專利名稱：汽車故障聽診器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種查明汽車故障出處的工具，特別涉及一種汽車故障聽診器。
背景技術(shù)：
機(jī)械故障聽診器是一種檢查機(jī)械故障的最基本、最必要的便攜式儀器，適用于探查設(shè)備早期隱患、故障，以便于對設(shè)備及早進(jìn)行維修，從而保證設(shè)備的正常運(yùn)行，避免由于設(shè)備損壞而造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。現(xiàn)有的機(jī)械故障聽診器由一根中空的金屬探針和一個(gè)聽筒組成，通過探針接觸到測試位置，可以查探軸承、齒輪、活門、閥體、曲軸、氣缸、變速箱、車身等運(yùn)轉(zhuǎn)部位的缺陷和故障所產(chǎn)生的沖擊振動(dòng)，能定位異常噪聲的方位。但有時(shí)設(shè)備中的噪聲特別巨大，易傷害測試者的耳膜。針對存在的問題，人們對機(jī)械故障聽診器進(jìn)行了各種各樣的設(shè)計(jì)，有些還申請了專利，例如中國專利文獻(xiàn)資料公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障測聽器[申請?zhí)?200520025530. 8 ；授權(quán)公告號CN2783300Y]，其包括聽診器的雙耳耳機(jī)、一端與聽診器耳機(jī)連接，其另一端與音腔連接的膠管、帶有震動(dòng)片的音腔和探針，它還包括音量調(diào)節(jié)開關(guān)和與探針前端螺接的觸頭，音量調(diào)節(jié)開關(guān)置于前端是音腔的導(dǎo)音手柄和聽診器耳機(jī)之間，音量調(diào)節(jié)開關(guān)一端通過膠管與聽診器耳機(jī)連接，另一端與中間為中空的導(dǎo)音手柄末端連接， 導(dǎo)音手柄前端端口設(shè)有凹窩，在凹窩內(nèi)置有彈簧，彈簧另一端與固接在探針末端的碟形震動(dòng)片觸接，震動(dòng)片邊緣置于貫穿于探針上音腔蓋內(nèi)的凹臺(tái)上，音腔蓋末端與導(dǎo)音手柄前端螺接，音腔蓋前端設(shè)有密封圈并卡嵌0形密封圈。上述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障測聽器雖然解決了測聽時(shí)噪音過大傷害測試者耳膜的問題，但是這種測聽器的抗干擾性差，目前其它故障聽診器也存在抗干擾性差的問題。在使用時(shí)故障聽診器不能有效識(shí)別背景噪聲和故障噪聲，而且汽車設(shè)備工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，當(dāng)觸頭接觸到設(shè)備表面時(shí)會(huì)傳遞這些震動(dòng)，使得維修人員會(huì)受到這些震動(dòng)噪聲的干擾，不易于判斷故障部位，查找問題原因。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了抗干擾性好的一種汽車故障聽診器。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車故障聽診器，包括耳機(jī)、 膠管和管狀的接觸探針，所述的膠管的一端與耳機(jī)固連，膠管的另一端與接觸探針內(nèi)端固連，所述的接觸探針的外端為接觸端，其特征在于，所述的接觸探針外側(cè)套設(shè)有柔性的減震套。本汽車故障聽診器使用時(shí)，測試員的耳朵帶著耳機(jī)，將接觸探針的接觸端放置在待測試設(shè)備處，設(shè)備工作產(chǎn)生的聲響通過接觸探針傳遞到膠管，最后經(jīng)過耳機(jī)被測試員監(jiān)聽，這樣測試員通過監(jiān)聽設(shè)備工作時(shí)是否產(chǎn)生異常的噪聲而判斷設(shè)備是否存在故障，再移動(dòng)接觸探針接觸端的位置，感受異常噪聲的大小再確定異常噪聲源。因?yàn)楸酒嚬收下犜\器經(jīng)常要在較狹小的空間使用，接觸探針容易碰觸到設(shè)備表面，在接觸探針外側(cè)的減震套起到了緩沖作用，減震套能有效緩解接觸處的震動(dòng)噪聲，抗干擾性好。在上述的汽車故障聽診器中，所述的接觸探針的接觸端連接有柔性的隔震座，所述的隔震座具有與接觸探針的接觸端相聯(lián)通的通孔。使用時(shí)，隔震座接觸到設(shè)備表面，緩解了設(shè)備傳遞到接觸探針的震動(dòng)，減弱了接觸探針接觸端的震動(dòng)，減緩了設(shè)備震動(dòng)產(chǎn)生的干擾噪聲。