專利名稱：一種電力機(jī)車輔助變流器性能試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種變流器性能測(cè)試裝置，尤其是涉及一種適用于鐵路機(jī)車車輛，特別是電機(jī)機(jī)車輔助變流器的性能試驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
電力機(jī)車輔助變流器將來(lái)自牽引變壓器輔助繞組的單相交流電源轉(zhuǎn)變?yōu)槿?AC440V的交流電源，為電力機(jī)車輔助設(shè)備(牽引風(fēng)機(jī)、冷卻塔風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、油泵、水泵、變流柜風(fēng)機(jī)、空調(diào))提供電源。目前還沒有針對(duì)電力機(jī)車輔助變流器的性能試驗(yàn)臺(tái)，用以提供電力機(jī)車輔助變流器所需的模擬信號(hào)、模擬電源和模擬負(fù)載，對(duì)電力機(jī)車輔助變流器進(jìn)行性能試驗(yàn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種電力機(jī)車輔助變流器性能試驗(yàn)裝置，該裝置能夠提供電力機(jī)車輔助變流器所需的模擬信號(hào)、模擬電源和模擬負(fù)載，對(duì)電力機(jī)車輔助變流器進(jìn)行性能試驗(yàn)。為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明具體提供了一種電力機(jī)車輔助變流器性能試驗(yàn)裝置的技術(shù)實(shí)現(xiàn)方案，一種電力機(jī)車輔助變流器性能試驗(yàn)裝置，包括模擬機(jī)車控制信號(hào)發(fā)生模塊、模擬電網(wǎng)電源和模擬阻抗負(fù)載，模擬電網(wǎng)電源與輔助變流器相連，為輔助變流器提供模擬機(jī)車牽引變壓器輔助繞組的單相交流電源，模擬阻抗負(fù)載與輔助變流器相連，為輔助變流器提供模擬機(jī)車輔助設(shè)備的負(fù)載，模擬機(jī)車控制信號(hào)發(fā)生模塊與輔助變流器相連，為輔助變流器提供模擬機(jī)車的狀態(tài)信號(hào)和控制信號(hào)。作為本發(fā)明一種電力機(jī)車輔助變流器性能試驗(yàn)裝置技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，模擬電網(wǎng)電源包括變壓器、接觸器矩陣、電壓傳感器、電流傳感器和熔斷器，變壓器的輸入端繞組與外接的公網(wǎng)電源相連，變壓器的輸出端具有不少于三個(gè)的繞組，變壓器的輸出端繞組與接觸器矩陣的輸入端相連，接觸器矩陣的輸出端分別與電流傳感器和熔斷器的輸入端相連，電壓傳感器的兩端與電流傳感器的輸入端和熔斷器的輸出端并聯(lián)連接，電流傳感器和熔斷器的輸出端與輔助變流器的電源輸入端相連。作為本發(fā)明一種電力機(jī)車輔助變流器性能試驗(yàn)裝置技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，接觸器矩陣包括第一接觸器、第二接觸器、第三接觸器、第四接觸器、第五接觸器、第六接觸器、 第十一接觸器、第十二接觸器、第十三接觸器、第十四接觸器、第十五接觸器和第十六接觸器，變壓器的輸出端分別經(jīng)680V、660V、640V線與第一接觸器的輸入端相連，經(jīng)620V、600V、 580V線與第二接觸器的輸入端相連，經(jīng)560V、540V、520V線與第三接觸器的輸入端相連， 經(jīng)500V、480V、470V線與第四接觸器的輸入端相連，經(jīng)460V、440V、420V線與第五接觸器的輸入端相連，經(jīng)380V、360V、340V線與第六接觸器的輸入端相連，第一接觸器、第三接觸器和第五接觸器的輸出端并聯(lián)后與第十一接觸器、第十二接觸器和第十三接觸器的輸入端相連，第二接觸器、第四接觸器和第六接觸器的輸出端并聯(lián)后與第十四接觸器、第十五接觸器和第十六接觸器的輸入端相連，第十一接觸器、第十二接觸器、第十三接觸器、第十四接觸器、第十五接觸器和第十六接觸器的輸入端并聯(lián)后經(jīng)OV線與變壓器的輸出端相連，第十一接觸器、第十二接觸器、第十三接觸器、第十四接觸器、第十五接觸器和第十六接觸器的輸出端并聯(lián)后分別與電流傳感器和熔斷器的輸入端相連。