專利名稱：船用拖帶三角板拉力試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船用拖帶三角板拉力試驗(yàn)裝置，屬于機(jī)電設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
船用拖帶三角板是船舶航運(yùn)安全保障的重要環(huán)節(jié)，其使用中受到三個(gè)方向拉力作用，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求高，試驗(yàn)測(cè)試?yán)щy大?，F(xiàn)有的拉力試驗(yàn)機(jī)和試驗(yàn)平臺(tái)主要滿足錨鏈、拖纜等部件的直線拉力要求，不能提供三個(gè)方向的平面拉力試驗(yàn)。三角板的強(qiáng)度測(cè)試只能通過(guò)三次直線拉伸的試驗(yàn)進(jìn)行檢驗(yàn)，這樣不僅增加的試驗(yàn)測(cè)試成本和人工勞動(dòng)強(qiáng)度，且與現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用狀況相差較遠(yuǎn)，不能完全檢驗(yàn)三角板的強(qiáng)度質(zhì)量。因此，開(kāi)發(fā)針對(duì)船用拖帶三角板的拉力試驗(yàn)裝置具有重要的研究意義和市場(chǎng)價(jià)值。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)對(duì)船用拖帶三角板無(wú)法提供三個(gè)方向的平面拉力試驗(yàn)的問(wèn)題，提出一種使試驗(yàn)機(jī)體可以承受平面三方向的拉力試驗(yàn)，完成對(duì)拖帶三角板的一次性拉伸試驗(yàn)的船用拖帶三角板拉力試驗(yàn)裝置。本發(fā)明所述的船用拖帶三角板拉力試驗(yàn)裝置，包括兩條平行設(shè)置的機(jī)體框架、固定橫梁、驅(qū)動(dòng)橫梁、連接部件、驅(qū)動(dòng)桿、固定銷、固定拉塊和驅(qū)動(dòng)拉塊，其特征在于所述固定橫梁設(shè)有銷孔和兩個(gè)楔形槽；所述固定橫梁通過(guò)所述固定銷與所述機(jī)體框架固定；所述固定拉塊安裝在所述楔形槽內(nèi)，并通過(guò)長(zhǎng)銷與所述連接部件連接；所述驅(qū)動(dòng)橫梁設(shè)有梯形槽和通孔；所述驅(qū)動(dòng)拉塊安裝在所述梯形槽內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)桿安裝在所述通孔內(nèi)；所述連接部件包括一級(jí)連桿、二級(jí)連桿、長(zhǎng)銷、短銷和連扳銷，所述一級(jí)連桿通過(guò)長(zhǎng)銷分別與所述固定拉塊和驅(qū)動(dòng)拉塊末端開(kāi)孔連接，所述一級(jí)連桿與所述二級(jí)連桿一端通過(guò)所述短銷連接，所述二級(jí)連桿另一端通過(guò)所述連扳銷與被測(cè)件連接；另一端通過(guò)所述連扳銷與被測(cè)件連接。兩個(gè)所述楔形槽沿中心剖面對(duì)稱分布。所述銷孔貫穿整個(gè)楔形槽。所述固定拉塊側(cè)面斜度及寬度與所述楔形槽相同。所述機(jī)身框架為方鋼結(jié)構(gòu)，側(cè)面設(shè)有與所述銷孔位置及尺寸相同的孔。所述固定橫梁為鑄鋼件。所述楔形槽向外口寬度大于向內(nèi)口寬度，所述向內(nèi)口方向與拉力施加方向相同， 且楔形槽的外側(cè)面與中心面平行。所述梯形槽與所述驅(qū)動(dòng)拉塊外形相同；所述固定橫梁與所述驅(qū)動(dòng)橫梁開(kāi)槽深度及所述固定拉塊與所述驅(qū)動(dòng)拉塊高度相同，與一級(jí)連桿、二級(jí)連桿形成的三條拉力傳輸鏈具有相同的對(duì)稱面。本發(fā)明所述的船用拖帶三角板拉力試驗(yàn)裝置通過(guò)連接三角板的三個(gè)連接孔，形成三條拉力傳輸鏈，并將其中兩條同時(shí)連接于同一受力體上，改善測(cè)試受力狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)一次性全方位測(cè)試。被測(cè)三角板安裝于測(cè)試裝置上后，通過(guò)驅(qū)動(dòng)桿將驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的拉力傳輸至驅(qū)動(dòng)橫梁上，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)拉塊一起沿機(jī)身方向運(yùn)動(dòng)，由一級(jí)拉桿、二級(jí)拉桿形成的傳輸鏈將拉力作用于三角板上，將另外兩條傳輸鏈拉緊；與一級(jí)拉桿連接的兩個(gè)固定拉塊由于嵌在同一固定橫梁上，通過(guò)斜面對(duì)固定橫梁產(chǎn)生壓力和沿機(jī)身方向的拉力；壓力相互抵消，不對(duì)固定橫梁產(chǎn)生破壞；固定拉塊靠近固定橫梁外側(cè)，拉力對(duì)固定橫梁產(chǎn)生的彎矩很小，也不會(huì)產(chǎn)生破壞；因此，由固定橫梁承受兩個(gè)方向的拉力可以提供可靠的反力支撐。