在上述的汽車故障聽診器中，所述的減震套為呈管狀的橡膠套或尼龍?zhí)?。橡膠套或尼龍?zhí)锥季哂腥嵝?，吸震效果好。在上述的汽車故障聽診器中，所述的隔震座為呈凸臺(tái)狀的橡膠座或尼龍座，所述的通孔與隔震座的軸心同軸設(shè)置。凸臺(tái)狀的隔震座較大面積的一端面接觸設(shè)備表面，接觸面積大，定位穩(wěn)定。橡膠座或尼龍座都具有柔性，吸震效果好。在上述的汽車故障聽診器中，所述的接觸探針為分體式結(jié)構(gòu)。接觸探針可以分為若干段，當(dāng)遇到較大的測試空間時(shí)便可直接使用一段接觸探針進(jìn)行探聽，當(dāng)遇到狹小的測試空間時(shí)可以將幾段接觸探針連接在一起，連接后的接觸探針長度較長能方便地探入狹小的測試空間進(jìn)行探聽，這樣操作簡單，接觸探針的適用范圍廣。在上述的汽車故障聽診器中，所述的分體式結(jié)構(gòu)的接觸探針之間為螺紋連接。在上述的汽車故障聽診器中，所述的分體式結(jié)構(gòu)的接觸探針之間通過螺紋套相連接。在上述的汽車故障聽診器中，所述的耳機(jī)為耳罩式耳機(jī)。耳罩式耳機(jī)能充分包覆測試員的耳朵，隔絕外部噪聲的影響，接聽效果好，能更清晰聽到異常噪聲源，有效提高耳機(jī)的接收效果。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的一種汽車故障聽診器具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本汽車故障聽診器中的減震套能有效緩解當(dāng)接觸探針在狹小空間中使用時(shí)接觸到設(shè)備表面所帶來的震動(dòng)噪聲，提高了本汽車故障聽診器的抗干擾性。2、本汽車故障聽診器中的隔震座能緩解設(shè)備傳遞到接觸探針的震動(dòng)，減弱了接觸探針接觸端的震動(dòng)，減緩了設(shè)備震動(dòng)產(chǎn)生的干擾噪聲。3、本汽車故障聽診器中的接觸探針采用分體式結(jié)構(gòu)連接，可以根據(jù)使用環(huán)境調(diào)節(jié)接觸探針的長度，適用范圍廣。4、本汽車故障聽診器中的耳機(jī)為耳罩式耳機(jī)，能充分包覆測試員的耳朵，隔絕外部噪聲的影響，接聽效果好，能更清晰聽到異常噪聲源，有效提高耳機(jī)的接收效果。

圖1是本汽車故障聽診器的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本汽車故障聽診器的局部結(jié)構(gòu)剖視圖。圖中，1、耳機(jī)；2、膠管；3、接觸探針；4、螺紋套；5、減震套；6、隔震座；6a、通孔。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1所示，本汽車故障聽診器由耳機(jī)1、膠管2、接觸探針3和減震套5等零件組成，用于查探設(shè)備是否存在故障，并能確定異常噪聲源，異常噪聲源即為設(shè)備故障處。具體來說，如圖1和圖2所示，耳機(jī)1為耳罩式耳機(jī)，耳罩式耳機(jī)市場上可以購買， 將耳罩式耳機(jī)內(nèi)部電子元件取出，保留耳罩式耳機(jī)的外殼。接觸探針3呈管狀，采用金屬材料制成，這里接觸探針3為中空管狀的鋼針。接觸探針3為分體式結(jié)構(gòu)，接觸探針3分為兩段，兩段接觸探針3之間為螺紋連接，本實(shí)施例中兩段接觸探針3需連接的端部均加工有外螺紋，兩段接觸探針3的螺紋端分別連接于螺紋套4 一端部，這樣通過螺紋套4兩段接觸探針3便連接為一體。膠管2的一端與耳機(jī)1固連，膠管2的另一端與接觸探針3內(nèi)端固連， 接觸探針3的外端為接觸端，接觸探針3外側(cè)套設(shè)有柔性的減震套5，本實(shí)施例中的減震套 5為呈管狀的橡膠套，吸震效果好。接觸探針3的接觸端連接有柔性的隔震座6，隔震座6 具有與接觸探針3的接觸端相聯(lián)通的通孔6a，隔震座6為呈凸臺(tái)狀的橡膠座，通孔6a與隔震座6的軸心同軸設(shè)置。本汽車故障聽診器使用時(shí)，測試員的耳朵帶著耳罩式耳機(jī)，耳罩式耳機(jī)能充分包覆測試員的耳朵，隔絕外部噪聲的影響，接聽效果好，能更清晰聽到異常噪聲源，有效提高耳機(jī)1的接收效果。接觸探針3的接觸端放置在待測試設(shè)備處，此時(shí)凸臺(tái)狀的隔震座6較大面積的一端面接觸設(shè)備表面，接觸面積大，定位穩(wěn)定，隔震座6接觸到設(shè)備表面，緩解了設(shè)備傳遞到接觸探針3的震動(dòng)，減弱了接觸探針3接觸端的震動(dòng)，減緩了設(shè)備震動(dòng)產(chǎn)生的干擾噪聲。