作為本發(fā)明一種電力機(jī)車輔助變流器性能試驗(yàn)裝置技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，第一接觸器、第二接觸器與第十一接觸器、第十二接觸器、第十三接觸器、第十四接觸器、第十五接觸器、第十六接觸器組成高網(wǎng)壓電源模擬矩陣切換裝置。作為本發(fā)明一種電力機(jī)車輔助變流器性能試驗(yàn)裝置技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，第三接觸器、第四接觸器與第十一接觸器、第十二接觸器、第十三接觸器、第十四接觸器、第十五接觸器、第十六接觸器組成額定網(wǎng)壓電源模擬矩陣切換裝置。作為本發(fā)明一種電力機(jī)車輔助變流器性能試驗(yàn)裝置技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，第五接觸器、第六接觸器與第十一接觸器、第十二接觸器、第十三接觸器、第十四接觸器、第十五接觸器、第十六接觸器組成低網(wǎng)壓電源模擬矩陣切換裝置。作為本發(fā)明一種電力機(jī)車輔助變流器性能試驗(yàn)裝置技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，模擬阻抗負(fù)載包括電阻單元、電感單元、接觸器單元和斷路器單元，電阻單元包括第一電阻、 第二電阻和第三電阻，電感單元包括第一電感、第二電感和第三電感，接觸器單元包括第二十一接觸器、第二十二接觸器、第二十三接觸器、第二十四接觸器、第二十五接觸器、第二十六接觸器、第二十七接觸器、第二十八接觸器、第二十九接觸器和第三十接觸器，斷路器單元包括第一斷路器、第二斷路器、第三斷路器、第四斷路器、第五斷路器、第六斷路器、 第七斷路器、第八斷路器、第九斷路器和第十?dāng)嗦菲?，輔助變流器的電源輸出端與由第一電阻、第二電阻和第三電阻組成的電阻單元和由第一電感、第二電感和第三電感組成的電感單元并聯(lián)連接；第一斷路器與第二十一接觸器相連，第二斷路器與第二十二接觸器相連，第三斷路器與第二十三接觸器相連，第四斷路器與第二十四接觸器相連，第五斷路器與第二十五接觸器相連，第一電阻、第二電阻和第三電阻通過(guò)第一斷路器、第二斷路器、第三斷路器、第四斷路器、第五斷路器和第二十一接觸器、第二十二接觸器、第二十三接觸器、 第二十四接觸器、第二十五接觸器分別實(shí)現(xiàn)1、2、3、4、5個(gè)檔位的切換；第六斷路器與第二十六接觸器相連，第七斷路器與第二十七接觸器相連，第八斷路器與第二十八接觸器相連，第九斷路器與第二十九接觸器相連，第十?dāng)嗦菲髋c第三十接觸器相連，第一電感、第二電感和第三電感通過(guò)第六斷路器、第七斷路器、第八斷路器、第九斷路器、第十?dāng)嗦菲髋c第二十六接觸器、第二十七接觸器、第二十八接觸器、第二十九接觸器、第三十接觸器分別實(shí)現(xiàn)1、2、3、4、5個(gè)檔位的切換。作為本發(fā)明一種電力機(jī)車輔助變流器性能試驗(yàn)裝置技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，通過(guò)第二十一接觸器、第二十二接觸器、第二十三接觸器、第二十四接觸器、第二十五接觸器、第二十六接觸器、第二十七接觸器、第二十八接觸器、第二十九接觸器和第三十接觸器的切換，實(shí)現(xiàn)模擬阻抗負(fù)載在0kW-275kW功率范圍內(nèi)的有級(jí)切換。作為本發(fā)明一種電力機(jī)車輔助變流器性能試驗(yàn)裝置技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，通過(guò)第二十一接觸器、第二十二接觸器、第二十三接觸器、第二十四接觸器、第二十五接觸器、第二十六接觸器、第二十七接觸器、第二十八接觸器、第二十九接觸器和第三十接觸器的切換，實(shí)現(xiàn)模擬阻抗負(fù)載在功率因數(shù)為0. 7-0. 9范圍內(nèi)的有級(jí)切換。
