內溫度傳感器改動較小的特點。應當了解，本實用新型并不局限于上述實施方式，對其進行類似或等同的改型所 得到的實施方式也將落入本實用新型的保護范圍內。
權利要求一種溫濕度傳感器集成裝置，其包括溫度傳感器和濕度傳感器，其特征是，所述溫度傳感器和所述濕度傳感器封裝在同一芯片內，形成溫濕度傳感器集成芯片。
2.如權利要求1所述的溫濕度傳感器集成裝置，其特征是，所述溫濕度傳感器集成芯 片經由傳感器PIN針連接到第一 PCB板。
3.如權利要求1所述的溫濕度傳感器集成裝置，其特征是，所述第一PCB板連接至第二 PCB 板。
4.如權利要求1所述的溫濕度傳感器集成裝置，其特征是，所述第二PCB板為空調控制 器的PCB板。
5.一種用于車輛的溫濕度傳感器集成裝置，其特征是，所述用于車輛的溫濕度傳感器 集成裝置為如權利要求1至4中的一項所述的溫濕度傳感器集成裝置。
6.如權利要求5所述的用于車輛的溫濕度傳感器集成裝置，其特征是，所述溫濕度傳 感器芯片經由PIN針所檢測的信號發(fā)送到車輛空調控制器的PCB板的電路。
7.—種車輛空調控制器，其特征是，在所述車輛空調控制器中設置有如權利要求5至6 中的一項所述的用于車輛的溫濕度傳感器集成裝置。
8.如權利要求7所述的車輛空調控制器，其特征是，在所述空調控制器的控制面板上 開有進風口。
9.如權利要求8所述的車輛空調控制器，其特征是，空調控制器面板上的電源為空調 的主動式風扇供電，并且所述風扇在主動開啟后將控制器面板進風口外乘客艙內的空氣送 入風扇進氣口，使得所述空氣通過溫濕度傳感器集成芯片的表面。
10.如權利要求9所述的車輛空調控制器，其特征是，在所述控制器面板進風口與所述 風扇進氣口之間設置有導風罩，并且所述第一 PCB板設置在所述導風罩內。
專利摘要本實用新型涉及一種溫濕度傳感器集成裝置，其集成地設置在空調控制器中、將車內濕度傳感器和車內溫度傳感器集成在一起并且使用同一個主動式風扇。所述集成裝置主要包括空調控制器前面板上的帶格柵進風口；主動式風扇；連接前面板進風口與風扇進氣口之間的導風罩；位于導風罩內部的帶小塊PCB板和連接PIN針的溫濕度傳感器集成芯片；與整個空調控制器電路連接的PCB板。所述溫濕度傳感器集成裝置具有簡潔緊湊的特點、具備車內濕度探測和溫度探測的功能，同時節(jié)省空間、對一般的車內溫度傳感器改動較小。
文檔編號G01N33/00GK201773336SQ201020292468
公開日2011年3月23日 申請日期2010年8月13日 優(yōu)先權日2010年8月13日
發(fā)明者張良, 潘樂燕, 王天英 申請人:上海汽車集團股份有限公司