設(shè)備工作產(chǎn)生的聲響通過接觸探針3傳遞到膠管2，最后經(jīng)過耳機(jī)1被測試員監(jiān)聽， 這樣測試員通過監(jiān)聽設(shè)備工作時(shí)是否產(chǎn)生異常的噪聲而判斷設(shè)備是否存在故障，再移動(dòng)接觸探針3接觸端的位置，感受異常噪聲的大小再確定異常噪聲源。本汽車故障聽診器在使用中，當(dāng)遇到較大的測試空間時(shí)便可直接使用一段接觸探針3進(jìn)行探聽，當(dāng)遇到狹小的測試空間時(shí)可以將兩段接觸探針3連接在一起，連接后的接觸探針3長度較長能方便地探入狹小的測試空間進(jìn)行探聽，操作簡單，接觸探針3的適用范圍廣。而且因?yàn)楸酒嚬收下犜\器經(jīng)常要在較狹小的空間使用，比如接觸探針3穿過設(shè)備上的連接孔探聽設(shè)備內(nèi)部工作聲音，接觸探針3外側(cè)容易碰觸到設(shè)備上連接孔的內(nèi)表面，此時(shí)可以將減震套5在接觸探針3外側(cè)滑動(dòng)調(diào)節(jié)下，使減震套5接觸到設(shè)備上連接孔的內(nèi)表面，這樣減震套5起到了緩沖作用，能有效緩解接觸處的震動(dòng)噪聲，抗干擾性好。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了耳機(jī)1、膠管2、接觸探針3、螺紋套4、減震套5、隔震座6、 通孔6a等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車故障聽診器，包括耳機(jī)(1)、膠管⑵和管狀的接觸探針(3)，所述的膠管 ⑵的一端與耳機(jī)⑴固連，膠管⑵的另一端與接觸探針⑶內(nèi)端固連，所述的接觸探針 (3)的外端為接觸端，其特征在于，所述的接觸探針C3)外側(cè)套設(shè)有柔性的減震套(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車故障聽診器，其特征在于，所述的接觸探針(3)的接觸端連接有柔性的隔震座(6)，所述的隔震座(6)具有與接觸探針( 的接觸端相聯(lián) 通的通孔 (6a) ο
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車故障聽診器，其特征在于，所述的減震套(5)為呈管狀的橡膠套或尼龍?zhí)住?br> 4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車故障聽診器，其特征在于，所述的隔震座(6)為呈凸臺(tái)狀的橡膠座或尼龍座，所述的通孔(6a)與隔震座(6)的軸心同軸設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的汽車故障聽診器，其特征在于，所述的接觸探針 (3)為分體式結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車故障聽診器，其特征在于，所述的分體式結(jié)構(gòu)的接觸探針C3)之間為螺紋連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車故障聽診器，其特征在于，所述的分體式結(jié)構(gòu)的接觸探針⑶之間通過螺紋套⑷相連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的汽車故障聽診器，其特征在于，所述的耳機(jī)(1) 為耳罩式耳機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車故障聽診器，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了汽車故障聽診器抗干擾性差等問題。本汽車故障聽診器包括耳機(jī)、膠管和管狀的接觸探針，膠管的一端與耳機(jī)固連，膠管的另一端與接觸探針內(nèi)端固連，接觸探針的外端為接觸端，接觸探針外側(cè)套設(shè)有柔性的減震套。本汽車故障聽診器具有抗干擾性好、接聽清晰等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號G01M17/007GK201955242SQ20102067411
公開日2011年8月31日 申請日期2010年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月22日
發(fā)明者丁勇, 任穎睦, 李書福, 楊健, 楊安志, 董洪雷, 趙福全, 金吉?jiǎng)?申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司