作為本發(fā)明一種電力機(jī)車輔助變流器性能試驗(yàn)裝置技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，模擬機(jī)車控制信號(hào)發(fā)生模塊包括Iiov電源、工控機(jī)和可編程控制器，IlOV電源為輔助變流器提供控制電源；工控機(jī)與可編程控制器相連，可編程控制器與輔助變流器相連，通過(guò)工控機(jī)和可編程控制器為輔助變流器提供電力機(jī)車狀態(tài)模擬信號(hào)，通過(guò)可編程控制器采集輔助變流器的狀態(tài)信號(hào)送給工控機(jī)顯示。通過(guò)實(shí)施上述本發(fā)明一種電力機(jī)車輔助變流器性能試驗(yàn)裝置的技術(shù)方案，具有以下技術(shù)效果可為電力機(jī)車輔助變流器提供模擬電網(wǎng)電源，并為電力機(jī)車輔助變流器的輸出提供模擬電力機(jī)車各種功率等級(jí)及功率因數(shù)的阻抗負(fù)載，還提供模擬電力機(jī)車狀態(tài)信號(hào)以實(shí)現(xiàn)對(duì)電力機(jī)車輔助變流器的相關(guān)性能試驗(yàn)，并可顯示電力機(jī)車輔助變流器的工作狀態(tài)。具體可以完成空載試驗(yàn)、變頻功能測(cè)試、控制電源變化試驗(yàn)、輕載試驗(yàn)、負(fù)載突變?cè)囼?yàn)、 低網(wǎng)壓試驗(yàn)、高網(wǎng)壓試驗(yàn)、過(guò)載試驗(yàn)、溫升試驗(yàn)等。


為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本發(fā)明電力機(jī)車輔助變流器性能試驗(yàn)裝置一種具體實(shí)施方式
的電路原理框圖2是本發(fā)明電力機(jī)車輔助變流器性能試驗(yàn)裝置一種具體實(shí)施方式
模擬電網(wǎng)電源部分的電路原理圖3是本發(fā)明電力機(jī)車輔助變流器性能試驗(yàn)裝置一種具體實(shí)施方式
模擬阻抗負(fù)載部分的電路原理圖4是本發(fā)明電力機(jī)車輔助變流器性能試驗(yàn)裝置一種具體實(shí)施方式
模擬機(jī)車控制信號(hào)發(fā)生模塊的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。其中，1-輔助變流器，2-模擬機(jī)車控制信號(hào)發(fā)生模塊，3-模擬電網(wǎng)電源，4-模擬阻抗負(fù)載，5-接觸器矩陣，6-電阻單元，7-電感單元，8-1IOV電源，9-工控機(jī)，10-可編程控制器，TMl-變壓器。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。如附圖1至附圖4所示，給出了本發(fā)明一種電力機(jī)車輔助變流器性能試驗(yàn)裝置的具體實(shí)施例，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。如附圖1所示，一種電力機(jī)車輔助變流器性能試驗(yàn)裝置的具體實(shí)施方式
包括模擬機(jī)車控制信號(hào)發(fā)生模塊2、模擬電網(wǎng)電源3和模擬阻抗負(fù)載4，模擬電網(wǎng)電源3與輔助變流器1相連，為輔助變流器1提供模擬機(jī)車牽引變壓器輔助繞組的單相交流電源，模擬阻抗負(fù)載4與輔助變流器1相連，為輔助變流器1提供模擬機(jī)車輔助設(shè)備(牽引風(fēng)機(jī)、冷卻塔風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、油泵、水泵、變流柜風(fēng)機(jī)、空調(diào))的負(fù)載，模擬機(jī)車控制信號(hào)發(fā)生模塊2與輔助變流器1相連，為輔助變流器1提供模擬機(jī)車的狀態(tài)信號(hào)和控制信號(hào)。輔助變流器1是電力機(jī)車的工作設(shè)備之一，將來(lái)自牽引變壓器輔助繞組的單相交流電源轉(zhuǎn)變?yōu)槿郃C440V的交流電源，為電力機(jī)車的輔助設(shè)備提供工作電源。