專利名稱：一種貨運(yùn)汽車載重量自測(cè)量傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種測(cè)量裝置，尤其是涉及一種貨運(yùn)汽車載重量自測(cè)量傳感器。
背景技術(shù)：
近來(lái)，重型汽車超載造成的交通事故頻頻發(fā)生，同時(shí)也對(duì)路面造成了破壞。而目前汽車載重量的檢測(cè)往往要靠固定在檢測(cè)站附近的地磅來(lái)實(shí)現(xiàn)，既影響了交通問(wèn)題，也給司機(jī)或工作人員帶來(lái)了不便。因此每年解決超載問(wèn)題成了交通管理部門的大問(wèn)題。如果司機(jī)能在駕駛室實(shí)時(shí)了解汽車的載重情況，將有效的從源頭上防止車輛超重的發(fā)生。現(xiàn)有的通過(guò)地磅檢測(cè)重量操作麻煩，不利于司機(jī)對(duì)自己車輛載重量的實(shí)時(shí)觀察。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種貨運(yùn)汽車載重量自測(cè)量傳感器，使用時(shí)將所述傳感器安裝在貨運(yùn)汽車鋼板彈簧底部，通過(guò)液壓介質(zhì)將汽車重量傳遞至傳感器底部的壓力傳感器，最終通過(guò)壓力傳感器將重量的壓力值轉(zhuǎn)化為電信號(hào)通過(guò)顯示裝置顯示出來(lái)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種貨運(yùn)汽車載重量自測(cè)量傳感器，其特征在于:包括傳感器殼體、分別由兩個(gè)活塞桿和兩個(gè)活塞板組成的上下對(duì)稱的活塞裝置、填充在活塞裝置上下兩部分之間的液壓介質(zhì)、安裝在固定鋼板上且將壓力值轉(zhuǎn)化為電信號(hào)的壓力傳感器、中段繞過(guò)車橋且左右兩端穿過(guò)固定鋼板呈倒U形的固定鋼管，以及將壓力傳感器輸出的信號(hào)傳遞至駕駛室并最終以重量數(shù)值顯示出來(lái)的導(dǎo)線；所述活塞裝置的上端活塞桿抵接在鋼板彈簧底部，所述活塞裝置的下端活塞桿端頭抵接在壓力傳感器上表面，所述固定鋼管與固定鋼板通過(guò)螺栓擰緊固定且將殼體和壓力傳感器包圍起來(lái)，所述鋼板彈簧固定在車橋底部，所述導(dǎo)線穿過(guò)固定鋼板與壓力傳感器相接，所述活塞裝置的兩個(gè)活塞板和液壓介質(zhì)均位于殼體內(nèi)。上述一種貨運(yùn)汽車載重量自測(cè)量傳感器，其特征是:所述活塞裝置的上下兩部分呈對(duì)稱的T字形。上述一種貨運(yùn)汽車載重量自測(cè)量傳感器，其特征是:所述殼體呈矩形。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行穩(wěn)定，測(cè)量精確，整個(gè)裝置安裝在原先的貨運(yùn)汽車的鋼板彈簧底部，沒(méi)有破壞原車體結(jié)構(gòu)。通過(guò)液壓介質(zhì)，不僅可以方便于將壓力均勻分布地傳遞而且有很好的復(fù)位功能，即隨著載重量的變化，活塞裝置在液壓介質(zhì)以及鋼板彈簧的作用下實(shí)時(shí)變化。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明:
1-鋼板彈簧； 2-固定鋼管； 3-車橋；4-殼體；5-活塞裝置； 6-液壓介質(zhì)；7-壓力傳感器； 8-固定鋼板； 9-導(dǎo)線。