本發(fā)明的有益效果1)本發(fā)明采用三條同平面內(nèi)拉力傳輸鏈對(duì)船用拖帶三角板進(jìn)行拉力測(cè)試試驗(yàn)，一次性完成全方位試驗(yàn)，試驗(yàn)可行度更高，且簡(jiǎn)化了試驗(yàn)工序、降低試驗(yàn)成本；幻本發(fā)明采用固定橫梁作為兩條拉力傳輸鏈的共同受力體，提供相互抵消的橫向壓力，簡(jiǎn)化了受力結(jié)構(gòu)，可靠性提高，裝置體積減?。?)本發(fā)明采用兩級(jí)拉力連桿連接結(jié)構(gòu)，便于適應(yīng)不同規(guī)格大小的拖帶三角板。


圖1為船用拖帶三角板拉力試驗(yàn)裝置總裝示意圖。圖2為固定橫梁結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明參照附圖本發(fā)明所述的船用拖帶三角板拉力試驗(yàn)裝置，包括兩條平行設(shè)置的機(jī)體框架1、固定橫梁2、驅(qū)動(dòng)橫梁3、連接部件4、驅(qū)動(dòng)桿5、固定銷6、固定拉塊7和驅(qū)動(dòng)拉塊8，所述固定橫梁2設(shè)有銷孔21和兩個(gè)楔形槽22 ；所述固定橫梁2通過(guò)所述固定銷6與所述機(jī)體框架 1固定；所述固定拉塊7安裝在所述楔形槽22內(nèi)，并通過(guò)長(zhǎng)銷與所述連接部件4連接；所述驅(qū)動(dòng)橫梁3設(shè)有梯形槽31和通孔32 ；所述驅(qū)動(dòng)拉塊8安裝在所述梯形槽31內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)桿5安裝在所述通孔32內(nèi)；所述連接部件4包括一級(jí)連桿41、二級(jí)連桿42、長(zhǎng)銷43、短銷44和連扳銷45，所述一級(jí)連桿41通過(guò)長(zhǎng)銷43分別與所述固定拉塊7和驅(qū)動(dòng)拉塊8末端開(kāi)孔連接，所述一級(jí)連桿41與所述二級(jí)連桿42 —端通過(guò)所述短銷44連接，所述二級(jí)連桿42另一端通過(guò)所述連扳銷45與被測(cè)件9連接；另一端通過(guò)所述連扳銷45與被測(cè)件9連接。兩個(gè)所述楔形槽22沿中心剖面對(duì)稱分布。所述銷孔21貫穿整個(gè)楔形槽22。所述固定拉塊7側(cè)面斜度及寬度與所述楔形槽22相同。所述機(jī)身框架1為方鋼結(jié)構(gòu)，側(cè)面設(shè)有與所述銷孔21位置及尺寸相同的孔。所述固定橫梁2為鑄鋼件。所述楔形槽22向外口 221寬度大于向內(nèi)口 222寬度，所述向內(nèi)口 222方向與拉力施加方向相同，且楔形槽22的外側(cè)面與中心面平行。所述梯形槽31與所述驅(qū)動(dòng)拉塊8外形相同；所述固定橫梁2與所述驅(qū)動(dòng)橫梁3開(kāi)槽深度及所述固定拉塊7與所述驅(qū)動(dòng)拉塊8 高度相同，與一級(jí)連桿41、二級(jí)連桿42形成的三條拉力傳輸鏈具有相同的對(duì)稱面。
本發(fā)明所述的船用拖帶三角板拉力試驗(yàn)裝置通過(guò)連接三角板的三個(gè)連接孔，形成三條拉力傳輸鏈，并將其中兩條同時(shí)連接于同一受力體上，改善測(cè)試受力狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)一次性全方位測(cè)試。被測(cè)三角板安裝于測(cè)試裝置上后，通過(guò)驅(qū)動(dòng)桿5將驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的拉力傳輸至驅(qū)動(dòng)橫梁3上，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)拉塊8 一起沿機(jī)身方向運(yùn)動(dòng)，由一級(jí)拉桿41、二級(jí)拉桿42形成的傳輸鏈將拉力作用于三角板上，將另外兩條傳輸鏈拉緊；與一級(jí)拉桿41連接的兩個(gè)固定拉塊 7由于嵌在同一固定橫梁2上，通過(guò)斜面對(duì)固定橫梁2產(chǎn)生壓力和沿機(jī)身方向的拉力；壓力相互抵消，不對(duì)固定橫梁2產(chǎn)生破壞；固定拉塊7靠近固定橫梁2外側(cè)，拉力對(duì)固定橫梁2 產(chǎn)生的彎矩很小，也不會(huì)產(chǎn)生破壞；因此，由固定橫梁2承受兩個(gè)方向的拉力可以提供可靠的反力支撐。本說(shuō)明書(shū)實(shí)施例所述的內(nèi)容僅僅是對(duì)發(fā)明構(gòu)思的實(shí)現(xiàn)形式的列舉，本發(fā)明的保護(hù)范圍的不應(yīng)當(dāng)被視為僅限于實(shí)施例所陳述的具體形式，本發(fā)明的保護(hù)范圍也及于本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思所能夠想到的等同技術(shù)手段。