如附圖2所示的模擬電網(wǎng)電源3進(jìn)一步包括變壓器TM1、接觸器矩陣5、電壓傳感器UVl 1、電流傳感器UAll和熔斷器FUl，變壓器TMl的輸入端繞組與外接的公網(wǎng)電源相連， 變壓器TMl的輸出端具有不少于三個(gè)的繞組，變壓器TMl的輸出端繞組與接觸器矩陣5的輸入端相連，接觸器矩陣5的輸出端分別與電流傳感器UAll和熔斷器FUl的輸入端相連， 電壓傳感器UVll的兩端與電流傳感器UAll的輸入端和熔斷器FUl的輸出端并聯(lián)連接，電流傳感器UAll和熔斷器FUl的輸出端與輔助變流器1的電源輸入端相連。接觸器矩陣5進(jìn)一步包括第一接觸器1KM1、第二接觸器1KM2、第三接觸器1KM3、 第四接觸器1KM4、第五接觸器1KM5、第六接觸器1KM6、第十一接觸器1KM11、第十二接觸器1KM12、第十三接觸器1KM13、第十四接觸器1KM14、第十五接觸器1KM15和第十六接觸器 1KM16，變壓器TM的輸出端分別經(jīng)680V、660V、640V線與第一接觸器IKMl的輸入端相連， 經(jīng)620V、600V、580V線與第二接觸器1KM2的輸入端相連，經(jīng)560V、540V、520V線與第三接觸器1KM3的輸入端相連，經(jīng)500V、480V、470V線與第四接觸器1KM4的輸入端相連，經(jīng)460V、 440V、420V線與第五接觸器1KM5的輸入端相連，經(jīng)380V、360V、;340V線與第六接觸器1KM6 的輸入端相連，第一接觸器1KM1、第三接觸器1KM3和第五接觸器1KM5的輸出端并聯(lián)后與第十一接觸器1KM11、第十二接觸器1KM12和第十三接觸器1KM13的輸入端相連，第二接觸器1KM2、第四接觸器1KM4和第六接觸器1KM6的輸出端并聯(lián)后與第十四接觸器1KM14、第十五接觸器1KM15和第十六接觸器1KM16的輸入端相連，第十一接觸器1KM11、第十二接觸器1KM12、第十三接觸器1KM13、第十四接觸器1KM14、第十五接觸器1KM15和第十六接觸器 1KM16的輸入端并聯(lián)后經(jīng)OV線與變壓器TM的輸出端相連，第十一接觸器1KM11、第十二接觸器1KM12、第十三接觸器1KM13、第十四接觸器1KM14、第十五接觸器1KM15和第十六接觸器1KM16的輸出端并聯(lián)后分別與電流傳感器UAll和熔斷器FUl的輸入端相連。其中，第一接觸器1KM1、第二接觸器1KM2與第十一接觸器1KM11、第十二接觸器1KM12、第十三接觸器1KM13、第十四接觸器1KM14、第十五接觸器1KM15、第十六接觸器 1KM16進(jìn)一步組成高網(wǎng)壓電源模擬矩陣切換裝置；第三接觸器1KM3、第四接觸器1KM4與第十一接觸器1KM11、第十二接觸器1KM12、第十三接觸器1KM13、第十四接觸器1KM14、第十五接觸器1KM15、第十六接觸器1KM16進(jìn)一步組成額定網(wǎng)壓電源模擬矩陣切換裝置；第五接觸器1KM5、第六接觸器1KM6與第i^一接觸器1KM11、第十二接觸器1KM12、第十三接觸器 1KM13、第十四接觸器1KM14、第十五接觸器1KM15、第十六接觸器1KM16進(jìn)一步組成低網(wǎng)壓電源模擬矩陣切換裝置。如附圖3所示的模擬阻抗負(fù)載4進(jìn)一步包括電阻單元6、電感單元7、接觸器單元和斷路器單元，電阻單元6進(jìn)一步包括第一電阻R11、第二電阻R12和第三電阻R13，電感單元7進(jìn)一步包括第一電感L11、第二電感L12和第三電感L13，接觸器單元進(jìn)一步包括第二十一接觸器2KM11、第二十二接觸器2KM12、第二十三接觸器2KM13、第二十四接觸器 2KM14、第二十五接觸器2KM15、第二十六接觸器2KM16、第二十七接觸器2KM17、第二十八接觸器2KM18、第二十九接觸器2KM19和第三十接觸器2KM20，斷路器單元進(jìn)一步包括第一斷路器2QF11、第二斷路器2QF12、第三斷路器2QF13、第四斷路器2QF14、第五斷路器2QF15、 