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，本發(fā)明包括傳感器殼體4、分別由兩個(gè)活塞桿和兩個(gè)活塞板組成的上下對(duì)稱的活塞裝置5、填充在活塞裝置5上下兩部分之間的液壓介質(zhì)6、安裝在固定鋼板8上且將壓力值轉(zhuǎn)化為電信號(hào)的壓力傳感器7、中段繞過(guò)車橋3且左右兩端穿過(guò)固定鋼板8呈倒U形的固定鋼管2，以及將壓力傳感器7輸出的信號(hào)傳遞至駕駛室并最終以重量數(shù)值顯示出來(lái)的導(dǎo)線9 ;所述活塞裝置5的上端活塞桿抵接在鋼板彈簧I底部，所述活塞裝置5的下端活塞桿端頭抵接在壓力傳感器7上表面，所述固定鋼管2與固定鋼板8通過(guò)螺栓擰緊固定且將殼體4和壓力傳感器7包圍起來(lái)，所述鋼板彈簧I固定在車橋3底部，所述導(dǎo)線9穿過(guò)固定鋼板8與壓力傳感器7相接，所述活塞裝置5的兩個(gè)活塞板和液壓介質(zhì)6均位于殼體4內(nèi)。本實(shí)施例中，所述活塞裝置5的上下兩部分呈對(duì)稱的T字形。本實(shí)施例中，所述液壓介質(zhì)6為油。本實(shí)施例中，所述殼體4呈矩形。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例 所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種貨運(yùn)汽車載重量自測(cè)量傳感器，其特征在于:包括傳感器殼體(4)、分別由兩個(gè)活塞桿和兩個(gè)活塞板組成的上下對(duì)稱的活塞裝置(5)、填充在活塞裝置(5)上下兩部分之間的液壓介質(zhì)(6)、安裝在固定鋼板(8)上且將壓力值轉(zhuǎn)化為電信號(hào)的壓力傳感器(7)、中段繞過(guò)車橋(3)且左右兩端穿過(guò)固定鋼板(8)呈倒U形的固定鋼管(2)，以及將壓力傳感器(7)輸出的信號(hào)傳遞至駕駛室并最終以重量數(shù)值顯示出來(lái)的導(dǎo)線(9);所述活塞裝置(5)的上端活塞桿抵接在鋼板彈簧(I)底部，所述活塞裝置(5)的下端活塞桿端頭抵接在壓力傳感器(7)上表面，所述固定鋼管(2)與固定鋼板(8)通過(guò)螺栓擰緊固定且將殼體(4)和壓力傳感器(7)包圍起來(lái)，所述鋼板彈簧(I)固定在車橋(3)底部，所述導(dǎo)線(9)穿過(guò)固定鋼板(8)與壓力傳感器(7)相接，所述活塞裝置(5)的兩個(gè)活塞板和液壓介質(zhì)(6)均位于殼體⑷內(nèi)。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種貨運(yùn)汽車載重量自測(cè)量傳感器，其特征在于:所述活塞裝置(5)的上下兩部分呈對(duì)稱的T字形。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的一種貨運(yùn)汽車載重量自測(cè)量傳感器，其特征在于:所述殼體⑷呈矩形。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種貨運(yùn)汽車載重量自測(cè)量傳感器，包括傳感器殼體、分別由兩個(gè)活塞桿和兩個(gè)活塞板組成的上下對(duì)稱的活塞裝置、填充在活塞裝置上下兩部分之間的液壓介質(zhì)、安裝在固定鋼板上且將壓力值轉(zhuǎn)化為電信號(hào)的壓力傳感器、中段繞過(guò)車橋且左右兩端穿過(guò)固定鋼板呈倒U形的固定鋼管，以及將壓力傳感器輸出的信號(hào)傳遞至駕駛室并最終以重量數(shù)值顯示出來(lái)的導(dǎo)線。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行穩(wěn)定，測(cè)量精確，整個(gè)裝置安裝在原先的貨運(yùn)汽車的鋼板彈簧底部，沒(méi)有破壞原車體結(jié)構(gòu)。通過(guò)液壓介質(zhì)，不僅可以方便于將壓力均勻分布地傳遞而且有很好的復(fù)位功能，即隨著載重量的變化，活塞裝置在液壓介質(zhì)以及鋼板彈簧的作用下實(shí)時(shí)變化。
文檔編號(hào)G01G19/08GK103171481SQ20111044672
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者易萍虎 申請(qǐng)人:陜西銀星科技有限公司