權(quán)利要求
1.船用拖帶三角板拉力試驗(yàn)裝置，包括兩條平行設(shè)置的機(jī)體框架、固定橫梁、驅(qū)動(dòng)橫梁、連接部件、驅(qū)動(dòng)桿、固定銷、固定拉塊和驅(qū)動(dòng)拉塊，其特征在于所述固定橫梁設(shè)有銷孔和兩個(gè)楔形槽；所述固定橫梁通過(guò)所述固定銷與所述機(jī)體框架固定；所述固定拉塊安裝在所述楔形槽內(nèi)，并通過(guò)長(zhǎng)銷與所述連接部件連接；所述驅(qū)動(dòng)橫梁設(shè)有梯形槽和通孔；所述驅(qū)動(dòng)拉塊安裝在所述梯形槽內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)桿安裝在所述通孔內(nèi)；所述連接部件包括一級(jí)連桿、二級(jí)連桿、長(zhǎng)銷、短銷和連扳銷，所述一級(jí)連桿通過(guò)長(zhǎng)銷分別與所述固定拉塊和驅(qū)動(dòng)拉塊末端開(kāi)孔連接，所述一級(jí)連桿與所述二級(jí)連桿一端通過(guò)所述短銷連接，所述二級(jí)連桿另一端通過(guò)所述連扳銷與被測(cè)件連接；另一端通過(guò)所述連扳銷與被測(cè)件連接。
2.如權(quán)利要求1所述的船用拖帶三角板拉力試驗(yàn)裝置，其特征在于兩個(gè)所述楔形槽沿中心剖面對(duì)稱分布。
3.如權(quán)利要求2所述的船用拖帶三角板拉力試驗(yàn)裝置，其特征在于所述銷孔貫穿整個(gè)楔形槽。
4.如權(quán)利要求3所述的船用拖帶三角板拉力試驗(yàn)裝置，其特征在于所述固定拉塊側(cè)面斜度及寬度與所述楔形槽相同。
5.如權(quán)利要求1所述的船用拖帶三角板拉力試驗(yàn)裝置，其特征在于所述機(jī)身框架為方鋼結(jié)構(gòu)，側(cè)面設(shè)有與所述銷孔位置及尺寸相同的孔。
6.如權(quán)利要求5所述的船用拖帶三角板拉力試驗(yàn)裝置，其特征在于所述固定橫梁為鑄鋼件。
7.如權(quán)利要求2所述的船用拖帶三角板拉力試驗(yàn)裝置，其特征在于所述楔形槽向外口寬度大于向內(nèi)口寬度，所述向內(nèi)口方向與拉力施加方向相同，且楔形槽的外側(cè)面與中心面平行。
8.如權(quán)利要求1所述的船用拖帶三角板拉力試驗(yàn)裝置，其特征在于所述梯形槽與所述驅(qū)動(dòng)拉塊外形相同。
9.如權(quán)利要求8所述的船用拖帶三角板拉力試驗(yàn)裝置，其特征在于所述固定橫梁與所述驅(qū)動(dòng)橫梁開(kāi)槽深度及所述固定拉塊與所述驅(qū)動(dòng)拉塊高度相同，與一級(jí)連桿、二級(jí)連桿形成的三條拉力傳輸鏈具有相同的對(duì)稱面。
全文摘要
船用拖帶三角板拉力試驗(yàn)裝置，包括兩條平行設(shè)置的機(jī)體框架、固定橫梁、驅(qū)動(dòng)橫梁、連接部件、驅(qū)動(dòng)桿、固定銷、固定拉塊和驅(qū)動(dòng)拉塊，所述固定橫梁設(shè)有銷孔和兩個(gè)楔形槽；所述固定橫梁通過(guò)所述固定銷與所述機(jī)體框架固定；所述固定拉塊安裝在所述楔形槽內(nèi)，并通過(guò)長(zhǎng)銷與所述連接部件連接；所述驅(qū)動(dòng)橫梁設(shè)有梯形槽和通孔；所述驅(qū)動(dòng)拉塊安裝在所述梯形槽內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)桿安裝在所述通孔內(nèi)。本發(fā)明的有益效果1)一次性完成全方位試驗(yàn)，試驗(yàn)可行度更高，且簡(jiǎn)化了試驗(yàn)工序、降低試驗(yàn)成本；2)簡(jiǎn)化了受力結(jié)構(gòu)，可靠性提高，裝置體積減小；3)適應(yīng)不同規(guī)格大小的拖帶三角板。
文檔編號(hào)G01M13/00GK102564751SQ20111044677
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者劉健, 吳雄喜, 屠雄剛, 高奇峰 申請(qǐng)人:浙江工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院