第六斷路器2QF16、第七斷路器2QF17、第八斷路器2QF18、第九斷路器2QF19和第十?dāng)嗦菲?QF20，輔助變流器1的電源輸出端經(jīng)U、V、W線與由第一電阻R11、第二電阻R12和第三電阻R13組成的電阻單元6和由第一電感L11、第二電感L12和第三電感L13組成的電感單元7并聯(lián)連接；第一斷路器2QF11與第二十一接觸器2KM11相連，第二斷路器2QF12與第二十二接觸器2KM12相連，第三斷路器2QF13與第二十三接觸器2KM13相連，第四斷路器2QF14與第二十四接觸器2KM14相連，第五斷路器2QF15與第二十五接觸器2KM15相連， 第一電阻R11、第二電阻R12和第三電阻R13通過(guò)第一斷路器2QF11、第二斷路器2QF12、第三斷路器2QF13、第四斷路器2QF14、第五斷路器2QF15和第二十一接觸器2KM11、第二十二接觸器2KM12、第二十三接觸器2KM13、第二十四接觸器2KM14、第二十五接觸器2KM15分別實(shí)現(xiàn)1、2、3、4、5個(gè)檔位的切換；第六斷路器2QF16與第二十六接觸器2KM16相連，第七斷路器2QF17與第二十七接觸器2KM17相連，第八斷路器2QF18與第二十八接觸器2KM18 相連，第九斷路器2QF19與第二十九接觸器2KM19相連，第十?dāng)嗦菲?QF20與第三十接觸器2KM20相連，第一電感L11、第二電感L12和第三電感L13通過(guò)第六斷路器2QF16、第七斷路器2QF17、第八斷路器2QF18、第九斷路器2QF19、第十?dāng)嗦菲?QF20與第二十六接觸器 2KM16、第二十七接觸器2KM17、第二十八接觸器2KM18、第二十九接觸器2KM19、第三十接觸器2KM20分別實(shí)現(xiàn)1、2、3、4、5個(gè)檔位的切換。電力機(jī)車輔助變流器性能試驗(yàn)裝置進(jìn)一步通過(guò)第二i^一接觸器2KM11、第二十二接觸器2KM12、第二十三接觸器2KM13、第二十四接觸器2KM14、第二十五接觸器2KM15、 第二十六接觸器2KM16、第二十七接觸器2KM17、第二十八接觸器2KM18、第二十九接觸器 2KM19和第三十接觸器2KM20的切換，實(shí)現(xiàn)模擬阻抗負(fù)載4在功率0kW_275kW范圍內(nèi)的有級(jí)切換；實(shí)驗(yàn)裝置進(jìn)一步通過(guò)第二十一接觸器2KM11、第二十二接觸器2KM12、第二十三接觸器2KM13、第二十四接觸器2KM14、第二十五接觸器2KM15、第二十六接觸器2KM16、第二十七接觸器2KM17、第二十八接觸器2KM18、第二十九接觸器2KM19和第三十接觸器2KM20的切換，實(shí)現(xiàn)模擬阻抗負(fù)載4在功率因數(shù)為0. 7-0. 9范圍內(nèi)的有級(jí)切換。如附圖4所示的模擬機(jī)車控制信號(hào)發(fā)生模塊2進(jìn)一步包括IlOV電源8、工控機(jī)9 和可編程控制器10，IlOV電源8為輔助變流器1提供控制電源；工控機(jī)9與可編程控制器 10相連，可編程控制器10與輔助變流器1相連，通過(guò)工控機(jī)9和可編程控制器10為輔助變流器1提供電力機(jī)車狀態(tài)模擬信號(hào)，通過(guò)可編程控制器10采集輔助變流器1的狀態(tài)信號(hào)送給工控機(jī)9顯示。本發(fā)明具體實(shí)施方式
所描述的電力機(jī)車輔助變流器性能試驗(yàn)裝置可為電力機(jī)車的輔助變流器1提供模擬電網(wǎng)電源，并為輔助變流器1的輸出提供模擬電力機(jī)車各種功率等級(jí)及功率因數(shù)的阻抗負(fù)載，還提供模擬電力機(jī)車狀態(tài)信號(hào)以實(shí)現(xiàn)對(duì)輔助變流器1的相關(guān)性能試驗(yàn)，并可顯示輔助變流器1的工作狀態(tài)。試驗(yàn)裝置具體可以完成空載試驗(yàn)、變頻功能測(cè)試、控制電源變化試驗(yàn)、輕載試驗(yàn)、負(fù)載突變?cè)囼?yàn)、低網(wǎng)壓試驗(yàn)、高網(wǎng)壓試驗(yàn)、過(guò)載試驗(yàn)、溫升試驗(yàn)等。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制。雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同替換、等效變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種電力機(jī)車輔助變流器性能試驗(yàn)裝置，其特征在于，包括模擬機(jī)車控制信號(hào)發(fā)生模塊(2)、模擬電網(wǎng)電源(3)和模擬阻抗負(fù)載(4)，模擬電網(wǎng)電源(3)與輔助變流器(1)相連，為輔助變流器(1)提供模擬機(jī)車牽引變壓器輔助繞組的單相交流電源，模擬阻抗負(fù)載 (4)與輔助變流器(1)相連，為輔助變流器(1)提供模擬機(jī)車輔助設(shè)備的負(fù)載，模擬機(jī)車控制信號(hào)發(fā)生模塊(2)與輔助變流器(1)相連，為輔助變流器(1)提供模擬機(jī)車的狀態(tài)信號(hào)和控制信號(hào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電力機(jī)車輔助變流器性能試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的模擬電網(wǎng)電源(3)包括變壓器(TM1)、接觸器矩陣(5)、電壓傳感器(UV11)、電流傳感器 (UAll)和熔斷器(FU1)，變壓器(TMl)的輸入端繞組與外接的公網(wǎng)電源相連，變壓器(TMl) 的輸出端具有不少于三個(gè)的繞組，變壓器(TMl)的輸出端繞組與接觸器矩陣(5)的輸入端相連，接觸器矩陣(5)的輸出端分別與電流傳感器(UAll)和熔斷器(FUl)的輸入端相連，電壓傳感器(UVll)的兩端與電流傳感器(UAll)的輸入端和熔斷器(FUl)的輸出端并聯(lián)連接， 電流傳感器(UAll)和熔斷器(FUl)的輸出端與輔助變流器(1)的電源輸入端相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電力機(jī)車輔助變流器性能試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的接觸器矩陣(5)包括第一接觸器(1KM1)、第二接觸器(1KM2)、第三接觸器(1KM3)、第四接觸器(1KM4)、第五接觸器(1KM5)、第六接觸器(1KM6)、第i^一接觸器(1KM11)、第十二接觸器(1KM12)、第十三接觸器(1KM13)、第十四接觸器(1KM14)、第十五接觸器(1KM15)和第十六接觸器(1KM16)，變壓器(TM)的輸出端分別經(jīng)680V、660V、640V線與第一接觸器(IKMl) 的輸入端相連，經(jīng)620V、600V、580V線與第二接觸器(1KM2)的輸入端相連，經(jīng)560V、540V、 520V線與第三接觸器(1KM3)的輸入端相連，經(jīng)500V、480V、470V線與第四接觸器(1KM4)的輸入端相連，經(jīng)460V、440V、420V線與第五接觸器(1KM5)的輸入端相連，經(jīng)380V、360V、;340V 線與第六接觸器(1KM6)的輸入端相連，第一接觸器(1KM1)、第三接觸器(1KM3)和第五接觸器(1KM5)的輸出端并聯(lián)后與第十一接觸器(1KM11)、第十二接觸器(1KM12)和第十三接觸器(1KM13)的輸入端相連，第二接觸器(1KM2)、第四接觸器(1KM4)和第六接觸器(1KM6) 的輸出端并聯(lián)后與第十四接觸器(1KM14)、第十五接觸器(1KM15)和第十六接觸器(1KM16) 的輸入端相連，第i^一接觸器(1KM11)、第十二接觸器(1KM12)、第十三接觸器(1KM13)、第十四接觸器(1KM14)、第十五接觸器(1KM15)和第十六接觸器(1KM16)的輸入端并聯(lián)后經(jīng)OV 線與變壓器(TM)的輸出端相連，第十一接觸器(1KM11)、第十二接觸器(1KM12)、第十三接觸器(1KM13)、第十四接觸器(1KM14)、第十五接觸器(1KM15)和第十六接觸器(1KM16)的輸出端并聯(lián)后分別與電流傳感器(UAl 1)和熔斷器(FUl)的輸入端相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電力機(jī)車輔助變流器性能試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的第一接觸器(1KM1)、第二接觸器(1KM2)與第十一接觸器(1KM11)、第十二接觸器 (1KM12)、第十三接觸器(1KM13)、第十四接觸器(1KM14)、第十五接觸器(1KM15)、第十六接觸器(1KM16)組成高網(wǎng)壓電源模擬矩陣切換裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電力機(jī)車輔助變流器性能試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的第三接觸器(1KM3)、第四接觸器(1KM4)與第十一接觸器(1KM11)、第十二接觸器 (1KM12)、第十三接觸器(1KM13)、第十四接觸器(1KM14)、第十五接觸器(1KM15)、第十六接觸器(1KM16)組成額定網(wǎng)壓電源模擬矩陣切換裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電力機(jī)車輔助變流器性能試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的第五接觸器(1KM5)、第六接觸器(1KM6)與第十一接觸器(1KM11)、第十二接觸器 (1KM12)、第十三接觸器(1KM13)、第十四接觸器(1KM14)、第十五接觸器(1KM15)、第十六接觸器(1KM16)組成低網(wǎng)壓電源模擬矩陣切換裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一權(quán)利要求所述的一種電力機(jī)車輔助變流器性能試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的模擬阻抗負(fù)載(4)包括電阻單元(6)、電感單元(7)、接觸器單元和斷路器單元，所述的電阻單元(6)包括第一電阻(R11)、第二電阻(R12)和第三電阻(R13)， 所述的電感單元(7)包括第一電感(L11)、第二電感(L12)和第三電感(L13)，所述的接觸器單元包括第二 i^一接觸器(2KM11)、第二十二接觸器(2KM12)、第二十三接觸器(2KM13)、第二十四接觸器(2KM14)、第二十五接觸器(2KM15)、第二十六接觸器(2KM16)、第二十七接觸器(2KM17)、第二十八接觸器(2KM18)、第二十九接觸器(2KM19)和第三十接觸器(2KM20)， 所述的斷路器單元包括第一斷路器(2QF11)、第二斷路器(2QF12)、第三斷路器(2QF13)、 第四斷路器(2QF14)、第五斷路器(2QF15)、第六斷路器(2QF16)、第七斷路器(2QF17)、第八斷路器(2QF18)、第九斷路器(2QF19)和第十?dāng)嗦菲?2QF20)，輔助變流器(1)的電源輸出端與由第一電阻(R11)、第二電阻(R12)和第三電阻(R13)組成的電阻單元(6)和由第一電感(L11)、第二電感(L12)和第三電感(L13)組成的電感單元(7)并聯(lián)連接；第一斷路器(2QF11)與第二i^一接觸器(2KM11)相連，第二斷路器(2QF12)與第二十二接觸器 (2KM12)相連，第三斷路器(2QF13)與第二十三接觸器(2KM13)相連，第四斷路器(2QF14) 與第二十四接觸器(2KM14)相連，第五斷路器(2QF15)與第二十五接觸器(2KM15)相連， 第一電阻(R11)、第二電阻(R12)和第三電阻(R13)通過(guò)第一斷路器(2QF11)、第二斷路器 (2QF12)、第三斷路器(2QF13)、第四斷路器(2QF14)、第五斷路器(2QF15)和第二i^一接觸器(2KM11)、第二十二接觸器(2KM12)、第二十三接觸器(2KM13)、第二十四接觸器(2KM14)、 第二十五接觸器(2KM15)分別實(shí)現(xiàn)1、2、3、4、5個(gè)檔位的切換；第六斷路器(2QF16)與第二十六接觸器(2KM16)相連，第七斷路器(2QF17)與第二十七接觸器(2KM17)相連，第八斷路器(2QF18)與第二十八接觸器(2KM18)相連，第九斷路器(2QF19)與第二十九接觸器(2KM19)相連，第十?dāng)嗦菲?2QF20)與第三十接觸器(2KM20)相連，第一電感(Lll)、第二電感(L12)和第三電感(L13)通過(guò)第六斷路器(2QF16)、第七斷路器(2QF17)、第八斷路器(2QF18)、第九斷路器(2QF19)、第十?dāng)嗦菲?2QF20)與第二十六接觸器(2KM16)、第二十七接觸器(2KM17)、第二十八接觸器(2KM18)、第二十九接觸器(2KM19)、第三十接觸器 (2KM20)分別實(shí)現(xiàn)1、2、3、4、5個(gè)檔位的切換。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電力機(jī)車輔助變流器性能試驗(yàn)裝置，其特征在于通過(guò)第二十一接觸器(2KM11)、第二十二接觸器(2KM12)、第二十三接觸器(2KM13)、第二十四接觸器(2KM14)、第二十五接觸器(2KM15)、第二十六接觸器(2KM16)、第二十七接觸器 (2KM17)、第二十八接觸器(2KM18)、第二十九接觸器(2KM19)和第三十接觸器(2KM20)的切換，實(shí)現(xiàn)所述模擬阻抗負(fù)載(4)在0kW-275kW功率范圍內(nèi)的有級(jí)切換。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電力機(jī)車輔助變流器性能試驗(yàn)裝置，其特征在于通過(guò)第二 i^一接觸器(2KM11)、第二十二接觸器(2KM12)、第二十三接觸器(2KM13)、第二十四接觸器(2KM14)、第二十五接觸器(2KM15)、第二十六接觸器(2KM16)、第二十七接觸器 (2KM17)、第二十八接觸器(2KM18)、第二十九接觸器(2KM19)和第三十接觸器(2KM20)的切換，實(shí)現(xiàn)所述模擬阻抗負(fù)載(4)在功率因數(shù)為0. 7-0. 9范圍內(nèi)的有級(jí)切換。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的一種電力機(jī)車輔助變流器性能試驗(yàn)裝置，其特征在于 所述的模擬機(jī)車控制信號(hào)發(fā)生模塊(2)包括IlOV電源(8)、工控機(jī)(9)和可編程控制器 (10)，IlOV電源(8)為輔助變流器(1)提供控制電源；工控機(jī)(9)與可編程控制器(10)相連，可編程控制器(10)與輔助變流器(1)相連，通過(guò)工控機(jī)(9)和可編程控制器(10)為輔助變流器(1)提供電力機(jī)車狀態(tài)模擬信號(hào)，通過(guò)可編程控制器(10)采集輔助變流器(1)的狀態(tài)信號(hào)送給工控機(jī)(9)顯示。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電力機(jī)車輔助變流器性能試驗(yàn)裝置，包括模擬機(jī)車控制信號(hào)發(fā)生模塊、模擬電網(wǎng)電源和模擬阻抗負(fù)載，模擬電網(wǎng)電源與輔助變流器相連，為輔助變流器提供模擬機(jī)車牽引變壓器輔助繞組的單相交流電源，模擬阻抗負(fù)載與輔助變流器相連，為輔助變流器提供模擬機(jī)車輔助設(shè)備的負(fù)載，模擬機(jī)車控制信號(hào)發(fā)生模塊與輔助變流器相連，為輔助變流器提供模擬機(jī)車的狀態(tài)信號(hào)和控制信號(hào)。本發(fā)明所描述的裝置能夠提供電力機(jī)車輔助變流器所需的模擬信號(hào)、模擬電源和模擬負(fù)載，對(duì)電力機(jī)車輔助變流器進(jìn)行性能試驗(yàn)。
文檔編號(hào)G01R31/00GK102508067SQ20111033904
公開日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月1日
發(fā)明者盧梅琪, 張瑜, 文良浩, 施蔚加, 許水平, 陳小華 申請(qǐng)人:株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司